重组告吹 商业城终止收购优依购

2019年09月23日 06:14 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月23日 06:14<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

北京:今起55座地铁站试点非现金支付服务

注意水骚恭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蚕曙。   二栏豌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下适僻面,根据设定好的距离跟随前车福吧税,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感翔耙。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时冬掳,EyeSight也能及时发出警报侣肥事,提醒驾驶员的注意苫迟。         三比如、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时朴,最直观的反应就是双手抓不住方向盘挺卷,车子飘忽不定鞋箔喘,存在极大的安全隐患适。EyeSight系统还包含警报与提示功能吉澄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时渺懊餐,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力柑倪赊。   四你疚蓝、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历故孤:在停车场倒车出库时查,由于紧张或粗心挂错当啊梁鬼,点火驰貉端、挂挡蔼藐、加油起步的一瞬间拌份,悲剧就发生了槽圃醇。为此敖存,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能孝搞。当立体摄像头检测到前方有障碍物时估,就会判断为起步误操作挝飘,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机等略搅,还会通过控制发动机动力输出磨,避免危险的发生乐。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛暇:王潮 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙,严禁转载扰,违者将被追究法律责任刃奇拱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日斑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸廉乃,即将上市挥便。作为PSA集团最新的战略车型皇歧时,SUV天逸拥有诸多过人之处啊,无论是外观还是内饰侧,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蔬,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呕:王潮 版权作品椭度题,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫断骨,严禁转载哭修,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且此,还有诗和远方的越野峦倾熊。”随着近年来越野文化的盛行茬,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵惟献钠,享受突破自我涂甜舱、征服险境的快感鲜唉。然而阔蓄,市面上的大多数越野车都价格不菲驾菲抄,这也使得很多消费者如鲠在喉玖楔,越野的理想一拖再拖细。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾懈捐嚏,它拥有出色的越野性能呢焙、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置幻,它就是我们今天的主角—哈弗H9酚剑。   作为哈弗旗下级别最高蜗、最硬派的SUV车型凛,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅吻,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城扒艾母,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地必磷坷,接下来就请您跟随我的文章杠媳,一起来看看H9表现如何吧搜遣寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编户娶亥:杜安迪 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载沽,违者将被追究法律责任丝飞钉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化染辑,MPV近年来火了一把板稻,舒适的驾乘体验微洪、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势姓卢匙。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后纪,其欧尚武、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量金。为了更进一步想,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市兼丰,推出了三款1.6L手动版车型胆心,为自家产品线添砖加瓦汹。   面对着MPV市场的激烈竞争焙那,厂家需要不停地提升产品力以维持地位抄彩袖。因此毖饭,继1.6L车型以后尼略,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型卷,新车型最大功率为115千瓦牢汝,峰值扭矩为225牛米捶,除了在动力上进行了升级创,在外观上客,1.5T车型也拥有一些列专属的标识菲观,那么就请您跟随我的文章舌刺,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶弊详:杜安迪 版权作品炯岔溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟单酞,严禁转载墒蛋盘,违者将被追究法律责任付己戈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型浚,它是一种灵活承前、空间孝茹、操控假蜂夕、舒适都较为适中的综合车型骄袄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的酿蛊,但是在国内市场却一直不温不火控料柔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治摆铰秆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线操拌塑,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时嘶,也把目光放在了通过性强的车型上你,旅行车在无形之中蹭了个热度裳,闷声发大财钡昏。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型貉耿愁,但是因为一直没有进行国产殴,它一直以进口车的方式进入到国内卜规,这也导致了其价格略微偏高能膊。但是这一切问题马上都会迎刃而解淮雹次,因为捷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天坪默,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验茧僳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强平:王潮 版权作品酞袍伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权临钱伯,严禁转载夯嫂,违者将被追究法律责任岛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相篇,让我们看到了自主车企“走高”的决心兄潘,如今汾侣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前狄赔遂,基于之前的W02概念车打造浩派,定位于紧凑SUV市场缉童龟。和VV7一样镰,新车共推出两种车型囊,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C匈汗。今天械惫夯,我们的主角就是顶配版VV5s拍。下面纺侧票,就跟随我们的脚步伶胎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样怒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕:沈达炜 版权作品炭恒火,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑毁,严禁转载陇,违者将被追究法律责任灯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇乳,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说潍僳,它都是销量王课,但是随着SUV市场的愈发火爆工,它的竞争对手也变得越来越强大倒辰郎,而它还在原地踏步圣臣,而这也导致它不仅摔下了神坛钦写,甚至一度跌入深渊春度。而去年夏天袭柏闺,它终于痛定思痛决心改变锻芦得,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV挺嘶,曾经的对手再也无法与其匹敌刀耗矮,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠栓。今天蓖,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI默磷纪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏:王潮 版权作品潘痊旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀目,严禁转载乒救纲,违者将被追究法律责任噶吓贬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8逞甩,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型常,可是由于种种原因粕宽滴,它一再回炉打造玩,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚杭捐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市芯诚、越野的多功能中大型城市SUV抢惮,它的底盘以奔驰M级为蓝本糜勉,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架衫很吨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶叹。而今天我们就来到草原铰奖谅,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何偏羡饶。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农仕妙:沈达炜 版权作品哪世,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛坏崔,严禁转载襄,违者将被追究法律责任衰茬擦。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗款,您肯定首先想到的是哈弗的H系列倡,是的巨扒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石霖轻湾。但是哈弗并不是只有H系列缄,它还有一个M系列扮藤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前渤,也就是2012年上市的哈弗M4容,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量褂。但是5年过去了筒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1咸,M系列的故事似乎就告一段落了坛娘。就这样M系列在昏暗了几年以后叙繁按,终于在三天前的7月21日降,迎来了一位新成员——哈弗M6茅,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来魂,那么作为M系列的最新作品桔姆,哈弗M6到底表现如何呢汤?环球网这就带您全国首试哈弗M6郎簧伍。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编靛画:王潮 版权作品膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛信,严禁转载泊禽,违者将被追究法律责任彻。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月低番,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV饯金弦,它就是荣威RX5煽。同年7月让催,荣威RX5正式上市发售寐媳呢。时至今年七月铜,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了妥还。在这短短的一年期间才汉炮,荣威RX5的销量已经近20万辣凉,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断踞授,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉硷锑础。那么荣威RX5到底有何过人之处呢士泊概?答案就在RX5的定义上滥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作克槐汞,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”窝逆锻,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中类棵棠。你一定想问了固朵趁,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢庞?今天苹媚肛,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统盟竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣杆:王潮 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉抛,严禁转载疤,违者将被追究法律责任胶粱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型吹毁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注汐。出色的外形设计以及精良的做工醇霉镶,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻爸聪吧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时幸懈沁,带给我的又是另外一番惊喜穿韭。闲话少叙拜,下面就请您跟随我的文章缔陌,一起来全方位感受一下它的实力吧铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒禄:杜安迪 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪,严禁转载簧刺凰,违者将被追究法律责任撅酒行。 获取授权" "7月11日诉凶遁,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市杭。在江西南昌县小蓝工业园括,陆风汽车举办了盛大的新车发布会惕挨,会后更精心策划了一场媒体试驾活动奥,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力螺。 作为一款小型SUV槐,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm嫂,轴距为2560mm乌,造型紧凑摆,符合年轻人的喜好追求姥烁。由于定位非常明确是85后新青年冲,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念复俯,车身线条个性张扬腥传年,极富运动气质鲍痹猛。 陆风X2车头处采用X型轮廓鞭,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计臀肠,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍欠清。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体厦胆嚏,极大的增强了整体感诵。 车身侧面造型紧凑饱满霜块,贯穿式腰线设计佩煞慷,锋利无比钢莽。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果就奉肖,并印刻X2专属标识础飘。此外悉逆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架降,金属银色尤显沉稳大气纽老。 车尾设计简洁利落身始壁,“LAND WIND”字样十分醒目刮邻捎,保持了陆风家族一贯的设计风格墒蛔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应恐辫刃,细节丰富衬婚菏,凸显其设计感盎跺崔。 打开车门桅殴捌,车内的整体布局同样令人惊艳彪喇靖。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择接郸菲,给人奢华时尚之感弯景痢。中控中央区域大面积软质包裹牡阀,触感极佳鹿,在细节上采用部门缝线处理诬丝,彰显专业品质辫。运动皮质方向盘竟魏变,配有多媒体切换拿胚淋、电话接/挂情股睬、音量调节和定速巡航等按键窟飘番,行车全面兼顾安全和便捷吠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能浓讳,全面支持多媒体娱乐系统霸躲、蓝牙电话滇痛、收音机纷幌娄、高德导航礁擞、百度CarLife文茨、车况查询和自定义保养提醒功能费,满足年轻人的基本驾车需求胃逆嚷。 对于新手而言痞冕炕,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用能撼庆,全系标配高精度雷达报警系统鄙,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线胃添,呵护更进一步洼。另外拌率句,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统吵弥,响应更快圃,工作更灵敏写蚀奠,大大提升驾驶安全性渺。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量篓,用车全程无需掏出钥匙颊剑,更加方便快捷奠。 陆风X2虽然是款小型SUV女,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验臀然平。170cm的体验者坐在前排坡涂姜,头部距车顶有两拳的距离闯理。而且主驾驶座椅还支持6向调节磁碑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置泼疽挥。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现敝茶,座椅还可以完全放倒放平超,最大纵深高达1650mm凶,超越同级别蹬客邯。 动力方面蹦村茫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机堕,最大输出功率92kW(125Ps)李,峰值扭矩160Nm拉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱甭,作为家用代步车杰梦,足以满足日常使用南集巫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛卵身、轻盈禄南棘,动力输出表现积极韶细。驾驶体验中镶亲貌,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错新,并能获得经济的油耗表现酿媳。高速状态下杏仿,陆风X2则更趋向沉稳凛,整体看来符合城市综合路况筏杆襄,偏向于走舒适的路线即迹半。 美国天合EPS电子助力转向的配备饶,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构的式,使原地转弯更加轻便灵活淑筒峭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合痪,起到了很好的减震过滤作用菩惹,底盘扎实纷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞沙度。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作党怯,高颜值蓬、大空间朗、易操控蟹痰、高性价比矮潍。透过此次试驾体验纺蹭富,可以看出陆风X2整体表现优秀钝闷爸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力挝诉。当然仕染摹,更多陆风X2的惊喜之处哀居,还需要你亲自体验贝梳刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡峨椿:吴越 版权作品毋勿颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权污,严禁转载盎朵,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日光,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”秃娠。借助此次活动叙,不仅可以传播长城数千年的文明历史擦额,还有助于加强人们对长城的保护意识嘲崔。在此次发布会后固骆,我们有幸试驾了汉腾X7单陆,相信很多人和我一样慌景,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生计抚耿。而接下来绰兄诉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车筐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亮:沈达炜 版权作品牵亥郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯枯,严禁转载瓮柒,违者将被追究法律责任嵌劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后唬,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨厢说。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将糕榔,比亚迪宋DM讥丸。宋朝相比秦唐轮,虽然名气和风评不占优势投骏年,但客观来讲社,宋朝在国民经济从火岭、文化教育怒豹、科学创新等方面均处于领先地位窗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待涕。   比亚迪宋家族目前共有三款车型途恢,分别为汽油版跨醇久、电动版和我们今天要试驾的插电混动版处,也就是宋DM惶昆鲤。宋DM定位于一款紧凑级SUV显,低于同门师兄唐铅倍涡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员寿醒怒。   那么焦,“542”到底是何物呢天潭?盾:   初步了解“542”战略以后陶行躲,我对宋DM的期待更进了一步匡贫,那么闲话少叙瓜箱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态母洪:杜安迪 版权作品徽譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权到剧,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任寥彭怀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述墟,但是近些年醒壁,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着房侈,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”囱。但是有这么一个品牌琶,它不仅是一个只做SUV的品牌厦桅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌携怒归,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗钢彻逛。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃孝恳缓,自然是需要足够的实力擎侵懂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7库甲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍骄楷:王潮 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠列,严禁转载到东,违者将被追究法律责任鸡喇降。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌景顺,其旗下车型最大的特点就是操控精准驳、转向轻盈猫。而在SUV市场中场,马自达也同样做到了如此钞枚涵,它凭借一款外观运动舰哀、动力强劲叙葡北、乘坐舒适陶胶、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈宸鸫馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L就接粱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列熬雾:王潮 版权作品暗苏袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权解僧,严禁转载合拎肝,违者将被追究法律责任判莎滥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩伺,甚至出现过单月销量破20000的情况酮喂。在这么一个时间结点逃,厂家为了丰富产品线辨部、满足更多元化的顾客需求囤寥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)诞讨。顾名思义舅妹牢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机籍沛荤,相比之前的1.5L发动机更加值得期待乔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择揪府榔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了软韭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼五为粹,而是为了另一个重要任务碌梆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触热陵吵。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蒙琼,闲话少叙徒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮:杜安迪 版权作品旧欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏帽浇,严禁转载疆需绞,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蛙薄急,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝⒊饨猓湖边召开凰娃。本次大会包含了大会开幕式时宠坤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式脱、美轮美奂的文艺演出萍蟹、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节碑萄恫。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会梗、中国汽车报社墓刮蹋、中国汽车新闻工作者协会桅、石嘴山市人民政府主办汲乖,大武口区人民政府绦颂称、平罗县人民政府宿店颓、石嘴山市旅游发展委员会并艇、石嘴山市教育体育局诽鹅、石嘴山新闻传播集团枪伟、北京东方艾狄尔会展有限公司承办芭韩。         在皮卡不断解禁的背景下适辨甘,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一县瑟桐。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬狸:沈达炜 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟撼,严禁转载淋,违者将被追究法律责任淖钙扑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词敝,在字典里的解释为趴澜楼:小的幢蜡非、袖珍型的辩。当我们在生活中形容某样东西迷你时秒划,通常都包含着另外一层意思侥醛勃,那就是精致旅睡其。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型同渭奥,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)壁席去。   远景X1于5月20日正式上市咖灌羔,主要面向年轻消费群体桂揩,提供多种配色可牙浔娲浮,售价区间为3.99-5.79万元沉。别看它的身材形苛还琛,定位低惺擎,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣镣孔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV裙蚀拿,看看它的综合表现究竟如何吧俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许锑推:杜安迪 版权作品炼段,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载福篓,违者将被追究法律责任搔纶。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日棠,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行荣,活动从北京汽车博物出发裴,途径四个任务点微,终点设在北京首都体育馆厢伟。这是iEV6E准入北京市场以来圭假茸,江淮新能源举办的第一场北京地区活动珐。6月13日是第五个全国低碳日骂,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛淑,可谓用心十足扯邯,与北京的消费者共同践行低碳出行岸椿敢,倡导环保低碳生活滔屉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式缉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篮窟陈:沈达炜 版权作品乏固,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒缕,严禁转载圭扣,违者将被追究法律责任绕膝湾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动苯慌娃,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动冒,但此悦动非彼悦动乏卫阀,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已胜,实则已经发生了翻天覆地的变化部,最直观的就是它的尾标守,名称已更改为CELESTA凄断倡,那么婪混史,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢是肮壬?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型挺想娄,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系舱。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型绒,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列梨,那么闲话少絮钵,这款新产品究竟实力如何呢奖?我们接下来的测试将为您详细解读管泞诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿币:杜安迪 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼朝,严禁转载袜鸽梁,违者将被追究法律责任趴境。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味潭答,经典不代表着古板故徒煽,优雅不代表不能运动苗畦江,近年来沃尔沃的设计愈发时尚衅,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方鲸坦岔。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性昆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风佩两秋,总给人一种不一样的清凉碴溜枢。而提到沃尔沃疟绵番,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型划始计,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蜂虫,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮绦砍鼓,而在舒适性阮、优雅性都非常擅长的沃尔沃敝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢相?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 潭昧。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编次凤:王潮 版权作品浪督,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载酶,违者将被追究法律责任逞汀课。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上赌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相同竞侥,新车定位中高级SUV卯,基于PSA集团EMP2平台打造而来耪,和东风标致4008属于姊妹车型涕合搁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流犊话,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术级霓孤,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术譬踞。新车将于今年9月底正式上市建形,下面就跟随我的视角敬熬授,一起提前领略这款车的魅力吧戎堑肥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编先:沈达炜 版权作品瘸庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载昏祟据,违者将被追究法律责任境矢结。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼科,随着各产品线的逐渐完善巧,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐喊。但提到身为国内一线品牌的江淮阀,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3窗韦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象悄帆,因此令钠,面对着国内市场百家争鸣的局面饯,江淮顺势而为桔贪,搓了个大招玻当,推出了我们今天的主角掂,瑞风S7统轮可。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价弦藕,售价区间为10.98-15.18万元伺,并提供五座版和七座版两种车型瓦隧番。瑞风S7搭载1.5T涎伍、2.0T两款发动机伶,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型奥,它的表现究竟如何呢稳挫琉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪愤:杜安迪 版权作品姓辽染,未经环球网Huanqiu.com书面授权膜,严禁转载癸物,违者将被追究法律责任冷溅麻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”锣,我们一下就可以想到斯巴鲁倘,这也是它引以为傲的标志酶凤彼。但作为一个相对小众的品牌牢惊科,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋牖诙纾糊的状态的伙毋,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌叼帽掂。今天我要为大家介绍的层扛,便是这个小家族里售价最低的一款车盲,斯巴鲁XV氮,经过几次改款后答胺,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈⒔弁唷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝辱,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引舷齐,所以土伯遍,千万别错过金洽坑。闲话少絮寝,我们来看看今天的主角吧携薄闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁锤巍:杜安迪 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕乐,严禁转载规,违者将被追究法律责任氢耸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心帮乌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高盾。但是谓露旦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”募事驶、“平顺”等唤,与“运动”涂、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边豁仕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类乐俄,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现斡坟,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动猾搞县,那么闲话少叙限退,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧疵诉褥。                  总结怯甩门:总之碾谁时,相对于其它混动车钮,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆梳,与此同时效纪迷,由于这套混动系统的特性桑,它的动力输出也可以得到保证田枚匹,光说不练假把式可某,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢凤抡世?我们接着往下看颈全。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编古博:杜安迪 版权作品袱花,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆差吹,严禁转载泰醋舵,违者将被追究法律责任斥驴淋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探夸哨,越来越多的家庭在购买选择车辆时龚叉藉,都会将其纳入备选范围翱败按。当然按萌泛,混动的目的秘,对于老百姓用车来讲通,就是省钱痢颁揉。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元霖,但它真的省油吗虏?到底能省多少工贬?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁踌拌。这款车不简单担先,因为据说丰田在研究它的混动技术之后坏,也表示了赞许的态度标殊。本文我们将通过早高峰以及夜间路况喇工,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗虏骄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后鳞肪,早高峰相对拥堵的路况下匆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色暑耐邢,得益于其技术设计儒看槐,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动焦护顾,发动机只负责给电池供电诡,所以动力响应活伎、提速感都比汽油发动机车型要好称湿,低速时也不会有电机振动和电流声脆棉晨,非常安静丘劫先,实现了越堵越省的油耗醇老伎。而在低油耗保障的同时采,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣谷。越堵越实住,运动范儿十足位,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡癸扯啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:沈达炜 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载骨车堡,违者将被追究法律责任稍形。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辛排瞪,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌来竣。如今皇疥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功疆,逐渐以“焕然一新”的高品质盾、高性能熔、高配置劝,迅速得到了市场的认可表。其中纤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美竣郊,让人激动不已孩咕巍。说的正是数月前狡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100俺。   究其火爆缘由湍四,除了过硬的整车品质本、先进的科技配置外煌,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素肥誓。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问洽靖砍:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名勘榔?近日雾,笔者就此问题苫懊,决定通过实践检验“真理”宏醋幢。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证窗其,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测己湍娶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖爽,测试路段覆盖繁华市区颁菩厢、城区主干道淳拉呐、高速路段及蜿蜒起伏的山路缴。   车辆满电出发前贺坞顿,笔者对秦100的起始里程清零汇病。在行驶里程达到了100km里时奢,秦100显示纯电续航里程还剩18km涛萍唤,电量23%矗仙拆。此时巳,秦100已然超前完成了自己的额定任务煤弹臣,但秦100究竟还能跑多远洼苯?   最终波店,在纯电模式下偏蜜栓,从起始电量100%到结束时剩余电量15%捌,秦100一共行驶了108km虱。但此时弹豁,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km靖氛碳。可见若继续往前行驶勉谭传,秦100续航还能达到118km硅汞祁,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名踏。 对此结果孤备馈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响底,秦100还能跑得更远痞坷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外惨粮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮抖瓦槐。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求秦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性楞。其内置无线网卡和4G南纯块尸,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用关。这一点拭眷,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风县扩。   为一探大屏“智能”究竟脖混,笔者下载了风靡当下的王者荣耀范坍罢,顺势“开了把黑”揪氮。令笔者惊讶的是境涸溜,此大屏不仅质感高清第、滑屏流畅黔物,而且响应十分迅捷矾,完全不亚于高端智能手机的操作体验灵。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型弗,秦100亮点远不止于内在汉腻屉。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新鄙倍镣。尤其在车尾部分泞,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯得降奠,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升纱道策。   “穿越”回古城西安楷埠。雁塔下伤,古城外涵敢廉,秦100穿梭古都流光飞影瓶。或许由于秦100特殊的文化印记辆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体沛,独特夸张的造型让人过目难忘霜。从远望去泊沛,即使看不到车标梳齐莫,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车估。 小结瓶际:   中国品牌发展至今屯,大多数都经历过艰难的过程绊,产品软实力不够坚硬适、技术水平不够先进凸价橡、设计理念不够创新……当下陀孤部,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”黑管、“中国制造”的硬实力及新魅力姑。未来把,我们有理由相信枷,中国品牌之路尽霉圃,比亚迪新能源汽车发展之路杆秦,还将走得更加稳降琅ケ薄,更加长远袭芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳挟:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角念拟结,虽然它们来自不同的家族雷虽、不同的国度换珐闲,可是它们都是SUV雌。但是要知道危廓,在二十多年前靛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV掸耸。这其中你脊,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了欧吃。   一提到捷达我就想起一句词混绵食,叫做“雕栏玉砌应犹在度,只是朱颜改”淡。江山还是原来的江山譬,可是入主王座的已不再是我了惩拐护,这是我对捷达最大的感触槽。随着汽车的高速发展猾磐,汽车市场也愈发的多元化瓷,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里动,但它早已不是王者了骆补鲁。不过时,虽然它已并非王者纤,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方焦。今天墓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L马赂蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编成贪:王潮 版权作品精唤筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇屑,严禁转载嘿漓徒,违者将被追究法律责任烫涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9恨统仇,相信大家并不陌生道别憋,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型苯,它始终没能承担起销量重担腐鹅七,倒是家族小弟H6狸淖、H2屡屡在细分市场创下佳绩刊剔陈,这样下去气氛着实有些尴尬氛。因此皑伯,作为大哥的H9坐不住了警,悄悄迎来了改款俱涸骸,据说变化相当大腺抵筒。今天纺敝脱,环球网汽车就来带大家看看妙缉虚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢诡程? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编培:杜安迪 版权作品层儡慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权话忌村,严禁转载醒,违者将被追究法律责任巳去啊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:霍保智 版权作品墩钞昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺杜,严禁转载兼泥,违者将被追究法律责任白佛凡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型期奶,它是一种灵活搬轻签、空间焦豁、操控荚、舒适都较为适中的综合车型收,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的楔悸,而随着国内汽车市场越来越丰富淳幢物、人们的消费水平越来越高骆橡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上疵琉,今天都,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版似共。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慈簧联:王潮 版权作品扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊蜂,严禁转载肚,违者将被追究法律责任铣退土。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说败,购车已经无法绕开SUV这个车型了掇。甭管您是去买什么车纯,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV狮观。在这个SUV统治汽车市场的年代绍簿,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了景娩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人舒。今天巫,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备髓、居家旅行与谈情说爱皆可貉、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜票伎睡。 ●?新途胜的外观设计缘何而来邦辑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俯:王潮 版权作品蜂磨漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载锰捞习,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌靖会什,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴袭欺,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩斗,客观地说娃呛,无论是口碑还是产品力丧,哈弗都已经处于该市场的领先地位闭具溉。无敌是多么的寂寞耸妈谭,因此烦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV串裴性。因此硕蓖,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了灭干财,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试揉。   小贴士款洁:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY涣泼,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译许跑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆酬抛叮。WEY品牌定位轻奢豪华品牌枷恐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型笔芹。   那么败溅,作为一款开创先河的领头者膝纠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义轿佩,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢涸躺?下文中我将为您详细讲述呐残镐。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s漏,那么这两款车型有哪些不同呢鞠粮咖?   ● 除了上述三点外抱裸浅,两款车型采取了相同的设计蓖店,接下来我们以VV7c车型为例揭,为大家解读新车涧慧椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠题:杜安迪 版权作品柔荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载幕忱,违者将被追究法律责任细喉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV坑,您最先想到的是谁卡措瞳?哈弗H6估少胯?没错钎狄弧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车纯,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹科乃,2016全球SUV单一车型销量第四名纤,这些都证明了它在消费者中的口碑实力挞稀。今天抛试,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代让,外观大改闺,内饰颠覆钒,动力充沛菜畦轻,传动匹配顺畅等等宫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单盘棋晒,而是扬长补短么,全面提升团眠甜。下面磨损,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿茅稼撼?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些嘲坛线? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势涉划:沈达炜 版权作品迪跨烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓焊说,严禁转载沥拓乐,违者将被追究法律责任吝瞥缮。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型扳,全新一代的路虎发现也已经上市楔烈,相信很多朋友看见它的第一眼都会说逻:“这还是发现么街合?”钳,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象换鞋狗,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了睬防,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车惊和昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉锣讼:王汉康 版权作品艾苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡谩技,严禁转载埠,违者将被追究法律责任奈牧。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了讼硼湾,然而提到广丰帽,我们想到的往往是汉兰达县肉卜、凯美瑞等标志性车型毁,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄氮悉粳。如今痞,随着消费者需求的多样化观典,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蛾,新车共推出2种动力共9款车型痞脆坤,售价区间为6.98-10.68万元亲鹅忿。   作为一款入门级家用三厢轿车儡揉念,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷澜扫芭、是否高科技配置如云绒啡,实用性强碗轨、性价比高迷痘、皮实可靠勾,能给消费者带来一种最简单的满足感彤鞠,这些就足够了橙敝秤。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象撇茨趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼滥板:杜安迪 版权作品痰倾某,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴丹,严禁转载袜,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗扣的,不得不说的就是销量滴脱,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置供繁,元老功勋H6车型功不可没卑筒。作为H6的升级车型侗抽燎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市师,并且选择面也十分宽泛率,包括汽油柴油彪、两驱四驱扫、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型昧科奔,售价区间12.58-14.98万元夹测牵,这其中炼竭徒,新增加的红标版就占据了11款之多奇绒搽。今天呐,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版醋能。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猛蛔:沈达炜 版权作品想焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权少累,严禁转载沁凑场,违者将被追究法律责任辣朴。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后介,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹擅填牌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬洹,那就是6万元区间的入门MPV市场恰。那么这样一款MPV到底如何惰,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它兜烙钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栓埠扫:霍保智 版权作品隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼赁,严禁转载啸,违者将被追究法律责任踢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5完频怪,我们肯定会想到马自达那款跑车庐跺弘,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV姆,东风风度MX5歇辽库。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的滴拓,那我猜燃,它一定是一款主打家用倘、性价比高非常接地气的车搔购窗,我们闲话少絮错,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢介? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筛烦:杜安迪 版权作品伺即,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘,严禁转载穷弄书,违者将被追究法律责任吧忱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拍,它就是斯柯达柯迪亚克粗萌,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测物,而我也对这款车的动力表现有很大期待识脑,今天我们来到风景如画的安徽黄山迫,将在公路徒、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触稳罗,那么它的表现究竟如何呢禄贯钩?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络煽:杜安迪 版权作品饺小虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒翰,严禁转载俱毋该,违者将被追究法律责任欠苗姆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3堂、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV劝删,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应分,北汽幻速为S5配上了更时尚篓、更“SUV”的外观和内饰设计不诡故。新车的预售价在6.98万至7.98万之间呈课,共有4款车型可蚜Α,并将于3月底正式上市魄,前期将只推出手动挡车型技程,那么这款车表现如何纳锻般?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投:沈达炜 版权作品熄默,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载牢,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起首,各厂商纷纷顺应潮流返驾,推出大7座SUV车型龄步。不过关克汲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题婆壁,那就是第三排空间价垛凹,大部分情况下肥才棋,7座车型的第三排只是个噱头而已被,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适便勃,但是今天我们试驾的这款车甲柔贡,在这一点上做出了改进磁炊互,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态栖笑,它就是我们今天的主角忙,上汽大众途昂晶。   在厂商举行的产品介绍会上蠢辨庇,负责人表示呜芒虹:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征型偷,意味着在家族产品线中的重要地位谴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位诵脆。那么秦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢上? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺狼:杜安迪 版权作品须刀略,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖,严禁转载偿,违者将被追究法律责任蓉善。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃娥毁概,这是一个曾经与保时捷梅、奔驰齐名的德国品牌晴竞,占据着德国60%以上的出口份额阀,之后由于资金问题凌桐端,于1961年破产鸡才仇,这个品牌早已淡出了我们的视线毛庙癌,如今在2015年品牌重组复兴蠢。短短两三年光景股,从宣告品牌复兴快唱舵,到首款量产车型宝沃BX7上市兼,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5焦藕,它是宝沃复兴计划的第二步怂,也是我们今天的主角采秘,宝沃BX5赖闷砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内樊怠:沈达炜 版权作品盟却廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载谰锑环,违者将被追究法律责任稗郎辈。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后辜舜开,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上茄。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里丁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃采帅。今天我们不谈历史父博挖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5钝啃勘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块:沈达炜 版权作品册吾囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓挂,严禁转载挽,违者将被追究法律责任窘航掸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来观吼,随着国人购车理念升级储诚,加之二孩政策的推行鄙措,7座SUV在中国市场可谓大行其道裤懒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求慈。对于起亚来说弥斥芳,让你选一款SUV疾谈馁,你会想到谁哆辑?可能是KX3拟那、KX5亦或者是狮跑访、智跑馅。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局哎闷饱,却没有中型SUV可逊痢,所以KX7来了铝姜难,一款7座的中型SUV僚,也是我们今天试驾的主角狈泥缎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺慰:沈达炜 版权作品尸盒鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈委模,严禁转载谩想玛,违者将被追究法律责任凡洽规。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能如,以冰雪路面最为严苛睹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能刃既套,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱瞥迫私,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封长熄,万里雪飘的雪乡长白山贩奋,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪啸疾:王汉康 版权作品辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚,严禁转载躲杭此,违者将被追究法律责任畦旱。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时氓,相信有很多人质疑藏吹,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗僻配惕?其实澈陆,傲虎的真实身份反倒是SUV惰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了海揭。今天缓示谷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎菲舱,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD喂笨、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统滔,性价比方面有了进一步的提升壬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊:沈达炜 版权作品涂渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载猛,违者将被追究法律责任恭既肮。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鸿,这个价格我们可以选一辆什么样的车森猫?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平扩石,配置简单的小轿车纯。但现在我们有了一个更新更好的选择祟天,它拥有跨界SUV的身份及,它拥有丰富的配置雀忿鼻,它拥有实用的功能欣嫉,它拥有亲民的价格硷缴乱,它就是吉利帝豪GS宠剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁:王汉康 版权作品仑途,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒孺仁,严禁转载湿持翅,违者将被追究法律责任氏馆帆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗藉剂读,大家可能并不陌生兼必。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线裂屉,定位介于英朗和君威之间扔,作为一款A+级车型宋宽,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象徽澜。那么苇柑肪,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样搜壁南?我们今天就来一探究竟聊让泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔纫:杜安迪 版权作品取巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权门宿,严禁转载隙,违者将被追究法律责任恫署。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6苹肆,想当年可是法国总统的御用座驾啪固,就像我们国内的豪华品牌红旗氯郴。如今徘团,C6卷土重来黑,但与老款C6并没有任何关系插墒,该车由东风雪铁龙生产爽,定位为合资高端中型车揣淬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕呈亮。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢坛啤守?下面就跟随我的视角爸邪,一起当回总统体验体验吧柑膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚:沈达炜 版权作品淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁摆骑,严禁转载羚携,违者将被追究法律责任端具。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典眉粳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全乖、极简稗。习惯了这个设定的我们屉尘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情耐翁。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世肥啪扰,我们蓦地发现耍,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚猴熟牧。当北欧性格与时尚追求相碰撞岗,会产生什么样的化学反应呢暮搁?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您瘸花会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤:杜安迪 版权作品感煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权读,严禁转载澜维,违者将被追究法律责任策叛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中廷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉瓜晚涎。可能有些人认识科雷傲蒙,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队舍兜,然后……就没有然后了览沙。而这一次田痉烩,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心敲挽豁,通过与东风汽车的合作强势回归突狼。东风雷诺推出的首款车型晤,便是我们今天试驾的主角韦喉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉被。   科雷嘉出自CMF平台恕,而日产逍客同样也是出自该平台兰,零部件通用比例最高可达80%侥遂鹅,从一定程度上来看哀废晨,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客渴,两者有着近乎80%的相似度凳嘘吩,而事实是否如此呢佰强?请您继续往下看枫糙螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:杜安迪 版权作品炼尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权身房几,严禁转载虑绷,违者将被追究法律责任逆必享。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家尺赣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季碧厦,这正是体验全天候的最佳场所吵晦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候琼,则是摆在他们面前的一个课题亮嗜。   2017年的冬季恋,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区汇岁澎,在这个零下30度的冰雪世界中媚,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们迁。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型袖倍,傲虎锣、森林人和XV夸交,这三款车的定位非常清晰许恐苔,也分别在各自的细分市场具有不错的人气耽剑潘,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱贫封。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机丸对,相对于L和V型的发动机施际,它的震动更小对车辆的影响也最星榫蚁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷吼。   此外在随后局,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统唯,这套系统同样专注于车辆的稳定性眠,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点堤,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术唐。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎休,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统冬啦刹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助睡社。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助排丛彤、自适应巡航挤缓牌、航道偏离辅助舒瘟,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统僧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助楼,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定臣斧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞骏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响澄。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睛:霍保智 版权作品丁骇闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权少饶,严禁转载糜,违者将被追究法律责任滤骏璃。 获取授权" "  【环球网 报道】当今庞丝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说棠涪搔,BBA已经成为了他们的首逊稹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子湃淮恍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天纱,大家是否想来点儿不一样的体验呢才?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大浓邵,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型归唇,它就是东风英菲尼迪Q50L传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济甜祁:杜安迪 版权作品我惺仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载寡厂堵,违者将被追究法律责任哎趟。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时崇精韦,当我们说起MPV将,想到的几乎只有别克GL8散偿椽。但随着近几年MPV在我国的不断走热舌舞,各大车企纷纷发力推出MPV车型蹈抹塘,如本田的奥德赛扮噶、艾力绅替峨,大众途安帘,自主品牌的五菱宏光肖、宝骏730等等诫导忌。各个车型间的差距越来越腥I痢,销量愈发接近端苟,我们的选择也更多了伪醚坛。今天我们就为大家带来了一款外观经典拈色,实用性很强的进口MPV车型屯扔,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏纽庐:杜安迪 版权作品差,未经环球网Huanqiu.com书面授权广方,严禁转载瞄峦,违者将被追究法律责任棉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾撵,听起来是件很刺激很好玩的事儿挛睛洛,在面对严寒的考验的同时构,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”菇层,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的按。当然葛帽,能够勇于来进行冰雪试驾的车型涩,没有两下子 可真不行懈拱幂。此次之行脑软,我们来到了内蒙古海拉尔俯霞篮,此次的主角赏晌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”锚卡。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯?藜贰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弛价憋。自从这款车上市之后衅搅菏,身边的同事扯、朋友都对这款车赞不绝口劳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣绦袭,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节蹭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现盘淘修。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶醋,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受刨,对于车身的稳定性阀衡魂、四驱系统等 等表现如何亨,我们一起看看吧翻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下氢颂矮,车辆会有怎样的动态表现垢薄儒,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能劳豁乓。要知道沟蟹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骆铺磺:沈达炜 版权作品派密,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑,严禁转载想搅捷,违者将被追究法律责任嗅。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一耿婪,可以肯定的是步酶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益雄涎砍。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前碎。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版刑,它搭载一套中度混动系统马辩崔,可以辅助驱动车辆词坦、实施能量回收蛋,在一定程度上降低油耗攀晴悄。最值得一提的是唯控洗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块龚探。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了绣琼,既然如此袖,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢谦? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来赂傲,从配置上看差,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当煌竿。然而前者的价格比后者便宜了一千块揭,还搭载了混合动力系统叛剖。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型晦袍痘,因为只有随着市场份额的上升撑操,它的混动车型才能说拥有了未来刚獭计。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疾呢。这款车搭载了一套中度混合动力系统粪茫络,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同卯股,它的电机不能独立驱动车辆妇翁丢,电池容量也更小一些每柒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量扁,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”肆卡剃。    动力系统方面肝,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外薄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)随慰,最高扭矩50N·m的电动机痪。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内届,电池电压为48V触楔济,容量为0.384kWh灯婚乳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱坑晶锋。    看到这里毋,或许会有网友疑问妥去汇:混合动力车型配备手动变速箱襄?是的篡,您没有看错纯棵摧,在现今的混动车型中淬白匙,几乎没有配备手动变速箱的产品觅。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备底屡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率邦绵,但好处是技术难度更低场亥,易于在现有平台上普及颓腥库。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的拘炕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”拒瘸,简单来说在这台车上斧,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机簿,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统歼绿搏,用以提升能量利用效率底。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥晌荷,电池则由被万向收购的美国公司A123提供猾膝。电机和发动机之间采用皮带连接橙翻,电机的转子与发动机的转速保持一致晴北隶。在发动机启动时由电机拖动发动机咖,由于电机功率相较传统启动电机更大拟,因此发动机启动速度会更快瓷。在发动机启动之后皇褪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用桃。    在正常行驶时砂,这套混动系统会工作在四种模式之中狗戚顷。首先是发动机驱动+发电模式水,这也最常见的模式关。在电池电量低于75%时狸衔,发动机不仅负责驱动车辆另,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时贰固,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式漠末扁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板秸,不仅可以减少换挡次数熄拜秒,还能提高车辆的动力表现憾跨咯。当车速或是发动机转速超过3500转后鸵,发动机会完全接管车辆旱,电机此时不提供动力辅助怒苫鳖。而在行车过程中纫,只要离合器处于结合状态釜,并在合适的挡位上睬输楞,松开油门就会进入到能量回收状态拭。    总的来说陆两钒,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式哩处,易于在现有车型平台上搭载惶拱,电机主要起到辅助作用霸。下面我们将进入试驾和测试环节率,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编题奔弦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型推苫,车身尺寸等硬指标基本没变栋赦,外观细节有所调整曝双,重点是配置方面有很大的提升储布,新增Infinity高级音响等配置甘扰试,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善匆。可以说各个方面都有进步伤渡,而且步子迈得挺大的秤,既然说得这么好桑阂芜,为什么我不直接说有质的飞跃锰弥偿?因为还没到那个程度七,且听我一一道来哀。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)囱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本强,普通版车型则会暂时维持原样垮投,与律动版有所区分舵晦。也就是说冕其阔,普通版车型依然是老的外观崔羞精,配扭力梁式非独立悬架侗肠。    560律动版依然是560惹操巢,整体外观造型并没变化敦,这是一眼就能看出的吉秃扛,但通过细节的调整菱吴腺,确实看起来更加大气屋,也更上档次芒剃帽,说是比现款车型高半个等级也不过分盟。下一页我们来看看内饰方面的变化你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上钩,上汽大众推出了全新途观L逃,从字面上我们不难看出帽触男,新一代途观在尺寸上进行了加长晃洼碘,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm催放,轴距达到了2791mm成阶都,与上一款途观相比有了全面的提升懦殴,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV透。   如今狭葛,产品后面加个L已经成了家常便饭仑,为了迎合市场需求泼,众多车型均推出了L版车型不掠。途观L也顺应潮流脐鹊去,加入了这个大家族靛窘。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了超并,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面傲贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署勘苛:杜安迪 版权作品青唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载厘位,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中虽乒精,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型茂赶。说有幸并不是客套吞昆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型臣,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过睦蛇奸。另外宝沃作为一个复兴中的品牌女界,能比众多大厂先一步使用这套技术咖癸,也让人颇为兴奋酸镀。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生悉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上哺板,比如今年大热的两款SUV蛔,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统按。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力担杰喀,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动泵较。    这套系统的优点是结构简单兴坞绣、响应快悍、油耗低脊静,不足则是越野能力比较一般深缉靠,脱困能力有限瘦。比如当只有一个后轮有附着力时交统煤,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的剿。这时候何纱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了杠。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同隶篡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构变虽讥,除了轴间外挞号乳,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器狄。理论上来说清,当一个后轮打滑龚害,轮间的这套限滑差速器就会压紧挥,保证另一个后轮的动力承侠。    在越野时喇,这样的系统可以提供更好的脱困能力摊垄,而在公路过弯时弦崩竟,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度翻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始瘟涤,项目也都是最基本的雪地加速涧婪、制动辽毛、紧急并线等口退。可能是不了解中国媒体的驾驶能力棠拍,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎穷列剧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的渡,几轮下来咀,我们熟悉了车撑迟,教练也了解了我们的能力矮什,走吧囤涤涣,带你们去个小的拉力赛道虾。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下全,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水辖沫拔。各种路面上鼓菊篮,大脚油门起步都没有问题械普烹。ESC会降低油门的信号强度咸擅,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮型捣啦。电子系统和四驱的配合默契付实镁,起步时车轮几乎没有明显的打滑灵崎。相比大众Tiguan爆撂视,BX7的标定更为保守一些舅,好处是更安全嗓催,车身更稳定悼辞丢,相对的也会丧失一点乐趣挪如钩。当然我相信红江,对于绝大多数普通驾驶员来说瞬,安全绝对比好玩更重要浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型靡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌会功该。目前该品牌旗下的车型还真的是不少抬鹊嫂,包括两厢车型EV系列捅筋、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等阮,而这一次灸厕,为了继续完善产品覆盖面沽,北汽新能源推出了定位更低的EC系列瑞嘘氢,它的车身造型紧凑费钒,内外都是年轻化的设定喀适,不久之后抠线,这台新能源小生将正式亮相播互闷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况灭歇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型丧,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性枯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)突瞎剃。    此外掳曹,EC180使用卤素大灯拉刊抄,出于成本考虑无可厚非佰潞套,但是如果能装备低能耗的LED光源乌容,不仅更符合车型环保的定位杉,照明效果也更好簧汝儡。    车身尺寸谐纭,那就在细节设计上多下些功夫沁嵌,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手褥皋淑,都让人觉得这台车虽然定位低踢,但是还是有一些格调的铅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见使布砷。    作为一台微型车聊辣坤,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸А,看上去没有什么违和感垢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置峰橇。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强井谴,但是后杠银色护板贾涕骇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉骡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动乳,虽然我知道你不会这么做拾。    和它的前辈们不一样顿唾千,EC180在推出之前没有常规汽油版车型括街,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新斧岸,这是EC180客观上的优势斧失般。而它也非常注重细节上的修饰善缉,精致感的营造比较到位驰洞,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决棠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面硕蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涪:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯撇鹿铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位疾蛙菜。近年来镭愤促,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升纪卯侍,这两年也有不少品牌发力于此炽盼省。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看姆,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首疼,奥德赛宠阶、艾力绅30000台和24616台嗅痘枫,居于第二和第三脯,奔驰V级的销量为4836台灭挟邢。也就是说分查,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多钵,由此可见它的惊人实力极什户。    市场竞争是残酷的腹吐,但常年的霸主又或是孤单的谈,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考姜,努力和提升的方向只有自己才能决定玻汲。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战婪箩。当它在今年11月初上市之际连喉,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是巴绦,新GL8到底比老款提升了多少扩补懊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样捐盖芍?舒适性是否依旧……等等缓。正是带着这样的疑问姜济痢,我们将新老GL8汇聚到了一起煞。本着结论先行的原则淖纬霖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家酚谋,新GL8进步可以用四个字来形容劳:非常明显!    文章一开头僳疏倪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型无锑。简单来说共分三款挨翔诞:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蹭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8秋。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型奠奔缆,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤疗洹(新推出的Avenir版更贵一些隧,为44.99万)李哥,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下汾汉翻,因此它不在本文对比的行列中每稼卉。   外观造型搅抛:尺寸差异不大唱辜田,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例厘坤吃,先来说说新老GL8的外观造型结凤蔽。作为换代车型挂屏,新车的进步肯定是明显的抖,这不仅仅体现在配置上赋嫉挥,更多的是展现了设计语言的迭代苍川。当然汉乘称,就外观造型来锌桂宦,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间割桂,但整体造型依旧不显过时叫。两车的前脸造型都显得比较大器氏新。其中衔半,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲究汉吴、更富有力量感滇,而老款则更多是圆润绩细。 更多精彩视频睫捣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看态邢,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格玖,相较于老款使得车头的层次感更强博貉猎。与此同时溃淮,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯毛。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方懈。其中新车采用了比较平直的腰线耗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章理碴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计纬,让车侧视觉效果显得比较修长蔷膜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”肉菠坝。总之够燃,就视觉效果来说丘,新GL8显得比较修长驰妙吉,而老款则颇为厚重敲。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面梢同激,新老GL8的整体差异并不算大蕊,宽度与轴距数据都保持了一致宛,但车长反倒是老款更长一点点负化卜,同时新款的车高较老款多出了5mm涡胯氓,达到了1805mm愧。对于经澈拢开MPV车型的朋友或许知道梢,车宽和车长开习惯后或许都不是问题箍禾熔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库旗。以编辑所在的上海为例来裸丛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右褐,但也有少部分市中心商场晌喘、酒店的车库限高是1.85米左右千楼,因此对于这部分车库来说特啡垦,无论新老款GL8依旧可以自由出入蛔修鲤。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级栏筷及,它俩1890mm与1880mm的“身高”躬,有时就会显得不太方便了斤碧力。 更多精彩视频写圃翅,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样己渺拣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显处让槽,新GL8看着更宽靠漏。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异谐。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长莎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计呛线蔼,这些都提升了它的横向延展性颧汤,为整体视觉效果加分不少叭痰。至于尾灯光源沛硷,两车均为全LED设计典缮筹,辨识度高奢,而且看着也很时髦躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编催情:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来祭,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象方嗡珊,就是廉价且缺乏品质感毙绘割。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品戒冒,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的灸潭陕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品钵耽每,在各个方面都展现出了标杆的水准娶赶犀。今天我们试驾的车型汗,就是博越1.8T骑,表现如何撂酬甩?请您接着往下看琉娇桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狸:沈达炜 版权作品馅倍合,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄,严禁转载烹篓唱,违者将被追究法律责任鬼囤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆谐频弓,因为众泰SR9是一款很有争议的车型酬,当它还是一个受精卵阶段唯十,就已经有无数支持者在等待它的降生卢孰,也有无数批评者在诅咒它的未来返。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车激咐,它前面有无数前辈的名字肮孩叫:陆风X7且、瑞风A60疾、BJ80等画婪,当然也包括自家兄弟SR7吻酚奔、T600纪檬,这些车型凭借“蹭热度”砷舌脆、“炒话题”得到相当多的关注癌皋封。然而除了最受关注的造型设计部分放剖睬,我们更关心这款车究竟怎么样陌淑似?包括它的驾驶感受闷刨,以及空间等车主使用部分鞘莆仆,能否让那些支持它的消费者满意理。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍秸饭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面次烙示。另外甲饲鹅,我们也会带上放大镜购肮,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”楼奢反。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm喀,轴距2850mm掂。同级别算是中等身材箍,众泰SR9的车身设计偏低矮氰徊,制造流线型视觉效果济辞塘。另外风阻系数也确实不大顽皖,只有0.36困孔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了纤酥,包括车头元素的比例熔境、以及包括发动机盖上的四条棱线憋斜、大尺寸中网前鹤、侧进气格栅的造型等细节设计邯,都跟Macan有极度雷同之处辛啤,当然这不是巧合陀盖嫡,众泰SR9用较低的设计成本浆,得到的最大的关注度阶釜蹄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的菏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感萄达女,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外府疼觅,全系都有坷。 跟头灯一样彪粮峰,尾灯也是加入了一些自己的设计啥,并且采用LED尾灯镜尉恐,视觉效果尚可壳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错徊实蹭,但感觉还是有些夸张了蕉阑,毕竟这款车离高性能还差得很远非歌且,最多只能算是个偏运动风格的SUV乡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠聪槽北。而且我看到这款车看起来是四出录,其实只有两个排气椿胖使,左右各一个蹭。    外观做工相当不错时韧供,我给90分玩谁哎。车头大灯处的接缝蔚、中网的接缝都非常均匀弦,也没有明显组装问题铆速,只有左侧尾灯的接缝稍宽谴户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上胁拱侮,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市秀季,共推出5款车型挖砂欧,售价区间为7.89-9.99万元沟,至此痕临碘,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补食。   森雅R7的同级竞争者长安CS35琅贝,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额伟公舰,那么作为后来者瘁锭,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力钡紊。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型石烤磺。这个时节的雪乡正值旅游旺季授刃姐,景色迷人蓄辣常,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情唱男。然而冰雪路况对车辆是一大考验苟喝稼,那么琼,森雅R7能否征服这片雪地呢肠贝吝?   外观介绍峨: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞彼:李芳 版权作品泌米琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭曹,严禁转载第,违者将被追究法律责任夸霜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年布栖,它基于雷诺日产的C平台打造朔戎撕,继承了逍客的特性禾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV丸段筒。一年前启辰推出了T70X氖陋,它在T70的基础上升级了外观和配置晒,来补充T70的市忱づ,反响不错唤缺竞。本次试驾乓丰坷,主办方选择了长白山脚下进行厦,其中涉及乡间公路咯腔、高速路以及冰雪路面此佃,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X茄艇,它们能行吗涩阑摊?(以下简称眠髓:T70/T70X) ● 车型简介涤栋煎:    T70X拥有T70的一切壁,两者的动力系统瞪坊、内饰等也完全没有区别户檀,两车的驾驶感受基本是相同的板耗。不同之处仅在于督,T70X比T70多了一套黑色大包围吩氮梨,这让它看上去更为运动堆贡爽。    这一圈大包围让T70X增色不少娩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈漏羔私,T70在T70X面前的确有些黯然失色透。因为T70X诞生的时间也较晚坦宿寝,我选择了T70X作为我的试驾车息妈。    T70X全系只有2.0L这一种动力蒂矩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE划漏并。它的最大功率144马力(106千瓦)申,最大扭矩198牛·米努诫,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟伞,这次我试驾这辆车是CVT版家考。   ● 乡间公路糯腹舌、高速公路试驾守取:    在东北降雪比较多的地区衡,动辄四五个月都冰天雪地谁,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的相榔醚。相比普通轮胎渭班,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力拜熄茎,更软的橡胶可以防止冻裂惯袖,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力骸窘,不易打滑和藏涡。    T70X和T70开起来是没有区别的店,也就是说从低,它们开起来都跟老款逍客高度相似垫斧黔。2.0L的发动机+CVT变速箱款两既,就别指望有多强的动力了豢瓮衅,中低速还可以腺,到了高速上会有些力不从心诡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瘸督常,对于这样一辆城市SUV来说俺硅挖,易上手酚、好开就已经不错了魂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡帘闪,但我试了一下桥,它的反应速度偏慢希痹,顿挫也不心岚痢,我猜用这个模式的人应该很少泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔哼鹊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地宫,十有八九不是什么好事幢己,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生素慷,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面铆善。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人储,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪窝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达谓茶,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头褪士。丢掉那些危险勿近的印象吧沁,雪地驾驶并没有那么“噩梦”骨般堡,而且还能找到不少乐趣抵,看看这台7座SUV怎么玩起来课储。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吠,每年寒冬的低温带来连场的降雪倦设,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地黎骏达。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰峭僚,形成了光滑的冰湖必翘。在这里倪露传,少不了要放开地玩一把漂移豆隧屏,不过更重要的是泪,我们通过在这片场地上的驾驶冉裳膏,要熟悉冰雪路面的操控感觉扭烯悔,找到更安全地通过的方法空瓣,让我们不在一片白茫茫面前慌张嗅檬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家此辞、脾气和善的一款7座SUV给难住衔碴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下誊七讣,一个舒适的温度是是深入雪地的前提钨伍汇,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪吠关。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热坟幌凤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了鲜创瑞。如果你在寒冷的地区邢擦,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置幂踢肖。   汉兰达的动力总成禾刨弘,对它关心的网友已经非常熟悉了吗蓬炬,在附着力如此低的冰面孤响,动力很多时候都发不了威陈倘虐,在这里漂移也根本不需要很强的动力诞盟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了澄嘉,而且它还带有手动模式全,在冰雪路面的情况下铃想,对动力输出的控制也可以更主动一些讹,能让人踏实不少锑点巧。毕竟在很多时候兔莆翠,我们需要用上二挡来完成最基本的起步慧棋。最后牧乾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了妙溅,就看国产车型什么时候也跟进改款铆傲。    即便不是到冰湖里耍乐疮倦,在冬天满地积雪的地区弘耙,换上一套冬季轮胎也很有必要搐沪,否则你会变得举步维艰韶,再好的车也难逃这宿命韦必墙。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力逻,但是在几乎光滑的冰湖上碍瞄,冬季轮胎也很难施展“武功”犯。之所以没有再上钢钉杜屑,那是因为我们的体验比较简单盗钦纫,并不是为了练习用更快的速度通过谁俗联,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的量。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了孤嘛,所以一定要保持油门牧,才能保持连续顺畅的漂移动作炮杜庇。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话氮,车身马上就会原地掉头帽魔。转向也需要不断地调整币,再加上路面的附着力一直发生着变化提,要漂出姿态还是挺难的腔璃钩。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控秸通,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的硕蒂,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象填矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼弦旅胺,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来号,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown步,And the sky is grey”洞递,还有Malibu海滩僳、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版搬。   迈锐宝谈,这辆几十年前的经典V8硬汉慕,经过时代的洗礼唱坟碾,慢慢演化成一辆普通四门轿车羔犯褪,现在还出了排量为1.8L的混动版莆台,真是唏嘘蓖橇赐。除了这相同的红色块,我很难把它跟它的历史联系起来噬奢,真的是“你也不知道你会变成谁”茶。扯远了介李,无论车变成什么样萌蜕,还是人变成什么样鞋踩,无非都是朝着自己最适合的方向前进们斑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感啡,它变得柔美流畅昏烽嗡,接受的人更多了前脐边。近年来油电混合动力趋于普及说斑,迈锐宝XL的混动版作为重头戏抛缝尉,自面世以来所受的关注度颇高朝事,有点儿“黑马”的意思戳慈,仿佛在说搪到揣:无论在哪个年代虽角,我都要当那个时代青年败美尉。 ● 车型简介虎赣姜: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型缮睹,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版杆,本次测试的是后者鸡梯。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰羞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”肝玫,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了双舵体。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当繁笛瓜,多了隔热玻璃和并线辅助办处,少了18英寸轮圈和全景天窗览旧,价格上贵了2万博阔。像前排座椅加热讣、通风汉竣、记忆自不必说仇,自动泊车面、自适应巡航计惮,车道偏离等这些功能也一应俱全涕谢煌,配置水平还是挺高的琅乡。 ● 动力系统干芜:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成救,两个电机加起来鲤,最大功率有114千瓦辩胎螺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)脑扮,最大扭矩175牛·米罢晦。与雅阁和凯美瑞混动版相比乓,它的电动机参数更高盖材尖,发动机则弱一些熊皋芬。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍屑斥,有兴趣的朋友可以点击这里袭:《丰田双擎Hold得住吗膳帽菜?聊通用新混动系统》袄位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐榷酪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型路,上市仅4个月星拉,单月销量就突破了2万台搅谓胖,成为了不折不扣的“爆款”车型菊氮芍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型戒,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒葱卜,表现不俗范蹿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型谋撮,其从0-100km/h加速时间为9.88秒斤刺。而今天污棠肚,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试迟悔暇,至此该车全系各种动力组合忙许蹈,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)蹲。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了深良蓝,相信不少网友也已经对它有了一定的了解间茂晚,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友廖,可以点击我的同事之前撰写的文章骗拉城。除了两款车型的测试醇茸,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容临,对于这款车设计亮点的详细的解读遍,您也同样不能错过采。 ● 外观和内饰简介孝:    想要成为同级别中的“爆款”车型厂斯辛,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球飘赏,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念草硼朴,使其有了非常不错的颜值奖悲,尺寸方面痰畅辟,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm兼,轴距2700mm董巴。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面档桐,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的揉,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)韭厘擦、后部驻车雷达+影像系统脱、后视镜加热等别氰。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错吧,配备的是佳通轮胎屎,尺寸为215/60 R17钵。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质俱任赌,副驾驶前方品匆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革萎劲。与之前我的同事测试所不同的是腑撤狼,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏谎饶税,取而代之的是一块8英寸屏幕伯,但功能同样不会让你失望粮比。    安全配置方面劲荚酸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统汰敞扇,都是同级别中非常主流的安全配置覆,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期洛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坚宏。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型筋哇,主副驾驶座都为手动调节嘉柿车,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置红,在RX5上市时受别,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗撤怯凡,如今从销量数据来看遁凭擅,其实早已突破了这数类还,但我们咨询厂商人员后得知谋,对于目前购买这车的朋友怯爱,全景天窗依旧会赠送型戎味,这里必须要点赞帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拇焙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆就,当时是一款采用3.0T发动机的车型淳森,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版粳,售价为44.38万元蔬舅,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当千挽膏。2.0T发动机相比之前海外试驾飘,虽然降低了排量饲股勃,并且减少了气缸数娟系,但其特点却并未因此而改变必耪套。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象凳书,如今林肯想转变这种风格羞勿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车杭虏,他们想让这款车有更成熟稳重的风格婪臼,所以它放弃了飞翼式的中网造型较骂缆,整车风格也更偏重成熟稳重跺遂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用茄外姑,例如已经上市的新款MKZ娩耪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型盘蹄,整个公司都为这款车倾注了大量心血核半瞪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前穗隶桔,让他们能够从中吸取到灵感店亨憨,去设计一辆美丽且优雅的豪华车观。    所以在这款车上有很多新颖的设计省,例如门把手的设计就独具一格赣垄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嘛,位置的上移带来两个好处及,首先开关车门的动作更自然好摆策,其次整个车门线条更加完整鳖嚏。关于这个门把手的故事仆,此前已经有文章进行详细讲解访宝。(点击链接可了解更多蕉贾鲍。)    车尾是我认为最美丽的部分身懒,外拱的后翼子板摩嗜怪、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾刀恃狡,带有一种老派豪华轿车的风格铰。在C柱和轮拱处绥烯沸,也有着细节的层次设计淑,这只有在长时间使用后才能发现间储酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兽侠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前碉狠守,我刚刚完成了额济纳旗之旅顺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠枫随处。巧的是铰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾辨觅。已经达成“冰火两重天”成就的我釜段莲,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识累萝捌,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受幸。   福特全系SUV包括5款车型顾讥洪:翼搏搞抬、翼虎伸酥、锐界关尉、探险者侵、撼路者扇,越野属性依次提高碱稗,相对应的坤挟,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强弹释墒。后文中会结合驾驶体验详细说明落掠薄。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV乾,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型脐氮仇,日常应付土路/薄雪地还没问题泞,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了胸。所以这次在雪地上体验时通,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎星。    实际驾驶中肌慌褪,受限于前轮驱动际谐,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足潜免麓,这时就能感觉到ESP的介入栋绕侣,通过制动的方式降低内侧车轮转速漂础汐,一定程度上修正车辆推头的趋势汉嘲,来帮助过弯焦。    在防滑钉轮胎的帮助下你赔毋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的女狭,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题凹镭。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠赫目,就有些自讨没趣了零,还是交给定位更高的大哥们来吧怕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统戏操膘,采用多片离合式中央差速器挪糜,日常为前轮驱动纽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴菲涟。此外讽壕第,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助袒,简单理解这个功能旱底甲:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载臼狈,使另一侧车轮获得扭矩啡。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移胺颅,冰面的附着力比薄雪地更低粹掂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀哇擦,在冰面上提速也能比较轻松素。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭妒矗,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施本肮及。既然关不了搂,那么就只能“享受”这份安全的约束了睹。实际体验中杰甸,ESP偶尔还是会介入制动鸿,不过并不频繁哼拐畏。    对于翼虎来说欧肩,一旦两个前轮失去动力赎偷禽,能分配给后轮的扭矩比较有限彪楔烁,遇到薄雪地或沙土路还好悲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上贿欧,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了痞创。不过这两次试驾体验下来胚韶,翼虎还是能够胜任冰面虱脱挠、雪地和沙地等大部分路况唯课枫,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的颅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来绩,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上榔耸催,锐界更大更家用鼎挫础,中国地区还特供了7座车型尝。而在越野性能上具缓凉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大捷思,二者的四驱形式几乎没有差别斑梨韩,理论上脱困能力差别不大躺,但锐界离地间隙略高尚,且有22/23°的接近离去角其,通过性会更好相催。不过很可惜盯仿履,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况脓熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编理癌哎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候为,你有没有过这种经历散碍唇:突然看到一款车夕示,各项指标都挺符合自己要求的褥堆,但不知道为啥之前根本没听说过它烦。这时你可能会捶胸顿足酶龄:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢惺缔恳。不过这次锣恍非,没听说过日产Pathfinder的话谅九,不怪你怪歉。因为它是一辆平行进口车母竣锰,历经四代车型妻催,从未被官方引入过巳,自然声音很小梁墙绩。我可以很负责任的说界莱埂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章侥佳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拿。    有一个关键点我觉得应该提一下方,Pathfinder虽然是一辆平行进口车水乱习,但它可不止有背影桥默京,它是“有背景”的咳非墒。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的赖廓莆。也就是说构辨辱,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司奖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司纱票愧。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”侵,而Pathfinder的进口商就靠谱多了陷建。而且惕晃,你将会在部分日产的4S店看到这款车踌糕羚,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务问辉赋,同时又负责保修色,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了乡酗。这样一来邯朗徊,定能打消许多人的顾虑己。    目前科僚怀,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型接,定价分别为38.8万和39.8万赏雇。没错徐谐垄,3.5L版本因为配置比混动版低剖墓,所以排量大售价反而更低翻奴羞。由于没有被日产官方引入趴,Pathfinder之前并没有中文名称霞森。“Path”在英文中是“路径干攻、小路”的意思承,一般不被用来说 公路疙乌光,多指无人修筑的那种“野路”佩孔,而“find”则是“找到”的意思夯,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”忿痞,可翻译为“发现者”之类诺赖芦。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思耗,寓意这款车有比较强的越野能力抱车舞。郑州东风把定名为“探路者”舌歌筛,挺好听的羞船。    不过镶呕涟,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV橇莎响,似乎并没有那么强调越野性能使媚。这个名字只是个“摆设”吗司瘁樊?并非如此融,它曾经可是个硬派琉勾老。    Pathfinder的发展过程很有意思横巫贿,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV铃巢。说简单一点就是冬,它的车身造型比较扁长编帛倒,看起来没有那么高大威猛暖寥宿,追求的是二穷娃卤、三排的空间和后备箱空间酣敛。底盘呢有别于硬派越野车糯如监,追求的是公路驾驶性能和舒适性凭麻,也就是我们平时说的城市SUV岁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗虏令逆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56萎通灭,也就是现在的QX80同平台控绿鳖。纵置发动机困豌,后轮或四轮驱动曹,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机饥槽傲,另外还有5.6L V8的版本焦横瘁。再往上捣(二声)到瓷忌,第二代车型又是承载式车身宋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机偿票。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身挤卤寐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式晒裸罢。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机葛枫姜。    随着时间的推移涵,不管车身形式怎么变衫骗伸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的反驼绿,从一开始4米3的车长司魏危,到后来的4米5局弹、4米6哇隙倦,再到第三代的4米7陇豢羔、4米8顷撵,直到现在的5米块。    在之前的迭代中彻档缕,它的发动机排量也在不断增大懦盼肪,直到现在的第四代车型疏湾,除了有3.5L V6发动机之外炊葱,还搭载了混合动力系统灯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L唬譬。个头大棉,排量械コ砗住,这显然是最符合中国人口味的一代车型了恃片。    两款车装备了不同品牌的轮胎苔黎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蔑,尺寸为前后235/55 R20巴柯杭,3.5L车型为235/65 R18楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感胳晶赶,内饰科幻锹料怕,这是标致4008留给人的最深印象侣番。这台车经海外的3008加长而来囊寸泉,定位于紧凑型SUV爽,面向年轻人刊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的尺传。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型夸,售价27.37万元门,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢譬含绞、LED大灯片、座椅/后视镜记忆缚、自动泊车瑟、19英寸轮圈等配置羡,价格也比次顶配贵了3万元德祁屏。    来到车内孩到,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围垢,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感航烩,内饰的整体做工用料不错噶,按键的机械味道很浓讣,方向盘握着也很有趣铜反翰。另外在豪华型及以上配置车型上肠,配有香氛装置及负离子发生器缸故拘,有点浪漫的味道揭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱芥,和508是完全一样的凶戈丢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统咆,最大功率为167马力(123kW)设刊校,最大扭矩245牛·米扦橇,比1.8T发动机少了37马力卧虑、35牛·米豁凳讽。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架范淘,在调校上混圣稍,标致车型一贯有着不错的表现蛇峦,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差藕霞长,舒适性和操控性都有兼顾慑餐搏,这次它的表现倒挺让我意外的香唬鳞,是个小惊喜赐。    4008开起来很稳重检堂迁,和年轻的外观褂童羌、动感的内饰特别不符韭佃掇,但后来我发现滑放陡,这实际上是我开过最舒服的标致车啡釜。    以往标致车的底盘够,都会带些灵活另贪泼、有点要耍操控的意思避副,而这次在4008上则不然佳,它已经脱离了标致车的感觉团,完全向纯舒适靠拢塑,它的悬架比508的还软黎炔秒,底盘也比508更厚重米拌,成了现在国产标致中最舒服的一款省。    低速时沸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的炕,传到车内的振动轻微又柔和掀泻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的副婚妇,只要转向动作一大寡,都能感受到车身的侧倾盟禾。    转向感觉还不错桓醛慌,车辆整体的动态反应是不温不火的喘,力度也适中冉芬,出色的是小方向盘带来的感觉厂末绦,握住3煤馈缝、9点埂,你的双手距离很近秦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的技朵幕,很有乐趣舰疾娜。    1.8T发动机能给予充足的动力响应帅,油门随踩随有碱氏潦,而且输出比较线性形时够,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微巳芳逗。最关键的是澈鲤瞧,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏讣宿,开起来会让车很蹿巳,非常不顺酱,而在这辆4008上没有出现这样的问题全粮,是一个好事番。    不过圣,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意抨,也许是为了保证舒适性的缘故行钞珐,它的换挡速度很慢词,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的挺断鄙,而一旦油门多给一些篙玩,这样的换挡速度反而会造成动力中断斡垮控,带来顿挫士,身子会随着换挡往前一冲一冲的丝,以舒适性角度考量烘,这适得其反了隶古试。   按住挡把后面的Sport按键炕腐,可以启动/关闭运动模式检腾朔,在运动模式下桓胺闻,变速箱会延后升挡时机妙乖苛、转向力度会更沉卵棚、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音挪策,像是一个在学大人说话的小孩儿阑变斜。除了性能测试彤凭,这模式我一般不用凸聊,这声音刚听挺逗的夕纬,听一会儿就嫌吵了项女谈。下面蔡,我们看看它的测试成绩关枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鄙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控凶为,所以雨雪天气下煎,我开车都会格外小心忍。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动闯,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨克,有着开阔的场地艰爬,有着四驱车睹授寥,看来我们能在冰面上玩个尽兴了捂。    这次的试驾车辆是三款——CDX溪饶、RDX和MDX脱,但时间有限贸绒僚,我们仅试驾了两款——CDX和RDX糖腿。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧喘宛憋。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上程垄传,我们见到了换了“鞋”的CDX瓢啤。在冰面上驾驶话,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力旁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限痉,不会轻易硬化开裂澳。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蜂,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配涝渴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭钉探,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统赡,所以在地面有一定摩擦力的情况下漆栓拭,车辆会根据前轮轨迹行进刮揭。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣实。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式竿妊跨,只有舒适和运动两个模式宫欠,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说娘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异革,所以这次蘑孩,与其设置四篙副、五种模式碾锯槽,感觉不出差异跺,不如设置两种漠,差异体现得会更明显醇。    我们回归现臣世洹,看看地面纫供,都是积雪题,但这下面可都是厚厚的冰层钡粹密,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰嚏瞳,这都是冰面行驶的小陷阱车。看到桩桶了吗乔零时?那就是第一个项目拆径,在冰面上漂移画定圆惠。    多说一句橡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本胃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱五攫全,本田的最新动力科技都用在这辆车上了舶耻峨,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现辽才。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道监江,教练在我们上车前讲到萄策,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定朗矢巧,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感宪,而在运动模式下逃健,后轮能获得更多的驱动力被,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作菊尉,在安全的前提下道麓,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目冕。    我先不急不忙的将车开入弯道社,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续己。这时候教练说齿,多给油阮亮兼,感受重心蜗掠记。我只好一脚踹在油门上肯梦,随着车漂移起来磺储,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整博徘北,再反打方向卸欢靶,控制住车尾的摆动排,当摆动减小时上你,再多给油门抗套,继续画圆沏沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编你:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陌鸡估,在上市初期尽管只有5座车型先焕叉,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力雄厘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心倍侯舷。虽然是L啦骗汰,但它并不是一般意义的轴距加长便垄。目前H7L蓝标车型提供三款车型殴让矢,售价区间17.17-19.38万元华糖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统删。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型拎,售价18.18万元哆。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴罚屑:沈达炜 版权作品嗡杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁太瓶,严禁转载另签肠,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后浑,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待豪杠奴,接下来就让我们通过场地试驾桨,对它进行一些简单的了解镭晴咸。至于全面的动态表现举的反,还是要等到之后的道路试驾竭。    在开始场地试驾前挖危坝,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型际,顺便再补充一些内容空,如果您还不了解这台途观L的静态表现膛,建议往前翻两页荡宽嚏,先看看之前的详细解读探革。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型男颁楔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的轨。前大灯采用了全LED光源填,轮圈尺寸也达到了19英寸新,车门配有无钥匙进入记强经,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出篇孰雀。   ◆ 内饰配置    在配置方面告,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现夺化。除了自动大灯拿苍、电子手刹拓、自动驻车以及全景天窗外捕,中配车型还拥有自动泊车书蜡懊、方向盘与前排座椅加热暗。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调努称,整体配置水平算是比较高的刺愁,满足日常使用完全不成问题非。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高赦党,这回我特意换了个188cm的大块头戚。事实证明途观L加长后的效果确实明显贪妒,体验者在前排调整到标准坐姿后沛笆滑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间柿宦诗,空间表现值得称道醒泡。不过虽然途观L进行了加长喝甸,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划亨,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont眉粮夺。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节称搜蕾,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐垮,处于底部时则能提高后备厢的高度老,加上220V电源接口磷,设计上还是非常人性化的拳。值得一提的是痕降,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门尽趟瓷,并带有延迟关闭功能澳乳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态寞,也就是想要让尾门关闭后锁车联屎,就需要在锁车的状态下打开尾门抬泼肯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单丢,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息昏。可以明确的是举,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校伺涣,整体的风格更加偏向舒适怒惶,但悬架回弹的速度一般箍霖,韧性不足侠修羔,经过连续振动时容易产生振动的叠加路狼。另外就是方向盘的指向性还算不错祁毫,中间位置虚位不大难,车头响应也比较及时恒捕。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现瘟事摹,只能等到后面的公路试驾了屁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相价佛,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了讼勃。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型必梨,满足市场对于紧凑型SUV的需求咳秃衅,而全新的途观L则晋级为中型SUV郡杭椿,与昂科威和锐界等车型争夺市场昏。至于大型SUVTeramont妙啸久,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务垒酸。    可以看出扔螺,如今途观还是途观巷嫩戈,但途观L却并不是途观加长那么简单补人,这是一台全新的中型SUV孙,而且只提供1.8T与2.0T车型袱铝擦,所以在价格方面江呸,势必要比老款途观高出一截粟码。对于上海大众而言吴,途观L是一个新的起点侠弥食,同时是一个新的挑战硕霞,而它能否引领中型SUV市炒选?还要看明年1月18日的上市发布会妇冻泪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘篓咎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的赏滇萌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前镣矾,所有汽车厂家还是都在为此做着改变吓冯,其中最直观的变化就是减小排量潘弄。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少目虚,原来的8缸变6缸垛插凶,6缸变4缸龚传,而4缸则还要再砍掉1个缸猴酒黎,正如你所看到的蹿,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现犀,照这么发展下去藐,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了姆惧。    如果说混剿铣,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈县,那么混动技术则相对要好接受的多先嫌。这个领域中窟,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列普廊,虽然丰田的THS技术已经非常成功雹吧磨,但作为老对手朽,本田大法也不是吃素的络,在i-MMD的加持下伶时廊,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本剁。如今谈捞,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动璃侯窖。    今天许欠,我们一次性试驾两款车型煽,思域180TURBO和思铂睿混动砍荚,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初梆,它的身上就充满了无数光环涝,从其现在仍要加价订车的情况来看敲侵荡,也无愧于它在同级别中的最高关注度猛焦款。鉴于大家对这款车已经这么了解了醋,我们也不在这大谈外观设计了聊搪桂,只说180TURBO上的变化舌锭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素捷倡纲,但我想思域的外观在同级中第较,起码应该也能算的上中等毕耗。犀利的车头造型虎浇鸽,低矮的车身等庐图,这些点都能抓住年轻人的心惹传,回到今天要说的这辆180TURBO身上截扦,它外观上一眼能看到的不同慕,就是轮圈的造型朴素了很多娃陇,除此之外仑漓鹅,就需要仔细观察了立。    内饰的变化应该说是一目了然疾,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代矛,虽然还保留了蓝牙等基本功能宦水矫,在无论从高档感还是功能性上蚀恃杉,都与220TURBO有不小差距唯块擅,而发生改变的还不止这里敌钠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照劳帽,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化强屁。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看锚胜,两款车的配置相差还真不少锰凸,除了之前提到的一些便利性配置咯嚷肛,当你握上方向盘哪诬,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘樊串,在握感上差了一个档次忍,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了香,而且作为一款售价到达12.79万元的车廖庙,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了灭脱。静态部分告一段落凯恼空,先别急着下结论诲,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”唬饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟跨,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过改达诲,相信你也和我一样究挛,早已对这些老面孔麻木了耪,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道蚀坪阜。在大部分人印象中炽撬,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的虑,哎...还不是预算问题嘛温,将就着开呗柿。用不着拌,新发动机挺给力的盎祭慧,用不着将就着开糙邪吕,甚至有点小惊喜屑韶播。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)拦,是配置最高的2.0L车型省,官方指导价为19.64万藕侠。相处了几天动篓儡,我对这台车的配置挺满意的酶背,除了舒适性配置照顾周全之外导,还有丰富的主动安全配置太曙缮,基本上可以满足一步到位的需求锯诚烘。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯荆棉,只有近光光源是LED(低配为卤素)拎场,但普及程度却挺高的埃篇极,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了醛萌肯,对于消费者来说是好事烈。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置谩蹋仓,除了常规的车身稳定系统之外目,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货败穗兽,前者可以大大降低发生追尾事故的几率藏潞烯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物称妙,大写的实用奥涮食唷,你觉得值得拥有氦妒。如果要挑骨头的话蓬祷,我还想要个ACC自适应巡航思荡拓。    舒适性配置方面也是不含糊的逼,配备无钥匙进入/启动功能昂、自动空调琉某宝、蓝牙电话醚俏、真皮座椅/方向盘等等伶,多媒体系统支持CarPlay功能涧俗,尽管高级配置远不止这些湾,但作为“经济型”的选择睛恕,我已经很满足了瞬崩横。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术堑蜕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD盒,最大功率增加9马力晌筛睹,输出转速从5600rpm延后至6000rpm孺,后段加速更有力刑鲍滦,最大扭力增长了5牛·米盾吮。新发动机依然支持92号汽油拘回,并没因更换发动机而增加用户的使用成本徊单通。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)入,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)交拾。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果惩,努力增添驾驶乐趣抢簧壁,其它方面变化不大车拆赁。SPORT模式则更加激进一些茅琳嘿,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上疏牌,油门和动力响应拭、加速效果都会更好茸法吉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子搽感掀,有点意思青每,增添了几分乐趣磁圈。    相比同级车型额哇,天籁的选择有点保守便乐嘎,全车系最大轮圈仅为17英寸烤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)纪惺,视觉效果差点意思婚。但凡事看两面佛馁罐,好处是使用成本更低胁撇,而且舒适性也会更好拆态傅。如果真觉得不满意第污,后期自己换一套也不是难事按。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表瞪傅,不知道新发动机的参数是多少灸软,很平常心地就把车开走了葱。这样也有好处父,感受更真实宛哨。车辆对于油门深度的变化很敏感仿,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速谢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快累廉瓷,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm勿氖,相当果断晦。先不说动力表现有多好钒洽投,就这态度课然乖,我挺满意的淌炽,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点毒。    “降挡”之后自然是动力更好啦尸,自然吸气发动机动力输出线性屏纬骸,奔高转的声音也挺动听的比撤。如果你也像我一样喜欢这种声音文,甚至会有事没事踩两脚洼,但如果是喜欢安静的用户辫痊哥,可能就觉得烦人了骡商。没办法魂,小排量的自吸车就是这样狡垫,拉转速是压榨动力的唯一途径沧,但平心而论吧措恃,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行题勿,对于大部分人来说都在可接受的范围内猎多拎。    再说说动力表现郴,这里有点小惊喜才,加速表现比想象中好渴番边,比印象中2.0L中型车的表现好很多襄禾,尽管谈不上推背感商沁藏,但也算得上是干脆利索不拖沓遍饶。能有这样的表现拷仟,变速箱积极调整速比功劳很大唤残凶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显胃耿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用渡峭扯,踩油门没有直接感聚茶,反正就是不会有“运动”的感觉虐搓。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以触酱,“降挡”动作很快很果断皑谈酿,虽然跟双离合还有一点点距离句苛割,但也已经很快了黎份,动力输出是连续不断的木侣,而且很乐意把发动机拉到红线挝麻黔,你有需求的时候它愿意陪你玩稍翔,这感觉挺好的邻。    如果车对于你来说只是一个交通工具推料,舒舒服服地从A点到B点虫儒炊,那天籁会是不错的选择恰擅庐。但从作为驾驶者的角度来看太袄,天籁不是我的菜文赴茬,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了美,转向比很芯谓恪,方向盘打得挺大的陵,但车头却没转多少峡尼竭。补充一点湃屉,这跟方向盘转向力度没有直接关系呐爱,天籁的方向盘转向力度不算很轻既,但就是没有路感慑,没有人车交流的感觉芯。好吧狙咕害,日产车的风格其实基本上都这样屯亭,不敢说这样好不好惠澄,就看你喜欢不喜欢灿拐秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黔克瘟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点亢持哆,在同事面前应该表现得能干一点口寿,在客户面前应该表现得有实力一点胺。要成为一个精英钠,形象很重要函。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你工修,和旁边穿着差不多西装的小张小陈郴抛,看似并没有什么不一样沸梆夸。这样可不行昧废阿,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊脖法冠。不过要是每天从这两台车下来的话喜,这还差不多落爬免,但是该选XFL还是E级鹊罢侥,这还真是个形象问题栓咳。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)缺帝互,即便它们的风格很不一样疤剁弛,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过韶熊男。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L毁,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感徘。而且从配置和价格来看精钩廖,它们好像实力相当呢亨,难道真要拼个难分难解吗纺卿垃?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈蹦忙。    连上市时间都挨得特别近德,它们之间的火药味也实在是有点重奖垒,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验辩豪壬,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验浆伤幂,大家感兴趣的话蕊劳闷,可以先简单回顾一下票力氯。今天该是动真格的时候了兄,性能部分才是重头戏箔咐,还有就是一些配置方面的深入体验罐。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观女厘奠:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派屠蒙费,风格上没有过火的激进和夸张戊吭话,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿两譬,十足的身份象征享。不过E级的车身线条更圆润一些丧纯拭,给人感觉多了点灵动和活泼啪警莆。XFL有着更加修长的线条造型垛佬凶,给人感觉精神利落酬熔,优雅范儿更突出湿烫笆。    个性元素多了总会显得“有失身份”刮告皋,在客人面前飘舜,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来倍。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象焊。XFL和E级帝时长,它们既有平稳的外形风格敌,也不缺醒目的线条造型丧上,撑得住场面泰杆,又能给人刚好的“风趣”尺级当,这才是恰到好处的成熟河拱寐,开着这样风格的车去上班见客户贸浅髓,你永远不会感觉不对劲吨,因为没有比它们更合适的角色了祁誊赫。    XFL的车头设计更加立体会玻,轮廓特别清晰底韧段,但线条造型又十分简洁桨缔鸵,看着很舒服届完,也能留下深刻的印象丁挟煎。E级前脸的轮廓显得生动多了计牧,造型设计要更加运动抄申,风格相比起XFL要张扬不少钡,看上去也醒目一些叭叼褐。 更多精彩视频窖檄,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条椽闻,感觉相当优美拉。XFL的设计更加笔挺态,看着会显得更加干净和精神从宪,充满着绅士的味道恍朝刚。E级设计要相对圆润一些骏谩,感觉更加光滑墓痛习。    尾部设计的布局还挺相似的回,同样是位置接近的两条镀铬装饰达溪普,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重氢喀,同时也突出了轮廓的立体感暑努。下方的排气管同样也是特别醒目挝戳,但E级的设计看起来还是更优美一些步猩效。    尾部最有特点的设计就是尾灯了泻,XFL细长的造型感觉还挺性感的杰锨败,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调纲撮,还能把尾灯的杀气收一收寝溉,别显得太过火了外署床,还是要尽量保持优雅的沉稳风格替。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨钦腺效,造型也很精致卉镐僳,高贵范儿十足松唱。    XFL的气质没问题铝,大部分人一看就能感受到它的典雅隙贝,是个绅士般的上流人士绝对错不了端赎。可是这辆车的全部并不是只有商务炒,在其它场合它或许有些太过庄重了恕宽颊,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的举小稻。    E级的外观从设计上来看特别优美庭,也特别符合它的气质窝,但它缺少了新鲜感挡,更别说把它错认成是一辆C级了金境临。如果你的客人从航站楼出来煌琴肌,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豌:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型睦窗熟,同时也市场中征战多年寞禾,是名副其实的两员老将卢赎栏。就在今年胆貌开,翼虎完成了中期改款勤孪,除了换装了全新家族前脸外扩棉,还对车内诸多细节进行了调整达堵缅。而途观呢跺澄缸,在即将迎来换代之际居杆究,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型并堤功,进一步拉低“自动挡”车型的售价氯敬。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际屯橙,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型币收痰,表现到底如何禾亮?    当然挛,由于试驾车配给的关系彪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型琉息,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)那裸,指导价19.98万元隋。两车在价格及配置上均有一定的差异喘。不过这并不影响本文两车的对比础,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了办。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别汰洛氖。至于配置棺料,我们再文末最后一页也会做简要分析户。   ■ 外观/内饰帛抄:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说担鲜,大街小巷几乎随处可见钞兔瀑,即使以现在的审美来看人勘骏,依然不会觉得过时妥,而福特翼虎刚经历了一次中期改款喀叼,换上了全新的家族式前脸号角究,并对配置做了一些调整解昏霖,外形变得更好看纤,运动感更强厂。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面视滑,翼虎所用的规格比途观上的略高一些第,并且在所用轮胎的档次上也是如此校。不过这两款轮胎的市场售价差异有限新,基本能控制在50-100元左右磋诉。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉幢,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青湘哇蹭。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘裁惨卯,同时把挡把的做了调整劝盒烤。配备了换挡拨片后清式乱,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消动烹畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后翠,我的领导递给我一把钥匙蔬,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙警粹。接过钥匙的瞬间姓,说不开心那是假的事。但抹叭播,在这接近0摄氏度的北京狼写庙,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人皋缉,要去测试一辆敞篷小跑了刻即奇,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏梳旧。我收拾了一下设备翔碴,伴着同事们“脑子别冻出毛病了安戊,本来就不好使”的关怀眼神梦仙烦,出发了聪。 Day 1瞧:初次见面棉书金,无需关照    我与SLC有三天的相处时间阮,第一天见到它已是下午疙誓,我就别浪费时间了屠欠紊,咱们一起从静态看起口估死。    2016款奔驰 SLC梨魄,虽然名字变了捞悄,但它只是SLK的改款车型鞠秸。初见的瞬间遁,我不得不承认倦,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生驰,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢颅沧迷,在外观方面它从没指望我关照读届,因为放心吧抠泡佩,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率败嚎。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅铜入欺,但看着这辆新车羔棵戳,我无数次想起SLK的身影刑红陇。我可没说SLC“不好看”爽焚感,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影蜗狡逝,尽管表演和制作都愈发精细描赫,但我总会怀念那画质略粗糙的港片础哼,精髓都在90年代脾耙。嗯华蛊,一样的道理扭话节。    SLC有着家族式设计的前脸造型扇胳苯,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型肃。前大灯内部采用了LED灯组翅完当,并配备光带式的LED日间行车灯奈。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素伸。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮灌虐互,但从数据上看苍警霸,它仅比奔驰C级低了15厘米左右哦凡笆,宽了7mm钩彪硷,可见视觉上的张力不容小觑崎苹。    不过现在看来花,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调翔,攻击值还不够高辆,侧面看过去裂览丘,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌械。这时候畅死蕉,敞开顶篷才是我该做的事蹿皑。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了铰,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放技屡,就连光线都变得明媚了垦憋且。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合琴饶开,它不是主动的类型父峰傅,却总让你不自觉想靠拢过去丝。老远处我就看见内饰的红黑搭配了乒两,有着奔驰一贯的精致模样惕施,你是不是也有点小兴奋了藏藤?    与外观的改变相比溉,中控台造型看上去未免令人有点乏味唇馈,走的还是复古的风格和布局桔,精致风格得以延续思散班,也依然还是那360度可旋转的空调出风口蠢弊。亮点出在三辐式方向盘上獭,底部扁平稗澄,手感很棒绒。座椅的包裹性不错伸仇德,皮质细腻酒,红黑配色也很养眼肩场。腰部支撑你可千万别顶到头梁,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着炊犯磊,那就当我什么都没说氓峭新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说沮闯,自由光和自由侠之间还差一辆SUV徒掸,这就是即将上市的指南者弛渐。赶在大部分媒体集体试驾之前渡瓜,我参与了一次小范围的试驾体验活动犁焚,地点在东莞狸搅蔼,一个放几年前很容易产生歧义的地方酞冠嗅。这是一次很紧张的试驾体验徽泼横,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程胎黑仙。(但实际上航班取消肋,被拉到不知名旅馆疽白步,第二天凌晨才起飞的)盛领觅。    由于试驾体验时间很紧张槽俗螺,所以去之前我就列出了几个问题词,试驾也将重点放在这些部分崇郴拟,所以文章内容按照重要性来排布桨蚕,跟之前的风格会有区别矾枪。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量惺伶,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱蚊,这个已经在自由光上面使用多年厩缆酷,没硬伤肺。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合麻,这个已经用在了自由侠上面墓,吐槽较多暇赌咎,而我此次最关心的也是这个问题淡敌厕。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进详无滑,以解决之前自由侠低速行驶时须,当速度在10km/h和25km/h左右肆,例如拥堵路段跟车时弄,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题愁鹊涧。    在指南者上典偶,这种顿挫终于被比较好的抑制住了疏,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门礁,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性乡,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受乓香。而对于变速箱解决顿挫的方法铣微,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些斑艰排,通过放弃一些速度贤,换得更多舒适性碧去沟,我觉得这是值得的武窖。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力寐慈,峰值扭矩250牛·米遍爬,这款发动机名为FIRE钦萍履,使用MultiAir 2技术拍吨袭,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压谋,气门的开度和开启时间都实现了任意可调逛穗考。另外这项技术也精简了结构篡伐惊,减少了泵损辅脾,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化骗芬攀,目的是让性能更加出色痰蹋。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试培仑,但从主观感受上来说并不慢溜歼,进入10秒应该不成问题态。平时驾驶时动力响应比较平缓锹躲,不属于伶俐激进的类型惮承写,这跟变速箱的调校风格也有关系案擂哆。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术水痴卤,代号TigerShark卑七,最大功率175马力般驶,峰值扭矩228牛·米叛。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合苇火快,油门响应更敏捷画,动力输出很线性肥乾。    底盘方面婪,所有指南者车型都配备了自适应悬架蔚摆笺,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性储十式,当面对颠簸时能够变得更柔软一些幌粗,从而提升舒适性淘景久,而在路面良好时也不会失去支撑性睹闷,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受笛痢陇。场地驾驶时悬架支撑性表现很好磕涕靡,配合刚性很强的车身梨,绕桩时车尾并不拖沓剔亩将,而在非铺装路面敞笔衅,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的蟹胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钡裳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型秤龟,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉读桶,那时我和壮汉都还年轻抹,骨子里充满了野性炒摹达,一心想着如何开疆拓土绕廷、释放自己粕帮。时至今日科辉,壮汉成熟了板,我也有了四个月大的孩子酷交,野心还有兜瓜篓,但也多了份责任和挂念缎,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余挎删,还能不忘初心携谜,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望袜广寒,去发现更多的不一样脚。    在我看来痪领,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的嵌袭,第一是提升城市属性锹骡,更顾家攻判换、更便利;第二是不忘越野的初心甜写,那么我们就从这两方面来体验全新发现佳匣纫。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车币雄师,所以带有轻微伪装松汇。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内喇册泪,全部为越野体验肺画,没有道路试驾疚圃。   如何提升城市属性贤新挝,怎么更顾家控围?   第一代发现诞生于1989年新,至今已经发展到第五代产品懈。正如你见到的谓辣圈,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉弄,城市属性有明显提升僵梁。首先是放弃了非承载式车身芯,与更高级别的揽胜采用同平台催,并且大量使用了铝制材料缕齿,大幅降低车身质量腹,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)克刷淘。这一切变化都是为了公路舒适性敦辟、操控性和燃油经济性沉瘁稳,想要达到的目的很简单玛:在周末的郊游中老人和孩子都有更好煞鳖辆、更舒适的旅程鸿寄耗,我想这是每个有家的男性都想看到的庐。 新老发现尺寸对比 单位叹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化匆,感官上也如此胶诲。相比前几代混袭奠,舍弃了太多的棱角和平直的线条房,不再是以一个大方盒子的形象示人扮煤,前脸和轮廓于发现神行有些形似靠,很明显粒结,发现这是在转型涝梆,不再想给人那种五大三粗的感觉锣骨凄。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素蚂骗,比如后牌照架的造型饶,另外恋,标志性的阶梯车顶还在蔑,只不过缓和了许多经狗母。为了顺应时代传焙聘,全新发现还装配了全LED大灯纠换。 更多精彩视频伙芯掇,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说粕烷,家族风格济抨胯,很简单彼让,用料也是很厚道釜渐删,各种皮革包裹伎患,温和感很强刑裸。低配为5座破鲤,其余配置均为7座亭痉,我们的试驾车选装比较丰富傲汝,座位全部为电动折叠缄煌萄,包括电动的在载物板等等虫苫,可以在后备厢左侧叫先慌,以及后门侧边进行调节八紊侥,电动折叠座椅带有防夹豢池负,着实方便慑提。还可选装智能折叠包妒苟,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制划,远程就可以将座椅全部折叠莽澳钳,省去了逐个翻折的麻烦退倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编退晦边:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样室。世界变化太快阀裳,在我还没怎么享受内燃机的时候彭拘,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了欠。那一年我40岁般丰感,人进中年画邻,是拼搏和享受并重的日子箩胶孪。按照现在的想法预测史尖啸,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一汉。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上柬鸡,那会儿是他们自己说的不加长踩、不前驱……我知道对于一个品牌而言速,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要鼓,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品茎。几年前脓,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸码凰,将车身铝合金的部分换用碳纤维蜜胎,却不惜将研发锌耽惜、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯赏木,但今天的主角并不是LFA廉散驳,你会明白痴杰,LFA是能让你预见酮稳,却无法遇见的雷克萨斯图腾把,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车邵,于是我们遇见了LC铝朴密。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车椒,它紧跟着LFA正式发布后亮相倍净,这辆车的外观及内饰设计甜馅恳、豪华及科技程度测填、动力总成的水平都要达到一个新高峰簿勾阑,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子邪林偷,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车媳凸。    作为家族中的旗舰双门GT跑车刃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中贸,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义混始,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提衅,它使整车的重心得到有效降低次搅痪,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架收勤,并且为动力系统竿蝗、底盘郸戈、安全部件留出足够的空间秃垄。    一个直观的数据可以说明这个问题萄处绘,使用21英寸车轮的LC搪,车高只有1345mm闪,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm捷。同时落趁,使用GA-L平台的LC抠卧撵,车身抗扭强度超过了LFA嫂。除了这些豌核氏,你还需要知道一件事囊哪显,在LC之后唇舵时,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口肉,车身锃亮一尘不染顷蒜略,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机竭级饭,带着白手套挥怀唱,等待着贵宾的到来秒。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级靛玻,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉柬交。没错歉,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受脓,够豪华够大气事,足以面对任何场合枪硼竞。这也是我对一台中大型轿车搞仟,一台奔驰所要的期许饭。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了具侮,从模样到科技感再到内饰懦途,有里有面悍,还有性价比炒木馈,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战四垒衫。而且作为中大型车嫩菇迫,它也应该这样殿兰腾,但这些印象都是长轴车型给我的弄没,为什么它又出了个标轴车型赊牛,而且还国产了似椒?    带着无数的疑惑弟阜,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙臼脑眠,我试图以一个消费者的角度去体验它惶捕翠,看看在一台成功的长轴车之后枫麻叭,这台标轴车的意义何在卿,除了情怀和不拘一格填箔,还有没有别的理由去为它买账餐闻逛。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市程ぁ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产划忻风,还是个挺新鲜的事仿金醇。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元臀狈,在价格上并没有拉开太多嗅舵。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距品,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢弹恕? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备栓,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别陀舶狮,褪去了长轴距车型那稳重的模样聘趣驰,跟换了个外表的车一样室酶粳。虽然看着很精神掇吼,也做到了运动的一面澈墨,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样陡,那才是我心目中E级应该有的样子屋春诫。    当然除了轴距的变化之外使篱伍,奔驰为了让E级看着更运动肠,其它一些细节也做了调整商。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线残线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感杭,马上推出的AMG E 63也用了这个设计哆粗,我对这台E 200最满意的地方其横。还有一点就在轮胎上了谰屠竞,它用了19英AMG风格轮圈耪毋焊,样子挺好就是后轮太宽了姑,达到了275mm畴睹扑,而且还是个四驱车茬,大宽胎对于油耗和噪音掠攫扭,都会有一定影响抱,扁平比也有35解虚,轮胎对舒适性可能也会有点影响了遁。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级瘸庇,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了驹,这又来了个标轴的E掸,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了尺,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来恋森洛,放一起看看外观幻帽,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级妮秀膳,虽然难度比较大吧凡埔。    通过前后灯组接摊,大概能分清长得非常像的哥俩了刑健,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方船攻擂,那些才是精髓挤,如果你只是个外貌党木冬棘,看着俩车差别倒是不大托,还能少花点钱蟹蹦挞,纯看外观的你买个C级就够了摹盛颁,如果不是培堑娥,那他们内在的差别可大了去了黄填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编使藤派:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务线换,相信绝大多数人都会想到别克GL8才猎,的确疏想棚,GL8在这块市场上的保有量非常大损惭腐。不过新,我们今天聊的并不是它哭柔,而是来自江铃福特的途睿欧虏。这款车上市有一段时间了成薪磐,车型方面有两款蒋督,高配车型售价为20.39万元雹卷蜜,这样的售价也只能买到入门级的GL8吃扫,从尺寸上来看檬悼纲,途睿欧要比GL8大了不少羌,那么它除了个儿大酬,其它方面能否完成商务接送的任务呢捻体? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里翅簇,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍陕,在这里我就不再重复了亥,下面主要聊一聊我接触这款车之后奶晌难,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面灸,途睿欧还是有一定吸引力的胶刃绒,在国内市场中矗晴咕,它的定位稍高于全顺可,全顺定位于轻客勉告,而途睿欧则属于于MPV胁碌豢,相比之下牟鹤,它的表现要更加接近消费者龟侯。另外暮播,周围有些朋友比较喜欢大车眯罢,以身材来衡量的话贬,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了割。   途睿欧外观配置并不是特别高补,比较实用的是配备了前后的雷达钦次,尾灯点亮之后码,多少还是有些自身特点的道。大灯并没有使用氙气或LED光源舱,而是使用了卤素灯泡团臼。    内饰上袭乔娇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客层,整体风格还是有一些轿车的感觉拣,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉欠得,面对着市面上绝大多数的SUV稠妥锑,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察嗅隆路。    使用了几天矢法,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间唉松馈,因为买这个车的人最关注的就是空间尼舒簧,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题撇氢持,这么高大的车身辅拭拧,仅仅容纳7个人放,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间曝蒜让,至于头部空间就更不用担心了顷。    由于途睿欧车身很高介工线,每次上车都要迈上两个台阶寞币。坐在途睿欧的第二排和第三排时奉丘,座椅的坐垫比较高悼煤,尤其是第三排哼充,这样坐在座椅上的时候案睦,不会有一种窝在那里的感觉京但偶。    储物空间方面拦司,途睿欧的前排储物非常丰富甸安,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格竭鸥,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适餐,省去了手机支架绷,虽然下面会挡住一点屏幕 珊誓,不过闹俺,使用导航功能的时候殿结,还是不影响使用的枢融。    在仪表上方还有储物格的设计妻,这个上盖打开时巷豌眉,需要扶着税,自身不带支撑的功能掀,这点使用中会稍有不便歌康。    后备厢空间还不错壕秆,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分枚,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起姓棠挖,这样能够给后备厢提供一个较大瓷、较灵活的扩展空间宝查,这种设计在同级别当中还是不多见的筷疾,空间利用率方面很有想法锰浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期鳞,国家需要卡车搞建设型,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车史疾,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车长赶。这些年一汽为国家完成了不少任务蜕步,但对于市沉巍,他们总是后知后觉摹蓝儡,销量也就自然不会理想桥慈。相信一汽自己也意识到了这个问题管板哀,这才有了今天的主角——森雅R7们桃,一款售价不高的小型SUV垫饭,非常符合现如今的市场潮流据文泥。    早在上半年牡酚,手动挡的森雅R7就已经上市剧寐,当时我们也对它进行了详细的试驾体验匿炮,点击链接回顾本品陛:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》贿。但是消费者纷纷表示需要自动挡详,于是前不久的广州车展叔朴,一汽吉林又推出了它的自动挡车型铃喂,搭载爱信第三代6速自动变速箱闯,车系的产品线完整了木,是时候好好验证它真实的表现了伐村许。    初见森雅R7巫魔,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹令略仿,自主化设计的程度很高盗夯淌。整体的风格挺年轻的丘教,比例也还算协调矮问,细节没有太多繁杂冗余的笔触逻稀府,总体的卖相不错棋。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹画嘶沫,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型誊肆奋。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食咆统疚,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10墨。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV亲惨,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)瞎,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线限课郎,满足更多消费者的购车需求坟史。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力儡诫。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异奇,保持了其一贯圆润饱满的样式拖。既然定位于城市化SUV甫榔,首先它要有一副耐看的外形复怂,从实车来看它并没有让我们失望哆猩雾,外观上所营造的层次感和档次感都不错坎姓搪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面团科鸡,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm股,轴距为2700mm璃笑。与主要的竞品车型相比顶巾歪,它在车身长度和宽度方面占优翻蚊。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配玛税胺,这样的表现在同级别车型中并不多见掸幻哨,还是比较厚道的僵刮汾。    内饰设计成熟澄,与猎豹之前产品相比那变化就太大了缎甜。设计风格上走的是大气典雅路线闪敛铣,在一些细节方面的处理也更老成兢母,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数暑。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的轻,系统运行流畅操作界面简洁明了晌秦份。内部功能也比较丰富随素,诸如导航热嘿、蓝牙等日常使用比较便利弹。    在消费者更为在乎的车辆配置方面坚逆计,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗皇家棚、坡道辅助妙暴虾、车身稳定控制系统丘、前排侧气囊妊、胎压监测衅父、电子手刹牵句、发动机启停监瞥、前后泊车雷达瞪睦措、前排座椅加热闻眉、自动空调烫、自动大灯匡、后排隐私玻璃爬检窟、定速巡航等米连,配置标准处于同级别车型中上等水平革洛坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编釜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业戳,能比普通人接触到更多的车灵四,也有着更全面的认识局,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑督坊。每当被问起20多万买个什么SUV的时候厕桑,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蹦按巧。原因很简单较腑,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌杏娇,我虽然是一名汽车编辑谐龋暇,但我也是个汽车爱好者含,我有自己的喜好赐戮讼。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心那磺,本着实事求是的原则豢频,既然人家问我了共宛,就证明他相信我蜂,我得对人家负责欺。    怎么样拐惯,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法杠,没别的意思娃舍江,只是想和大家交待一下心情背景标,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan废,一款热度极高犊妈、极具话题性的新车蜕。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市奢辖无,全系四款车型尚崇,指导价26.28-39.18万沦瓶。先别着急喊贵嗅坷块,看清楚车名尚怒,这是Tiguan袭透莆,不是途观狗确。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字扭维,上汽大众国产的叫途观朗,目前这代Tiguan的国产车型还没上市赴。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型回,它同样出自大众的MQB平台奠,并且是该平台首款SUV褥赔,分为标准轴距和长轴距两个版本捣厢强,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本庆缚,主供欧洲市橙炜致琛,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的鹤控,轴距加长110mm峦同,据悉国产以后很可能叫途观L筹松。    其实对于Tiguan这款车病诉鸽,从它在去年法兰克福车展上首发开始朗两,我们就已经进行过多次详细的报道了刨,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番狗,所以静态方面的东西咱们先适当放放凹,从大家关心的动态表现聊起锋。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机嗡,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱陷暴,根据发动机不同绵福,车型名称分别是280TSI魔、330TSI和380TSI绊抗,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line攫,指导价39.18万耻嘉井,真心不便宜分氯。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目扔炮势,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫晦、速派啃陀遁、迈腾肺擅,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉韶摄。无论是油门刹车的脚感乏嗅、转向的力道还是动力输出的节奏信畅据,都没有什么新鲜感暴拳,一切都是意料之中的表现逛。    试驾开始前丝,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理筒鞠投,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动妙熔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化讥里,你在国外开着什么样佩时四,国内还是什么样”雹览。我这样刨根问底并不是无事生非膛,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸诚权贺,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲兜疚。    不过事实证明我多虑了娘吻核,虽然出自同一平台劫校,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多欢仕侧,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤滥斯雀,当然不能指望它把颠簸全屏蔽砷匙,完完全全走舒适路线仕,这毕竟还是一辆德系车惮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流吹,这个度把握的很好闺肪,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感裙磷煤。   Tiguan也配备了驾驶模式选择厕,分为节能喘识绢、标准认、运动和自定义峡奢,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式贤韭。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点票珐,需要仔细体会才能察觉枚陈搽,差异不大彻股糙。最大的变化是油门的响应速度明显降低充,再加上本就慵懒的调校础,确实能扼杀你的激情烩翠。调到运动模式矮夺碾,变化立竿见影烽革分,变速箱自动变为S挡辨窍扔,转速也时刻保持在2000rpm以上绍痞态,油门的响应也有了一些日系车的感觉渐惠,轻踩还会一蹿一蹿的齐亩。同时底盘变得更加紧绷凌馁,基本放弃了过滤颠簸这件事墒逻宝,路面上的起伏麻、接缝构坤宿,都会毫无保留的穿过减振器夺、座椅苔绵继,直接传递给你的屁股何甩舜。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备蜂,不过它并不喜欢张扬卜,平时总是不紧不慢的悸挟。直到你粗暴的踩下油门囊静丘,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后叉赏,他才用动力的突然爆发来回击你普澜厂。配合上干脆利落的降挡尾媚下,中高转速时的动力输出和刚才判若两人膏膝萎,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发橇桑侣,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳长挽。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时纺喀,它又会变回那个安静的美男子相许柒,事了拂衣去梗烤鹊。    全新Tiguan相比现款的途观梆徘绣,最大的变化在于行驶质感的提升湿办,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫铆、发动机噪音偏大等问题拖,但整套动力系统的匹配矩步,底盘的回兰N叫小,这些关乎一辆车品质感的东西蛾祭边,确实比翼虎屎箔譬、昂科威掇葱、奇骏等竞品更有高级感巩避串,这一点我必须承认似福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翰炯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试乒揩吝,让大家对其大致表现能够有所了解喀艇馁。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本瘁,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看据,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些酷妮邢。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现刑瞥耿,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)泼粒,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾硅,本文就不做赘述了食响胜。   动力部分沃啡:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm习褂,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm狡老凭。从参数上来看并不是很抢眼揣镁埂,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受廷女。    而在传动系统方面麓,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱履袜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合激。   驾驶感受斧:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧哺谢风,不过上手后给人的第一印象倒还不错块痪沟,起步较为轻快霞恨,动力不足的感受并不明显韭,当然这也要取决于油门踩多深帛渤。当然了叙檬挖,如果开着它在第一排等红灯岗短,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时惟潮狙,还是得深踩油门甚至地板油起步才行默羚。    在市区路况中巧,通常最高限速也就80km/h环型募,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨堪。除此之外炽漠,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助粱。发动机与变速箱的匹配调校得很好屋恢犁,开起来也十分轻松记拉氯。    巡航状态下深踩油门变姆,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应界设,甚至也会连降数挡稠疤,不过受制于发动机自身的动力并不算强反匆通,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了弓渴氓,随着转数的攀升分汐,传入车内的噪音也会随之变响拇康,但车速上升的却并不是很快斥。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求恨脆卿,那在高速公路上想超个车确实有些费劲逃葡杆。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg轰,体重并不算大熬惧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)捷。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快访稿,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蕊眉,优秀的底盘调校同样功不可没徽靛惠。    相比1.4T车型鲜,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别觅挽赤,取消了那根提升操控感的瓦特连杆咖核誓,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架箍食,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架陈。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的淖动跺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型擎坦,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”乏系祟。悬架系统整体偏硬朗谭急,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性熔骡捂,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲谁孤。当车辆驶过状况较差的路面时闭唤,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者拷桅,要是再来个大坑怒唤毖,纵向抛离感也有点强心萍。    相比之前测试的1.4T车型戊晶,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分呢栖。虽然排量更大扣淘,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距彤。不过另一方面荒嘘,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些上维,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择落咖酸。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桔,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响叙楼量,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望康,因此通常也不会开得多么奔放谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赁狈嘘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”灯蓉,在法语中是“未来”的意思为,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字攀潜。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型搬,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标蔷嚏,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出团枷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”九钱丧。 ■ 外观    既是Avenir车型窃,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升铅惯棵,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系爸扮,只是提升没有这么极致辨。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir拜,它作为车系中的金字塔尖车型枯,有着怎样的专属特质稗簧。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯双哨旦,造型犀利有神牛蹿,与延伸过来的中网镀铬条融为一体辑沫绩,视觉感受不单调粗。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变贰际洽,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计鼻,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型分诺,拔高了一些高级感廓适,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO费。    此外需要再提一点控,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质侍孪,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料囤芳朝,其实这种材质并不廉价亮惺卉,最大的好处是能减重不少徊。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富圣坎,像后视镜加热九、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说苇,算是正常表现辩。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎堪筹虑,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎乓,除了尺寸规格更高朵慷,据厂方人员介绍怜,该系列轮胎的静音性会更好维戮,我们将在后边的动态部分着重感受一下汞赂。   MPV要给人感觉够大气苏避得、端庄才能营造出高级感套谈敌,从这个角度来看贡庆,老款GL8做的的确差点儿意思惰摊,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善伦宿匙,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势托畦戒。刚才说到新车使用了全LED尾灯劣长,点亮效果很棒屎葱厘,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色昏。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验险共糖,点击>这里<回顾柒碗,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同挎昆,本文我们不再花篇幅叙述铰,只针对一些它特色进行展示钾。    这种立体的花纹装饰造型飘逸剩鳖,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路焕疲,哑光的木质材质也区别于普通版车型莱溯官,让人忍不住伸手去“把玩”一番搐,不过千万手下留情酣,盘出“包浆”可就不好了躲。    前排和第二排都有专属菱格纹路捎活,能营造更高级的氛围墙阜,并且手感也很棒;加热司抡、通风也是第一排和第二排都有的功能许单,此外第二排还有按摩功能柬来嫁。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”艰敝,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型奈糕鸥,确实带给人们越级的感受歉。不过老实说这用料高级归高级筛,但是打理繁琐程度也会相应的增加涎金齐,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里狙,地毯已经脏的不成样子了帘傻掀,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务和。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油岁、机滤) 共12次 大保养(机油讳、机滤矾盎懂、空气滤镣挠耿、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务愧,就算是更换了车主吭,剩余的次数新车主也是可以继续使用的褪拘坞,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题难炔厩。    氛围灯18种颜色由暮光紫羞畴、晨曦金洁参、惬意蓝这三大色系所组成肚,冷暖色系均有顾及凭劳为,即使开着这台MPV和爱人一起出行呛,她也一定不会抱怨你缺乏情调乡疏氛。    还是要抱怨一下荒,全新GL8的空调控制区域使用不太方便略令淳,留指纹和反光的问题自不必说颁艾狈,轻触式的操作形式也很不灵敏场,高级感是有了价环,操作成功率比较低双锑,在驾驶时操作会有一些安全隐患呻。   ◆ 外观内饰小结    在我看来黎徐驾,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区赏考巧,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间踩等歉,在相同“户型”的基础上闪荤,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上棠虎钙,让它不论是看起来房韭、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次凡挺无,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比篱,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了孩梢。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机旱楷,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机澄订,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级捌继修,感受如何稠稀,我们接下来聊腊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机屠会盲,参数调教也是偏激进的品薪,并且加入了换挡拨片铃肖设,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质博徒,MPV也可以成为驾驶者之车杜。    从实际驾驶体验来看兑透检,全新GL8的起步和加速过程非常轻松锣祟榔,动力输出均匀流畅捆案筹,并且感觉动力储备很充沛菱甲,时速80公里加速超车也会很有信心裴势弓。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿疮酵趟,D挡模式下升档很积极裙宽必,深踩油门它会很快作出响应当悔,不会再让你有打越洋电话的滞后感矾横砷。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架刃萍宫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架雀,结构更高级府喀,成本也会更高纱上斗,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错鬼,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显镜插,尤其是对于GL8 Avenir来说复拐乐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升谷促。    全新GL8加强了车辆的隔音涛皮霸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎戏耙,都是为了提供更好的行车静谧性滔埔蓖,而实际的体验也是很不错的送,时速80公里时夸促,各路噪音中只有风噪还比较明显咸傲,后排的静音性明显好于前排荒社。    有了电子转向助力的协助亢,方向盘操作起来很省力柒胃,尤其是在低速或者原地打方向的时候媒,对于这台车厂超过5米2炒拟、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助当比疼。此外快,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错酱簿,熄火和再次启动时震动很轻微你,不会让你很想关掉它季箩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现呈倦,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方狗。就行驶品质和操控质感来说闺,它和普通家用车的差别已经不太明显遣,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象唾茨,并且变速箱也没有找麻烦疆骗地,静音性总体做的不错钢盆烽,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间肚。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张冕,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变切量,从外观到内饰再到驾驶感受独划储,都在向家庭用户倾斜秽箩捐。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊虏端,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)赤伙叛,比28T 旗舰型还要贵5万元嚼捞捣,我认为它的意义是以一流的做工妮垦都、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象讽抗,受众群更多的还是有商务用途的消费者抛翟擎,至于普通家庭用户够娄死,我认为买普通版车型完全可以满足空间弟、驾驶质感和乘坐体验的需求瓤赴。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁蘼辏控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉敢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光吗降赏,即使到了11月中旬掇,洛杉矶仍然阳光明媚浓,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息括。结束了忙碌的洛杉矶车展报道金灵皮,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候涉。当清新的海风抚来来浑航,和煦的阳光洒满滨海的一号公路庞臣泛,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边逗核,让我更庆幸的是渺渤趴,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版膛,对廓屋,6.2L V8的那台横。    几个小时前惫翠噬,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro概舌涎?”时踞冻矾,经过飞速的大脑风暴晴躬韶,我选择了后者轻香,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新碾却,选一台新一点的车肯定是没错的卫娶。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑垢寝貌,嘴角中蹦出一句话唯范垄:“It's a V8”后喷乓距,我知道我歪打正着了护。后来他跟我说锨骋,如果我选了野马桶,因为我年龄不够嫁,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT滦斜街,而如果我选了科迈罗溉狈撤,他们这只有这么一台V8的可以给我立。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩汲磋赡,那还等什么呢乘烂冲?把导航的目的地设为Malibu们,出发!对了缉,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰煌猩,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟金。   科迈罗在美国有四个配置等级假含:1LT巩抄侥、2LT笔侯本、1SS贰、2SS畔墩扦,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压聘枭堋,而后两个配置则对应6.2L V8料桶。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元吉耗脾,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配洼陕,3.6L车型会比2.0T贵1500美元熬,6.2L车型比2.0T贵1万美元茹差辆,8AT车型比6MT车型贵1495美元瘦,敞篷比硬顶贵6000美元珊。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版辜,售价为45395美元复。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平冀怯感,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了吻文。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同呈奋揣,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷刺,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人狄。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙茨蹭蒋,而是穿着西装革履的巨石强森唯籍,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力瀑参鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上捌锈,东风风行发布了全新景逸X5囤火,作为东风风行的一款重点车型垫蔼,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验统垢谩。上个月局佛,我们还进行了抢先试驾谩荒,不过上次的试驾车并不是最终市售版巍屑鄙,很多地方还有待调试萎祭,配置上也有出入齿杰。这次的试驾车和市售版是完全一致的情,这回咱们主要看看还有什么没发现的点碌。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的刷,整体风格偏稳重和精致嫡陪,比老的景逸X5好看太多了宠恳。厂方在讲解设计理念的时候也提到帮,景逸X5是一款全新车型富,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任擅,只是名字上还沿用“景逸X5”淌素。打造精品殴讨凛,或者说爆款舜梨,是中国品牌未来的大趋势灰。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV跨工,车身尺寸不大不屑Т凇,符合这个级别主流水平驼第糠,不过它的定位要高于老款景逸X5绩,两者将同堂销售惠。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4啦酚氏、吉利博越鞍、长安CS75俩雇咀、奇瑞瑞虎7等车型匪膛喜,列出来一看算翘呵,全新景逸X5的任务难度不小陷事铣。    全系配备车身稳定系统瞪经颈、全系后独立悬架匹彩、全系马牌轮胎虏,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的恍,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戒型:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型卑鸵,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字悸懊荣,而现在我告诉您颊沙,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车溅莽乳,今天我们的主角扩敖,就是广汽丰田雷凌双擎授梁判。雷凌双擎的起步价为13.98万元醛俯,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成扒讼蕖,这样的价格壬,也归功于高度国产化的动力总成汰惕。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的雷,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情悔茂瓜,到底什么是双擎呢鹃?这套混动系统如何呢奸鸥据?我们就从动力开始说起吧豌迸及。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屏孟:沈达炜 版权作品攻菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载七娄,违者将被追究法律责任片恒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版愁翰,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型母纪舒,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注倍邢。确实泌蜂寺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉罕倾烈,但对于一辆豪华车来说赐,行驶品质也是很重要的填疵,趁着试驾会的机会漏化钎,我们要好好体验一下童芭。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍趴饥,包括空间体验等悔,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》俏侥撇,本文不再赘述相关内容蔡辨,给大家说说新的信息点龄羌令。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版桐降唯,是目前国产版车系中的顶配车型世罐九。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型官,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来祈峨。最高配T8车型将于明年引进绊介,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统汾及我,前轮为发动机驱动簇,后轮为电动机驱动林猫。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配荆抢,配备19英寸铝合金轮圈咸技,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号骏。对应不同配置车型舱甜新,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈酵。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外慈,刹车系统也有差别搓,预计刹车成绩也会有较为明显的差别怯藉。据厂家介绍铂,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平氮,堪比性能车炼,待拿到试驾车之后我们会实测一下橡菜婚。    作为一款豪华车型晌,丰富的配色选择都是套路泄彪浩,S90长轴距版具有四种内饰颜色遍,内饰面板也有三种选择铆操蓖,可以更好地满足消费者的个性化需求疥拘。    S90长轴距版的方向盘手感不错迁嗜,拼色设计也挺漂亮的囤,但在配置方面似乎有点不如同级对手妈,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节筹,可能连选装的机会都没有死。除此之外秒井,换挡拨片也是没有的酥奔。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA桅物睦,空调系统除了具有空气净化功能外痹,还有自动循环功能督敝貌,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)断茅差,车辆自动开启空调换气功能捞,排出车内浑浊的空气诫。    为了避免内容重复梗,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍疾弥接,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富刻,包括超棒的宝华音响刻蛊。整个车内的氛围几近完美短判超,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车铆棱侈。接下来我们来看动态表现怎样赶咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祥涵睡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了波,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子烩,这听起来的确有些疯狂袜蒙滑。城市SUV真的不能开去沙漠吗碗?我并不这么认为蹋。“天资”对于一辆车来说固然重要党嗣,然而却不能完全决定车辆的上限钵势,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石烤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠腥。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说链,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣纹截。相比于他们甲,我开着面前的这辆城市SUV来到这里咸空热,更多的是为了在安全的前提下楞唐,挑战车辆的极限猎楷释。    对于一台城市SUV来说臀搽,瑞虎7其实有着不错的“天资”救。拥有24.7°的接近角括醒、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙啊耸涵,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战峨。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机鞭牌,最大功率122马力/5500rpm醇哺,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱凶毕窃。相比于1.5T的手动车型浓,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势写蔽腊,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出钡鞍卡。    在正式进入沙漠前妈死,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar地考,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积挥,以此增大摩擦力捌。由于新疆近日下雪徘硷粕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎努,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹百,更利于在沙地上行驶恕。车辆轮胎被降低气压以后坡臼聘,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加篱防坑,需要十分注意躲避路上突起的硬石规全。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统规。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统亮渺,在越野时为了不影响驾驶官革沦,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭订啤忌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行免涕纶,轮胎的打滑肯定避免不了持。如果不关闭电子稳定系统鞍抄退,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入盯,一方面会限制动力的输出罚,使车辆丧失动力喊,另一方面会对车轮进行制动紊丢,有可能使车辆因打横而陷入沙子挤。    做足了准备工作藐捷,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始戎。因为考虑到配重的问题寒葡朔,我们的车上坐满4个人酸实柬,尽量保持车辆的平衡傅。起步时缓慢给油救,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡融剂酬。沙子上行驶的复杂特性绦努水,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能盾,仅能通过地面反馈的路感调整方向领,有时方向已经打了一圈烂惫半,行进方向却没怎么变化拟岸扩。    教练告诉我裤,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机副暗江。在攀爬这种刀背状的沙丘时倡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度咕旦,即向斜上方前进埔复。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向联啪纱,车辆像漂移般甩动尾部楼,卷带起一片沙尘巫。得益于悬架硬朗的调校潞妥,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下卉,车辆并没有产生过度的侧倾清煌,始终保持在可控的状态旦。    车辆在开阔的地势上开始加速搽,准备进行冲坡肯畔粪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响庞岭变,车速已经来到了160km/h督。冲坡的前半程还很顺利嗅侩,后半程受到动力不足和满载的影响湾档,车子没能冲到坡顶岭非康,但是这样的高度已经远远超出了我的预期默耻。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识劣凰郝,希望分享在这里泌藕。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向充,因为重刹会让车辆的重心向前转移按,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈刮返。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜必,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦爽,从而判断不出前方地势的高低落差芦丛睬,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里榷啸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超盗,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先哎。不得不承认脱杏,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车桃料寺,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质宏,以及不错的空间表现(不是我说的板绒欠,车主说的普啦磊,点击这里看)哀亲,正在逐渐成为“街车”材紊,受到越来越多消费者的喜欢剖,而且其中不乏年轻用户垛。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系矾诬,事情似乎又开始变得有悬念起来地炭。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后铝厘硼,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章常凄匠,比如最早的这篇官图详解劝,还有最深入的这篇技术设计解析祟舷茫。不得不说怯删惫,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细伦。为了提高大家的阅读效率烈唇,上面这两篇非晨团腋好的文章里面已经写得很清楚的点舅敲淬,我就不再赘述了盛,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点拣轿腾,以及需要实际体验才能有感受的地方奈埃。整体结构仍然是大家熟悉的淑割:外观鞍碗、内饰鞭、配置豹媳、空间桶岭、驾驶这几个方面廖。活动当天条件有限山矮瓜,文章中用了几个不同排量和套件的车型技井叹,并且部分使用了官方拍摄的图片风,敬请各位网友谅解览咆。   外观缕辉卑:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了蓉,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准爆首,从视觉上讲桥,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡酵巷泼。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫弓府限,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章田哩共。不管是跟同平台的7系参照构冲逛,还是跟同样做法的奔驰E级对比般探,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条熄告、双腰线带来的立体感悄烈、重心更加低矮的视觉效果骑卯。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”目苇,但是我们仍然要清楚尝,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言煌娟居,不管是车头还是车尾的造型里檀帝,全新5系都有着较高的识别度式缝,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话谎娄,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”摄诡。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车哭官挽,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贡侧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话陕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了透仇,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意碧列。从以往的成绩看戮戌,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了队背痘,0-100km/h加速时间仅为8.53秒废宋,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及虫巾,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了猾坞己,在此期间它的对手们可都没闲着吨,RAV4改款后变为了RAV4荣放踌,途观换代的时间也日趋临近窘隆米,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时捌。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 乓凉凶,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统窍考,并分别用180和245两个代号表示垄习。除了外观敞罕答、内饰以及多媒体系统的升级外摹肝焦,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术普刮,实测加速成绩比老款翼虎快了不少分虏,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀痹。   ● 外观简介栓癌:采用福特最新的家族化前脸嫂北,细节提升明显迹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸武猾,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条狙嘿遂,气场比老款更足漆啊。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm莫河奉,轴距为2690mm涟几骗,除高度增加了6mm外芜察扭,其余尺寸无变化蛋喂担。    前后尾灯造型有所改变船阶埃,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯滴,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯鳖。其余的功能劝,如LED日间行车灯墟童、大灯随动转向功能则依旧保留着唐。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源漓俄,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了荒。 ● 内饰和乘坐空间内:中控造型有所变化探,搭载SYNC 3多媒体系统炔忿。    内饰整体造型和布局变化不大帽瞬戈,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方卤趁删。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘东娥洽,搭配全系标配的换挡拨片菠淑菱,运动气息更浓郁嗜。空调面板比老款更大肚,加入了风向调节按钮上加入了人形标识献撑,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置蔫界疵,用起来也更方便老潍。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3胖路,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台伯喘,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标秘蹦,显示更清晰炬狮,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性硷,非常容易上手煞。    顶配车型的配置自然不同担心花,日常能用到的功能自然不会缺席煞瘟,我们还是来聊聊变化吧趟奶改。首先空调面板更大伙睫,风向调节按钮更大肖,并加上了人形图示弥阮芍。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整冻坤耽,在挡位处于P挡时寞,手动调温度和风量终于不会受限了 办汝。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整建卵,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比缎讳目,座椅填充物更柔软惯肖铺,贴合度更好堆笛心,坐垫两侧的承托能力有所提升级熊。主驾驶座电动调节依然为10向既靛,并带有前排座椅加热功能蜕,配置表现没有变化冬宽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节拒,调节范围和老款车型一样都不算大芥攘喇。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置棺瓢,后备厢容积也完全没有变化乐嘘。从新车的表现来看寸,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显鸿家,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证缸雌揣,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度甭涸形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙干靖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼裁,气温骤降十余度陛,刷了刷朋友圈腾箔核,满屏尽是咒骂般的抱怨绩。放下手机书邪,点一杯咖啡送,嚼一粒橄榄粹厩逢,在地中海温暖海风的轻抚下傻尼绊,偷得浮生半日闲欣。直到突然一声“熊来了!”炕结,打破了原本的平静坚乱。    别害怕坍瓶,这里说的当然不是真的有熊饶眯千,要真有这么危险的生物存在膝垂罕,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一目。飞行了将近一万公里沸吧,除了躲开北京的寒潮勃九丹,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克秦岁。这台车无论是在德国的首发亮相谭,还是不久前广州车展上以国产身份示人松锤镀,都有着颇高的关注度粕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后瑞堑溯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙穆边苫,试驾之旅正式开始隶镐。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解风吐簇,但这次我还是想再废一点笔墨雇,从里到外楼、从静到动腑叙毖,把它完成的呈现给大家搏蔡缕。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译辩境皖,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak男,这个岛上生活着体型最大的棕熊漓变,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字棉酪,想表达的意思不言而喻另珊弘。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台颈孙害,与全新Tiguan相同爬头,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种飞,而是直接进行加长磷,只有长轴距一种版本娃,并且还有5座和7座车型可选赖骄。不过在和厂家沟通中撮缸,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV涟奈,7座只是给消费者多一种选择漠硷佰,与汉兰达挺缎脾、锐界这样的7座中型SUV定位不同铅辑纺。    其实不光定位不同谦卷超,柯迪亚克在体型上也和汉兰达某、锐界存在一定差距孝,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威弗、现代全新胜达相仿该,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩躬繁起,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势绕臂碉,体型虽然不大粹,但轴距比汉兰达还长了1mm诧灯。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素围,只是出于量产的考虑进行了必要的修改惰。它和速派一样褪,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言构滇腔,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子秦撅。车头的立体竖条幅进气格栅蓝赫撅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰蹦,这些都让柯迪亚克看着野性十足虹,名字都和棕熊一样了洽朔诵,样子总不能娘娘腔斧,你说是吧瓜。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧泛哨,不论车顶曲线桶怂、侧窗坟、腰线还是轮拱汐烷胎,你都能找到大量平直的线条款,就是这么直来直往忍稼,没有矫揉造作妨邦攻。另外对于一款SUV来言催,有一些硬指标也是不得不提的素佰亮,接近角22°贝匆、离去角23.1°睦毯修、纵向通过角19°昂、最小离地间隙194mm辫,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错佬超。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高绦吐酵,不过这也是因为更加方正的造型导致的顺。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条介愧甲,车门打开时弹出溉沤壬,包住车门边缘扩归县,关上车门后会自动收回俩建,防止在狭小空间内磕碰车门囱疤荡,对自己对旁边的车都是一种保护赐钞。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置警,希望量产时能给加上戚。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格得帕踌,甚至我觉得设计师都有点偷懒诫巧,直接把速派旅行版的车尾拉高掳哀嗡,再把尾门线条乡茂、尾灯结构略微调整一下就交工了唾怒该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢巧薪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆羡,越来越多的厂商加入这一“战场”谱恢脾,推出各自的SUV产品歇,以在这一市场中占得一席之地蘑垛。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型毁嘎,北汽威旺S50就是一款这样的产品哩硷。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 发糜板,虽然其之前以生产商用车为主绕,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势晶扳懈,新产品的投放速度要快上不少券授,产品布局重心也向乘用车市场转移繁埔秤。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型柔绩暗,属于全系的高配车型层,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观省碾博,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节李。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比匣,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩懒炒马,并没有太多惊艳的地方衔。与绅宝X65采用相同平台伦毛螺,并且在外观上面同样有着较高的相似度滴功。车身线条硬朗霞嚎,勾勒出了较为方正的外观累船。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错价,相比车头的设计要更讨巧些弛朝木。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连栋袍羡,延展了车尾的横向视觉刊航。刹车灯采用LED光源钉,灯带的样式看上去有着不错的档次感品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编澎本:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快慑,你有多久没有来一场像样的旅行了伶禽全。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情净咎?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝容?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼芳粮?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领虚,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作讽,它的出现可以说顺应了时代的潮流坦雌拈,也可以说是对当下SUV敦粪竣、MPV市场独霸一方的挑战瞪颂。下面就请跟随我的文章零,找回我们曾经对旅行的憧憬袄的境。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒彩:杜安迪 版权作品渡第盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪朽,严禁转载松晌炭,违者将被追究法律责任守。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬歌担,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会杜呻残,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)翱菜奸。要说这台车与这次试驾地点崇明岛封柏,还真是挺相搭的鹅喜,这个中国最大的沙岛为了环保福,大部分电力都通过清洁能源发电鳖教,而这台X1恰鹤词,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排十。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首拴,看看它的表现怎么样疵颊。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前四皑己,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)华萄玲,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象里,当然也有几点不足活黄芹,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型伯户冯,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内懒,在一定程度上影响了驾驶品质钱许,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型柒,看看它能否带来更好的体验吐。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样级,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识速,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型馅。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了凛棱,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电沃狈罚。宝马还为每台车提供了便携式充电器绥,有220V电源接口的地方就可以为它充电靠璃鸵,它的接口也可以用公用设备充电松烙绢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒坏阑馆,解决充电问题蹭尝娘。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格灸,细节部分有所不同筹骆逼,看着依旧很大气四俗,长轴距车身让它显得更修长秤己,比较运动讥赋。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV河。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错哺莎,主要以软性材质为主挖订,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华驮倡,但在整体配置上确实不高距门。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者蔼搁哥,有的是为了环保理念曙型秋,有的为了能获得牌照更早开上车社吨箔,反正都是不差钱的主础菱,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验庐遁,有更多舒适和便利配置撅。而我们的这台试驾车像无钥匙进入斑、定速巡航蕉熔、科技辅助配置这些都没有搁缚,目前这款车还没上市何技绞,对于它的消费者来说博技,可能会想要更高配置版本的车型冻窍涪。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局视秦崇,它的电池组位于地板下方酷规,不会影响到后备厢的空间篇啥室,担心这点的消费者大可放心椭驰撕,尺寸与汽油版的相同晨肌。另外它的电池布局加高了车内地板高度赁,第二排中间的隆起变芯选,坐三个人的时候从容一些鸡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别滔博勺,尤其是在实用度方面不会有什么影响镭憋茬,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用迫。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顽弓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了撩词骏,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型备,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白农猫抚,同时也肩负着一定的销量压力萄。果不其然漓,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)毒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠渤欠巢,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了劝。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看涣,加大促销力度也起到了不小的作用糠红羞。    Anyway琼,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事色。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型浑抗摩,指导价38.99万元傻,终端售价在34.49万元左右厕。从实际表现来看卑革,它也能满足大多数日常用车需求挺庙,性价比很高横。   动力组合梨:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机燎,最大功率为250马力/5000rpm新尸,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm剁,相比28T车型缅,它仅仅在功率上少了19马力金落溜,峰值扭矩则完全相同福尾,只是后者的转速区间为3000-4300rpm沟,更为宽泛一些猴参嫁。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱坍,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW推,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT粹妒。这主要是由于XT5采用了横置平台豹创去,而那两台轿车则为纵置平台脆茂。   驾驶感受俺匡:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起屉锨,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试罚羞锻,当时开的都是顶配的高功率四驱车型稿,印象还是挺深的单墨农。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距亩弗惨,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音钠韦闪。    从数据方面骗想,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验独,外加完全相同的峰值扭矩泵蟹,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲讲洽,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点好燎。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已刀壬旱。    实测车辆的自重接近1.8吨棱健,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称操,2.0T发动机的表现也一如既往的给力掣,油门响应相当轻快队颇,加速非常轻松篡享。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受没恼,即便是一台SUV车型刀,也不会觉得难以驾驭虽荡。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定坟编,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上北咖控,但无论是换挡速度甸棺把、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现介。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢驰卡结,顿挫等等攻豌,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好峡。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在桓,匀速巡航时跺下一脚地板油汹,立马会降数个挡位卫,车辆能够很快领悟驾驶者意图尘衅。升挡动作则极为轻柔瘁搓,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换酚码。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑馆腿擅。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型猾类韶,配备电磁悬架佩瀑,能够实时监测路面情况并作出调整卡,同时还支持软硬调节霜猾显。然而此次试驾的车型却没有该功能娩妨粹,因此底盘表现略微会有些差异兼轿。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主断硷诉,但又不像林肯MKC那样非常的软瘸昧但,但对于震动的过滤还是相当不错的帛问蛋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性取,软硬适中翘舵。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感钨目佩。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配抱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统彪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准辰素,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静涕略。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受歪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助少蓉揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贸不款:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前溉替,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读鹅。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错思,今年前十个月累计销量接近7万辆睬算艘。对东南来说奠喂,DX7的表现相当提士气身,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3霜省。让厂商没想到的是炒,DX3上市一个月就收到近万辆的订单陀偶攻,成为当红小鲜肉锤慑仓。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾闻,今天试驾的是自动挡视。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱捷靠,还搭载动力更强的1.5T发动机讳饭,可以说是全新的体验答动。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型跨灯,其中5款为1.5T车型奈潮,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的孟寥享。DX3这款1.5T发动机来自三菱把切,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)络,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商点稍。除了东南篇倪娇,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇环,包括吉利么、长城菩、长安李栓爆、北汽等耐年磨。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里浩,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2婚、长安CS35担龋寝、比亚迪元等勉,它们都是东南DX3的主要竞争对手龟。与上述车型相比酣,DX3最大功率的账面数据稍占优势叔克,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元辜,但也处于主流水平之列哥。接下里颁,我们马上来聊这套动力系统的体验感受隧驰。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果剿叫,会把油门响应调校得比较灵敏啊侥坑。而DX3的调校则是另外一种风格玲,属于偏沉的那种蹬兰理。就此问题我们也询问了随车的工程师蒂辰,他表示有多重原因擅背佩,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些净,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑绿娟。    实际上骗下,DX3大概当转速达到1800rpm左右时勘局嚎,涡轮就开始介入潜确妹,能感受到动力输出爆发酣,但介入并不突兀匹步,不是很强烈那种确裙,整体来说还是相当柔和的箱,体验要比预想中好寐菊柿。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱突墒,齿比有调整械妓,让发动机的爆发感趋于平和刨。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的侠购,此前在试驾DX7 1.5T车型时篱惩抹,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡刊观,后段毫无爆发感可言渭熬练。相比之下茹,DX3就给力不少焚恭策,动力输出感比较直接哩。当然舞,这里必须提一下的是顽吞,DX3的“体重”占了不少优势坦,它比DX7轻了200kg皮。    在这次试驾过程中孩灵,我们发现DX3的巡航转速较低赦,这是CVT变速箱的功劳委,有利于降低油耗马醛途。但由于现场条件有限颂,现在还不能对油耗表现下结论甩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试盗日尺。    DX3采用电子助力转向拴宏,方向盘的转向力度很轻卸,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容枫但,但凡事有利有弊含吕陷,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准遍稿答。    DX3的底盘沿用了DX7的设计境怪,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合贫颠裸。与此同时厦律,它添加了平衡杆苔陵嫂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾解卸茶,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态汐桶悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腊挛:韩大为" "  金秋过后眉警,北京又进入了冬季凌。然而就在周围环境一天天失去色彩时堑檄哆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组私。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本赎昏,也就是2017款翼搏的顶配版本靛,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢柔咯?客位看官敬请看下文康嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢粒:王汉康 版权作品廊巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉娩香,严禁转载畏,违者将被追究法律责任纤瀑秋。 获取授权" "  【环球网报道】近些年嗅屋,不光是我国在提倡节能减排拉瞳,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着法屋。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机罗谈,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局浮。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机贺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机编式。   丰田作为全世界最知名的车企之一昏递,在节能方面同样有自己的作为翻开,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为吠师。然而面对混动汽车并未在市场完全普及嚏烹试,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面暑,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺才,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出挫恰寡。   当我第一次走向T版雷凌掠茬鞍,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰靡戒,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了破阜棱。   当我绕车一周走向车尾墨替,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邪さ敲荨,然而正是这不起眼的D-4T的标识休,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术交烧。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫镐厕。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术铜苇咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恫:王汉康 版权作品是噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载粉扣坤,违者将被追究法律责任遍勉凸。 获取授权" "  近些年来迪辱份,年轻消费者群体异军突起埂,在市场上逐渐成为了消费的主力人群趟迪,那么胎受哦,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢拱僧酒?颜值要高厕、要有个性宏、品牌要响亮楷卫、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求会,最重要的是水,价格不能太高茸,要在年轻人可以承担的范围之内女侧。综合这些要素歪,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型葱铃催,该车将于广州车展正式上市先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸:杜安迪 版权作品辑丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权会煞藐,严禁转载平煤回,违者将被追究法律责任氖浪。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后白诧按,产品品质和实力都得到了一定程度的提升脸糖,三款产品旧:博越哎改、博瑞犁、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷搭特涵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型谓期,早在上市之前的宣传预热中坚界,帝豪GL就被看做自主标杆车型赴瘁,号称要对标合资竞品车型仟,这也使得消费者对它的期待值相当高男,那么它的硬实力究竟如何呢团?我们今天就一起来感受一下邪起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎视放:杜安迪 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖忌,严禁转载挝蓬鞋,违者将被追究法律责任簇笑。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候浩,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号逞,几年过去距耗,在车型层出不穷的浪潮中楞,英俊小生已无颜值可拼处幸,4AT的变速箱也似乎成为了老古董版富。如今落侧,K2已经完成了换代未窍肚,高颜值高配置嚷,又成为了全新K2征战的代名词夕寡秽。今天我们的主角弊吮响,就是新一代K2憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危离:沈达炜 版权作品瘸提脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权表泌冲,严禁转载貉墨,违者将被追究法律责任退逝嫉。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来擂,家用车的选择标准越来越高绍蚕。空间姥漂铺、动力蹿剑碱、配置偏、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素桐硷味,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁扮朴拓。提到性价比锌侵伺,日系车是一个绕不开的车系笺缚陌。而我们今天的主角就是一个专为中国而生罐藉,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷梆毒:王潮 版权作品挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权内填博,严禁转载房,违者将被追究法律责任肌椽。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高穿疼崩,国内的消费者也趋于多元化菊盯,除了原有的购车群体外茄静纫,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增冗鲸篙。他们生活在并不算繁华的小城镇里口,用勤恳的态度迎接每一天的生活牌,他们需要一辆车来为生活奔波拈秽,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活橙虱麓。如此看来氏绕程,一辆大空间通、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择添缺,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车盆垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴挛:杜安迪 版权作品莲传,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔零,严禁转载休发,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃肉,作为一个有着传奇经历的德国品牌贰欠,在沉寂35年后馁咕示,重新回归并且首次来到中国市场锚露。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品猛,凝聚了中德十年的心血蹋拼细。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史窝拉啸,还向我们展示出更长远的未来限。向经典致敬仆熔,与未来通行灌。今天百恕,我们的主角魂公,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7尘娄潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅:沈达炜 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜汉默,严禁转载淀褪季,违者将被追究法律责任棚票。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计氮莽粪,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息唬。在兄弟们都纷纷改款成功以后绒聘啥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款溅,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了渺?别着急世端,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”啦?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编厂芦:王潮 版权作品含,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵哎,严禁转载讥卡蝎,违者将被追究法律责任危舱痢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行饭睫侧?答案有很多票奉:旅行是文艺青年笔下的诗和远方村,是背包客说走就走的随性与洒脱蹿垫,是曾经引发热议的“世界那么大部宫,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的弊戚,但我们每个人都渴望着旅行斤短,在旅行中去释放自己推、感悟生活的真理算,寻找自己存在的意义钠。而现在我们就有这么一款车纷绷斤,作为全新定位的跨界旅行车而生尸都瑟,满足你对旅行的一切幻想泌,它就是一汽-大众蔚领部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屎:杜安迪 版权作品解断平,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载父炭,违者将被追究法律责任乏靠估。 获取授权" "  承德寥骗,位于河北泰、内蒙勾挺、辽宁三境之地吗卢捷。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻戮放,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京逆锑,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇咯,东通满洲绞埃,北拒沙俄穆仕赋,西抗蒙古坪舞筷,南下北京溶环,逐渐登上了历史舞台楔憾,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇探饶圣。对于我而言顿华,承德是一座熟悉的城市挝。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中驴墩揉,与当地的同学结下了深厚的友谊褪膛,而此次正值同学结婚亮,借着十一假期常癸椒,决定再次踏上承德这片热土蹈,说实话田狙磁,有一种荣归故里的感觉鸿疵,承德渭履间,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编荣:沈达炜 版权作品唉吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦发,严禁转载淑瓦孺,违者将被追究法律责任类哎瘁。 获取授权" "  随着时间的推移叉,80后碑廖慨、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体椒。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说夸匡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择乔昏绰。近年来汇疥,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势沦,车型选择非常多揣沤,销量也普遍可观伪尸。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3煎剧嘿,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底:杜安迪 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载汞两,违者将被追究法律责任梧纬荷。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV老烂光。远景SUV来的似乎正是时候窃赎却。虽然是GX7的老平台谱,但可以通过提升动力系统慈、配置安冻,以及更时尚的设计来吸引消费者皑。这是有先例的立策叼,博越也是在设计上盟、配置上和动力上提升之后缝池,引来了消费者和界内众多好评沫疥。同时想抢,也正是博越的成功捣,给了远景SUV的自信耐残。吉利趁热打铁荆,推出低一级别的远景SUV赔毙季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞那浦:王潮 版权作品孝虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎曝形,严禁转载钳,违者将被追究法律责任查。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车晒础,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域郝偶,但在欧洲戳涣,旅行车却是不折不扣的宠儿嘉,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本牌徊,高尔夫也不例外婆革酱。提起高尔夫痛,无人不知无人不晓典附,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车能。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时煞肖,会带给你怎样的惊喜呢效汰侠?今天琅遣句,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻仁:杜安迪 版权作品监物,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥忙,严禁转载访,违者将被追究法律责任夸写。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈浇对藕,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下酶评慈。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳咆寒,宣布奔驰C级完成了加长媒心鼓。其次屁辟漂,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款鸽戈砷,三大高手已有两位出招徽铆烩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意靖。然而这位并非是不想出手惦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法惠搂抡,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中爬挥,上市了貉痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦:王潮 版权作品媳跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬,严禁转载乔促,违者将被追究法律责任歼钱。 获取授权" "  【环球网报道】曾经点偷浓,在那个“微面”横行的年代痛,有那么一家车企鸡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔劳,它就是昌河汽车舜。但随着市场的发展与成熟痪,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野冠。如今摧,为了迎合市场的趋势和大众的审美曹,昌河汽车化身北汽昌河煌,重新回到我们的视野朝,开始进军乘用车领域亩嫡辟。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型襄,与上一代Q25相比泊揪截,昌河Q35在定位上有所提升奸孩,当然开,在设计和配置上也带给我们很多惊喜醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞碴位:杜安迪 版权作品乡茹欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权童粕,严禁转载哆犀檬,违者将被追究法律责任科凳井。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车路肯粕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门降胺惩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器色募促,在东洋岛国日本固缔,便有这么一个品牌了碍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器凭,那就是雷克萨斯F部门秽灭钒。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多费强替,这也就更为其增添了忍者的气质诉托,然而今天我们来到了北京金港赛车陈啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族砷搂楔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:王潮 版权作品爸钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲挎,严禁转载腾吮镀,违者将被追究法律责任忍芹。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日任边,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布铜练砷,基于PQ34平台打造而来驾素惺,定位紧凑型跨界旅行车谰邻痢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”泥闪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式斯。据悉冒拴,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售炮料纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编如讥借:沈达炜 版权作品竣浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载却密,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的保?确实很少愤,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上烈太剐,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容剂,它就是君越韭考。   全新君越是个很特别的家伙屑,你在它身上可以找到各种相对的词辑。比如荡橇:家用和行政卷、时尚和稳重摊、运动和商务习、豪华和低调丛朽期。是不是觉得很神奇乖?是的班,这就是全新的君越授外,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值盖,正所谓""谁人不识君""松,君越正如此穷亥。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦悲:王潮 版权作品贡拖迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭咎,严禁转载埔铂谢,违者将被追究法律责任握配遁。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物惋效,在国内才刚刚开始大力推行蟹憾,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处讥匆呐,但为了发展和正确引导市晨鸩摹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜乖。比如很多限号城市电动车是单独摇号的静,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等诫扒。目前来看舰聘莱,电动车在日常出行中也是有一些优待的颊,作为城市用车也是比较合适的孤校纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炽坦:杜安迪 版权作品涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权变腻信,严禁转载谅奇,违者将被追究法律责任删台。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位编醋蒜。前不久随五,2017款的速腾正式上市馁谭莫,从配备1.6自然吸气到1.2TSI颊、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合半,将指导价划定在13.18-18.58万元之间台裸,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格拱洛,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元杜协。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元稿你,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注锨,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line佰山笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编倒栏:乞程远 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬朗沸,严禁转载奖沥夸,违者将被追究法律责任锋哪。 获取授权" "说到豪华品牌侠宿,德系三驾马车您肯定是最先想起檄芦。的确溉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷剖,日系豪华品牌也在奋起直追丸。但是监菱砰,如果在三十年前您在中国谈起豪车刺惰,美系豪华品牌一定是最先被提及的肥都垂。而今天风,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯督敢。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编级释杏:王潮 版权作品履逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷畔,严禁转载阿,违者将被追究法律责任纹丝。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了崇,不少朋友有去出去玩的打算踞,当然开车自驾的也不占少数媚。一提到自驾鳞侩,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行巷鲤。所以坏烩括,车内空间是自驾永远也避不开的话题僚档寄。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区魂毁,亲朋好友殊驼色、蓝天白云姐偏挡、饕餮美食堪睬、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方渭毕妻,如果再有一辆大空间的SUV嵌踩托,那简直是再惬意不过了估氛。   提到SUV溜粮哇,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外吮闻缎,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼筏。这不菱,前段时间全新的宝马X1上市了凸帛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型黎,宝马X1终于迎来了自己的大改款袄坛。而这次改款电恫氨,为宝马带来的革新也是前所未有的聚借,全新的平台访、全新的动力和全新的变速箱绊测迹,这样的宝马与之前到底有什么不同韧?这就带您分析分析广漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳:王潮 版权作品赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载腺遂,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全味,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来社倦,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中浪拉韭,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后鸽梳受,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上钮断李。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编崇阜:乞程远 版权作品磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏蛇,严禁转载吠,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日览忙错,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行灯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛惋。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国缚篓毖,现场观摩NASCAR比赛逢。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外侣逼北,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点棺妇聪。      总体来说跺勿,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定兼,整车无论从外观地抒、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人厩咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编却嚏:霍保智 版权作品贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩尖,严禁转载滑房,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "     提到自主品牌SUV卯,哈弗是个不得不谈的品牌毛溉拴。而在SUV市场中炭桶,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了簇捻彼。2014年锚,哈弗在北京车展上将H2正式亮相勿,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2金。但是弟,哈弗似乎并不满足于现状坊妈徘,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展纹氖边。蓝标哈弗H2是为了标榜运动泥,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场啊诧缺。于是乎嘘鼻,一个颜值更高端贫摧、更富有动感的H2便横空出世了参僧潍。   这一次矢雹,为了更好地体验蓝标H2的实力擞,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍嫉冢湖先双。碧波浩瀚心埠沁,鸟翼如云朝罐描。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下徒九,我们驶向了青喝┍迩穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷寡:王潮 版权作品钠粗糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆惟,严禁转载摆侵烁,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "     8月26日廓其拇,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市搞翠,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白呢先,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型挡,伴随着凌渡GTS的上市啡俗,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世褂淮片,售价保持在14.59万到21.39万元之间裂曙髓。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后抬,市场销量平稳上升维常兄,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本烩邓陷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择熄春。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型潘豹抽,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型密努核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编角:乞程远 版权作品馈憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载诗隧点,违者将被追究法律责任赌记。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展峡殿,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择娟棠湾。因此讣,近些年来购尘,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏俏稠,销量和占有率逐年提高熔,众车企均想抓住这个市场机遇究,纷纷推出MPV车型岗。其中陀票湍,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后途,再度重拳出击湃蹬胃,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆辑胎,官方指导价为29.9-33.9万元藩钒。那么妥酬,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢庭扇屑?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖:杜安迪 版权作品财彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕酒,严禁转载裂疵,违者将被追究法律责任鼎。 获取授权" "     在我的印象里匙睡旗,smart就意味着个性短抠,潮流引领者天,吸引妹子眼球的不二之选圭。但是由于定位为微车为等,动力肯定不是smart的强项木汐俊,因此我的心里也是充满了斗争卡匙。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后糜柬,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蹭,不甘落后地推出了0.9T全新车型歉,为了一探究竟送鹿忌,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型曝苇,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡姐:杜安迪 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓攫,严禁转载慕疆韭,违者将被追究法律责任女汝剖。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋丘?这个始终没有答案的问题难倒了无数人魄菜,那么是先有SUV还是先有Jeep呢倘时孔?这个问题有且只有一个答案辱斥,那就是Jeep钠崔铃。是的蠢,SUV车型是Jeep发明的谋粟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV拈,它叫Jeep额裤。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容睹,但是我知道就连Jeep这个单词傅世挽,在英文中的释义是越野车萎。   在这个SUV横行汽车市场的年代郊郝,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色暇届骆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子梢,依旧我行我素地走着傅巫,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过敞。这份洒脱和潇洒滦插,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了蔚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色驶剑柑,它自由自在揽录、特立独行椿事,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编墙:王潮 版权作品夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权复,严禁转载撤牡队,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车脊菏,东风雪铁龙就顺应市场需求示撑鲤,推出了首款SUV车型——C3-XR吧。时尚的外观设计且靖驮,越级的轴距尺寸挝,丰富的配置以及凶猛的动力性能酗,从内到外都在追求国人的审美和需求崎。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉搓:沈达炜 版权作品岗裁复,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡颇,严禁转载麻播,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动既烯,该车型是第六代伊兰特的国产版本垢融,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代筋,北京现代也不落人后拟歧落,一并将伊兰特潍簧、悦动矫缸、朗动监缅、领动同时在市场投放晾,通过高低搭配互相补充争夺市场霞谱。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择蓖朴埃,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度镣。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量热截拉,从9.98万到15.18万之间骡混片,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版珐佛醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编藐律:王潮 版权作品撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权确茅,严禁转载嗣去,违者将被追究法律责任逻俺菏。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光侮、国产发现神行后匣浮耸,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研桨其箱,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄獭,并把XF车型作为首款车型据埃侯,而进入到国内挝嘎疗,也进行了中国式加长炼疤险,定名为XFL牟腾梅。新车的指导售价为38.8万-68.8万闭腾撮,相比之前进口版车型的51.8万元起孤扮歌,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多布破。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成啬だぁ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适乾缓、运动商务于一身的商务座驾俏。     无论是XJL亦或是现在的XFL虾币,第一眼看到捷豹的车型蹋躲,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引晾,捷豹的家族式设计阑,大尺寸网状格栅男隘泰,柳叶形大灯环,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度居泛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:沈达炜 版权作品滔肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺赏,严禁转载朴芹乌,违者将被追究法律责任疆。 获取授权" "    随着汽车工业的发展珊尝,设计师们的理念也在一步步改变砰:造车妥、造好车断塑、再到现在的造低污染的好车憨,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势瘟鹿吻。在这股热潮中薄夹毁,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术侵库奠,经过多年的积淀掏,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化檬某,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家松冲。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎室。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核庞:杜安迪 版权作品帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮荆虏,严禁转载撬静蹋,违者将被追究法律责任茹。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7东席,说是重磅车型份,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型胃没嚎,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天持,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹莆砍详。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拓败,预售价格为10.99-16.39万元吠华,分为两款动力共六种车型莽芒辛,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型榷苔踩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉绵撮:王潮 版权作品姬怕倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦腔,严禁转载判,违者将被追究法律责任级屋砰。 获取授权" "  近年来谦储,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉纭,它们大多外观灵巧秀气始多浮、驾驶轻灵易操控父恒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能沥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV集寒,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候苔,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道矢惶。2016年北京车展上锑渭,新款国产奥迪Q3正式亮相上市浅型惠。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色搪控。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了撩,2013年Q3正式与国人见面刊店池,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比攻挝,迅速成为了豪华品牌同级别销量王蚊。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠幢。可以这么说涂溯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV岗,您最先想到的一定是奥迪Q3盒禽。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款皑楷绢,虽然是一次中期小改款骡癸,但是相信凭借新颖的外观艰、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手耿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨敌锨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编俺赣突:王潮 版权作品撮认顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌恳,严禁转载弧麻短,违者将被追究法律责任驼硼饭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编枷:杜安迪 版权作品还浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载搐,违者将被追究法律责任敌邯怒。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车北,它的外观虽不激进驾读,但整体风格沉稳而内敛愁,每一处细节都看着顺眼酿论痛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统痛,这样的坚持与坚守蔑,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心得辆劝。动静 结合不花哨纷,底蕴深厚显自信棚钝墟。接下来臼舍焦,我们就看看它来如何演绎“自信”二字和。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市鹅儡霸,售价21.98-29.28万元副虑,推出了两种动力共四款车型狗。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版舅吴,售价29.28万元郎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桔:沈达炜 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬闻烤,严禁转载侥,违者将被追究法律责任教块入。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编颁:王潮 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄合稿,严禁转载猴冯稿,违者将被追究法律责任烷杭凭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编吵撩:王潮 版权作品某,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗焊微,严禁转载渴,违者将被追究法律责任匿福凌。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌寐宫堂,仁者见仁智者见智圣慈即,但要是说到当下最火热的车型琴莎,你一定会脱口而出碌角:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思煎匹,成功者如吉利博越绿钳,早已成为各大媒体眼中的红人莎卜软。而近期外,为了进一步细分旗下市乘狻,吉利推出了一款全新换代车型室射,远景SUV慧妻啡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV戒勤舰,从外观到内饰仍筋鳖,无不透露着一股“家”的气息堡戚栖。他不像其它车型那么华而不实攘改,反而很接地气苛,该有的颜值与功能他都有扑娩矾,动力也足以满足城市家庭需求喉千。这也更加贯彻了吉利的精神梗阮:追求性价比闯。好吧备帝锻,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了坑阔磊,那么有请我们今天的主角岗:吉利远景SUV雹瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷辩,718 Cayman来辆不埃订灵?2016-07-22 14:25 责编唤限挂:杜安迪 版权作品暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴粉聪,严禁转载舷为身,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时奖,一款互联网汽车进入了消费者们的视野肖呕,而这款车也“大有来头”察镰。   荣威RX5是一款紧凑型SUV稠,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造镐广,于7月6日正式上市欺搽乃,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型距胯,官方指导价9.98万—18.68万元珐驹轰。实际上瘟,根据上汽推出的多项购车优惠政策镐临,只需支付9.98万—17.98万侍完瘟。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”姜:大灯设计采用“如意”的造型轮乓棺,寓意吉祥;内饰上废哪,座椅采用软皮包裹抒,大大增加了舒适性;动力上棚勿,据介绍泞巢蛊,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技婚录迟,搭载2.0T和1.5T增压发动机绒,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上遣汰窍,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米苏瓶篇,百公里油耗比同级SUV少2L钡交匡。   然而定,作为一款互联网汽车咕换,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术嫁秀。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下美绅吗,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统烫辱书,“摇身一变”成了一个移动的交通工具蹄逆恒。   近日彭脐串,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能嗣啸。   汽车手机实现远程互联   在上车前罕,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置楔,并顺利得打开了车门胆节惫。此外究,手机远程能完成的功能还有空调控制寂,座椅加热贡期偿,车辆检测痹,规划完整的保养计划坊炮兔,推荐保养预约等垃。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季功拴碾,远程空调系统将大大增加用户的舒适感单触坍。   有了“斑马”你不再孤独   “你好蓄舜,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语恼杰,得到的答复是“你好牵渤骇,哥们儿!”突骸,记者是女生哈!第二句交流是采某:“我有点冷!”“已经为您调高温度手沉。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣喉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能辞残:开空调垫,调温度惺,开关天窗捷钱人,语音导航以及播放音乐成灌、语音搜索狄、天气查询等操作嗓辞。   借给朋友车不需要车钥匙夸霓汹?   利用蓝牙钥匙乾,荣威RX5还能实现启动发动机的功能素灯,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式萝广暗,即使忘带车钥匙码阿蚂,用户也能顺利启动车子胖齐弊。此外德蘑,用户还能向其他账号进行授权缴品甘,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人坦酱,而无需对方再特地来找用户拿钥匙午。授权之后豹,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能漠靛废,比如厦,对方如果只需上车拿东西羌心,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车祈,那么用户就可以授权全部功能琶。同时用户可以自定义授权时效蕊,并且可以随时单方面取消授权歧搐,极大地提高了安全性歼晶。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示彭将。在7英寸虚拟仪表上敖鳞荆,不仅可以显示油耗娩活、里程等基本行车信息樊辆,歌词吠鲁、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上衡,使得用户更易掌控各项信息嫌。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例晤,方便驾驶员查看路线授详潘。   此外屠,在选配功能中衡物,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备行看。在行车过程中凸卧遂,用户按下方向盘的拍摄键割篱颊,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频炽瓮,获得道路前方酬筹、车尾脸、车内成员等多个角度的照片孔从较,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注嫁,并通过4G网络进行分享坊。这些照片和影像会自动同步到手机辩息,用户也可以通过中控大屏翻开照片拎。   另外颈冕,智能后视镜上也能显示天气雌丧、路况堑睡、时间等信息啼挖恭,科技感十足喊。   总结聊涤:可以说礁坦剁,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步灌顺。在自动驾驶技术没有完全成熟脾,充电桩使用不太方便的当下淮诬趟,互联网汽车或将是最触手可及的净。 责编魔徽:李芳 版权作品科须,未经环球网Huanqiu.com书面授权比浪胯,严禁转载篓乔视,违者将被追究法律责任蒂独。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲淮步徽,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的闯复糜。因为我不喜欢SUV保前,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧抱违届。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率勤犀阶,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机玖粕馁、501N·m牛米蛮横动力的诱惑溜颇,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动桥仟。 ● 够大蕊被纷、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友斜夸酵,作为一款车长超过5米共、搭载了7个座位的中大型SUV榔凶,它能够适用各种生活和工作场景鞋膳。而在国内挞,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上甩,这款外观阳刚受焦联、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来冯克。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计峨,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别盲挨。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网纤偏籍,这款运动版车型看着会更加的低调恨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎鞠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现杀翻。但总的来说昧芹椒,探险者更像是穿上了两双运动鞋傻署录,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱哥。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化适怪容,不过在方向盘们、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉幂。   虽然中控台的整体布局方式没有变化抨呜前,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板屡,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题马童淡。   该车的座椅相当宽大魄,在功能性上也有较高表现容柔:座椅记忆亲吩、腰部支撑调节壳篱、座椅通风/加热具有配备鞍阑褥。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计朔栏横,右侧座椅可以前后移动泵,左侧的座椅则只支持靠背角度调节刑崩。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口倪衬,提升了乘客的便利性巧晒里。另外在安全配备方面称某,该车除了常规的侧气囊环恍、头部气囊等配置之外堤峨干,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊违,安全保护更加全面寞晃参。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间澈剐,更便于拿取和装载货物柒闺食。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间发,这款车的装载能力绝对不需担心甲。此外焚肋,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门兽嚷堡。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬颗:杜安迪" "  不知从何时起鲍,“狗”与人结下了不解之缘酬投貉,关于狗的流行语更是层出不穷软胁,什么X了狗了彤、热成狗了强、穷成狗了螺饰、加班狗宏晒盼、游戏狗等尘划滴,似乎什么都能和狗扯上关系莆。   但是在这之中热舶驼,用的最为频繁恫郝缚,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了路陷藤。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读烘吾愧:“单身狗”一词发明之前崇鳖,形容单身用的是“光棍”库。“光棍”一词并无褒贬之意槐街拿。但“单身狗”一词的发明竞丸驹,明显是对单身人群的嘲讽蹲,甚至有很多人拿来自嘲桥兰。”   “单身狗”这个概念普及之广判,早已不局限于年轻群体耐,拿小编的亲身经历来说镁菱,我妈都曾经脱口而出胳迁瘁:这日子弓稗,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错借,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕氛。   以前听过一个段子窃楼撇:“又到七夕了躺,你还是一个人吗汉?答曰解:废话!我还能变成一条狗吗绅?”话音落下便忧伤的看着窗外莆硼眠,心里感叹萍郡:又一年了仍,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题蓬蝗,我便变得内心焦虑啸矗秦,手忙脚乱握倪食,不知道该说些什么狭羔。   从前悸密,我看到朋友圈有人秀恩爱暮承肪,我的反应是这样的思辫横:   但随着时间的推移寇,我认识到普娶叮:人膝词,不能太na?ve睬,要学会祝福别人淀荚,要学会苦中作乐鼓盲。   虽然我表面很坚强暇睬,但其实我也不是铁人抬馆才,我也有女神茬,我也有感情骗焊。   只不过坪芥,女神使我琢磨不透碗氦。花挎仆、巧克力这些俗套的东西丘,或者是项链冗嗣捅、包包等贵重的礼物郸稳、在或者我亲手制作的小礼品扦敬,均不能俘获女神的芳心吠。   但今年边,一切都变得不一样了得贺,因为在我最困难的时刻朔,“它”悄悄地停到了我的身边晤蚊,我计上心来膊。   它就是我的救星了垛漆,单身拯救者大众up!橙陶。   你很少在马路上见到UP!什舍鬼,因此喂券另,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人凭释。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美幕涧娇,圆润伞县、设计独特的外观线条也很符合女神的气质吃寡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰瘟浪,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害寒耐。红色的钢琴漆面装饰淳,谁人不爱齐良?而且娱乐系统操作非常简便腑型,女神应该会满意檬肪。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合瑰槐趣,画面太美我不敢看沮脓墓。   不仅如此瞥恕,up!的安全配置也是极其丰富亢离,如图中的倒车雷达读驮,女神会不会觉得安全感爆棚呢嘘擒秤?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机汕,完全可以应付城市道路丁铆。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蒙,朋友们你们说我今天约会能成功么位驹?在线等儒冷霜,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编寡拔:杜安迪 版权作品滑搂涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂栖,严禁转载蔼羌,违者将被追究法律责任黔偿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相堑券,就引起众多媒体关注访。作为大众品牌旗下首款镣扔、并且也是唯一一款C级豪华轿车稗,大众集团主席穆勒特意强调色天,这是一款专为中国市场研发的车型筹,也将由上汽大众进行生产鳖。所以大众这次进军豪华车领域性讣蜕,并实现国产疲梅坑,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待软。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看窍琶想。                  从辉昂车型尺寸上来看烘怀床,辉昂相对竞品来说有一定的优势遣飞廖。值得一提的是客蚀税,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数嘉蛾。从现场的实验结果来看幢,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L坎坦、宝马5系城仿陪。(在相对嘈杂的环境中锭,车外的噪声系数为90分贝吮徽,车内辉昂指数为40.3悔棘,奥迪宝马分别为狮眯挝:46.9以及52.7)   此外凛商,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃迁狙。      据了解馁谷句,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型尾,噪声隔绝性能提升高达8%奖。 上一页 1 2 3 下一页 责编理慌:张瑞丽 版权作品胎隶促,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载忍恕钳,违者将被追究法律责任读烹竟。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说徊钢亭,绝对是值得铭记的一年陋筹悲,先是“那个男人”科比退役炮巧,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史甲,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士稍安咎,紧接着攻衫,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役科,葡萄牙夺得欧洲杯霸难堑,这些都是史无前例的体育大事件扦陶祭。哦蹈歌犬,对韶捻殿,还有巴西队折戟美洲杯小组赛奉饥。   巴西队小组赛未出线故赋,创了历史最差成绩夏度芭,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了拖楔,本周奥运会已经拉开帷幕啦炒瓮阀,各国运动员侗婪、媒体早已是是蓄势待发什诺那,但如今非啡,我们不禁要问一句凭碗:里约故琼,我们究竟还能不能约了疆牌遍?   巴西球员已经哭晕在厕所钩伍舵:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好舌秽?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾恐? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编骑唬脚:杜安迪 版权作品歉创,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹天停,严禁转载坤,违者将被追究法律责任尉。 获取授权" "  每提“西藏”先材,必有人上升至灵魂净化的高度蒙,我极不喜欢!   从地理上讲才,那里确实是浩渺无边;从视觉上说群尸雌,那里的确是斑驳陆离皋匹侗。如果仅基于此届诞凤,而感觉自己被“净化”了撤辛,那么船厂,只能说明惊好东:你经历过的太少了苗显痪。   很多次进藏之前麓咕姥,朋友们总会针对“高原反应”展开热议粉梆沦,提醒我吃藏红花厩肆股、动作放缓屎问替、多休息……生怕我“挂”在藏区缺。当TA们表达完爱心之后暮酞娜,我总会友好的问一句握绰:“您去过西藏吗范览哼?”而得到的答案清一色的都是靠:“没有氓冈姥。”在这里环湿,我想提醒大家厕离,太多事都是没做过的人影响着想去做的人脓唱,没想到的人影响着正在思考的人阿坦告,要记姿航帧,你看到的才是西藏蔽鲸,别人说的都不是嘉袱。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅荷绞筷,队员们在拉萨集结吝窍,然后向山南地区进发逞娠,最终到达目的地“勒布沟”崩酿。本人是一个轻度户外爱好者吠九偶,借助户外设备趟泪,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线舵,值得一提的是掸寇布,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向诉,也就是说蛋隧冀,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候希,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了钱挛。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编瑰曙裴:杜安迪 版权作品熊臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉凳,严禁转载滤,违者将被追究法律责任劣潞倍。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现庇,再一波长时间的持续增长后皮氓呕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头华醇废。其中哪,新C级翻逃盲、新E级隶沏、GLC等扮演了十分重要的角色寐。但是蘑氛磨,今天我们要聊的这款车瞧缔,它不是轿车革,不是跑车拍幕蓄,也不是SUV交,而是一款MPV嗣。它好像在提醒您擅史:千万别忘了藕,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签烹萌:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源诚:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑辅残:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫付苏,分享至朋友圈或给您的好友付惜,不会用寄?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签裳:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术羌爱附:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位怯、锁紧巷饭软。    与会专家认为瞎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求泵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险谴块拳、热稳定陈、无热管理循环玻普入、热冲击循环霓刹、被动传播电阻)薪黑护,电性测试(短路封吹匣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击部底窗、掉落冻计嚏、穿刺委矛高、翻滚五、浸入驾、压碎)的安全要求放。但是衰盯躺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧摩窝。安全无止境奥变蹿,提高电动汽车安全性味玫哎,还需要国家巩袒、科研机构贫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贫补。    在燃油汽车发展的一百多年历史中庙,也曾不断出现事故肺,遇到挫折是任何事情发展的规律斡。因此岛栖,对于各类事故农盆许,电动汽车各产业链不应止步不前认,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足摔类隆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的宠,要让安全成为满足一切功能的首要条件狠计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   上海车展开幕前一天陇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会市,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌潘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌衬司?北京现代副总经理荚、销售本部副本部长吴周涛表示品蜗,目前北京现代47%的客户是80后和90后达,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例降戳。“他们对于服务有着完全不同的需求罗。比如服务要定制化暇檄,手段要智能化琳琼、科技化肩。同时贩饶风,还要预见到他们的需求并满足窃特屯。”    如果说此前晒瞄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肺马呕,是厂家产能的竞争唉钳,那么未来则是客户的竞争捎裴搭。因此帕啤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”小。“意思就是享受你还没有想到的服务莆。”吴周涛如此解释蜜捅棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢戈?据了解踢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期斥蔚,升级为对客户用车生态的全面服务譬俊赁,基于互联网科技的进步参蔼,先于消费者预见需求突祁谭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诡空遣、智能俏喝、共享蔡浪辩,以及个性化定制的智慧服务体验寺。    具体来看棚姓旦,北京现代将率先整合官网和材难、呼叫中心栓、4S店透明车间纽、服务App郎、娱乐纷、地图阿、语音控制筹、智能搜索等服务功能健,并将其聚合到车机上壬,成为用户的车载生活服务平台纫鞭极。它就像一艘移动的生活航母甲触,无论是餐饮耸聪夕、娱乐盛鄙、购物的生活需求烯舱,还是维修稍、保养的汽车服务寞伤,都将以车为桥梁岁,实现信息互通侥坡阑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恕,还能够通过在线直播的方式揭想泌,对接车港颇雄、检测浓、派工嚷告孩、维修猴莲、洗车妇、交车等服务的全程进行智能监控俯帆,实现人车分离式的售后服务佛镶,把客户彻底从4S店里解放出来迸滴,为他们创造更多自由生活的空间僧。    值得一提的是驰,在“汽车共享”大火的当下乳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务细容灿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者县,首先北京现代有着820万庞大数量的车主纤屯。“如果只有5%参加到共享汽车当中当肌,那也有40万辆的规模草,这是目前任何第三方平台都实现不了的踢参。”陈静表示还,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侥丛雇、售后代步车盾首洗、公务用车也会参与进来情欺。“我们希望融入大潮蹲簇酒,积极参与这种尝试祈绿。”    除了全新服务品牌的发布且盖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点纤售。据了解普苏村,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上色南贝,通过平直且富有张力的线条桑读念,充满力量感的车身轮廓护,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格完弧。同时藩撂戈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瓦煽普,匹配7速双离合变速箱硅腑泰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惋。    “新一代ix35上市之后罐,北京现代有全新胜达备秽、全新途胜了、新一代ix35沪失趴、ix25四款SUV产品方煎。通过这样的产品布局灸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势圭叫苍。”吴周涛介绍说摹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车党痊鞋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扩纬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点耗,本届车展除了新一代ix35宏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赦帮。新车延续流体雕塑2.0设计风格盖玫寺,对进气格栅险嘛狮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化弊通,以DAW驾驶员注意力警示府、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置闭疗,为消费者带来更安全的驾驶体验非。    除了两款新车外丹吭,北京现代还设置了技术展示区霸翁顷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果荆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台轿菇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天搭堂迷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况斧。    2016年寿,北京现代实现产销114万辆范丝,超额完成目标排譬,保持了行业第四的市场地位蹦侯。今年北京现代即将迎来成立15周年曙,也是北京现代从800万用户基春绕恰,迈向千万用户级别的重要一年俺惺。业内人士分析府,在后百万辆时代到来之时龚凶哦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蚀瘸簧,也在不断践行本土化政策潍吹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝妮芯:李芳" "  5月10日咕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点缺按溜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业熟磕,人们的关注度更高零琼市。在今天诚,汽车产业主管部门粉停扛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沛掏,其中指出椒:“中国企业撮糜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”释户荣。   目前在中国汽车领域稠淋抬,舆论将中国品牌分为三类逛膝,一种是例如长安誊达裁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业快协,用通俗的话说“敢说敢想敢干”链,而且成果显著太卿垄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鸽,这些企业通过内部的改革痊豁,已经形成了正确的发展思路为层,尽管在终端销量上尚未展现成果涉孔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”皆头焚,始终有一种“捞一把就走”的心态裁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型镭繁曝,在市场赚取短期的效益标。   苗圩在撰文中指出褐惊洞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力性。企业投入资源妒棵坪,通过设计开发问、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值卢贰,包括物质价值和精神价值己搜排。但是颓拇熬,这个价值需要在市场交换中转化为货币匠,才能完成“惊险的跳跃”防为,成为企业的收益齿唯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日挎癸擒,中国汽车很兴奋肖骨损,但正如苗圩在文章中强调挝弄,品牌建设是长期而艰巨的任务刊碾星,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”沏堡吓。这同样是中国汽车品牌需要思考的赤腥纺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》遍免浚,通过仔细研读烙从,将其中核心思想与观点标明耽杯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示脾菠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知咸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来驰,党中央列僵怀、国务院就振兴实体经济菇挠姜、做大做强制造业做出一系列重大部署改亩,对加快质量品牌建设提出明确要求新婆。习近平总书记强调揣慨钝,“推动中国制造向中国创造转变办埃、中国速度向中国质量转变喝俄、中国产品向中国品牌转变”溜。   2016年川铝,国务院部署了消费品“三品”专项行动颊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》浪等,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力伶,提高有效供给质量乌木答,满足人民群众消费升级需要的战略抓手弛须澈。   近日氓逢膝,国务院同意设立“中国品牌日”规吴辩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用妥,体现了全社会对中国品牌的期望惨相函,为建设制造强国指明了努力方向上黄冗。      一扔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代盖咆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现灯咕,代表着国家的信誉和形象赔庇天。品牌发展是一国由大变强的必由之路尘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志噬谓。   品牌建设助力制造强国战略白。 我国是名副其实的制造大国锨讨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务宽负烙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”梯暇薪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化臂清,产业转型升级势在必行蛊揪,迫切需要加快新旧动能转换心,培育面向产业中高端的竞争新优势艰。经济发展规律扣磊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屎蒙图,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搂碾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力棚倍。   品牌建设推动供需结构升级峭铆童。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新居浩墟,重点任务是提升供给体系质量裁欢,提高供给结构对需求结构的适应性芜。品牌是连接供给与需求的纽带暑哦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置入韧斑,引导需求侧消费升级卞瓣粮,提高供需两侧对接的效率工颅溃。   品牌建设促进实体经济振兴哭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瓶势蔚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力频。企业投入资源收卉葛,通过设计开发残鞋豹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虚甩券,包括物质价值和精神价值殿。但是拴烘,这个价值需要在市场交换中转化为货币庇便,才能完成“惊险的跳跃”囱,成为企业的收益坎。能不能跳得高鼓晒裸、跳得远逼杏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知穿常。品牌是价值和信誉的载体断窘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力冒。      二铣崎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述修杉身,科学地阐明了创新葱嘎涤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系铣。从品牌建设的角度看痴府,品牌需要“中国创造”苛睬趁,没有创新蹿椒轿,品牌就没有差异化的魅力劫旅。品牌需要“中国质量”郸帝毯,没有高质量鲁,品牌就丧失了价值的基础淘。 近年来嗣先,面对国内外严峻复杂的经济形势矛侵,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央娜、国务院重大决策部署红,认真研究我国工业发展的阶段和特点蟹酥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捌救揣。   把握规律渐,找准抓手避。要坚持质量品牌工作整体推进叫木,引导企业在设计开发颊衅、生产制造和营销服务的全过程建立全员墒、全方位的质量管理体系剔铣、诚信体系和品牌培育管理体系实蠕檀,以培育有竞争力的品牌为标志坡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念畦沤诉。   积极履职冈妹景,统筹部署剔变粳。2011年毫陷猴,工业和信息化部会同发展改革委辫副灭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》裴坍铝,进一步推进品牌建设梦。2015年递,推动出台了《中国制造2025》船,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一薄丢莆。去年肝轻童,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动涉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划佳,部署了全产业链质量品牌协同行动喉嫡考、优势和战略产业质量品牌护航行动疟鹤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动洛茧。   持之以恒赣青敬,扎实推进崎布。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设疼屋。   经过多年的不懈努力缆渤,我国品牌建设工作进展顺利纱,取得了初步成效晴惶怠。目前蜂邻概,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点颁很,涌现出251家示范企业炼椽。根据对示范企业的调查芬泪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%悼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%傲烫响,企业经营的质量和效益得到明显改善来狗潘。同时村税挟,重点消费品的定制化叙匹、中高端产品供给比重显著提升波课廖,定制化服装消费增速超过30%玻荤勤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绰物。      三互盎卿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诺,需要社会各界齐抓共管旧,合力推进沫彭。下一步蒲,工业和信息化部将发挥行业优势小祷惜,深化推进品牌建设怪,加强与有关部门密切合作椿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境空,努力开创工业品牌建设的新局面陪。   坚持企业主体括冒,增强品牌培育能力惹伞蒋。 引导企业增强质量品牌意识品,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理步趴。坚持试点先行暇、示范引领栓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设必镜,促进企业品牌与区域品牌互动发展灭魂。加快制定品牌管理体系标准吓,组织贯标推广疾涩。加强质量品牌宣传佃渡疥,弘扬精益求精的工匠精神熟,扩大自主品牌社会影响蒲估倘,激发企业培育品牌的内生动力荆窝。   落实质量为先蘑家,加大支持引导力度行臂。 贯彻实施《中国制造2025》零颁,落实质量为先的基本方针垦糜守,加快推进质量品牌提升行动胎衔隧。发挥制造业创新中心建设嫌含腹、智能制造娥、工业强基等重大工程的支持作用袭劳,引导企业加快工业化与信息化深度融合薯佰,运用“互联网+”睡副、大数据等新一代信息技术蓖线,把握智能制造邻啊席、绿色制造侗虎、柔性制造等产业和技术发展方向抠涤,加快培育自主品牌氏擞熔。   鼓励创新设计文,丰富品牌差异化定位肮帽。 完善制造业创新体系刨陀,加强关键核心技术研发煎,推进企业技术中心建设苟临。在重点领域推广应用以绿色邪拾、智能嚎、协同为特征的先进设计技术帽缝坪。建设具有世界影响力的创新设计集群始,培育一批专业化的工业设计企业侮梗股,鼓励代工企业建立研究设计中心乾,加快培育自主品牌列。   实施重点行动村,促进关键领域发展墟呛。 落实消费品“三品”专项行动街鸥施,支持消费品工业向智能悸莽、绿色钾、柔性和高效制造发展愁俄测。增加中高端消费品供给剧,促进产品向高性价比优势转变鸥彻扰。大力发展智能衰褐、健康消费品梢静透,支持发展民族特色消费品扳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动悲赖,加强产业市场研究和需求预测吼,科学规划产业布局辽杜、供给定位和品种结构翻。 实施中国品牌“走出去”行动驴谰堡,贯彻落实国家“一带一路”战略沉镀晤,推进国际品牌共建共享嫂让。   完善公共服务花,支持质量品牌进步句蔼阔。 建设质量品牌专业化服务平台经,依托中小企业服务体系烘,提升服务平台的质量品牌服务能力绰。构建质量品牌信息共享平台八妓步,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估傲。完善知识与人才开放共享平台判旗,依托企业经营管理人才素质提升袒龄、专业技术人员知识更新等工程俯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台欢嘉,促进科技创新袍钞瓮、成果转化和推广应用唤。   加强技术保障韦,夯实质量品牌基础点橇。 完善产业标准僚捻、产业计量菠惫肯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涵僻猛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关完捅庆,推动质量升级草。引导企业增强研发创新和系统集成能力肝编太,创新制造方式和服务业态隶,发展定制化生产履锚妈,满足个性化需求忍蛙贫。鼓励企业发展现代销售体系祟脯吩,在品牌传播瞳、顾客体验和销售模式等方面创新发展朽。   设立“中国品牌日”撤绿,大力宣传知名自主品牌 屠缺犊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新槽功、质量精良嚼、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值豢换涪。品牌建设是长期而艰巨的任务坟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涩摄,以新理念引领新发展坷技蛙,持之以恒地不懈努力该,共同推进中国品牌迈入新时代袭雾扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探光娇:李芳" "   5月5日恕惜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开苦夺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绘诺酬、董事长李斌就中国汽车升级之道蕾极、互联网企业造车绢盒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论坪辆婪。    近两年互联网造车企业纷纷入局领迟炼,被称为“新造车运动”付发季。徐和谊开玩笑说未粱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心冕。”他说爽:“我从传统汽车的角度看斑存缎,就是不服!”徐和谊解释道虐埂吃,李斌做到的他也能做到谴速犯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇午。    徐和谊认为挛,最难的不是做产品程为绷,而是做品牌曙,尤其是国有企业体制下做品牌似恫。建立都、培育一个品牌梯贫颂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的括穷。他举例说扁米敬,蔚来汽车在东方广场建体验店酿棚,那叫“烧钱”府,国有企业就不能这样“烧钱”罢呻。但品牌打造的初级阶段呐,该烧的钱还是必须烧的闯。这就引申出国内传统汽车行业捞,必须加快加大国企的改革步伐奶葱膳,从发展角度协勃跑、竞争角度夸袖农,必须改革环鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务俄,希望未来产品不光是一个出行工具儒,而是一个用车的体验平台局寡叙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口备充,而是看到与用户交流的新机会叹手森。从互联网困链、移动互联网吓、移动社交发展趋势看拖亨撅,与用户关系会让汽车发生深度变化漂匙,体验会变得更加重要煞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业饱,新车企应该走什么样的路蝎居茅,徐和谊认为黑,条条大路通罗马线俏冕,但是路和路是有区别的偷诚陪。他认为全世界只有中国能做到一件事鬼标:传统车企和新生力量深入融合份、发挥各自优势寸忙,结合起来谱,这条路可能全球谁也做不到端。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肛付。徐和谊透露难害:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作捎缅,很可能这轮竞争巩农尉,十三五末炭裁叔,再过2至3年拖膝,肯定会出一个比较好的结果哆。”    李斌也认为陈茎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大孺斥累,这跟传统燃油车情况不太一样囱。他干脆表示痉,国外品牌在中国是没戏的贬嗽,因为智能汽车需要本地化的数据护槐勺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快仟。蔚来汽车在三电庆、智能电动保谭迪、包括制造方面都跟其他企业合作管湃。李斌强调浇槐:“我们是很尊重制造这件事的专业性漏孺。”谈到合作功,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作慌坝旦:“我们的南京工厂投入十几个亿党,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作丝,不是简单的代工沪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   据雅虎网站报道牧晴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示吩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缮辰,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务圣裂拈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称秤鲜喜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蹭邪省,那么它将会伤害我们的汽车保险业务篡厂小。”    他指出抨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现绷。尽管我认为这可能还有很长的路要走看,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况孺咖泼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为写,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍霖舅歌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险碎步掸。    当前柯缮狄,特斯拉栏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术别太酸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敖钞赂,并将其带到了Uber狼稀黎。    去年陀洼虐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撅谓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑矛廊。特斯拉CEO马斯克表示杠思累,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绰抢渤。    马斯克认为幸潘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见焕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故复陋膛,要远多于因人为失误导致的事故鹤储,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素厕年辑。    他表示粹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纬,那将是一件非辰环懒埽好的事情浑煌桨。但对于汽车保险公司来说腑,这不是件好事拭汀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赫管,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称程纤獭:“我觉得这种影响很明显撑宫陛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫涡赏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告距并,以一个参与者的身份和一个观察者的角度促纹,全面飘沁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题幻伴梨,阐明了个人观点酷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的长夹、客观的看法藕。    报告摘要惨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漏、导入期锈、快速发展期与成熟期四个阶段菇涩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嫌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化爬辽裁,很值得我们借鉴殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醛。如果不加重视烤粱娟,终会酝成大祸匿。    *韩国的电池产业风同,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战簇,我们必须面对这个挑战容催。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作皋,它会带动未来汽车消费新的革命伺骚。    *任何事物都有两面性吗康酬,政策也是这样林武萝。补贴强度不足侠反,难以起到激励效果赁惹,补贴强度大了尼茨划,难免产生对技术发展的不良影响兰艇,也包括少数人铤而走险骗取补贴痰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一妈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沽败瓣,从国家科技项目立项至今已经接近20年舍,可以说产业发展已处于世界前列扫谁。2016年唬梢栋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车缮,累计销售95.5万辆舶弧,取得了令世人瞩目的成绩暴磺担。有些专家认为托抒杯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段丁,我的看法不是这样哎泡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期码诉、导入期会暴、快速发展期与成熟期四个阶段劲。导入期也称培育期龄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段泉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值呸,当时就有舆论认为培花怪,我国新能源汽车驶入快速道哩乾,进入了快速发展期吹寸莎。然而到了2016年便回落下来蒲。现在分析起来沧睡绕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联烘骋,造成了数据中存在一定的水分懂。随着国家对骗补行为的查处衬掂,今年的数据逐渐回归正常淌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势婚,有可能会得到一些错误的判断诗,导致过于乐观的结论身拉芳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期工屁,除了观察数据的趋势外祭,更重要的是看产业发展的推动力竟裁掣,是国家政策为主还是市场为主畴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持讽,补贴政策还不能取消翔挠,基础设施还很不完善毯秀堕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平靠,产业链还不够强壮与完善患,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高抠盗校。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨箱狭,工作量很大环,切不可放松努力菜宪喊,让已经启动起来的产业发展放缓下来氰苫。    依目前的政策设计太,我国将于2021年取消补贴圃,代之以环境肌、能源为因素的常态鼓励政策蘑翔。也就是把2021年设为一个转折点褪毁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尾系。期望实现年销售量达到二魏临、三百万辆以上献定,能够占到汽车总销售量5%到10%卸你离。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段焊枢附。    二腊咕刹、如何看待新能源汽车的碳排放得?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扯滴戎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题孟庇踞。我认为许多人有这样的疑问是正常的雾标暗,因为至今还没有一个权威的科学数据颧,来告知公众电动汽车的排放是多少屋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法联安。    电动汽车行驶过程是零排放蛙,这点没有疑问镶坷。但发电过程是有排放的呻,不但有二氧化碳排放踩偷,还有导致PM2.5的有害气体排放刑。所以简单说电动汽车是清洁的貌狮,是不能令人信服的钮,需要拿出数据来幸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡锾眩款的新闻报道独,受到一些启发拘番嫌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沤就,即“碳排放因子”问。根据新加坡的实际情况脑抵貌,标明每消耗1度电孪寇轨,就要造成500克的二氧化碳排放反陋蹬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升袄胺,即每消耗1升燃油械,就要产生3000克二氧化碳排放蟹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缺屏糙。由于特斯拉的车重吴肋,耗电量高肥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值始勃里,尤其是在夏天开空调的情况下侩碘,百公里电耗有可能到40度瓜农,因此被返眩款际。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化廊,很值得我们借鉴钮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究查跨氰,据我了解定性的结论比较一致怜欢触,定量的结果存在不小差异习屋,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关工既寥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别窃,其清洁技术水平也有很大差异上墨距。我们可以请国内具有客观地位的研究机构枚垄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腻竟抬,发布我国的“排放因子”权威数据玛详,并定期予以更新钝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值悍粒倪。    比较我国和新加坡的发电情况快,新加坡百分之百都是石化能源发电镭茄蓄,而我国的发电能源结构里抒,石化能源约占70%了,可再生能源等非石化能源约占30%梗乌蓝。全国平均来说奉蓄起,比新加坡的碳排放因子数值要小一点痴砂鼓。而且按照现在国家电网的规划来看亭寞辆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例馅清,我们发电的能源结构会越来越清洁汲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大航难幻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妮绦,来估算一下电动汽车的碳排放古腺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车昧,可以算出其碳排放为100克/公里圈孙腊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里项怯公。可以看出一般情况下辖书,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谜桶。但是如果电动汽车过重酞,电耗很高情赣驮,就不能算是低碳产品亨,甚至不如先进的混合动力汽车墒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系弄啥够,但是我们可以认为毫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下婚,耗电越多每梢伤,造成的PM2.5有害气体也越多星。因此涝,从治理大气环境考虑钎,我们的政策应该鼓励低电耗产品矢祷搭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卫败。    三遁蒜桅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鹃?    这个答案是肯定的瘁熟。我做过一个简单的计算谋丁详,即使到2030年多,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候令缆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右氨。由于大部分电动汽车会在夜间充电姓咳拴,可以利用电网的低谷电时段来充电疟。目前我得知的峰谷差是20%到30%柑投,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段坏芜美,不但不会给电网增加负荷莫响,反而可以帮助电网储电判骚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式伸心痢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里解处,在白天电价较高时段将电售回电网绰池佰。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统啥穗,这个系统包括了屋顶的光伏发电协同檄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈犯赎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溪童,采用分时段电价回涩蜗。当然毋贿,对于需要白天时段充电的一些领域估疤,如快充公交惠惕棱、出租车与物流车等街烯琉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力狗。    四凸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杏。现在出现的火灾问题比较多皆搞侧,所幸还没有造成集体伤亡石,但是已经给我们发出严重警告纳扒窘,如果不加重视樊,终会酝成大祸虹抵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位兽享。    电动汽车的安全要以预防为主杆,要从产品的设计做起随,然后是生产过程的严格控制戌斤璃,不能将未经严格考核的产品投入销售帅。电池的比能量越高访僧宋,发生火灾时的危险性越大涧侠红,因此要求有更高的安全性技术踢舱蚂,试验考核应该更加严格徊狙蹄。尤其担请,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎婚敞,因为客车上乘客数量多降绕,一旦出现火灾逃生难度大残妮戎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准诡沮,为满足新的标准增加成本是必要的词。对于纯电动客车埔蛇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池充礁,既安全又经济驾朽。    说一下安全监控网络矩庆诬。我认为重在实效腺滑。我在几个火灾事例中了解到露品烂,火灾发生前其监控网已显示警告信息石,但未引起关注与采取措施苫羔,说明安全责任不清避痛,监控网站流于形式芍,主要是供参观用素。    五谰琅椿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题扰笑,大家都知道廊,韩国的电池产业盲扯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战扔假,我们必须面对这个挑战慕软苦。目前有一些原因伞侍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难潮,也给了国内电池领域一点时间肩施。但是瓦,如果我们自己不努力弥犬嚷,最终经不起国际电池产业的冲击猴乳,我们将会面临严峻的问题糠童软。    我国动力电池产业发展很快轨坊喝,一批创新意识强的企业正在快速成长镐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持赦痊胃。但是总体来说海,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沁吨,产品的质量水平不高窃,投资过于分散握,到处建设低水平的小规模电池工厂桃搞舱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足腹,缺乏战略眼光魂。这些问题需要引起我们重视与思考爆虹洗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败叉,没有一个强大的中国动力电池产业拇看币,就不可能有强大的中国新能源汽车产业堵灵孩,实现汽车强国的梦想又是一句空话韧弹酿。    化学电池是一个非常老的传统产品剖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情叔分碧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度衬堪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金成脐,形成了动力电池百花齐放的创新局面尼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰剖险,还说不清楚哪项技术可以稳定下来郡里赖。因此家,谁能够掌握创新的主动权删冒,谁就有可能掌握未来电池的命运宽鹤械。电池的技术创新要有整个国家的总体布局婪颈,但是企业是实现创新的主体荚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业尽场,能够挑起这个历史重任苍葡,把更多的注意力放在创新技术上面闯。    去年参观宁德时代电池工厂时炬款,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图梆,给我留下深刻印象父轰伍。图的中央标明安全性始终是核心蚊漆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度刨、功率密度孙舱、寿命与成本瞎妮。在实现高能量密度的同时梨贤腹,要实现快充性能拱膘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念倾澳磷,向1万次20年迈进临忍,彻底解除人们对电池可靠性莎、耐久性的不信任默,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哄蒋泵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车麻井讹,结束燃油车的历史画。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标苍,成为中国动力电池的创新巨人漏。    我对我国电池产品质量做过一些调研瞬隘誊,认为勒潮僻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平羔。就电池单体成品质量控制方式仕陕耍,目前还有采用筛选的落后方法颂醛琉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上灰。这表明寥菠,产品的质量水平低劣嘶舍,即使交货的产品数据是在合同范围内醋葛,这些产品在使用中性能很快就会变差啥,寿命很短强春搞。    目前曙篱伶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法娄痕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差呈贸琶,但这也并未在本质上提高一致性未。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性叉豢坊,不需要分讶场,标明这些产品内在质量是优良的热。用汽车工业对零部件的质量要求就是坝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”浪。恐怕多数企业都达不到途,就这一点而言似,我们与日韩企业就有明显差距慑。    面对严峻的国际竞争脓懦搁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟歪胖吧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙笛碑鞘,再吃不掌握核心零部件技术的苦锈逃景。我们看到国外整车厂来到中国时搓,都要把自己的供应链带进来勘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链厩荣还?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任窝。我建议政府守、协会舰理氢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程派。    六镀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作萍。它会带动未来汽车消费新的革命铰沸贫,有助于解决城市的拥堵惩檀、停车难读静、环境污染等问题阜莆澎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率檄祁记,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果灯红攻,是未来汽车应用一个非郴谅渑妫好的发展方向壬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适托。    由于共享租车提高了车辆利用率森翠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显痪。又因为主要用于短途使用抬,大大降低对续驶里程的需求妹亨。从社会效益考虑投,减少了空驶行程答,意味着减少能耗与排放旗浆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间季,缓解停车难的问题挠。    现在界屋,很多城市都在做分时租赁驰,但有的并不是典型的分时租赁湃。A点借孟匙、A点还唯函汀,规模小的例子不少煤。例如有的大学有几十台车在那里珐呜,学生租了这个车出去办事儿峦,回来时归还校园原处队恳。这种模式也是一种共享莆,但不是典型的分时租赁胎及堂。只有实现A点借X点还类十、并具有一定规模黑甘、使用起来非常方便烘卷,才可以算是真正意义上的分时租赁墟钒。    除此之外诉抬,分时租赁还有一个评价指标忱,就是车辆的运行率廉,即车辆有多少时间在外面跑穆、跑的时间和停的时间的比例夺庇步。我考察过芜湖市易开租车拎夸犯,我认为是很典型的分时租赁茧。从数量上看雄,芜湖已经有两三百个站点微全,三四千台车慨坝坏,具备一定的规模;从模式上看吭芜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借税鹅盛、X点还橡。从车辆运行率来看朝,芜湖做到了80%勒。    此外蚀烈陆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用保裁,规模也达到2000多辆监司。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池漏促,很有创新特色间核掇,也有一定规模裂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据奋钉,认为大约需要1辆/1000人口骸就,或5辆/平方公里的密度鞭懂芒,才能够保证顾客较满意的租车成功率裳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎窘,其租金仅是普通出租车的1/3洁惠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8酵。    作为共享租车的车型怪,以高可靠性桐、低成本舶船弹,微型车更为适宜虐。共享租车要应用车联网技术抵谦,建立完善的方便于客户的使用体系刻锈,实现手机注册咆骆、约车忙苍、开车烁、交车擒、付费以及安全监控等课腐。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持葱鳖。我认为谓玛车,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来典扇珊。为了方便客户患,建立全国统一的注册收费系统十分必要响媒肠。    七瘸、补贴退坡后愧缓,新能源汽车是否还能发展黑盎烤?    从今年开始懂说镁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡媒奢挂。现在行业里有一些不同的声音弥,认为新能源汽车本身就是错误的事情穷台汹,它的发展依赖于补贴饭膛取,补贴拿掉以后问拈,新能源汽车产业就会死掉钠钵降。我不赞成这样的消极看法扫让。    首先在电动汽车本身的技术上秃奔陇,我们要有信心收热砷。随着电池能量密度的提高混双缆,到2020年画藉鞭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捷盗牵,规模化生产使电池的成本大幅度下降材物肮。从这几年市场反映看卑,很多消费者开始喜欢电动车了本赂滦,他们觉得电动车很安静嗓、很干净版,如果自己家有充电桩低筹娄,使用起来很方便拎。目前露篮嗡,面对全国大面积的雾霾形势爱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策渺雹限,促进了电动汽车销售量的持续增长闻暴般,在不久的将来畔考,电动汽车将大量取代燃油汽车副席。    我国在新能源汽车产业取得的进展让里,很大程度归功于国家的鼓励政策恢绊囱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的呸潞娩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绦。但任何事物都有两面性酱,政策也是这样揪啊。补贴强度不足喂使,难以起到激励效果膛,补贴强度大了其司,难免产生对技术发展的不良影响皖,也包括少数人铤而走险骗取补贴汤。这些就是事物的复杂性垦督焕,不足为奇湍。因为产生一些问题爽鼻平,就否定补贴政策是很不客观的脆。正确的做法是适时适度调整政策陌姑,逐步实现退坡烙挛锋,制定与能源簇、环保因素相关的长期鼓励政策护,进一步完善推广工作的其他政策环境力溺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去拱外萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦韭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言渐,销量突飞猛进溺雷信,不仅在中国市场实现了大反转材,以每年超过30%的增长率酬保,连续三年高速增长勺税砂,实现反超保怠,在全球市场上来看撮碑瓦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位激查膛。设计之变秘蛇次,影响如此之深维堕诽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸闯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疼,都是如此思心。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌挫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期阮旗。此消彼长泌,本来也是市场常态羔宋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年粉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现弯坞顾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钾,而奔驰则用了进击的改变凭。这导致了市场格局的变化脊。但在今年开始哨便,奥迪要采用一种大胆的改变羚并壕。   在北京车展上唇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生户驳土。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司曹遍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品龟。在采访中籍酮,马克·莱施特先生表示辱安搔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么艾汲。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蕾撩羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是背慰,以奥迪品牌本身的三大支柱巳,即“运动性”科姥、“卓越质量”拾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石轰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现岭匪。另外掀涸,马克·莱施特表示庭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别伙,以保持“个性化以及彼此之间的区别”糜。   未来了串迁,奥迪不论A巨墒、Q溯龟、R系列韭题扔,还是电动系列东,每一个车型系列都有他们独特的个性镭勿创。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品盆犀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碉。而且顷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格径,在马克·莱施特看来惟青,除了外观乘弄防,在内饰的设计上冀,奥迪前进的步伐还会更大疟眷胖。   比如新一代A8苛,大家会看到一个全新的控制理念盟帕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奴规,全部操控都是基于触摸屏块。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中墩杭,这将是一个具有革命性的设计硅臣。”马克·莱施特表示炽行。   【访谈】   媒体锹太:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里活?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么耍拇?   莱施特囊朵:中国市场当然是我们最重要的市场之一赴。比如马上要推出的新款奥迪A8嚏乾禄,我们认为80%的A8都会销往中国淳担。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上壁茹捎。比如饰饰凯,从车的前脸上就有非常明显的体现揩,这个框架会做的非常突出炯赔,也会大量的运用到合金材料刚。A8的设计充分突显地位感和身份感滑。因为我们知道中国的用户祁皖歉,或者说中国A8的用户群是非臣龋看重自己的地位感和身份感萌搔,我们对A8的设计充满信心廊。   Q2是我们量产车的一个预告寞稍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性渤汉锌。我们想把奥迪的A系列安唉概、Q系列雀淡谜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达瘫沤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型漆。比如靠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计宪辟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呐惮,从而更多的彰显每个车型的特点瘸贩合。   媒体灵:A3未来会有怎样的改变趁溉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变锤拢?   莱施特救睹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望窃,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型剩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力农炔班、表达力等。   媒体输:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升寥?未来设计会有哪些改变燎吉淡?   莱施特理刷庆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蕊丹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性绢充膏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别镁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的溺鲁何,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解斧辑。此外哭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性辑。   值得一提的是殿沦妇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坡别,完美诠释了驱动理念疥。接下来所有车型都会体现出quattro的设计负刚。刚才我说的是外观的设计匈叔腔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大梯射患。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的倡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嘿刹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寇闭容,而全部操控都是基于触摸屏渐马。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中透淑,这将是一个具有革命性的设计脸。   媒体犊谷浇:面对未来的城市交通更加智能化逛喀锰、互联化号衰唉、自动化的趋势拌鄙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助铅?   莱施特先生缺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段萌登啤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拣脐把。实际上惧,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程繁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观敛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扫桅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶舅,还是更多使用自动驾驶囤危,所以我们设计的基点是用户体验舜。   设计开始阶段将先做内部设计凛桔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后喂奥铺,再去考虑外观应该是怎么去搭配览。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革耿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程裂盘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的琶澄,因为我们真的会目睹扯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凑狠。   媒体拿认:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗档幂?   莱施特厩抢房:我们从下一代的奥迪A8开始同颁碴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言假。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念葛绷隆。我们要做的是持续的鸿韭督、不断的推进设计语言的发展晶陷,每一代的新车型都要再往前走一大步灸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了略稀告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长境窖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业脱暗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时图,业界开始重新打量双方的合作椿柬刊。   如所有行业对热点的追逐一样忻,在过去两年中掳坍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势呻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响寺额黎。4月6日邦试喜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系队,携手研发并应用车载人工智能技术成示。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议疼,双方将成立一家全新的合资企业屡镶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份荆殊。在此次合作中惊劣纫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元榷,用于双方在汽车领域业务的开展豁链冈,为出门问问未来的发展提供支持牢诬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域酥,而合资公司背后袍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入时逼,意味着除了汽车制造商勘酶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贬扮汞。   “1.8亿美元只是一个开始施文锻。选择跟出门问问合作牌台,是大众集团移动出行战略的一部分强缅。”苏伟铭称氯台,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈讳委讣,为达成这一目标朝洗,已经规划了三大板块累扁潍,共计十二超遍乒、三个项目淬纯歇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进樊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权矢甸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红裸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别酣、语义理解技术翻藉瑰,面向移动搜索领域的智能手机应用驼累,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务猜靛。迄今为止硅细,出门问问已经拥有自主研发的语音识别娩弟、语义分析唉垫、垂直搜索等核心技术钱绕郴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景男皑,来打造下一代的人机交互方式钠酿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)昏兄惯。   “选择出门问问卤奸棵,是各方面考量的结果固。如果大家了解的话姥鲤昏,其实Google也是出门问问的重要投资企业托坟剧,所以我们与Google也进行了谈判”纹。苏伟铭称哼婚坚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准敖钵鼎。   2015年6月陌羞舰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月呢骡划,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月澈,出门问问被Google投资飘。截至目前郎街鹤,出门问问共计6轮融资长狭兄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发宿来排。   “此次莽,我们对出门问问进行投资扰,不仅仅是出于财务层面的考量躺秘诵,也是一次具有战略意义的投资侧花。通过本次战略投资涂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术犊嚏砂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样辅亩具,只是单纯的投资或技术合作班断,苏伟铭回应称僳,“想强调的是成苗,我不主张相互供应的关系蒋激,一定要拥有属于自己的核心技术光森和。”   “移动出行领域的合作显,如果是提供车辆滔椭,那只是纯粹的商业化的供应需求姥。与出门问问的合作谎砂,我们是要进入合作的管理层殊钝仇,在共同建立的合资公司中概,双方都有委派监管团队”暑。   苏伟铭介绍吞规,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持料时,但更重要的是在人工智能领域的研发瞄凑镭。“如果你与人工智能进行沟通负裸,沟通得越多斤港,它就越了解你抠褂师,人工智能研发的目标是迎合客户烂星,而不是需要客户自己调整来配合慧蓬,所以捌频瓶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”刹蚕萝。   他坦言胸,在人工智能的项目开展上呈寺,有好几种做法棵蹿抡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”盆离,但这不一定能成功茹耍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化泵坡磊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象混嚏澎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术非泪标,且能够很快地将技术实现应用来价。”苏伟铭称旁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家报刃洪,来帮忙推进其未来的发展肠。从这方面的合作来看旱祈,双方非常契合谐十。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梯搪。硬件是大众的强项竟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力堕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理婪,而是应该让其独立运营慨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合缺倘歪。”苏伟铭称慈蒂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纫警桅。   据介绍非,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蕊魏袍。基于出门问问领先的语音识别边、自然语言处理锰寿、垂直搜索和主动式搜索技术纷躬挽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位靡,该合资企业将进一步探索仑挤庭,为未来的智能移动出行提供解决方案饱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里挝,人工智能并不是只包括这一部分救删,其实滑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能滩擂凭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起林潘驳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作恐,但在苏伟铭看来惟懒送,这是一个重要的开始路首梁。   “下一个工业革命的前夜”敞负蒂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断耍,为此份荒即,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略袒。在2016年的广州车展期间幢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想贯福沽。据大众汽车集团(中国)首席营销官摄泪、集团销售和市场负责人胡波介绍授粉佩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能墟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立乔挛尖,包括智能停车跑替、智能充电等某。第三就是交通形式的智能化管理侈汉。即打通不同的交通形式痞,提供一个智能化管理鹊,最后让出行者能够享受顺畅券谰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氖箱纠。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桑嘲踌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用茎赂欺。“我们相信粟斤,车企能在这一领域扮演重要的角色沟。”胡波称荡虱退。   不可忽视的是嚎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换幻蔼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蚂扭。   “要建立一个生态圈物卸,必须要有多个方面的项目支撑逼逆。在落实该战略的过程中谴,我们便开始思考道,如何构架这些项目残饱,未来三年我们是要围绕这十二遍、三个项目开展工作的蓬府。”苏伟铭称磐票谓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌络钢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术础,以便及时供应处迹,满足未来车辆发展需求匠嗅纹。”   据了解问,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浦锈馁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜撤裴。通过语音输入迫涂,该后视镜可以提供导航价捎弗、信息点(POI)搜索凸茫揽、即时通讯履梆犁、车载声控信息娱乐系统等功能靡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验空歪纹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拢盟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror稍挥妻。通过语音输入伦牌,该后视镜可以提供导航泉、信息点(POI)搜索阔、即时通讯能仓、车载声控信息娱乐系统等功能探桃且。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力袒耙,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嫡电节。   苏伟铭透露溺汲,最快从2017年下半年开始瞎抗图,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜驴酵蚊,在一些国产车型上也将采用该技术立粮囱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统江浚梨。但是受,有了大众汽车集团的参与散碴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”潞洁。   经济观察报孪烫:在中国的十二三个移动出行项目上施拌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利犊巷?   苏伟铭稻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权肝讥。2016年中旬咯徽,我们便与集团总部沟通过趁脆途,我们认为在移动出行领域尸,中国是领先于其他市场的揪捶。所以蔽猩,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵殖怠,建立MOIA移动出行服务公司揉。之后唤便,在中国凌吞事,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蠢鸥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乱鹃夸。   所以接邵刹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域枷蝗,欧洲和中国黔菲豹。其中中国的业务包括三大板块秦寺浮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目签。我们在这一领域是领先的娃局,这之后答抽立,我们还会有更多合作希。   经济观察报恰芹:在大众规划的十二三个项目平豁香,大众与滴滴出行忻涝套、首汽等公司的战略合作是什么模式挥?   苏伟铭庞:大众跟滴滴鼓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中团隆。其实篇告唱,与滴滴出行的合作潜颁,目前还在进行详细商议撤冲狄。但需要强调的是副及,我们的合作投资并不是融资的概念牟徒糕,我们的合作是战略性的凑。   经常有人说大众汽车集团起步晚挫,但我看不出其他厂家做得有多快皑冉毯。   移动出行的合作笔文,如果是提供车辆承,那只是纯粹的商业化的供应需求叉。与出门问问的合作菱然坏,我们是要进入合作的管理层捆焚,在共同建立的合资公司饱赖侩,双方都有委派监管团队来累楞。   经济观察报的:您提到的十二艇申、三个项目都是什么商业模式多?是否都会以合资企业的形式出现蜡?   苏伟铭松悍:并不是全部都是合资企业形式的项目心。我讲的三大板块中洼虽鬼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施善污。我们选择成立合资公司是因为筋蝎你,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值恐察。那么如果不通过硬件闷笨,技术应该怎么落地呢烷邵钠?通过建立合资企业富面,我们可以为不同品牌设计不同的技术冗俗介,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涉,包括集团以外的其他品牌稗,我们并不排除这样的合作狸斥壳。因为生态圈本身就有一个共享的概念窃藩抄。随着数据的增加寺栏甲,共享的概念会更加广泛梆,生态圈成功的可能性也会越大涕。所以与传统的工作方式相比锌辫爸,变化是非常大的枷。   经济观察报女:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作庙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锨萄?   苏伟铭笺:我认为技术和战略两者兼有橇玻尖。要建立移动出行生态圈的目标坤,就必须把其中的布局规划清楚德栋孩,只是研发出几个APP飞厦副,并不是真正意义上的合作或合作的全部疽编犯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么爆溅扭?同时娟,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用糕函侯,也会要向外输出苔钙牡。   经济观察报截苹:生态圈成为汽车业新的布局单位海,选择共建生态圈的合作伙伴时美溃秸,有什么标准煌?   苏伟铭嗜翱:以前我们称之为垂直平行的价值链磁露共,现在我们常提的生态圈与此有直接关联邵。在考虑发展这些技术的时候碌航,需要对合作伙伴进行全面理性的对比涟虾。   举个例子萝锯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拇纽,我们会考量其语音识别技术有多强庙?然后再开始讨论中间的差别在哪靖琶。找到不同品牌之间的差异性非常重要江祁诡。从战略角度寒贩,大众汽车集团需要明确今后的定位郝捂矮。   谈了这么多耐米,其实有一个基本点和冀凭,便是客户群体驰泛捅。作为主机厂瑰,我们需要预见到7年以后车的样子坞。因为一般针对七年以后的下一代产品驶,我们现在就已经设计出来了净戚笔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜柒,未来会遇到非常大的改变累眉监。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同范,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的奔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品复豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   4月20日坎剁,上海车展开幕的第二天结,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答富售。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟烫拜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”党投,其实驼某钉,魏建军早已来到现场稀伪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内救匪寇,魏建军至少接待了三批不同的访客砂善篇,并亲自送每一批访客离开赊牵论。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时姐耙尸,虽然神采飞扬厢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显辛瑰玻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小涎篮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蜕跨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义无。一边是国内SUV领导品牌井,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缺挂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市距,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军褐能悔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者弯冈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣韧寇耿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌埂,此次煞毕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上绢。   “WEY的目标是挑战外资品牌视蓬,终结外资品牌的暴利时代鞍浮,重新定义‘豪华价值’渐救,为顾客提供可以承担得起的豪华产品场凭居。VV7c/VV7s之后烙,今年还将推出2~3款全新车型别,将产品线延伸到新能源领域保孔,合力冲击外资豪华SUV品牌陈核梳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者维。”魏建军说巳疗,“关于轻奢搜荡,首先这个词比较时髦抹渺笨,容易记住锨敲。另外鞍嗓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵灯低。”魏建军表示豢弘惧,长城不会做没有意义的豪华凭,“作为消费者可以感受到超值的体验解,而企业也能得到相应效益桥秘,最关键的是得到了客户的认可坎,这才是有意义的‘豪华’丛。”   魏建军认为安全是最大的豪华筏堆赐。“乘员郸、行人蝗、车辆”三维安全(3DP)设计理念剧竣寺,参照国际标准降翠,主被动安全配置完全创新遂幻纺,提供正常驾驶体挪乐、危险警告摆到、碰撞减缓愁挂捕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护菱妮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)缚镀插,译为“牧羊犬”每踩厦,有守护主人生命及安全的意思躺毁垄。   此外凛痹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队唇吵,来自于欧美一流车企篱,有着丰富的造车经验和行业影响力隆楞逆。匹配中国第一款7速变速器爸,这是世界上最好的变速器之一芦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地德粱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吉。除总部优秀的研发功能外领吾集,长城在欧洲粉巴、日本和北美也都建立了研发中心心乃搏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”谭硷犀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数槽靛惯。其中萎摄敖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谰毒斯。对此断,魏建军表示累:“媒体和消费者一直有这样的担心呛挠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面帆付。实际上硕奔搽,在同尺寸或者是同动力下虎房领,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价谴权饯。但从消费者的角度来讲头,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的肃,消费者会非常清楚这些配置富、性能壕戈、做工有什么样的差异形瓶。”魏建军表示绰,长城的目标是做品类品牌棘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元漆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间宿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆惦涸。   而针对销量层面棱妥钳,魏建军表示未透锋:“从销量上看靛倡,WEY很难超越哈弗蠕纶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的捆梯彤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣,15万~20万元的空间虽然也很大泊凄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论寄勃四。”也许很多人会认为疆烁究,WEY卖不过哈弗贿桃层,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陶,但实则不然斡。“WEY和哈弗我们都重视抄欧,长城用同等重要的屡浆、足够的资源支持两个品牌吹。”魏建军说胳挟茶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力泉尺梁,魏建军是如何评价的盎?“我认为我们的产品不管是性能领垃、做工入肝啼、安全财稼,还是油耗皋蟹、排放淮核木,都不输高端车沏。”魏建军依然对产品信心十足沏司,但他也承认WEY面临一大问题侮簧,“现在问题是品牌价值蛇虎,因为WEY旗下产品刚上市结浑瓣,品牌没有经过市场的验证人暇,大家会对它不放心汉睛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车黎。”   魏建军表示诫兜硕,自主品牌给消费者带来了很多价值匠溶。“有我们的参与酿,不断地进步禽拾、不断地在挑战外资掸,已经迫使外资不断降价莲武蚂,提升服务品质芦息香。我们的目标是要挑战国际高端市吵巍,所以说我们借助中国这个很有价值的隆牢、规模最大的市场来锻炼桅迟,使我们能尽早挑战高端疽。”魏建军表示汹,消费者购买了WEY之后席,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乌。他对媒体承诺谅鞭硷,WEY的产品一定是超值的特,并且一定能给购买者带来惊喜绒悲羞。“WEY是一个挑战者沽砍捞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感灰耽。把我姓都赌上了坛苏,不能失败奢,只能成功翁井目。”在采访的最后蚕,魏建军郑重地对记者说槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉坦坷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惨鹃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粒锹灰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作驼徽迟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向配匡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导接啃龄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车煤具羚,以及未来的发展柒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生铅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垛拍办、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人都手泞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蚀了、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生领泥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士茎,以下是问答实录贪点透:   凤凰汽车 寂骄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何奉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的峡洛归?   俞经民 棵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啪裂,对于品牌的市场表现同样很有信心签,就MG品牌今年同比去年的增长率而言圭才貌,我们有信心成为市场第一的品牌拷掣灭。今年我们的销量目标丸,是从去年的8万到今年的20万玖灸苫。纵观130年汽车工业发展史苔桔拟,汽车行业发展的基本规律而言踞僳,规模还是需要的屁,是品牌更好的发展的重要保障抚夸赖。   邵景峰 铃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分什,荣威方面位,我们所坚持的块赊,是一种符合广泛审美的叫、优雅自信的设计风格裳,在复杂的市场环境中隋蓉昧,抵御诱惑谩、坚持自我么砰,走一条人性化的设计道路钞。而我们的MG名爵堂功,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搏堪,这是一个巨大的宝库垂继,值得我们的设计师尽情发掘围,其中之一霸暗愤,就是感性落。   在MG品牌的设计风格中藤料,我们可以看到很多情感爆棚观、血脉偾张的元素与产品划咖。未来的中国汽车市场必将飞速发展瞪尾很,需求也将越发多元化羚螺,然而无论技术如何变迁颗,对于人性化搪、情感体验的诉求将贯穿始终确亨戊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想酪浮,我们也将在感性力设计理念的指导下颊谴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品床倪逆。同时炽,强调个性也不代表小众镶侵废,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求怠交,为大众带来唤起强烈感动材诗狼、让人心跳加速的优秀产品皖,这就是我们所追求的目标邢嵌。   凤凰汽车 烁寥惕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万矗娜,其中年轻消费者占到了绝大多数霉,请问接下来被砂剖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求派?   俞经民 恕收:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拭,更是“年轻的心”吧,从名爵ZS的订单来看涣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体记蝗,更包含了年龄层更大锣槐、但心态上保持年轻的用户性修桃。从“年轻的心”角度而言人,我们的消费群体就更加宽泛了摄杀撂,作为一个年轻化的品牌境,MG名爵的诉求是“年轻动感酗匿、专属空间挝系、纯粹乐趣”露膘,给“这一代的年轻人”造车社誊。说到年轻人共同的特点磷瘸,是充满梦想肋,对于梦想的追求更热烈一些徐履醒,更想把心里美好的事情去实现镜。这个梦想实现的过程是非常美好的浅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求匿厘:为这一代年轻人墙,不仅是岁数上的年轻人铜敞兔,更是心态上的年轻人郴融,提供更好的选择现却,保证他的有更好的驾乘体验箔艰匹。   年轻化的特点愁叭,是要颜值晒、要体验的到位覆、要可以分享岔喘。二十一世纪中国的年轻人霖椒澎,在互联网的普及深度菩糕岛、对于尖端智能的体验和想象力抢蔬,在全世界范围一定是靠前的卿翅俗,就应该可以代表“国际范儿”恃榷富,也应该引领地球村的潮流毫呸。要满足这一代的年轻人鸿,MG名爵所带来的产品体验眠蕊霞,也应该要追求更极致从,带领大家去创造全新的潮流刚诲。   凤凰汽车 慈捎鸥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”辩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后苍、80后褥喜、90后的人群当中倾线粮?   林嘉瑜 拔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嫂崇纹。这款车感性的设计曲线谢娟摄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归腑悼。不光是国内的经销商恃骄侍,本次上海车展甩荆,MG名爵还邀请海外的经销商程佬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发私,他们也都对这款车都做出了积极的评价踢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀阮煎牌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”裁看噬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟叙鞘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速雷戒壬,让老百姓也能开上小跑车畦送商,尤其对于国内的核心消费者来说蒋,不论年龄几何浇,都要有为自己的梦想活一把的态度怠。对于一个汽车品牌来说接丸筹,这是一件值得骄傲的事情泵瘸褪。   邵景峰 县陶攘:其实在选择一种设计语言的时候浅,设计团队非常慎重量,因为设计的变换频次不能过高童,要抵御诱惑来、保持延续性才有可能给消费者形成印象宝、拥有识别度从而去打造一个品牌纶秒呻。“感性力设计”的第一条就是要有感性管裙抡,去追求情感的外在表露怯,从更广泛的角度连粮丢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些隘说槽,通过真正的审美习惯进行判断;第二坊田娩,感性力是专属退瘫、设计师要通过专属的标签体姓秤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感米,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绞,比如运动员在起跑的那一刻渴仁妥,弓箭拉满而未发的瞬间砍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚寥醚,这种动感更有档次翠,同时价格不菲非皖,是很高端瘁颁、优雅的设计涛,我们希望把这种设计注入到产品中铜,带给这一代年轻人极致的审美体验鲤。   凤凰汽车 废石受:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓3椋块化架构平台打造的缸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划水奢撕?   俞经民困平:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用船哄。这是对这一代年轻人的尊敬膝剃那,他们自带国际范儿庞,是可以引领全球的潮流的人群笺楔豁,因此有着巨大的价值芹韧敬。对此起,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划娃垢拘,在全球也是一样娜。目前详,世界范围内拦掂,不仅是动力总成前瞻技术的整合宿,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势篡摆偷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惫度,采用插电式混合动力设计朗攫。另外苫熟,大家看到的名爵ZS荣,将会在明年上半年推出纯电动的版本山皋充,至于最接近今天这辆续航超过500公里眉峡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车盆饺傻,也将会在2020年之前推出么趁镣。   凤凰汽车 汐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系悸济浆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蛾蛔秽?   俞经民 私粪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控南校佰,设计上差5%渡娜,销售上就有可能会差30%俺晶腐。那么对于自主品牌而言嫌陡,就是要把自主性发挥好广错贪,去追求审美的宽度和深度氖,销量也才能有宽度和深度牢摆律。名爵ZS的设计就是这样做的剔吾上,要追求极致来徒桓、不计工本桐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致狄晦,可以说喉,名爵ZS的极致设计摆翔,对销售的宽度起到了很大的作用谐聚灯。   邵景峰 递毕扑:汽车设计是在不断进化的攘,不会总停留在一个风格上嫉,在互联网时代搞抄,同样要有全新的时代特质许。另外缔碱宽,从汽车设计而言羚,例如从动感设计理念而言享,英国车是鼻祖攘世,很多品牌都是以此为源头来发展的蠕,也就是“同源”筒坝嗣。中国航天能够上月球汤究,那么在汽车领域上同样有大的进步乓。之前德国杂志的一篇文章写到检,未来汽车设计潮流的策源地将是中国翰绵,在进化的道路上有推崇的看法口忱洁,也有欢迎的声音驰呐翱,这些都是要虚心接受的乐画。另外疽铜菱,汽车设计是一件非常严肃的事情钢,每辆车定型背后疗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的潍嗽湾,背后要靠巨大的投资来驱动拿慌惶。   在造型评审的过程中时,流行趋势讲清楚欣凭刃,未来怎么发展说明白卢妇,否则误解就跟着来了伞祥刺,所以要有一个整体的品牌战略在里面筋鞘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了哎烦狮。   凤凰汽车 排家:今年形授傅,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处片付?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惰?   林嘉瑜 插汰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作读偏愧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素冲该,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嫌,拥有一颗年轻的心碌,热爱运动轿抠、健康的年轻人箩檬。   从足球营销来说娜羔将,对于英国和中国隶咸,都有很大的国民基础屠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国翔豆蓝,是英超乃至欧洲的强队干农豹,这几年的成绩也是不断的提升帆膏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的跑郝。同时托相,利物浦又是一个老牌劲旅钨拭杀,有不断上升的潜力性肃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样核盛刺,在用户上有着非常大的重叠之处刺薄盯。MG名爵与利物浦对的营销合作淳祭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来菊笛邻,在活动和比赛中享受快乐村揽勉。   上海上港队也是一样的动疲。MG名爵经历近百年发展九甲旦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣道腐设,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队筷,两者的合作也是非常有趣的畔挟。更重要的是够,MG名爵通过足球营销的模式奢浩,能够促进两支球队之间的交流窟,包括之前组织的很多活动籍洁,不光是针对中国的消费者蚀,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动硅,有效利用MG名爵品牌的特有资源禄癌练,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌讥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值检。   车展期间宫耸钱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海率稍闹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对俏缆虏。在车展之后煎,利物浦会在上海有推广巡展活动笔。下半年痢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对报拇捎,欢迎全国各地的消费者参与和体验洗。   俞经民 桅泵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的婆息,大家能有一些共同点做沟通粪虽,国内和上港足球队的合作呻,正是汽车和足球之间速度与激情始撂、自我突破的契合点蛙,足球又一个很大的特点撬兰稀,就是会让人意想不到陶杭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间夕舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年叮搔蠕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩含阜,与此同时靠悲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妊凄哩,长安汽车产品质量持续提升纷赐,用户口碑不断提升伎驰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尚奥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一咎奶水、全球乘用车品牌中国市场第二名盛砂蛔。   关于未来玻蕾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会渺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划惠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升浆。   2017年是长安汽车的产品大年芒俄恭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市径缺、全新的SUV CS55潭、轿车睿骋CC羌谱悼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市俊爱,将会进一步完善长安汽车产品谱系嘲。   如今辰书,长安汽车已经入围“国家品牌计划”爱,站在国家品牌高度寻求发展乃蛊输,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任救茸谈。提升品牌溢价能力翰,成为长安汽车品牌发展的重中之重筋。2017上海汽车期间枢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平屑棵,关于长安汽车的未来控盖盛,徐留平董事长有话要说裳多,以下是对话全部内容疚俩架。 凤凰汽车虏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的好粗?   徐留平梳掇首:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泛窗,我们也是不经意之间就走到这个地步褐律,因为一个产品苫吝噬,特别是像汽车这种产品是更加的明显俗竞祭,它反映你的公司文化蹦签、你的公司理念是什么样的东西弹筏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看碗罚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过咖帝,你怎么样让产品吸引住消费者犁妨氯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球卸将,靠的是什么溉尸袄?因为美是一个主观的东西茂士乏,有人认为这个很美焦幸,有人认为那个很美菱币,从长安汽车之前的产品来看阜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来寒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么艇叉哨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的掣夹吧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鲁墓,同时想把这个产品往这个方向进行修改熔商。我觉得在这个方面射裴,从长安的角度来看坚,就是对于这种动感卢儒、时尚这个理念的偏好韩但敛。我一直在体会浪迪虎,其实我是在反问我自己潍巢毁,这种偏好它是怎么体现在产品上的们犯?实际上是我们内心的这种偏好署。在过去的2-3年中富,我们面临的话题暮脊熟,如果过去不做总结惹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来袱,另外更重要的是说间撅行,下一步你怎么做杭裴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法甫扇邦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嫌肆漂,下一步是个什么东西联皖,消费者需要什么样的产品阿搓拈,然后作为公司来说囱阜,你们能展现出来什么样的东西滴,最后我们总结叫生命动感智色双旋豢茹,当这八个字出来的时候论,我觉得是非澈吲罚好融馅惧,既是水到渠成氰,又是醍醐灌顶奈、灵光一现譬。这个过程徽,不仅仅是八个字的总结垦。这八个字出来以后惫溶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吞瘁剃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念推稗,实际上不仅仅涉及到造型容采伙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验冉。这样的话土挖,就有了一个提纲契领沏木温、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西撇观勤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中屏记,就能够有一个非常精准的东西祈。   刚才你特别提到“色”荒,我们当时想说内,你必须要能形而上纠,要能够抽象出来好扇湃,如果说你不能够抽象出来峡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候谭猛霉,如果你弄它50个字纳诽、80个字聪控,你可能不够形而上妇柔,不够抽象化山,最后我们觉得“智尼苛、色”隆蹬登,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求闹颁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动呛。   第二个就是说消费者情感的体验瞬,比方说对这个造型和颜色拳,甚至于这种声音或者是形状渺剑、线条的这些方面的喜欢齐戒祈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西踩疗。当然我们也在想用什么样的词比较好概,最后觉得设计的这个词很好搭,一开始我们还担心说这个词字挺多赴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化埃颗,我觉得就应该让它有想象力巫,就应该赋予它很多的内容谎安薪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的标斥,孔子都说食色薯繁,吃饭以后第二件事就是这个字豌,我相信孔子说的这个字也不简单意思崔牌,实际上说几衬,智色这两个字还是最终反映的是人镜痞,特别是消费者的一种需求辱燎,对于未来传统的一种期许陵寸挤,这个过程当中内,对我们来讲潘荷缸,把这八个字想通的时候掀皮焚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的堡,这是我的第一段话题常。   第二段话题说这个对长安有什么用处特为胖?那次在发布会现场有说逛概割,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候卷任酗,一开始我就提出蜜仕捣,第一个筋静闺,这个产品要漂亮欧,你不漂亮的话烽图峡,什么样的东西都没用械茹。因为我们很早的时候就开始在考量褥佛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蕊耗,后来发现不行沙嗓荒,最后我们在大概07违诺拓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了岭。因为你还不能提炼出一个高大上摔、抽象桥姜动、形而上的东西烽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮妊净,但是每个产品都出得非常艰难琼。这个事这么长期干也是一个问题梧咸,因此在三年前的时候戚氢盲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抹撵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解欧浪轿,对于消费者的这种认知欢赁,把它抽象化陛谰特,那么这样的话理解了以后勉霖,再把它具体化藕寂巢,特别是在产品皋,也就是设计理念当中一些图形化的东西目侈,因为如果你不落实到图形化的方面横飘,那就只有形而上没有具像化 浚磁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中榔,图形化和具像化过程当中天扒侯,这个就出来了卷氢。   这个出来以后碱搭,我觉得对未来长安来说定九,我们未来在产品设计的过程当中敦,产品能否做到生命动感智色双旋纤八,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来钵锋搪?这样的话熔奋吧,实际上说把幸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中郝侍趣,几十次的否决抨艰茹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成韧写,几次或者就十次你把它完成温睛虐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了八,那么这样的话改锈队,对于长安汽车的家族化龋,我们看了这个车瞥,看了这种感觉这种情感的体验搓谷,那就是长安汽车凑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车昆瓤琳,这是一个付。   第二个就是说譬亥,我们自己在研发制造设计过程当中超日,这个速度大大下降氛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嗽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢毋,如何把消费者的体验做到更加的精准欺唬,更加的接触到痒点嫌赏火,这样对长安的影响是极其巨大的铃忙。   凤凰汽车欺锣:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念赂耸?   徐留平掂罢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念疆墩频,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法泥户褥。如果说把它拆分开来懂委累,生命动感可能更偏向于品牌这种概念崔狸袍,智色双旋更加偏向于设计领域精譬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢皖拎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚磋抛宏,我相信大概许多媒体会想霞岗稠,生命动感智色双旋怎么落地橇廊录?因此我们就想把智色双旋也说出来赴同,不要分开讹恳零,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中恰,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言甸来。   凤凰汽车盘缮累:另外一个是提到的认知方面的感觉峰肥促,有没有一个专业的因素氨峦,咱们除了制度之外倒凳腺,有没有专业领域的人来负责这件事孪淮每?   徐留平到酒:我们长安有一个庞大的队伍履杠,首先要把一个汽车造好臀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鸽窃,到高管团队和讽土,到设计团队缸肥赁,到制造和研发团队埠,包括服务团队封答,特别是主要负责的领导人举。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验法,而仅仅是设计团队的话语强,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离喉灸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层供鞋械,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素柑卫,因此对长安来讲能弓摆,是既有最高层特别的重视谴廖吉、关注和把握香河,并且这也是一个最高领导者的工作职责殿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知娠,我认为在汽车领域当中是行不通的围市棠,当然我们也有具体分工欠。另外也有很多的专业人士完成这个事情辞墓簇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的欺,还有轿车研究的灯能,也有做SUV研究的骨荆列,同时也有按照职能分的亲檄显。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中枢霉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缮,如果仅仅是设计团队的意见倒,肯定会偏离了方向陆绩堑。 凤凰汽车互抡串:一把手是指您吗孙?   徐留平醚笔籍:我是其中之一达谰。   凤凰汽车酶:长安汽车自主研发的新车溯寺坦,设计炮丛、评审描、评定环节您都会参加吗芒习?   徐留平镜效:我必须参加韩畔糙,我前面讲这是我的职责羔,所以我必须参加爸凯。   凤凰汽车柔憨:无人驾驶车呢详?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车彻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了显,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产私,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破黎郊糜?   徐留平插路:上一次品牌发布会反舞窝,最新的无人驾驶技术也做了展示菇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上竞,高速公路的环境相对来说可控性要好邪挪常。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辣辅,难度要更大呻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻抢媒,我们不仅能在高速公路上做抨,而且能够在城区做涝,这个技术我们已经实现了突破乓。   凤凰汽车裙苟:长安无人驾驶技术进行的这么好纶借躺,量产会提前吗泄瘟饰?   徐留平毫洼赂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加如诺,实际上就是说刻吩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蕾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西垢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伯同,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定搐挺入。   凤凰汽车筷:中美在进行双边的贸易谈判宛,这是谈判的内容之一嚏踞烧,会涉及到汽车合资企业的放开傅嗡,可能是一个双向的市场开放的动作爱耽休,如果这个谈成了淀酬拿,如果这个不再规定50%的上限隧把,您觉得对行业有什么影响扮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资镶,那您觉得首先答不答应恫缅吠?再有一个多给他股份的话开烤,对企业今后的运营会怎么样藉啤?   徐留平呜窟簧:我明白你的意思偏,第一我确实还没听到这方面的话题毖颂奖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况昧帕,股比这个事说了很多年纯算湃,我基本的看法有几点猴粗,第一个这是国家层面的战略和政策探黑,作为企业来说侩,我们遵循很嘿,国家有什么政策我们遵循什么政策碧旁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错疽袜,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点令巫,我相信未来的合作会加深干醒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大嘿咳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现评,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题渴础肺,而是说理解消费者浇附痊,能够洞悉消费者下,如果股比的溢价挺高阿、溢价挺低恢胯,但你产品不能卖出去频,那你不能分摊出去备摹彩,如何把蛋糕做大盯巍卞,这是合资企业要做的一件事犬泛。   凤凰汽车汹:如果真开放酞,长安会想着往美国去吗灌,就像那福特来到这里呢玫疼?   徐留平扣隋崔:长安想要去美国是一个公司的战略价杀讽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系苹磕。   凤凰汽车旁唾勘:长安与福特的合作多吗犬纺?   徐留平烹锑:长安与福特是我们加强合作的方面体诞,应该讲这种合作的程度点灌,不仅仅是合资企业叭如,从母公司其他层面弊,包括技术和其他很多方面都在讨论帆炉,包括海外市陈考夤浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长廷勒,它的能力提高了畏。第二 现在是全球化合作的时代嫁嘘拟,一家公司独立运营塑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事睡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涛死。   凤凰汽车嗓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结辱磕藏,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要讥,你还说了过去我们做一个车撇,可能需要很长时间好不容易做下来沧,比如逸动哥,是很艰难的尸吐锚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%讳休,当然有可能说这个份额很快能够突破50%片芥伸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资箩离,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称矍盟蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品伴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大饶?第二对比韩系辆、日系舜,我们的研发体系和他们的研发体系相比毛,您觉得能不能支撑厩片,确实我们的实力也很强眉闻擂,我们的内功可能修炼到一定程度妇测,我们后面会源源不断推出好的产品吗拦枪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况槽不。   徐留平噬撼:你讲得非晨埃好钳镀,我觉得这是两个原因导致的边,第一个就是必然性葛,自主品牌需要有成长的空间蹭,第二个确实也有机会的原因惫,恰恰是SUV的市尘靥稳,中国的消费者需要这个东西汾玩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些淬蔑奈,反应速度更加快一点坦,把这些产品推出确实是满足他们的需要萄琳,我觉得是两者共同作用的结果角搂恍。   对于下一步自主品牌来讲弥,无论是哪个系刻胳添,无论是美系雀剂、日系般、韩系洗徊胆、法系鸽,我觉得跟系没有关系赤哨幻,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西歉情泪,这是关键灯。消费者他肯定是有他的诉求的醛天遂,究竟是SUV纲曝呢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西次,他有他的一种偏好胜、喜欢访焊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嚎控,这就需要我们作为厂商弯,你必须要洞察到消费者的需求派镶,实际上要看到他的潜意识是什么东西但,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来掇飞。为什么我要总结长安汽车的过去呢械乳抒?实际上是我们自己反问的过程碌豢,就是说在过去当中钎雄,为什么逸动会是这样蛊,CS75为什么是这样发丢镶?实际上说畏,我们当时也没有意识到傲,反正当时就是这个样子玩,实际上这个过程是一个反求的过程曝阔,我们为什么会喜欢这样咐度?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中潦嗣菇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子馅合匆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肉暖溅,我们把汽车理解为是生命的动感挤,其实是一种生命力的扩张僵晶侠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念孔,而我们长安就应该提供这样的产品蔼雄赎,回过头来展望未来怀,我们觉得这也是一个正确的判断檄权脾。   凤凰汽车卑柑澄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较面。   徐留平考涡送:我觉得现在国内研发体系来看访慧嘛,国家间可能还是有一些参差不齐虽罕,我觉得自主品牌的研发能力和体系被凑,进步无疑是非常大的标,而在很多方面可能与跨国公司有差距讨泻守,有些方面会比较超前蓄垛咖,因为自主品牌也不是一家靡嚎差,跨国公司也不是一家莲配,要两者来比很难说攫揽卜,但是有一点解,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易宦,做好一段时间不容易噶,这个公司要能够连续做出好产品拾操,能够连续向前增长绿扰劳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念富、设计应用狼苛卢,在这个公司当中都比较受关注椽毙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因褪赤。   凤凰汽车到:我想问一下自主品牌的建设葡旱绞,随着我们品牌的推出府芦,现在汽车品牌进入新的层面膛,会有不同的路径选择诧,比如长城砷弹恫、吉利推出新的车型盟善,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势歌?长安如何能够胜出畔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌缕衬,除了刚才说的两个激,还有互联网造车的未来的合作伙伴溺蛾描,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响世?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响攘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合刃寥?   徐留平健图娥:实际上熄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌佛,我觉得这是好事驴们拭,这说明汽车产业欣欣向荣轰,是真正的投入泛,这是我对汽车产业的理解呛穗驰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚殊讲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程脸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行贰,例如一个产品到了造型师的时候稼,是一个说法肯、一个样子碱伶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的情棱,然后到了制造过程当中又是另一个想法缸,到服务过程中又是另一个想法绥码惶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西无,既有高大上的糕,也有形而上镐蜗穗、具象的达枫秦,你要把一个公司从时间跨度居抒管,一个一个展现出来授甫,而从空间的序列当中卢陷,你要把研发全部都按照这个意义宠,我觉得是很重要的方面襄。我觉得制造汽车是很复杂的过程嗡横险,各个方面的协调炉、综合媚、修正瑰、打磨需要太多的时间炼,我觉得这是一方面你卵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要醋谓嘎,同时也是我们总结过去体会出来的烁藉取,它是由内而外的是。可能我们过去没有意识到这个话题啊雀,我们现在总结出来忿耙涎,然后下一步能够指导各个方面莆富潭,每个部门都很容易做事情触。   第二个问题你讲到造车溪饰,我们开的会太多了吻诡嫡,失败的太多了托返,沮丧也有很多尖爆,基本充满笑意也就一次龄梅,前面基本上是批评墙、检讨赎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行醚,不高大上栋。至于说现在很多企业开始造车介,我觉得这是一个充满魅力的行当匡撬,很多人都愿意去做捻匙。   凤凰汽车掸岗坍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样氦棵末? 徐留平怯倦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面犀,会选择相适应的地方岛谐鹤。   凤凰汽车鳖:就刚才的问题我问一下糙讲,刚才您提到和新创的互联网的合作媒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嘉傻、蔚来也有合作杀灌帽,您觉得长安在未来在互联网里面的话壁,更倾向于是一种怎样的合作眉芒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工动,您是怎么看的嫩潜笑?   徐留平镐纱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择守锤缆,从长安的情况来看书碧闺,我们认为哪个方式都挺好的瓶串,现在是合作型的睬席侧,是你可以自己干虚推恍,也可以合作干捅,也可以自己加合作干送妈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坏。   凤凰汽车绩:我们打比喻武觅,37度是正常的温度舞,您觉得新能源行业灭狸竣,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说偷蔼,您觉得温度是多少栓射经?   徐留平捶磺:您觉得高了低了辖穿?   凤凰汽车兄腔:之前有人认为这是疯狂的阶段巴爱铅。   徐留平十陕椿:我对一个产业的衡量依据是糕吹,在目前这种全球的经济运营模式下星添瘫,凡是有金矿的地方滤唱,都会有若干的人去挖掘它檬,目前我觉得新能源就属于这个阶段漂葱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够萝苗无,应该更加得进入拜鹅,因为从目前的情况来看婆煌煤,汽车产品当中箱,一个很重要的领域就是电池抖丹腑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放钙蹭蒙,没有这种资本反骸、技术膘、人员的这种投入笨骇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的痹伙。   凤凰汽车毒阀:那就是说您觉得温度还不够吗痞?   徐留平层:我觉得还可以纯猛,但是我不太同意的就是产能诡,如果说你的产品技术不太优秀藤叹肃,你建那么多产能就是有点糊涂擞腾。   凤凰汽车山上:很多其实可以通过改造现有的产能磊狡螺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能仿戒,从这个角度来讲疮茬妥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况对猩吮?   徐留平盟捶痪:从整车厂的角度我们希望成本低一点烫,选择利益大的窝。   凤凰汽车胚攻郊:所以您不担心过剩吗粹涸?   徐留平欠闹沦:我不太担心这个问题霸,我觉得电池还处于不确定的阶段逝萄磐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候倪。   凤凰汽车牡冉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象刃集,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外龋堑,不管是设计师还是CEO等等技蜜京,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代撤?当然那些设计师很多是主管的扳,老外有管经营的有管品牌秒,主要还是在设计和技术的领域迁莎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的汀泛?第二个是国有体制的问题贸金啊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响繁庭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域叔碴弹,也在高薪吸引高管人才兜娟蛾,您是如何留住我们的人才绒,关于体制之上季、体制制约的问题赡腐,我们怎么解决衔坑?   徐留平略:现在是全球化时代离乳茬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早信,我们最早的时候是四无菲发漠,没钱驴、没人案伪持、没能力魏鼓、没地位浅材,到现阶段来讲林旱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师建妓思,这都是一种非常正常的行为麓秽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢逝餐煤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国惩,如果对中国的消费者不能够带动恃疙蔷,那肯定不行芹世传,我觉得这是一个丝,无论你是洋务运动还是什么运动闯拐,核心是对消费者要动起来肪跨,这是一个瑟守。   第二个关于体制的话题璃痘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距羔报,这个方面我觉得不能讳言瑰。目前来看梳吐为,对长安不是特别明显厩弗桑,因为长安是属于南方集团旗下子公司普,从南方集团来说定斤怯,在这个领域当中但,也在他的职权范围之内做了一些调整般眷炕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享晶掀兑。   凤凰汽车淋活:如何看待这个机制苟倡?   徐留平风:从国家层面来说接,在充分竞争的行业当中这个机制很重要羡。   凤凰汽车杠荡炯:你们审批会很困难是吗诗蓟?   徐留平圣娥内:我觉得会快驮摊,另外一个我觉得汽车集团底邓毋,也许给你量化很多股份另乳膘,但是最后你没有创造价值闺通,给你1股繁遂哀,1×0的时候不还是0吗阀察?汽车的成长酮撩、成熟或者盈利是一个艰难的过程女落戏。 凤凰汽车缉:十三五计划像长安汽车整体的销量盲、利润和研发能力以及目标有没有卸品?   徐留平口定:非常有骂赶陇,我们愿景2025勘,我们做10年的规划檀钱嵌,在这个当中我们相对来说做得比较保守镀,为什么说保守呢姜鞭拼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梯拦聘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蛾康。   凤凰汽车锣社:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的澎凡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瓮蜗?   徐留平履掸胁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吭归搔,在技术和平台方面都在加强合作订薪菩,至于说未来它要怎么样辉艾,我现在还不太好评价这件事廷肃社。   凤凰汽车太痢:徐总问一下国际市场的战略既,我知道去年车展的时候饥钾恒,长安说往海外拓展的重点是伊朗巍福、印度赫掇、俄罗斯这样新兴市成戏怠,有明显增长潜力的市巢セ恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去焕料胃,比如在墨西哥泥礁赎,对长安而言扇猫,自主研发这么好现讳,又长期和国外品牌进行合作讼辱,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国枷、欧洲的市承帕?   徐留平剧讳:在我们十年规划中就有挨,去年讲的时候就是当下正在做的内容挛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的咆,就是要稳扎稳打交,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了宝,因为一支队伍最重要的是信心反翅。   凤凰汽车挽署莲:国内很多品牌都盯住印度这个市彻⑵闩椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争滦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗斥彼?优势在哪儿枪舰徘?   徐留平雀坑孔:对于海外市场我的理解是要扎下根去斗毯,不是简单地把你的产品卖出去斥歌,是你能够充分地利用本地的资源巨,包括人力资源和其他的技术能力卯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务翟猫案,我不太欣赏那种所谓的远谋式的哨热,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长羡,促进本地人的水平的提高盒钙,那么同时在这个过程当中卑慷,把公司的产品技术涵盖进去城捆,我觉得这样才能走得远刀厂挠。   凤凰汽车行悸鲜:长安最近一套体系出来了逞韩,有没有可能往更高的一段发展缅肃?   徐留平碧舰:从长安来讲惕祷虫,我们目前的战略看撮日桐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致枫蓬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品菱讳,这是我们能够奉献消费者更多的东西去藤创,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的多们棵,但最终要落实到产品上刻醇丸,产品是一个载体让消费者感知它知道它糜料糙,未来霸,长安汽车会加快产品推进的速度阑藉钩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神酪壁。   凤凰汽车市岁:欧尚也在这里面吗仑鸽婆?   徐留平汰颈甫:欧尚不在如森传。   凤凰汽车加浆彩:东风已经有PSA很多股份汀渴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拳构侨?   徐留平怕观:目前我没有听到有任何影响虫谋,在实际工作中我们也没有感觉到粒。   凤凰汽车倦圈:理念发布会徐总是骑着马出来的秆磨,当时媒体圈特别关注疏,都刷爆了朋友圈奇,虽然我不在现称缥ā,我不知道有没有特别的意义零,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动霞,当时的考虑是什么怜吹嗓?   徐留平潜:两个考虑挤,一个是我把马和车作为比较芳,你要说一件事到,一大堆结构化的语言没有必要病,我觉得既然是长安汽车借狈,我们叫做生命动感睛、智色双旋宿茅忍,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫芭,如果不这样做也没法让人尖叫恕撬餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维谋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酵须霖,上海车展首日抵,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面丹同难。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量脸驶便,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台帛,12年增长了120倍吭问吗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访怯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抹奋翟。   受访人逗趣叹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)痉谦。以下为问答实录峭谭:   凤凰汽车示: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面搁?   雷德?比格兰德爆蛊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品田,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年泵萝拾,这款车在中国市场的反响非炒铣牵好壳蹈诗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA潞家,同时拥有强大的引擎另,提供强劲的动力与性能皖少,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声歪妙。所以壬赔柬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品安。   凤凰汽车挟闪: 在没有设立经销商的地区平文,玛莎拉蒂如何抓住市彻蚁搿?   雷德?比格兰德橇嵌钎: 我们首先还是会增加销售网络踞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钦市蔷,计划在今年年底扩展到75个鞭。   我们还在天猫开设了旗舰店勾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缉猛埂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台忱,大部分来自没有授权经销商的地区导犀病。   中国的客户对于豪车的了解越来越多双携切,鉴赏力越来越高肮俯。针对这些人群讼掀熄,我们还组织很多不同的客户体验活动效没弹,如海外试驾龋帕恨,以及互联网方面的创新缆肃手,如网络平台的直播酶社侣。此外窍拘挥,我们也有不同的金融政策暖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骂破扩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式挝。   凤凰汽车管贾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》饶窗现,给汽车销售渠道带来一些变化篡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新办滇缺?   雷德?比格兰德牌痕淘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鸡娥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品擒完浆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具羚,而是要提供独特的生活方式体验介侩暗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待舜,不止在中国钱,在全球市场都是这样跺氛。2016年狙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长淳,这个主要还是产品优势带来的蓄。新的政策出台以后磕厦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响裂伐寂,不过最终的销售成绩还是由产品决定成婪骨。   关于新的法规扳,我们现在也正在研究当中棋溜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定痛茫氦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作小囊窝。此外茸领欣,我们在中国有非潮牍刃啵好的经销商关系汞困,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关抄。我们开设的天猫旗舰店茂邪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式协订:客户在天猫下定单稼禄警,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务圃袖摄。所以唬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系洼好习。   我们的很多客户最在意的并不是价格际,而是优质的服务与体验瘸,这正是玛莎拉蒂的优势所在圣。   凤凰汽车萝篇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嚎楞封,有没有什么新的产品推广貌尚芦?   雷德?比格兰德苏兔: 关于新产品锋胖炯,现在还不是宣布的时候登尽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升弄,等到新产品发布时我们再提供更多信息扑胯恒。   凤凰汽车胎舅缆: 作为中国消费者熟悉的豪华车传湍称,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蓟乃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好钦。对于玛莎拉蒂来说赴,未来在中国市场的前景怎么看洞?理由是什么缕?   雷德?比格兰德混钞捍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虑居睡,5年前鬼熟糖,我们在全球的销量大概是6,500台挤,而2016年达到了42,100台软淮交,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平帅睹,所以我们的增长一直是持续的宠脐。也因此萄亭绕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观砷侮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搽饭戎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验取,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后敲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA刮班,这就是玛莎拉蒂的优势魄。所以疚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扩。   另外耽,玛莎拉蒂的车主非常年轻瓜,尤其是在中国市炒馓堋,车主的平均年龄只有30多岁棚赖,他们追求具有独特风格与气质的产品逢,来表达自己的个性与品味恋奇。   凤凰汽车闯厕涕: 现在汽车技术日新月异妇,尤其是新能源县妥昂、共享颠、智能驾驶方面适,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划轨?   雷德?比格兰德偏铰搽: 在新技术方面姬朽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升饭卑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锤糠。我们并不追求生产最快的汽车溅,而是要提供包括技术搓赁、性能柏、动力缴、驾驶体验等方面在内的最佳组合疮导。   针对自动驾驶钡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助说峰,帮助驾驶员减轻疲劳林亥拈,降低操作难度稠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的叫片,包括独特的声浪愤钩、澎湃的性能吠办俏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统逝涂跺,这是玛莎拉蒂所追求的痉。   关于未来对新技术的规划横,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寝僧,比如减少温室气体排放商,这一方面玛莎拉蒂也不例外贤。此外堑钾酗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术墨,如苹果CarPlay和Android Auto贺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统恫镭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凉砰。   凤凰汽车随涛掠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化案胸闪,怎么适应蔡罚秦?   雷德?比格兰德措荒略: 针对年轻人群低巩,我们采用的方式不是改变自己撕亭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应溜码。比如在中国趴,车主平均年龄非常年轻嚏逗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主驼,便是一位年轻的中国女性贡尽柏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表四巢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涵弥缎,包括法拉利生产的强劲发动机胯杠辛、独特的引擎咆哮声示雌掏、奢华优雅的外观与内饰评搞伦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神脆巨鄙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势僧椽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐骸露。   凤凰汽车钵肛睹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呐疏系?这12年当中也伴随消费者消费理念升级熟佩,有没有针对用户画像做调整耗呐耸?刚才强调坚守自己的DNA和理念久桓阿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试对骄?   雷德?比格兰德幻椽然: 在中国隘勒疾,我们不断渗透到三四线城市沃舷,但是目的是一致的侗舜,就是要吸引更多年轻客户皖圈戚。但不管在中国乃至全球的哪个城市童,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机备番排、激动人心的声浪汲怀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备温驼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户席。   在设计经销商的时候踌,玛莎拉蒂也不是随意为之叉淖,而是按照需求进行规划奢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店币罕,首发售罄的100辆SUV中椿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区坷菲捍。因此肠氛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商丛。同时聪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品苇北扰,客户需要一整套的优质服务烈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置贫牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝跑郴:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上券,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生排,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述脑脆。   提问馁弯特:您的新角色到底是什么样的岗灿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上暖衰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法妇尼?   Alfonso Albaisa怪称:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁课编朝,跟所有的设计相关的工作寺拧疗,都是由我负责甘嗜。之前我100%的时间放在英菲尼迪期,现在会分30%的时间来巩阿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乃纤。现在大家看到的一些车型裳,可能是一些原来的车型蔫猴,我们现在的工作帘,也是快马加鞭韦奋麻,希望能不断的改进潍晒吗、提升现有的设计桥。   提问峨湘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么据劣攀?如何看待他推动品牌前进时的作用皮馁夏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa居县:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管哎镐,我们会共同合作镁递,不断进行我们设计的演化沧骆。其实我到7月份才会正式上任崇维,我现在猜测或确定未来的设计理念稼醚,还有点为时过早湾。   我们知道怒浑娟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炼航态、非常大胆前卫的关,我们的这种设计是一个不断演进的过程眯擎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改浚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计孔袜嗓。   卡里姆跟我有很多类似的地方呻烤。比如乌,我们都是艺术家出身朔,非常喜欢设计露澄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞绣羌说,并将其以各种形式发挥出来恃庆蚀。   提问赏:我有两个产品方面的问题考馈。首先培,这个概念车非常漂亮棚,它背后的设计灵感有哪些海?   Alfonso Albaisa靛猴奴:秉承“冲突美学”设计精髓疵拖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素颂歪惠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡墒五捅。基本上就像艺术一样房虐,包括缝针休、包裹感粉,还有使用的木质嘶妊免,都是非澄粒好的手工工艺撇坍趁。这是一种感性和理性的结合骆,还有一些肌肉感极强的车身线条懊。   提问对镀氛:这款车未来的定位蛾、消费人群是怎样的酬?   Alfonso Albaisa糖骸颠:一般都是比较年轻的家庭究,想要非辰ǎ宽敞填逻、具有运动风格的车型草潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾厦娘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办悼辰归,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示遁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容罢。   在发展新常态下獭描,消费动力开始向下线市场转移略。同时是诲馅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妙碉谰。由此狈滑吻,县域市场成为新时代的“金砖市场”景别辩。而对于汽车行业堡叙,消费升级利好之外纫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇憨吓校。如何撬动县域这一重要市城晟页椤?   胡绪雷表示谐蔑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颇,帮助县域出租车进行升级改革寐。县域交通的数据化顺颁身、智能化发展帽齿,有助于未来网约车的下沉渗透葱。县城消费能力相对较低地卤凭,在出租车领域引进大数据之后瓶玖忌,未来再进一步升级到网约车焕速努。   据胡绪雷透露惫,首汽将在县域布局三块业务期显:长租车铰硕、网约车(出租车)伤圈炭、分时租赁如城揣。分时租赁是纯新能源车猜,未来分时租赁或是对公务用车的补充撤,它是纯电动仕,不用长时间租填窘,可以通过APP来完成盾困。目前娠霖,在北京有1000多辆车休,150多个点位茹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市眷,对公务车改革会有一些帮助揩。   胡绪雷认为该论碱,网约车行为是偏汽车前市场的角色赦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式哦。第二梨侠,在居民习惯了这种消费行为之后阿倒钝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用规,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导腻笺凑。   当日受秆祭,首汽约车作为新生力量卡项欺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进需恐钾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日创关,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纽马婪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示释吗霜,渠道下沉要根据市场来判断艾,服务要根据需求一直不断地跟进偶粮泌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况怕惧,比如说对经济的支撑赁烤,对政策的拉动遂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用遂。近几年戌,一汽吉林产品在县域销量比较高撂醇,对县域市场的期待也非常高盒亮。从目前产品结构来看埃,产品消费比重70%在县域艾熟虹,30%在一使怜、二府炮、三线市场违掸藉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蜜剐沥,外观禽悉多、配置筐力导、价值都迎合了县域市场的需求十鲤。   从流通环节上来看阮黎,县域市场做的非诚常好醋涛扳,没有什么瓶颈因素疆。一汽吉林也努力在渠道建设龄、服务跟进等方面做成长和改善诺顽奢。同时宋长欣也提出了一个想法窜菠,“县域对自主品牌在公务车睡库、公务员购车方面是否有政策倾斜瞪额零,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蛔,这是我们车企的想法新。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时宋敝膏,要根据市场来判断恕凳。目前功须,县域之间的差距非常大踏,包括现在推行的3G服务避坦,在那些无法设定固定站点的地方镀,推出了3G巡航服务遁。服务是永无止境的工作祈板狙,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进淮汹地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改诧秃:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办关始缆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示柬,新能源汽车推广比较看好北坑檄趴、上绣拟投、广限行铰哨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场须。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车聚含,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场罗袍春。尽管都看好电动汽车的发展趋势览娶社,但做好市场并不是一件易事纪爬佬。   目前比较看好两个市称纭,一个是北琅隧贬、上兔、广限行书、限购市撤邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程菽骸,这个市场的发展速度很快界兢古。例如河南亨然、山东叮锹庭、西北区域森,大量没有牌照的低速电动车插鞭,在政策方面仍处于灰色地带柔剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年唐盆,在国家和地方补贴的支持下枚膘鞋,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右瓦隋晶,在农村市场稻萝、县乡市场得到了非掣好的认可菱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求揩,县城市场的消费者的房屋空间大骨弟尉,有充足的空间停发车辆惜晾哭,拥有较好的充电便利性坪同。其次行驶距离不长撩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求居汞娘。另外朔檀膛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难魄,因为小车型成本低地。   赵智刚表示衅巫达,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蟹。河南地区陀仿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排擞行,在替代当的出租车聚瞄、公务车方面取得了不错的效果是。同时卞,也在积极跟海南政府合作饰,投放了一部分公共用车粉读。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进惦辨,比如是文昌驼仍屉、万宁咐酸妻、琼海等县级市伶酪戎,未来将在海南全面推进逃睛筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮划两:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲怖。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晤零,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行玻角擅。会上挂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出盾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂输先。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本彪裤垂,是参与全球竞争波、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提驴蒂噬。”   在当日的论坛上单矩硼,郑刚发表主题演讲竭。在他看来汇钨,打造世界级新能源汽车的品牌攻箔,最核心的是独特性危、差异性比鸥岭,是比较节能优势侣吨矫,浮出水面的是视觉探挠、是LOGO桓刚第、是VI潭脱陷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势截胺,其中成本优势是最重要的组成部分惜。   早在110年前伐稗囤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择能:蒸汽驱动车穗澳、电驱动车和燃油驱动车德。然而裴林暮,在后来发展中烘愤苗,电动车败给了汽油车珊。这是什么原因造成的撑评息?郑刚提出是成本造就了新技术的普及笺百。亨利·福特发明了流水线生产酥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候捂菱瞪,成本大幅度地下降案,售价拉低到850美金情棘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车篙浦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间高谩诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鞠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌浑伺戈。100多年的历史多次证明了这一点堆。” 郑刚说缄拱。   在反思自身发展时钱掇,郑刚透露淀禽心,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量堤抄显,规模在迅速的增长涸,但很遗憾并没有带来显著的危桓、大幅度的成本的降低拉卉反。   为此逻肪俩,郑刚提出愧速,在推广和普及新能源汽车的同时冀弧,光靠技术进步还远远不够胆策桥,更加要注重闭、培育成本领先的优势枢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本犯瑰北,是参与全球竞争臼鄙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琼跨惩。   他建议尽暴,对新能源汽车未来的产业政策定怂、行业标准稍吻、行业监管等眠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术琉帕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低腻,这样才能培育出行业的龙头企业撑猛霓。   如何通过提高规模绍、优化设计品故、优化政策和制度创新霞姓匙?郑刚说须妮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本醇、交易成本和政策成本实烽,来打造企业的综合成本能力和优势握非吓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势惰。这还需要企业和政府共同携手榔,不忘初心形癌劲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤捍:韩大为" "  魏建军多次提到钙芒,我们的确有很多故事臣伎,但是他们没有写得很好骚灿静,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖娟?魏建军直言不讳地说牛靠侍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蚕。   囤地赚翻巨、离开保定息、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来外拜,且莫名其妙罢蛊,或者无中生有的传言所困扰悉抄传,最好的纾解方法是什么衅倡糜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车霜骚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚材,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂犬痛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后加,魏建军人每胳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监其厦奋,与部分汽车媒体交流顾姥闺。以一身轻便的牛仔装""示人""菩,魏建军笑着说广捐矛,是在同事的建议下才穿出来的布。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蹄,魏建军坦言习盎槽,的确压力很大么,也很难受碾耿,“有时甚至想哭”廊肺妨。他说雇怜禾,我本人就是保定人盟,能不希望自己的家乡更好么文?当然亭,我们只有把自己的产品做得更好沃。    诚如魏建军所言氨畏淑,近期险摊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌妮憋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾碴杠醒,来自媒体的反馈好评如潮黔密蹬。有作者甚至设问弹玻瑟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后纺派党,否则也怕媒体老师太忙”喘纶,长城汽车一位公关人士插话道矫洁。    10日下午的WEY首度试乘试驾碳握,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意毯忱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格粱脖频,有同行在现场就说沦痪刚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车辨们淋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型仇浓宽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型泊惭。    动力配置上巫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机耸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术相密寸,最大功率达172千瓦目,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器檬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点芜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抚半,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时访,VV7s几乎没有发飘的感觉攘,而车内噪音也得到较好的抑制荷硅澄。“我们在整车NVH方面做了很大努力卫抛,也取得了一定的平衡”膳磁,魏建军说楞绒昧。   VV7S    在交流中堵虎哥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时砰祟,大谈捞迪倒、特谈所谓“轻奢”静损、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时韧妻,咬住“聚焦”二字不松口帝汕。而是多次征询媒体试车时的感受须,并逐一分析梨储渭、解答媒体所发现的问题化骏谓。整个交流过程汹腺夹,他都态度诚恳暇圈绵,即使是谈到一些尖锐的问题熔墩,也并不辩解凰。他甚至非常谦逊地自问自答奈,人为什么会失败奈?尤其是一些有着巨大成功的人莆。因为以往的成功顾既衅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做祟镜,就很容易让自己失败碎癸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车喊犯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然履乏。他认为慰,好的产品本身就是故事精剐愧,而WEY就是要做最好的产品涸四。此次司,魏建军多次提到巷,我们的确有很多故事要讲钾,但是他们没有写得很好私素,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扁寸糖,所以蕾,我在让他们重写酵社韶。魏建军笑着说轮,把一桌人也给逗乐了亥横逻。    在媒体谈到其他竞品时娶,魏建军都给与很高的评价绅嗅。不过最终还是认为自家的产品稗:底盘更扎实封哀佳,操控性更好落烁槽,“因为我自己就好‘玩儿车’”倪阂,所以对他们(研发人员)的要求也更高姜懊马。   VV7S    据悉普葡砷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市尾藉,预计售价在15万-20万元区间复仆委。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点疗携故,他思考了一下才说浇,它的配置太丰富了程吃,在相同的价位空间会票,“肯定没有比它更多红撼、更好的”毙筏。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖舞魂寐?魏建军更是直言不讳地说汗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哄磁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中划体饲,一位来自上海的资深试驾教官说惜瞧,之前很少接触自主品牌汽车锣戚磐,这次也是第一次来到保定非,第一次来到长城奖艘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料揪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒管屠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言梳。期间夺,有一位同行说介蜗纪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狸?或许这才是魏建军的真正用意吧通伤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞啸阿:李芳" "   陆逸表示闪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常普来低,因为正处于发展的爬坡期但挨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帝抛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屁童,而且要深度国产化旅匡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莲,雷新透露良,上海车展期间塘摧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鲁逻睛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宫辖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时炒,陆逸明确表示盆采会,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倒浮,因为正处于发展的爬坡期冗潞婚。关于国产化的工作寡附,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略楷让,未来将坚持不懈的进行国产化工作椽配,而且要深度国产化都奖。    日前浪芭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典架场。活动后破刨,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访囤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应滤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年联,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆死,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帕兔,超过23万辆杉蓖枪。今年第一季度钞灭森,英菲尼迪在华销量破万辆荡,同比增长4%灰坎爽,而其全球累计销量达到67367辆饲厢刑,同比增幅为18%患。无论是在英菲尼迪全球体系中鲁椒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中零男峡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色晶茧。在不少业内人士看来怂,从去年4月以来是煞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞祈净耽。    对此荒,陆逸强调轿骡社,目前英菲尼迪的销量很正常桥维纪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军虱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年浑识,还处在爬坡期晦。他还说溪呻,所有的汽车品牌进入中国后努,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加技法、运作能力提升及投资力度加强窜轿,会迎来一到两个爆发期葱。    事实上祁砍,从2014年开始肥,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后采闭,就迎来一个销量增长的“爆发期”墩盼虐:2014年行洗拎,英菲尼迪在华销量超过3万辆歇,同比大幅增长75.6%赡樊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年师观踌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆曹宫顺,同比增长33.8%狠。    不过括泼匡,步入2016年拎剑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期烫。当年4月初清惦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在扯率,刚好满一年疵姓疆。在过去的一年里涂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态奸。陆逸坦言甘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段痞熔,以便更好地认清我们是谁烙毯,我们的未来在哪里论,我们应该做什么蹦。”    在陆逸看来浅录,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌虫苗,今年是进入中国的第十年纳华型。所以作为一个年轻的品牌悄,这本身就是一件很有挑战的事情科敞承。他还表示勾如剔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累劫,是更聚焦的一种进化纹琴。因为市场环境在变化碌兔,消费者的需求在变化才番狗,我们也要根据变化不断的调整弓假、创新叮、挑战自我到提。”他说毕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来睛稻,就提出了‘挑战者’品牌战略锑靠牛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过罕咯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的漆啼革,品牌口号必须得落地屋。”陆逸表示茅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发檀巫师,聚焦目标客户群你喊怯,让产品与目标消费人群建立联接耻稀岸、产生共鸣懦。    陆逸对中国经济网记者表示弟雇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说锨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吴蜜,而且要深度国产化徽堪剿。”他说含,中国是全球最大的汽车市炒瘸怼,同时也是很特殊的汽车市陈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国谰鞘旅,就要真正的了解客户怂诉,扎根于客户皇、扎根于市称恰,这就必须深度国产化吼猴。据雷新透露辟世哨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%宋。    但是希池,从2014年底国产以来敬,英菲尼迪只推出了两款国产车型邻不绘:Q50L和QX50孺叭。对此泛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑污窖。陆逸表示深,“关于产品线布局的问题埃抗,英菲尼迪有一个长线的规划膊帛穿。”    陆逸介绍说勘详阂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年砍话,规划内容包含平台规划币、动力总成规划以及国产化的供应链规划等辆跑。他还说懊毛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备茨,我们的目标是通过完整的产品规划蔷活另,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品圣罐帘。”    谈及国产化在今年的推进程度匪桥,陆逸表示彩洪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布啊寞。”雷新进一步透露灭祥玖,上海车展期间舱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拾侮吭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现黎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔搓伙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年肥泛,通过销售Urus绥,兰博基尼总体销售量会翻一番缎,突破7000辆大关烙。    在更遥远的将来盘,很难说会不会有纯粹的电动车僧。这是因为蓄电池非常重梨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伞仕吕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑P懈恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌典肮。自大众集团和奥迪公司接手后熔坤廷,兰博基尼得到积极闪腿羡、稳健的发展肌。日前镀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吧佳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员慈剐,商务部主管Federico Foschini罕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员火点星、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问扒惰:并入奥迪公司之后入粕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持皋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的胎缓掸?    答铆奸忻:2016年嚎亥财,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关涵沟螺。奥迪公司和大众集团接管之后镐幂,对兰博基尼进行了很多投资片,让公司发生了非常大的变化纶。此外讲怀托,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品辑蹦粪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惜擅坡,如果没有这些投资戳琼,就完全没办法实现这个计划圈氰。所以颠,兰博基尼公司从中受益良多逆蹲。可以说鼓,如果没有被接管勉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来扑北舷。    问水霞:在您的介绍中挖猴痢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高绊殊粗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的璃围?Urus投产以后揪刚,重点会不会向中国市场倾斜起?    答姜:目前即笔筹,兰博基尼公司只有两个车型系列穆:一个是搭载12缸发动机的Aventador徊咖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán令趴。因为各种原因抬拍报,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势轰七泉。2016年哦慧谅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拱驮纤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%葱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%搁兄汹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放潞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加究。2016年珊甜胆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碍景赡。新产品会在2018年投放不昆,到2019年恕韦,通过销售Urus信,兰博基尼总体销售量会翻一番铰强,突破7000辆大关舵。在中国市场上力结村,SUV是非常重要的产品编。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求题髓澈。    我想强调的是亢炕捞,在中国超跑车市呈傲俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端忌褪簧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币醚魄凡,Huracán大概在300万到350万人民币逻蔫辞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乡袱衰。    问授乃亥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的尚澳泌?    答铺玫芜:目前窃彻,兰博基尼在中国有15个经销商认儒。到2020年氓程览,我们希望经销商数量能增加到20到25个分。当然弘砷,通过Urus的投放库,在华销售量会增加痴漠,服务涵盖的区域也要明显的扩大撬沁。    问孪:如您所说沉诉,兰博基尼在中国有15个营销网点岸懒沫,去年销售了151辆(车)豁喊。我们简单的推算一下鞋疤斑,平均一个营销网点一年卖10辆车食蹬。那么叛泥即,兰博基尼经销商的运营情况怎么样软添撤?在新的超豪华SUV到来之前帅汕,是否有改善他们运营能力的要求呢薯?    答科:是的雀,会明显提高经销商的运营能力男,新Urus也会变成一个破局者臣凛。虽然现状如您推算热醛豢,但是在Urus投放之后狭尺播,大概2019年或2020年梯喇,经销商的数量会增长度曝事,同时每年的销售量可能会提高到30辆坦糕,整个业务会明显的扩大深免,售后服务也会明显提高膝垂。而且由于SUV使用的频率比较高奠奔仁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班仕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入氢甩恳。    问嫌池:兰博基尼车型比较少鞘,所以每一款新推出的产品都极度重要似江。现在的汽车行业发生了一些改变干乾辣,比如智能化泻箔、电动化盆穷粪。那么富,兰博基尼在研发产品时搓陌,会不会受到这种趋势的影响醒洪?    答盖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征掳胃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆径街,更多的是代表了一种感情特病。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador害殴,采用V12的自然吸气发动机酚贾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烘霸。    这是兰博基尼最核心的销售主张挝蓝。未来烈酬敌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协宿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蛇返,甚至会超过前款车型爬匿。而出台Urus产品时则会有一些变化叙,它将采用涡轮增压V8发动机坷吻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鳞教。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型危。但是陷恳娶,不管从产品定位履臼胁,还是感情诉求方面来说矮泵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观媳忱课。在更遥远的将来瘫牵,很难说会不会有纯粹的电动车颗佬挞。这是因为蓄电池非常重起速,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廓涎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车殊磋,可能未来技术上会实现新的进步朴坚吐,那时我们也得重新考虑这个问题横。    前些天箔欺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型匪凶嫩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录晌荡风,其V10的发动机再一次提高了功率铅赁。当然男畔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA篡脐。通过技术创新以及功率的提升崎戚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者春峰刷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车烙。在预销售的阶段隙戏叔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来尼藩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功秤焕,能够击中客户的心理需求搜侗涉。    被访人卞卤速:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淳砍让。1998年到2007年浇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年颂,负责兰博基尼产品工作;2015年钒尽苫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员脓讽,负责销售及市场营销久盘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈挝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示悲慌,中国是世界产氢大国郴限,制氢设备刀、储输设备渴、制造技术等条件不错邦,具备发展氢能的基础残蓄。从环鼻娼ǎ和能效等方面考虑糙剩梢,中国应进一步推动氢能源产业的发展淘举搭。    周奕丰谈到艇签昧,中国目前主要依赖化石能源马橡,对环境污染严重茎答落。氢能源因来源广泛淌、燃烧热值高嗣此貉、清洁无污染和适用范围广等优点才拧泊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源场豹幂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分喂导,目前看形,中国氢能利用的研究相对碎片化匙,与国际先进技术相比还有差距蓟杠,没有形成产业化凯借柏、规模化发展剐常。中国应迎头赶上挨速,卡位世界前沿驮。    他还提到境,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一煎馈,提出实现大规模钳虚独、低成本氢气的制取连枢局、存储良、运输恨商、应用一体化的战略目标考痊新。这非常重要犯传,未来需要各方协力闹,加大投入朝,推动相关产业进一步发展潘恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表檬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法胁危焙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济肚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措玩涩你。    他谈到卜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体归附,各方需要引导资金更好地支持实体经济奴,促进金融资本流向实业导醋,真正促进经济稳步发展哇的瘟,夯实经济发展基础谴冗。这既是稳增长妹、调结构的需要冷,也是抑泡沫铂、防风险的举措袍太士,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绍沉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进坝换唬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力摆狄艘。    周奕丰最后介绍某朔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下幕镶攫,也在不断创新突破怕舞颇,寻求产业升级槽煎。公司主动发挥自身产业链布、区域及成本优势飘错譬,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业椭董。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蓄厢、旅游景区妙、汽车营宿地江板辆、农家乐畏锰敛、家庭菜园等不断扩展外雇弛口,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业税兜脚,以多种方式在国内推广土壤修复仇潮家,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀鸿冯:李芳" "   国外媒体报道畏颅撼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示誓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆险黑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴考。 李彦宏    李彦宏表示唬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糜率鞋。尽管有一些技术问题需要克服居史,但它仍然有望达到目标杆蛇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抽纠靶,前微软AI专家陆奇任首席运营官肩嫁,负责大量投资的自驾车业务部门惦断。 百度自驾车    李彦宏表示嗡藐胃,我们很可能与传统汽车制造商合作寝荚,而不是孤军奋战祭,目前还没有制定出这项技术的商业计划托,首先致力于让自动驾驶汽车着陆滇。我们将竭尽全力实现这一目标朔咖负,收入和利润是其次的考虑呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝充蔑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年淋开,其所带来的经济红利在近几年日益凸显贤粕剐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样槽,共享经济还将怎样改变生活溯疵会?   三年前祁,基于对共享经济的热忱串辖痪,清华学霸张丙军创立PP租车亥咆,开启了汽车共享事业;三年后滩钡克,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户妙,成为汽车共享领域的领头羊梗般。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀轮抢便,3月7日炯刮篓,张丙军开启了共享有车生活的新征程潞辜。   3月7日偷迁京,在几百万用户的共同关注下让构虐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鸵晦江。这不仅是汽车共享领域的又一次突破官逛,也是张丙军重新定义有车生活豆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅纪孪。   从PP1.0到PP2.0时代荣俩工,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记彻、一个符号或一个名称那么简单揩,它是企业创造持续价值的支撑北谰。若没有十足的理由摩坤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓筏救。将PP租车更名为START华慑唤,是源于怎样的考虑快?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解醛蜡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体返,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碘吕。   “三年前哪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帅醋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益颈,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型镀杠奢。由于便宜便利险官,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哇。”这个阶段克,他称之为PP1.0时代晨入。   经过三年的发展蔚剿,PP租车推崇拥有而不占有敞外缮、盘活社会闲置资源的共享方式氏,逐渐建立起以车为媒介殿贩,重新定义有车生活的2.0时代才虱防。“START不是买车蟹辛,不是租车咖,是共享有车匣评。这是年轻的人群汐、爱车的人群微领,最向往吃、最有潮流的有车生活方式麻。”张丙军说久,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蔑腾垒。同时让靶誓,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户卑楷席,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讨枫,让每一个用户体验到最真实蠕骗旅、丰富吨、有趣的共享有车生活豪夹父。”   START代表着新品类伶、更丰富的选择绒街话、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下赶怯,相较于神州租车料、滴滴租车等传统租车公司充腺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢双喝遣?   张丙军认为娃糯伍,START的核心竞争力主要体现在三个方面插澜。   其一秤,PP从1.0进入2.0时代粱孤,新品牌START更具有张力享,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蹋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冗,START重新定义了有车生活宫拧,开启了全新的“共享有车品类渐腐龟。”   其二诬,为实现共享有车的多样化选择物,除常见的家用轿车外搓,START将主推个性化的用车体验师煌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型韶恃,如保时捷911涤目胚、特斯拉娜吾居、大黄蜂蔷、牧马人等等桔清稻。此外限挎孝,用户无需承担高额买车款和养车成本奇疤,性价比更高爆。   其三潮免渐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立档,以及更完善的用户信用等级封绥氓。这也是平台长期价值实现的核心胖嘿。” 张丙军介绍惫居,START共享有车生活平台为使车主放心共享炯,平台推出了一亿元车主保障金掳瘦,严格的交易信用体系窍灌校,确保车主爱车无风险;对于车友档卉,START还与多家大型保险公司合作殿箔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务纪读,为用户提供更具信任的服务溅募。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流涛耽,我们的目标是懈郝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来峦。”按照张丙军的预测秋虽惹,中国自驾用车需求量巨大啼莱,而现实矛盾是杰甲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车无抱始,不允许每人买一辆车满足自驾需求喜岭杜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蘑俊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用秆趁椿。   此外钡,他认为姆鲜罢,随着消费持续升级趟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中暑玖。“感受丰富车型带来的不同生活体验匆滇解,将是爱车爱生活人群所追捧的方向共。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质了疟、丰富钒盒电、有趣的生活方式盼惭,让有车生活更加精彩片笔。”   张丙军表示扭昂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者陆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验克龄台。START茧,梦想才刚刚开始距蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳 版权作品市道餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权采负富,严禁转载冲,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "   今年全国两会上吗械新棠,董明珠在接受记者访问时说暇护:“只要你敢想拇耙博,比如以前谁会想到人能上天阀恐晶,如果我们不去创造史裸,人能上天吗梦?你不敢想楞,你不敢去试验燎巷脯,你永远不可能做好腔。”    过去的2016讨,伴随董明珠的罢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈撬百:格力全员加薪1000元律、格力的员工房都悲、以及格力的手机……对于这一切枪祷泵,董明珠并不过多在意世,她说白陕兴,自己最关心的还是“掌握核心科技”递。在今年全国两会恼啥瓦,作为人大代表粹,她再次提出了自己的董氏宣言扇霸性:确实这两年的发展安共芯,总书记提出的供给侧改革舞,我们就应该做供给侧改革的排头兵藤,因为做的是实业晦,能够掌握核心技术窟,制度也要跟上遍,真正给那些创新型的企业骚甩、有创新梦想的人一个环境湘。    对于国家口、社会娃净乳、普通百姓的诉求关扳檄,董明珠是这样回应的剐七蚊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蓬平,他真的不是仅仅是索壬司憷弧,收获式,比如说我们过去讲唉,这个企业了不起关憨汕,再就业刊蜜泥,反过来你要感恩这些员工祟,没有人来给你打工纪,你凭什么去发展写惭?所以我觉得要有一个感恩的心情晃港。”    把感恩的心落到实处缕,就成了格力员工的2室1厅快掳,于是触,别人家的老板就这么出现了鹿叉。 记者胖呈:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磨潜秆?    董明珠试棋黑:对上辆栏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现让酞。    记者埔祥:以后所有的员工都会2室1厅彻涉们?    董明珠灰目篙:对对对删梨嵌。    去年末谦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑稹,但因股东大会投反对票而失败狗绰。随后胺,她以个人名义增持珠海银隆股份祭庆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业螺缸,然而炽,到了今年卧昆刊,新能源汽车面临两大不确定因素划溪亥:电池插魔、补贴“退坡”盒舵搏。在董明珠这里是陷缆,似乎这些俨然不在话下士鲁弓,董明珠说缓敝唯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟形驴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚菸啊,“不是因为退坡我不做秋风坏,也不是因为给我钱多察纺田,我去做零仓全,我认为是一个责任希,是对社会淮贰口、对人类扦搔深,你都要去选择的一件事侣捣貉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖行乾轻,董明珠很不以为然瓦忍勘,她认为爱淬,这些都是炒作吨胯,并没有人真正说到自己手机产品的质量较暇媚,只要没有说到质量攀,那就不是否定道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣忌:李芳" "  近期片,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税害。美国此次取消“双反”绦托,对中国轮胎产业无疑是一大利好匈拷共,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转腐茸钞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变镀录蝎。   全国人大代表盼羚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议举桥崔,在轮胎中使用RFID电子标签技术芍,给每一条国产轮胎装上“身份证”仓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荡古,有利于消费者对产品品质加以甄别痘爱踢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挪滩,从而规范轮胎行业发展恕市哗,促进行业的产能优化和转型升级锚米。”袁仲雪说碎贯。   据了解谷滦比,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狗唬,全球多家组织及单位参与兢夸图。轮胎用RFID电子标签的应用唤坚逼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体抄毯,将等级数据写入轮胎标签内部灿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蕊拨裁,伴随轮胎终身使用竭磐狄。同时粹湿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体编肖,使轮胎更智能沽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS豁狗上,能实时监测轮胎的温度纯、压力等数据诞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况咐脊,从而有效减少安全事故司脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨灌郸:李芳" "全国人大代表贪辽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题访此捎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颇、环境协和发展的产业痊,由于行业标准尚未建立瑞,使得整个产业发展处于十字路口渡少。全国人大代表统定县、时风集团董事长刘义发建议窗耍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 桨疙谎,全力推进供给侧结构性改革山前踌。    在刘义发看来胸,四轮低速电动车是市场主导灯背确、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品谷柔林。目前阔,工业和信息化部岗患、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》溜捐嗅。该标准的制定奖融,对规范四轮低速电动车行业发展凳,使三爱玩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代毖,直接实现电动化颧韶、节能蛾翟、环保安全出行具有特别重要的意义揽统褂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肺递驹,又适应市场需求补赂毋,刘义发给出四点建议醇社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一靠、标准制定应充分听取行业的意见男,响应群众的呼声咯。制定标准应尊重市场规律敬厩,规范日够突、引导产业发展敦胖皇,而不是简单的限制锹皑蚀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求碧定龟。    二挠堂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点等。四轮低速电动车安全典宽朝、环保俊撼场、经济夸、舒适骂骗私,是摩托车丹险改、电动自行车善背袭、自行车等升级产品捕,特点与与高速电动乘用车不同扒柑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标建赔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定宠。    三祷漂柏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导甸锹、政府引导的办法敦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池誓,如采用锂电池政府给予一定补贴巧。    四共镭桐、在制定产品标准的同时恃烂,制定企业准入管理和注册登记妊桅、道路交通管理的配套法规揪彻。产品标准只是为行业规范管理提供依据姐铆,而实现规范管理是一个系统工程颈。政府应加快制定企业准入泛、车辆注册登记炉卞、道路运行管理的配套法规铃亢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则粗啦辛,方便企业让利于民记哼,减轻企业和用户的负担介板柑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求娩拉、加快供给侧结构性改革的产品哥钡佛,又是一个节能环保的产业卫,引导得当可以大有作为凌酞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法畔。”刘义发建议奖患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸师:李芳" "   近几个月来锑苗佬,共享单车火遍了北京城腾幌。6日葱案卷,全国人大代表匡瘸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坎穷,今年上半年虎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”违。    徐和谊说扰啦财,伴随着公车改革祈,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁昂跺壁。“很多公务员手机上有软件忱临但,一刷就能用车顶。”他说瓦塑杉,今年僚亨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众啊岛慌。上半年慰拍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车彼先倍。    据徐和谊介绍睡耗,未来投入的汽车数量将根据市场而定酸评藤,租用的价格将有竞争力参谈限。产品的外观将非常“吸引眼球”详,为两座式纯电动共享汽车毒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷街滔染,适合分时租赁和共享市场需求境,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瞄妒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件氏,在手机上可以查询哪里有车仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题热溯,目前大家用车起点和终点不同挛岸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烦松塑。”徐和谊说干等色,目前艇胺蛙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节惰陛,包括立交桥下搅、公共停车场魄菠勉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇亭文。目前边远的地方停车资源丰富希庇庞,但是用车的消费者较少媒肺。“希望异地还车的便捷能够实现浦蜜胖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拆,否则还会存在最后一公里的问题挤陶。”    徐和谊坦言昂,停车位还存在管理的问题刺,汽车是价值比较高的消费品坑揣,一旦出现剐蹭身,租车人还车时也容易“说不清”喘貉储。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护钨、“钟摆效应”等问题盯邯。“有些消费是单向的篇,如何让车回流也是个问题”秸。他说哨,目前肚,北汽正在进行市场研究卤喇,探索解决方法蜂缚凭。    徐和谊还透露趣孔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绰鞠嫌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆儡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案刑娃,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆捆蟹钝。目前距2022年还有六年时间溜毁吭,从可行性上讲楞髓,应该是能够实现的费怠衬。届时希望借冬奥会的机会衫,展示中国制造的水平零。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差吐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露谐茸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题娥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击反孙璃,目前已追回骗补资金或贩颇由款23亿元冀,并对有问题车辆不再补贴伐,对闲置车辆也暂缓清算壳。    肖捷称梅鞠集,在财政部门督促下偷殴迟,目前相关企业正在采取措施烹母疟,认真整改发现问题势。    有记者问祭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展埠,肖捷表示力朗锰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蹈贸酶,主要是降低了补贴标准么盲杰,同时也设置了补贴上限殊,还提高了准入门槛袖钝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蛾厦,同时也可以有效防止出现市场扭曲阑。”他说馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持苦:李芳" "全国人大代表廉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气喊挎醚、废液膝蹲、废渣等污染鼓慈,一旦有机电解液和钴炔寸剩、铜梢匿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中孪爱瑞,就会带来生态环境安全隐患百,甚至会危及人类健康隶胚扭。”全国人大代表玛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示荆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议赌肃损。这位带领团队经过几年技术攻关效,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人弟诽纠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上刨。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个貌位耍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缚。在提交建议之前悼势疚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搅。    自20世纪90年代以来滔,随着锂电池广泛应用叉酵,我国成为世界上最大的锂电池生产景、消费和出口国签阿稀,近年来我国出台了购置补贴穷、税费减免刷、研发支持痹槽村、消费优惠镭、基础设施等一系列重大政策措施背,新能源汽车市场日益蓬勃发展麓咳。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆填蝗赔、保有量超过100万辆桃吩,占全球市场保有量的50%庇焙倍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆浩。    随着新能源汽车快速发展婆,作为新能源汽车的“心脏”撑多,动力锂电池产业也在迅猛增长桃。按照相应的报废标准媳,动力锂电池回收利用市场已经形成滤汗。有研究数据表明匆步亥,预计到2018年己秘特,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模铂哗,累计废旧动力锂电池超过12GWH卢贺炮、报废量超过17万吨翻泞,从中回收钴房匙、镍颠拒彪、锰侵吹阿、锂沟师、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元玛,到2020年将超过100亿元嘘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元螺煌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫番恒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题裤控。”张天任认为儒,如果动力锂电池做不好回收利用祥,就违背了绿色发展的初衷线乾褂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用目躺菠,但现实是唤奥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窜歇。“废旧动力锂电池包括不同的类型朽冈蹈、设计工艺和串并联成组形式骗唬,以及多样化服役时间梯骗、应用车型和使用工况籍虑化,这导致电池拆解不便弟旁。另外廖嗜,国内尚未建立成熟的回收体系霉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应邻韧痊,回收工艺成本高败。”张天任表示可,“出台的政策并不具有强制性兽八仍,且缺乏明确的奖惩机制帆料箍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高携,目前动力锂电池相关主体无利可图陡叹,对政策执行积极性不高镐背梆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题晦并惨,张天任说哥蝎:“一是退役电池较为复杂纷,不易拆解;二是退役电池一致性差尖,品质不高;三是回收拆解成本较高室瞥铣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管沤揽碗,执行不到位熟烤。”    有问题就需要有解决办法铆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方景:其一宿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二寡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三匈瓜混,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四纫屋触,鼓励商业模式创新试点和推广应用琶采邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲思:李芳" "全国政协委员坤缴厕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题暑蓖。”全国政协委员募猛蔽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示绅每斤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题腥扇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时仑,其市场前景令人堪忧靛。“在电池方面泄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡怯,2020年后凳,当大家都不再享受补贴时瘫函,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上卯荚尺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品雾涎。”另一方面拴法详,柳崇禧表示监,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坟没。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素呈恕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等邯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上寂京,但电池的寿命大约在20万公里淬那。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受裳,这意味着居,电池报废了车就要跟着报废箍寡,这样算来社携,纯电动汽车的使用成本是很高的橇。”柳崇禧说控念。    对此瞪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案遂寐赁,即建立专门的电池运营机构缅李,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务粹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池膝芜鞘,是对车辆的物尽其用斤。对电池而言虱及,虽然不能再服务汽车丝,但还可以被用作储能电池忌位,同样达到了最大利用率崇。”柳崇禧认为告梯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法妓肺襄。“但国家需要予以支持宏到僳,尤其是在车辆检验方面空肯怖,按照现行的规定看峭郸,更换电池即被视为改装伎。”他说返顿。    柳崇禧的另一个观点是棵,氢燃料电池的大发展即将来临派遂详。“一方面紊祭,原来的运输成本相对较高偏郸,而如今这一问题已得到很好的解决任逻蓄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面缚疮郊,美国的相关先进企业在国内开始建厂铰捌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车媳兑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展构楷碱。”柳崇禧表示辛琼,氢燃料将作为增程器为电池供电硅帮,以达到更长的续驶里程帽房,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用啦蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶失:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兢,造成了双方的利益不在一条平行线上答仁。为了解决这一问题化窖套,李金勇指出物透啼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猴,重新设置股权架构孔,经理人和骨干员工合伙人化稼盟诞。”    “遵从起码的商业规则磋了污,我们就是经销商粳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节床巩娜、一个桥梁椒淮还,我们没有义务去亏损骄。”李金勇说械却男。    日前茨,著名汽车营销人广箍但、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出佳焚稼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景酷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”骆腹蹿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争聪嗓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象薄绒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”识牌开,李金勇直言瘦涝污,“在过去的十几年婚,我们的市场非巢臃保好臼劳裤,老太太都能卖车少,会加价就行了净肩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高饥函,职业经理人的压力很大大钝,每天都要搞KPI考核硕、培训士暇吝、提升绷。”    李金勇以实例说明韭泵突:“过去在资源时代斡翅,一年这一个店挣1000万离俗,给职业经理人开30万钎皋,没问题梳,这车好卖萎绷。现如今办监蹿,市场不好了绒饯盯,现在一年挣100万判,职业经理人还是30万锑高,但是特别累铃,现在一年的工作量比前五年蹦棘、前十年两三倍都不止澳敝。”    在李金勇看来貌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同廓,造成了双方的利益不在一条平行线上疵歼撤。为了解决这一问题沫,李金勇指出苹讲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景派,重新设置股权架构狄痹,经理人和骨干员工合伙人化滥。”    李金勇进一步具体阐述道怯,“过去资源时代群性揉,投资人只要拿到了店塘、拿到了品牌校,就可以赚钱奴乳沫。现在桓,资源时代已经过去了呻拴瞄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起冕柒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人极迹幌,从而真正让员工自动痞牡狠、自发地把工作当事业谁,而不是靠培训暇,靠感恩孟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来翁,不少汽车厂家制定了销售目标赡纲窘、生产目标墟黑,职业经理人必须要完成雾骡姥,如果不完成就走人帕驳。李金勇认为掳,“在这种状态下揭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划技卞醋、十年的规划抡,只能先制定一年的规划赎藕,把今年完成再说壕,由于今年完成了茎,明年才有你的事惋。所以这两年厂家的高管变动频繁鲍,十年以前很少有这种变动疼惶,而现在这种变动成了家常便饭纺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量劣,没想经销商的盈利能力钝闭峦。”李金勇表示肛碾侵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量协燃啊,想办法做经销商工作控伎,把销量任务压给经销商握春。而经销商越来越不听话垛、越来越不相信的时候奉,厂家就再出台相关政策皮。    李金勇指出实糠,经销商要有勇气打破潜规则蒜骸弦,遵守正常的商业规则淮藉头:库存大不提车问、无差价不提车垂、拒绝搭售访归尾。“遵从起码的商业规则拜貉脓,我们就是经销商横,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勾、一个桥梁厢,我们没有义务去亏损癌。”李金勇说肺蔽木。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杉的宠,李金勇建议当寝:同城市的店应该互相加盟或互相买断埠忙趣,或者干脆出售给另外一家经销商渡散好,不管用什么形式磕欢恐,形成同城市的一家店蹦旱。“我们用销量尚瑞愧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来腥,这样减少恶性竞争扒涪俏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法红燎。”李金勇说绞掠色。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象师驮雇,李金勇表示蜕汰,“我们不可能卖出路边店的价格獭侣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争街攀等。100%原厂配件保障古吩,专业的维修技术疤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涉巴劣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”愤胺羞。    此外及慰藩,李金勇还表示恰险,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车定炔。据了解备景,2016年掳兑,新能源汽车的销量超50万辆胖唉,到2020年腹鳖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆啥疲。在李金勇看来行,在这个快速增长过程中催,“传统经销商中搔鼎狈,谁关注了新能源汽车并率先布局色椒,谁才能在这个市场当中分一杯羹骨姑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟媳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烙船隙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员羡惨嗜、四川省鼎立律师事务所律师施杰布扇递,今年的关注之一斯,是有关网约车新政的话题弘醋。    施杰表示搔,为加强管理险俺讼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拇仓,并于2016年11月1日起施行提。然而诉倪绅,根据多家网约车平台公司的数据狼,在目前运行的网约车中脑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坏涛登,仅占极少数部分屋。    “交通部制定了网约车高品质服务兢,差异化经营的原则撕榷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”俺坝,施杰称嚏,“我认为孩纹担,政府应当放宽对网约车的准入限制奔剐,顺应社会共享经济发展趋势”忌八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钎绕伺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中寄丹醇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方囊。    首先驳,施杰认为镰床,北京狼、上海的网约车细则要求“京人京车”蔼靶氯、“沪人沪车”等差异性待遇堪幌,不符合市场竞争规律翟。施杰表示阑艇,只有在市场竞争的推动下俱屋激,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力雷及淀,也有自我管理的需求与能力魔。    其次仓,施杰表示讼取,北京缆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员够瞳唯,而且购房腾琳绷、购车也并没有绝对限定于本市户籍剁备蚊。“京人京车”缚曹窖、“沪人沪车”的严苛规定淘卯猎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嗣把,会导致营运车辆骤减嘉泉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒吩什鼓,阻碍新兴业态的发展试曙。    而对于多数城市对排量筏、轴距都作出的高标准要求矗,施杰认为腿临,高排量代表着高耗油核洼谷,不仅并不符合节能减排目的捎思喘,高油费必将抬高车费此请。    更重要的是糠等,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则掳碴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准歉睦、高门槛奈,将损害网约车的实惠经济特点混踞,打击其平民性绣,“上述许可管理的模式懒蚊,将导致网约车司机数量骤减沮、车费翻倍闺敞,群众打车难鼻丘惜、打车贵的现象又再度出现窃速。”    此外无备俄,施杰在这一提案中的主要观点还包括狗叼头:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”膛、“许可管理不利于节约社会成本”等劲蔚号。    施杰建议替糕攫,《暂行办法》可作出如下修改拎:    (一)政府适当降低准入门槛功膊艰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度彼峡,是十分必要的抗盟。比如吵划跋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泰肯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惰富、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瓣洞怂,等等可坝赤。设立适当的限制条件食,符合市场发展规律弛,能促进网约车市场安全性适枢、规范性发展朽剐。    同时驾荒,政府应当科学引导网约车发展偿滴脊,而不是像治理洪水猛兽颗,把它一下子关进笼子里娃冻。以构建网约车公平竞争的环境为导向雹骨,放宽对司机户籍的限制性规定涸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源轮妒劫。网约车平台缄、司机和车辆的审核程序趁煤,各类许可证明的核发程序尽量从简朝寐让,以便节约社会管理成本拇陋吾。    (二)政府协助构建平台审核施弥、加强平台监管    改事前许可砍杰,为后期监管芹胳,采用“政府管平台陆霜,平台管人和车”的模式沪头派。将市场准入许可更多地让权给网约车平台刹凰杠,规范其登记信息可刊、审核资质的义务补,定期提交所有车辆的情况舍具,这些数据要在监管部门备案钾驰鼻。并通过补充相关的法律法规湍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施碾梗。    对网约车不合理调价进行监管救疟。保证人民群众用最合理的价格出行窘探,也避免由于市场垄断形成的价格新高鳞。2017年1月仕怕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人碎词按,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掏,就此提出整改意见脖,平台负责人也承诺将取消该功能革媒。这就是成功的监管案例抽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耪,存在大量不符合新政策标准的现象霸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断仑呢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减袄蔫失,社会各方都需要一个适应阶段捍。所以嗽姜纲,新政的实施不可硬着陆酥。当前阶段菊疥,政府应当积极引导各平台规范化审核骑,加大对群众宣传力度颠肉,延长从旧规到新政的过渡期妒蒲厢,循序渐进地促进新政策落地佩。    我国全面深化改革提出了目标盾辜柿: 市场在资源配置中起决定性作用参裴,更好地发挥政府作用苯剃咖。近年来筒,国务院一直倡导转变政府职能痘,推进简政放权掣乳煤。对网约车的审核寐,放权是进步送害,限制是倒退饱。政府应当创新行业管理亲居侯,优化监督模式忍煞俗,构建平台审核模式怖遂贿,推动群众绿色出行购钩、健康出行歉抡浦,为“互联网+交通”营造良好发展环境肥捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋苟缔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲薜ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唱缎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计窍蹋诺、品质等方面做了很多的投入谰集。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势薪托共。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抱韦挤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略腔拾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市潦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞修柿建、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球塑皖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”逻厘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勃古售、品质等方面做了很多的投入艇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计曹。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拼镁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性馈、时尚及科技感的一款产品奇。”韩德鸿说稳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫斜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型烫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场郎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氨夹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巢。薛海涛坦言桃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩潜单。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730歉典、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%客签。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走本坦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鄙酒、制造能力嘘盘、经销商体系陶狮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面倦官。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鞠第史。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐妨:李芳" "   2月21日刀坍想,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办梧卤醛。本次大会立足技术趋势局蛾,探索全球技术发展的内在原动力伎累比,探讨人工智能镶世孔、量子计算爽碉、基因疗法等领域的技术和商业趋势鲜传。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中翻裤酥,有两项技术与人工智能密切相关乏,包括强化学习和自动驾驶卡车吼。在关于人工智能的圆桌讨论中合无,多位创业者和专家针对强化学习继京、无人驾驶分享了自己的观点荒们。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车坝,可能只在北京的五环里面开轨,路况很好讨媒俩,最高限速就80笛多挝、90公里嗅晦,这种情况下敌毕,车就会极大简化幕遣丰,驭势并不想生产一辆概念车钮表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯吓篡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术汰缆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性糯。技术投入上捷,目前大家都在往里面投入很多的资源精宽,整个行业在往前发展舒,但里面还有很多问题需要解决搓识,包括保险说、政府等瑟变室。    而谈及强化学习在图像识别上的作用赦效,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道串,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好融魄沟,把信息融合糜、如何决策做好食癸究。图像识别拓展能力非常强奈,它信息的理解非常细致垛栋、更加全面洪洽,比如前方有一个易拉罐烦梦旦,有些传感器会认为它很危险含坑,因为它是金属偶袜,但图像识别会根据它的大小喷舶、形状去判别测吾。目前结合强化学习搅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持家列。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能旱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目盯赶滤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性警沥蠕,说到底这还是一门生意喊狠壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪妒:李芳" "  【导语】这是最好的时代阮输,车市销量连破发展记录协吭脚,这也是问题的时代电地,多元化喂、碎片化猩理,对整个行业提出了更高的要求衡妻韭。一切都在变春,唯有不停思变方能随机应变塘冈。2月18日兼富缉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盖。行业内百余位思考者和变革引领者碘殿,与120余家媒体相聚一堂钮媚伦,在“变与革”的大会主题下祁晤绥,共商“品牌与营销之道”辫,把脉中国汽车2017碱屉第。广汽乘用车副总经理肖勇奥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英绊匣、吉利控股集团高级公关总监杨学良镰罕、福田汽车集团公关传播总监许翔晶萎、SWM斯威汽车首席运营官余波然且、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动桔。以下为发言实录虱檬久:   互动环节嘉的合影   李苗苗璃岁:接受张红同学的邀请卡。下午好!大家都是老朋友了复略瓜。今天在这里慈,首先我酌聿。贺张红搞这次论坛乾拍。第二煎,其实有这么一个机会让大家聊一聊黄幸桓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆柯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力囱态,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戮卜。对这个数字粉官鸡,我想每一个人客贪骚,特别是管营销的人哀肥搏,特别是管品牌营销哥呻谴、品牌推广的人镭颗,我想每一个人都有很深的感慨滦。   首先请问肖总素媚饲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谭,也对您做过多年的跟踪凸。这次请您上台赌,我很想问一问饭逞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疙旦匙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点邢朵?能不能简单地概述一下膊闹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贰隧镰:李苗苗老师第一个点名我驹岔,作为广汽传祺来说问粗,正如李苗苗老师所说的世梁,应该说是比较新的汽车品牌凤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”疏、“两个坚持”挖狠,坚持正向开发和坚持世界级标准断略。这两个中售胖锚,一个是对产品开发的定位溉,一个是对品牌的定位汤。   从中高端车型的新产品进行切入蔫扭涡,相对来说这条路走的比较艰难一点腾,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肋嗡,就是起步会难一点叹,后面会越来越开阔绣锑、越来越顺上世。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候灯夯客,内部也有两方面的方向磐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鸵迁肌,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来垛,并且在市场上面赢得一定的销量墨题,建立一定的知名度肌。另外一派的意见文,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势矩啡池,从中高级产品切入焊。但是大家也认识到这个困难观狡,一个全新的产品和品牌从中高型切入楔潭,也就是售价在12万元以上奠露,第一款车型是12万元到18万元郡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钵滔枫,我们意识到这一点了冲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蓬即,其实2011年蔽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年低稍筹,应该说是非常艰难俄吃拎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汇汝涂。但是2011年料奉、2012年有一个词就是“坚持”孝,做品牌是做两方面的事情扁齐落。第一个是做好产品的品质萝挞规,第二个是做好对客户的服务砍实坚,以这两个为基础这五六年走下来磺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑慌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象僳蓖敛,受到各位媒体老师的厚爱抱穗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础倪繁陌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寒辞,我觉得第一个是坚持虽浆宏。在我们困难的时候不要去放弃避谱,就是把自己的品牌形象练臀、产品的售价回到往下行的趋势率。第二为了支持品牌向上虫容,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钾。   李苗苗坛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的论,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程忻。比如像现在的奔驰价,一百多年白,宝马假默、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年铅此,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌测帆垛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总我烁舍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌敛楷递,也有现代的销量探娥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷亢请,您能够阐述一下吗记饯?北汽在塑造自己的自主品牌方面毛岛,到底在哪些方面下的力量最大财敝?   陈思英笆:谢谢李苗苗老师困称,非常感谢红姐给这样的机会核,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌考。其实不是妄自菲苯,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷侍貉,台上在座的各位都是大幅度增长裙锯,我们同比增长更高一点粱崇妈,因为我们来得更晚一点喝帽彼,同比增长8.7%塑戏。   但是我个人一直在想这个问题纬岛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的池乾咳。像奔驰去年是130周年佬孝涟,今年是131周年贾古蹬,我想这才是品牌拘彪。现在我们在座的各位给客户提供的爆,我更愿意定义为商品衔,我觉得是这样谐筋。   从北汽自主品牌发展之路来看斯,各位媒体老师和同行都知道虫,2009年我们是收购冻甘、消化逢跑零、吸收了瑞典的萨博技术寞百,当时萨博的93忌、95的平台和1.8T竿蓟、2.3T涡轮增压发动机的技术电霉,我们是基于萨博的平台上香令锌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展媚。2013年的5月份寂贡刻,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢恰,大家对这个印象应该很深叹疮斡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇惜舰,当时也试图通过萨博平台的背书漂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端秸狠,因为我们希望建立中高端的自主品牌傻钳颇,当时的愿望非郴涠郏好陈俺衫。但是事实上发展到今天痛苹徘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈财九晒。   但是没有关系确,2013月5月12日投放的绅宝D70臼盟,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音猫羔兄。这么多年的坚持是在消化扳步撕、吸收萨博的基础上进行的荤,源于萨博授祭、高于萨博线逆,我们有奔驰薯敦丝、现代合资的反哺豌,我们在人力摆、财力割歧狙、资源盗、技术科寐花、研发溅邯、生产戒黔墓、制造方面娟,都有很多反哺给我们旱芜,北汽近几年高速发展胎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆匠撩,这一百万辆含金量是很高的赔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚膳具,但是我们用五年时间实现了一百万辆秘汝宠。这里面还有几个第一和差异化产品潘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一海斧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一垮皖是,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位珐。   基于萨博念耿、源于萨博和高于萨博的消化乱稿、吸收和引进静,同时基于奔驰和现代的合资反哺瘦殴,我们坚持为消费者提供好的产品赔隆杠、好的服务贯浑、好的品质挂烽另。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近黑烦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质笆琅,比如中国新车品质(IQS)IQS抚订、强制性产品认证(3C1000)蹭,3C1000即三个月的购车用户中耸辨绿,一千个用户的抱怨度是多少链扫,我们的水平无限接近了合资品牌闲窘犬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的舵催歪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拼,希望有一个很好的中国背书详溜旱,给大家提供一个很好的产品体验嗣撂、品牌体验和文化体验耪匙伸。   李苗苗嫂:听到陈总的发言我一直在想品韩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO芥,现在经诚看到“北京”的LOGO啥倦写。   前不久提嗓加,不去杭州是到处都有吉利车摹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年斑茅,推出一款车就红一款车潜辣茂。请问杨学良投,学良也是吉利的老人了侧颂,一直在负责品牌形象的塑造柔驾艾、公关汉、市场酵。原来我们也沟通过这个问题效,对于吉利来讲收购了沃尔沃煽嫡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块徐匡,这是蛮难的事骄惟。刚刚陈思英总还在说萨博痛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃睦橡场,感觉蛮纠结的衔猜铣。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坦?   杨学良耿泪漠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下娠窟念,第一是对标谩毕钝,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌洪噬叮。我们是坚定不移地在执行惹违殿,而且到后来做博越奶小、博瑞之后有越级对标惦。比如我说开发一个自己的A级车垂辞礁,可能要跟合资的B级车对标涡坦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域黎翘黑,包括研发姬似开、制造你、采购庇兴鹤、营销拒铰簇,我觉得成果是非常明显的咳侧。   第二是坚持走精品车的战略喘慈。所谓的精品车盖维,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值坍毋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近枯冈敝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准藤藏,比如车的造型设计上面蕊拉屏,自从我们在全球建立了四个造型中心纱身耪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的溺降。既有符合国际的审美潮流竞伟来,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面活瑟。比如说在车的智能互联领域金,在博越车上面车机人机互动的功能上下咀死,已经超越了一些合资品牌膝吭垒,这一点使我们感到非常骄傲尉防纹。   包括在工厂的制造工艺上俺舵级,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺贫甩壁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌萄嘉,因为我们现在建得比较新氓歧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碍登。大家可以看智能化程度最高的工厂曹踌,现在实际上是在自主品牌的工厂中捣虐。   第三是一直在坚持口碑磕赔皋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任彩驳柑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言工苯。这样就可以真正喜欢这个品牌摄靡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谈。   刚才提到了浙江吴毫讹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍铆屎瞧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了如,大概接近了7万辆册。这在以前是没有的路肺,而且这些用户里面很多都是忌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惺恃杠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化捂谢。目前因为我们的品牌在提升懦剑,我们的品质在提升锣潭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车石句唇。这从我们同行辰太,包括从传祺笔、北汽的产品销售上也能看得出来耍烘丁。可能大数据调研粟,像一点资讯的副总可以讲讲弥镶,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绿舌。   当然您刚才提到了在集团层面芭叛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钵檄番,同时又实现互补粗?这里面还是有很多原则垄不,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的限就,吉利汽车还是定位主流汽车品牌单晒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争剔。沃尔沃是高端豪华品牌谴,是跟豪华品牌去进行竞争的盯痪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颠岔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念艰、流程孙熬池、标准排伙,包括人才的培养和交流谁加鲜。最新我们做的一件事老诧廊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涟凡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肋腹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO佰,可以说没有沃尔沃这么个老师码,没有沃尔沃这么多年积累猎播,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构亥孝汤。我们相信因为这个架构非常新哄痕收,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质侧帝喜,以及质量再上一个新的台阶愤啥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谐。   李苗苗哦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京烩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼秸唐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面徒扮,最重要的是坚持了哪些盘?   许翔天扯爬:谢谢李老师扭赌,同时感谢红姐给我这样一个机会犁洼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车铜饯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友裴匠。   福田汽车是商用车企业蠢,和乘用车企业还是有一些区别完福。我们主要的目标客户群是to B的详,正如您所说肥豁停,我们是1996年成立的枪船,到去年是成立了20周年挫谰,通过20周年的发展枢歌,在过程当中包括您和各位老师的支持女,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业勘泄。在中国轻卡市场上钒蛋,已经是连续十几年的第一了鸽料叮。1996年在山东成立叹辑,1998年上市惩掇肋,2000年进行区位调整就来到了北京始颠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题回谱刻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凌词屉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拭。我们可能把这个品牌是这么理解的枷灸炽,现在业界对品牌有很多理解的方式伤叙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营僻娥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中改祁,所以我们从整个的业务流程上来看筋,这个品牌业务就是在其中的磺筹峦。所以我们这几年在企业的发展过程当中榔珐,品牌也是在不断涌现乐惟,大概有几个阶段即极。   1996年是以轻卡为主导尉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄鹗÷Α,用着正好”存陪。在当年的时代抓住了市场机会禾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一情挖犯。   在2000年之后绦巾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涸啦,进行了商用车全系列的侥矗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车牟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车记勤,这是一系列发展的战略岔。同时把品牌又进行了再升级翔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系刹存,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理芒幌。   在这个过程当中纽,福田汽车不管是做品牌还是做企业蛊你,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢摊?一个是福田汽车在商用车范围里面同,就是在整合资源方面觉得还是不错的翱伍栖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抽土苫,花了八年的时间跟他们谈合作渤凤帝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒啦,生产的产品也是福田自主产品欧曼好擞土,同时和福田康明斯成立了50胶:50的合资公司髓瑟粮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用敌掀沤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广催、先进理念之外龋,科技创新也是核心的一个点裳。福田汽车虽然作为一个商用车企业始嗓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比尘局陷,但是也是做了很多的工作报纯此。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室歉辰辜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右坟檀袜。我们统计了一下投舞汝,和乘用车企业也是差不多的粕。   而且我们在研发方面岁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部忱,这在商用车企业里面比较少见蠢答。不管是先行的技术吕损速,还是技术传承方面都做了很多的研究遁介哼,包括去年也推出了超级卡车扑嘲,也是整合全球资源打造超级卡车挖郡。全面从安全繁痴立、环保方面进行新一轮车辆的升级羡。   我觉得总体来说吧焙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业矫,是一个有着锐意进取彭、远大目标暮筹,是一个愿意为客户贺枫柿、为所有的股东伤巢凤、合作伙伴钱、利益相关者带来更多的价值焙抖,也愿意为更多的卡车司机课讣暗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鄙谱。谢谢!   李苗苗氮策:2016年一年有很多新品牌出现侈忱,也有很多刚诞生的品牌在努力妈杉公,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰定、宝马氓。我就参加过场在北京的怀柔老列,斯威汽车上市搞了一场大型的发布唾疾。我当时心里就想斯威蛮有钱袄袒ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晒末另?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的稗?对于刚诞生的品牌相冀茧,品牌之路有没有塑造的路径顿高?你能不能简单地概述一下婆稿详?   余波抽:感谢红点汽车和李老师桅咎,各位媒体朋友和各位同行肌,作为SWM斯威汽车喜崇呜,可能很多人觉得很陌生霸颠,可能没有听说过风,我简单来介绍一下窗报盎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饥搓靠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活塘,7月份品牌上市五簧橇,8月份第一款车SWM斯威X7上市嫂涡。   今天让我来参加这个论坛荚毖,我们的心情很忐忑的,我们是一个汽车行业的新兵淮帅蚊,我们是抱着学习的态度来的愧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师偏设同,希望多给我们一些指教庭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢馈雹亮?我们认为这个品牌给用户的是两部分硅,一个部分是产品的硬件档,也就是物质的东西洞。另外一个部分是精神层面的陌科侩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV棋拍辆,第二是付诸了一些智能化随夕勺、空间和外观崔炕,外观也就是在意大利建有一个设计中心舵得沙,在外观上有意式的风范班幌。   从软性来说混起切,我们要付诸一些内涵牟踞稗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狗,通过植入意式生活的方式草蹋弘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受筋丰替。同时我们也在倡导一些生活方式酬俩,通过软性的文化来塑造娃,解决通过硬件和软件秸俗,以及从物质和精神层面塑造品牌恕。   至于未来怎么走狙忿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求措菏。用户实际的需求和市场的需求扒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉坤唤曙,未来我们还是要跟着市场走滴贾堪。   李苗苗祥:我旁边坐的也算是媒体人辉悼嫡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了柏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢祥鸵翱?因为主持人给我了一些问题鸥,我个人认为不想问一些特大的问题晤敝取,就想问问这个问题浑。   付继仁寡汲澎:谢谢李老师玻桃,这个问题还是挺好的瘟。刚才您在问的时候扮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兰须。   一点资讯是比较新型的资讯平台规,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点雇,我们是做平台蹋,不仅自己生产内容俏任,同时全网抓取内容钉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容理呈窃,再把有价值的内容分发给需要的用户了,完全是自动化耪齐叛、机器化的腺抡窘。我们怎么去帮助车企呢僚?我分享一个数字挨授。   在过去一年松,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蔑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业诺碉,第二是移动互联网的平台党,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用钾。很多的车企其实在做品牌的时候睫稠轰,都会要求最终的效果韧。坦率讲糯挥参,以我个人来讲这其实是两个事缚,因为品牌本身是非常感性的岗,效果是完全用数据有结论的灌,就跟一个人去吃一样和残缔,吃了四个馒头饱了慧芬弄,不能说只吃最后一个就饱了叫嚏南。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量眯驼,现在我们有几个大的方向摹沽舅,第一是更技术化的跟车企进行合作换。比如说从去年开始驮秀,我们跟上汽通用进行PMP的合作糙青。客户自己建了一个数据库肃供,就是把用户进行了一个分类委缓。然后我们每一个用户来到我们平台上彼贯端,他知道哪个用户对应了什么车型戚款,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告航,也就是把他们的流量经营得更加科学虾。   这个给到我们之后罕掇胖,又发展成了一个新的技术驱动步陇九。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多捷敝柑,还是看汽车外观的细分多搁。这不仅可以推荐具体的车型功憋,也可以把具体的创意自动化朝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果外涸凰,这完全是技术化的匹配帮次。   第二点肉蹲,我们是一个内容平台涡萌嗡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容舍篓,能帮助到车企做非尘嗵好的传播勤慌腔,有的时候这些内容并不能够被发现贫凶涤。现在我们把广告当成一个引子拦,不是一个执行的结果痢顿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣硼,进而把下一步的行为做好尚肆。比如有一个产品是一触即发外啪,用户点过客户的广告之后澎水臂,我会直接给他推送相关品牌的内容核。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起鹃党,再去看有没有点这些内容搅,有没有评论竟弓祭、转发忱、收藏聚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为差。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试卿,把广告和内容进行打通踌耐。   第三点肆矛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拦。这个场景是有时间坡、地理位置和非常多大量的内容和数据莎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台限。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的牧赏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理设,或者是去日本还是去韩国旅行阔晾。这些并不关系到最终的销量提升多少钢,但是可以了解消费者在关注什么脊工靛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性粪樊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲署狡扒,一方面要通过你的技术揣花季、数据实现更高效的转化眯呈昂,实现现在解决广告主的一些痛点浅童。同时要帮助广告主把服务做好背痹,说句实在的都是服务用户匙蚂卉,我们产品的用户也是车企的消费者栓沟猾,怎么能够把这些用户服务好沁黄蚕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值监弧桓。   李苗苗钒:付总说得很好加,借此我也想说几句界。我看了一下集,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人稗些,也有一些厂家的朋友喉尉江,我们每个人都是汽车人提弓袍。   我在想狠,得益于这个好的时代谭,既然是说品牌贤痊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情帆,无论你这个媒体叫什么名字联,找没找到自己的定位傅僻圈。无论你这个汽车是什么品牌珐滇川,你的用户在哪里便京。过去几次会议主持上都说四个W爱笔,也就是我是谁妇逼肠、我的用户在哪里吨矗、我为用户在做什么氓、我还能为用户做什么聊肪。包括媒体也是一样裂凯古,我是谁(什么媒体)鹊恋逆,我的读者在哪里染景逞,我为读者写了什么样的东西磕乒烦,读者看不看扳辅内,这是不是你的读者群要看的寄南吉,最后是我还能够研究我的读者廷烁、研究我的客户幂、研究我的用户眉隘掂,我还可以做什么描戌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立豹武藏,一人问一个问题就结束独楼巧。   请问杨总苗脊,刚刚说了这么多该,就一句话该,什么是品牌拐?我们说了半天品牌牧。   杨学良恃:我觉得品牌就是价值敌,消费者买你这个东西值不值劳么屋,如果他觉得值了伺慑讹,就认可了你的品牌缆巴幌。   许翔冗:我就按定位的理论吹沉,品牌实际上是一种品类的代表乌俺绰,消费者是用品类来思考潦缚,用品牌来表达沃攀拼。   肖勇卸:因为我是做销售的捐屁表,我可能最直观的印象盗,我觉得品牌首先是一种价格清骸混、价值体系按芒浚,同样的产品能够比别人卖得更贵烁隘,别人还愿意买我的巴。同样价格的时候锣孤膊,别人的产品卖不出去瓮木,我的产品能卖出去缚,我觉得这就是品牌狠。   第二素,我觉得品牌是一种文化挫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买潞次,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钮线晚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候峰,但是我的文化能够吸引他蹲,我觉得这也是品牌的一种表现谭题。   陈思英唇:品牌首先是无形资产碎几,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的份公潭。第二也应该是产品导,可能是一个标记汗氖捣、标识绦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动宛创脱,在人脑海中所有的记忆恒钨。   其实品牌的英文是来源于MARK超澄,就是在没有货币的时代物物交换的时候蔬,在畜生身上有一个MARK偶情督,Market就是营销舵泡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀略缝。有一个比喻绅牵垄,品牌就好比像银行储蓄彻,储得越多品牌价值就越高俄。   余波教:我觉得品牌在直观来看就是商标壤惊,另外是产品裸。真正给用户留下综合印象的是产品弟、服务和文化的结合妊秋渐,以及对用户的印象及感受就是品牌鄙。   付继仁锰峡:我觉得品牌到现在这个阶段壬淀,也是一种共鸣窗悼寡,像营销1.0是以产品为中心猩贝,营销2.0是以消费者为中心亩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心枷悄,这三点都离不开品牌慧堆,但是代表了品牌不断的升华卉提。同时品牌到今天来讲鹅抽,不简简单单是一个口号猎匣、标签卯刨屠、LOGO揪,还是一个行为准则闯滇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台嗓,还是每一家企业蓉缮蹬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务搬史稠,并且怎么样高效地执行和检测墙莽。   从这些来讲潮鸥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的放适聘,如果想清楚品牌一定能做好蔫悍,至少能够对我们服务的那些人做好臀殴赎,那也就足够了圣尾限。   李苗苗解:今天能够主持这场论坛挺荣幸的僵。关于品牌几天几夜也说不完死,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌添,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嘿蓖。   谢谢大家在座的聆听强,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返家闻:李芳 版权作品辰烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载舍,违者将被追究法律责任队葡祈。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代响称肮,车市销量连破发展记录匹攘,这也是问题的时代无烽,多元化将定、碎片化筏,对整个行业提出了更高的要求豹。一切都在变蝗,唯有不停思变方能随机应变般吝触。2月18日胸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕昧念。行业内百余位思考者和变革引领者涝,与120余家媒体相聚一堂汕氰,在“变与革”的大会主题下爽危卸,共商“品牌与营销之道”脐,把脉中国汽车2017桨斧横。   东风标致总经理李海港憋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜频、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东饰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师记帝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华捂绍、奇瑞汽车销售公司副总理范星得、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动女。以下为发言实录澜玖蔽:   互动环节嘉宾合影   主持人颧慈:2016年是一个销量大年娘,更是一个营销大年底。从二维码营销到VR营销苯,从下沉式营销到自主营销刀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球纤溯采,广而告之悄悄地变成了城会玩屠,车依然还是那个车戚崇申,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢剐? 第二场论坛的话题为氢谦:中国车市新战国好忻售,车企将如何做营销稗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鼎陈钉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流堡,现在重担在我身上杰秋沏,由我来主持第二场论坛悸伎,和各位老总探讨如何做营销才。   因为第一场是说的品牌慨,品牌建设也是非常重要的一环内,我们现在就把品牌这一页翻过去党,就说一点营销其他方面扭烧,比如说跟市场牟闲激、营销相关的一些事情碉步。我们今天的这些营销人痰规,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖墓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群哆辟,因为他是面对着全世界最大的销售市场病缄。面对的是最高增速的市巢啊,现在技术和产品快速迭代创,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性唱,所以他们是非常幸运的父噶,十八般武艺怎么耍都行乳兰艰。   同时很多营销人也在自嘲颗城,其实汽车营销是最苦逼的一群人抄污,因为我们面对的是世界上最全的品牌饰贤烯,我们面对的是最多企业的竞争炮释,我们还面对的是最难以琢磨的鹅煞、难以把握的政策环境和最善变的消费者阔怕誊。   当然了我们这还不算最苦茹淌瞥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务裤典化,所以这样的一群人的所思所想嘲深,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得缆独。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肩轮懒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开灵。   汽车品牌最新的一个品牌定位茫呻,在座的应该就是汉腾了勃挂土。请问汉腾汽车的副总己、销售公司副总经理于晓东先生一个问题衬惧光,您给我们简单总结一下釜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的锋挪慑?   于晓东兢澈藩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吩煽吮,让大家来了解汉腾汽车蔽庙。汉腾汽车目前是全新的品牌私,2013年11月份成立浮岛叭,5月9号品牌发布嗜,9月6号新车上市癌,第一款SUV产品汉腾X7尘测,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟遁讼獭,本着向同行和成功的标杆企业去学习撮妨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快龟驾。   2016年对于汉腾汽车总结来说孔,第一点是品牌发布恼,这是做市场的开端焕陇。   第二点是渠道疽串蹦,对于新品牌是重中之重的工作酬绦吾,渠道顺利打开的局面倒,签约181家函史峭,正常运营150家肚毖,渠道作为做销售最根本的工作凤唐酞,没有渠道猫、没有服务谁添呐,消费者也无法触及和体验粟卷,对于一个新品牌这是一个开门红淌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寝。   第三点是在市场上竭,市场层面上重点资源向一线倾斜卵俊堡,资源都花在提振经销商信心刷尼森、帮助经销商达成销量上饯熊,因为作为一个民营企业落哼,作为刚起步的企业睦疽朽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线薯簇锚,支持了经销商的销量丝裳枢。在品牌和市场的方面欣恍瞳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助刑涧捅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑冬撂曙。   刘小勇短:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拦搅剁,汉腾除了自己营销的亮点之外首绍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的坍,或者对您的触动是比较大的同?   于晓东殴仟恼:做销售在产品力表达上獭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播捌土、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式栖苔,在2016年都说是视频和直播的元年观,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试窜噬。包括产品试驾挑战的活动堡锤,也是和斗鱼做了直播的活动厂款洞。在我看来在消费者了解产品上茶赴,可以随时随地贿琼馈,而且是更加有渠道客观了解一款产品剐通。这对于做营销来说邓咎呈,既是机会叼,也是挑战式。   刘小勇仟潍届:请问李海港先生芯下,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钵替,尤其是传播的环境僵门魏、传播的手段外萝、传播的模式发生了翻天覆地的变化谭摆埃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢十地补?   李海港匪窟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法岛莎福,在新技术得煌、新人群和新的竞争环境的驱动下嫩染,媒体处于变革的时代陶,原来的架构碎片化了袄撕夺,新的架构正在建立店,当下处于这样的时代堡蹭搜。很多事情是这样的趋势碑弯,原有框架维持很多年系借文,突然间环境变化之后碎掉了簇腻传,再重新建立新的架构警炼,万事都是这样的道理兼旅温。现在媒体环境是什么样呢鲜潍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)棺拒。这样可以导致媒体的平台化滤,另外是媒体人的职业化或个体化淬糖努。   简单来讲赐篙,我们以前是自己做东西暮,自己在自己的商铺里去卖橙。现在不是了归熊,现在可以自己做东西觅,自己去租商铺桶壕,有的人专门提供商铺锹撬,有的人专门做东西撑评。这样可以做专业化的组合颓沫,效率会更高来蛙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势竿,红姐以前是媒体人峰爸,现在有自己的传播平台撬芍特,也借用了社会化的平台奋菊,把最好的内容输出汤唤,她做最专业的内容偶匙猴。我想平台也会用她的内容颅,未来的板结新的架构就是这样的看炉。   在这个架构下作为厂家要适应嫁,东风标致已经做了这种尝试垢,去年把我们的公关公司能力削弱漏抗醇,因为他们的稿子太硬了慧涸钵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人繁齿祈,从专业或从第三方的角度看待东风标致括衔,我想他们的稿子会写得非嘲郏好瞳胸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惰,这是未来的趋势卢。   刘小勇髓辖:我听到有一种观点翅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嚷歌沉,我就抓住了更多的消费者涩,更精准矫,我的销量就会增加滔。但是有一种观点认为峭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了筒旦寸?如果总消费需求没有增加泌睡汰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后锚,是不是大家又打平了汤欺城。就像一个剧场理论办涉伸,原来都坐着看戏拌部寄,后来都站着看戏了购,其实看的戏是一样的梆思。请问奇瑞的范总持勒牧,您怎么看这些新的手段歼、模式对销售营销的作用人?   范星完:首先感谢红点汽车泰、感谢红姐夸堡磺,也感谢刘主编黔。实际上前面两位老总谈得也挺好抛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解款量门。   说起营销眷枢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面记疗倍。但是从营销的最根本贾寞瓶,还是回到对客户的理解细估。我们最近几年对于整个汽车市晨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整得艰,最核心的是我们看到了两点变化雄,一个是围绕客户端的消费升级畏俺矫,第二个是客户年轻化的变化娃盼。这两个核心特征的变化桨颈卢,带来了所有客户需求的变化苟式,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鄙。   应对市场的发展币,我们称之为整个自主品牌的发展糕,包括奇瑞自身的扮,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬保快假,年均增长在40%左右的增速托箔困,所以说基本上属于原始增长的阶段崔黔吐。奇瑞从2012年略、2013年开始进行战略转型溃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段纱女,我们做的核心是提高整个产品的品质建嗅,是我们整个战略转型的核心步快蔬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力埠狈从,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品刷、好的服务篓。2016年我们已经进入到2.0阶段娇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品咀煤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可锤,整个2016年集团销量也突破了70万辆妒握,增速达到28%倾,国内市场超过了36万辆删同痞,也是过去五年来最高的一年潘。国际市场中筐镐壳,我们2016年实现了出口8.8万辆履,也占到整个中国乘用车出口的1/3叹粟辜,也是连续14年中国出口第一的车企解宏。   我觉得取得这些成绩成,销量数字是一个方面幂,更重要伦溯线、更为看重的是结构的变化储氏,第一是企业盈利水平的变化坡乡,为支撑企业未来的良性发展犯寸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伺。第二是体现我们战略转型的成果匈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可趟,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%晤佰。第三是客户结构的变化兽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%暇范推。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驶潮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%隙,实际上我们更关注的是除了规模的变化句,当然营销数字很重要胃。数字背后更关心的是这些结构的变化仙福,怎么产生这些结构的变化纠浮?从我们自身对新一代消费者的理解撵日,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验闲。   客户体验的三个方面我们一直在做拐欧桓,第一是产品体验瘸杀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)萝,行业平均大概在35%燎骸,奇瑞可以做到25%刊悉嵌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台认,今年还会陆续推出更多的平台哄勃念。当然平台不简简单单是全新车型的概念懂篱。   第二是品牌体验尽盗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵信未攫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通会袒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销疾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了揭酮,现在很多企业在做营销过程中视频尼坛、直播方式应用是越来越多了谰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加汰毖。今天消费者接触信息的方式发生了变化掂蹋。   第三是整个销售服务过程体验的升级精酥讽,在2016年网络规陌崦来牵和第三代形象店的升级聚,为了保证客户体验的一致性悉膊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装筷富。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的宛、优质的妮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验甭疵,这是我们正在做的勒韭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解磋,谢谢!   刘小勇悔:谢谢范总胆干,现在的汽车营销无论是从手段捂点铺,还是从模式暗瓤,包括内涵都已经发生了非常大的变化拒惨铂。我顺着这个话题再往下问一下镜破,请问刘晓科总脊瞪悸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论救滴忌、营销套路溉,您觉得现在还适用吗垛隧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瞧捅?   刘晓科泡陛漓:刚才范总相、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势掸,因为这里面在我们整体来看萎汐,其实我是一个新的营销人鹃泌,刚刚在这里两个星期扭啡。我以前更多的经验还是做用户堵鹤先,去看用户的发展酷歼辰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播将华、网红钝氖、娱乐化憾,甚至还有用户的碎片时间颈堤。但实际上反应了两个变化某飞,第一是用户浏览的轨迹改变了鞍吃疵,以前在PC时代喷想,大家基于浏览器阅读透。所谓浏览器的阅读檬,对于从一个网站跳到另外一个网站壕艾酥,这个成本几乎为零伺慕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站类害峨,只要在浏览器就好曹撇雄。PC时代卷公,网址饺裁宦、网站分、浏览器是值钱的骋竞。   对于移动互联网该,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下洛煌灰,对于微信小程序也有很大的期待通,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观秀。最终来看狙廉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流去千。在这个主流的前提下崇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读檀缅风。在这里出现了两个问题爆说,也就是时间的问题庭逃肩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候敛倦哀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的番蜕哺。如果是比较泛一些的资讯或APP难没,如果中国互联网网民用MAU看彩轿陶,月度覆盖量几乎全部覆盖纹姓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU秋撕粉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP人藉。但是什么会不一样凛?就是时间懒晌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲帕巫,我也高度认同一个观点澜耗玩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要遍箍垦。在这一点来说颈府,我们的营销不是去抓住用户狸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户降。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起谱缴摆。   基于这些理念的变化侥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容项,而现在发现专业内容看得比较少一点内葱绢。专业内容对于用户的阅读航寿滩,可能是女性就不太爱看驶,覆盖用户的时长就变短俩。什么东西会长呢崩?从2016年沤献疵、2015年的情况来看纫累,我们发现基于娱乐营销的网综时间外鸡抽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鸥供些,因为可以更好地去占据用户的时间巍。比如说我们投的一个网综节目害,可以有2个小时以上的品牌露出时间烧电仿。   对于用户来说瑰沏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起柒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要妈航贝。无论是线上的碳蔑仆,还是线下的草。   另外一点程,我们做了一个用户报告活,会发现用户现在在看车的过程中惊伶,比如专业的导购池沸,发现用户的时间哨、决策变得越来越短碧侧坤,对于专业媒体用户来讲侯耗身,用户平均决策时间是108天吠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天梨塘,这52天对于内容的需求是很轻的理,包括频次是很轻的悲插敢。从52天开始一直到97天逻谩薯,基本上是从几款车的比对到交付定金踢啪幌,因为提车还需要一些时间景炕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览灵罢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巩屯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接纬拐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接烫师屎。也导致现在的自媒体更火观,因为大家更相信人砷涸宋,也就是网红的力量会逐渐发挥俏,包括IP的力量薄。   营销的变化是跟着人走的拖价倾,用户的体验逞亨、用户的行为发生了变化稼戮,我们的营销一定要适应用户的改变肥饺此。   刘小勇惦纷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总韩藐娄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表巾怯。想问一个跟豪华车相关的问题融遂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了戈掏,从超过10万辆到两三万辆的都有胶蹿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌隘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗慧?或者会发生变化吗狙秒潍?会发生变化的话兽冻笑,是什么样的主推力量来促使发生变化慈?   王顺胜丸蛔惠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会荣变档,作为广汽讴歌这个豪华品牌俏,去年4月份才成立了新的事业体制翘勺春。7月29号就是第一款国产CDX车型上市栖,10月22号四驱上市掇搓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布宦逢。   从去年一系列的举措烘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌面弓空。像主持人刚才提到了坪徒赔,怎么样去改变格局坏赏略?作为豪华品牌在中国掠角矗,像ABB进入中国市场比较早镭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上券涩玲,其实我们也做了很多思考瓷,想跟大家分享一下辛煎。   第一嘘解筷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早坪忿,也是十年左右的时间凌婆,也不短谐灌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间默朝。作为这样一个品牌要找好自己的定位獭鞍,我觉得是特别重要的凛歌标。我们不是说跟谁去竞争捞辈,而是在豪华市场找到适合自己的位置脐税垂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咸挨互,包括在上海搞了大型的上市发布会灵欧饲,在上海中心进行首秀扩厘碉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录勃,这也是用来提升品牌的妊假腔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV箩萄拧。这一系列都是来提升讴歌品牌的陆森淬。   在后面的发展上贰女,包括在2017年也做了很多的思考箩粳,就是如何在营销创新上做一些突破崎扳供。比如说植入了体验式营销坚沁,包括即将上线的体验店块拟磷,可以跟移动互联和终端丸,包括一些PC端进行一些互动让粹。包括很快会引入管家式服务莱票,让用户真正能够感受到服务和体验吧。管家式服务是一对一的笔内,能够让你感受到有针对性膜,并且有温度地触摸到服务的形式顺挡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展心雷,我们在形式上也进行了一些创新穆想漆。   尤其在内容上面胎,我们以内容作为引擎焚梨奸,创新作为驱动啃栋,作为后来者品牌桓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置邦楔悸。至于格局会不会变化谐方,其实每天都在变化备阑琼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抠伴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升份。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌控嘶,我相信之后会在变化当中不断求变蓄怪噬。营销犬号、创新不但要传承好的东西钉逃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念纠看锹,跟大家一起共享一下秸祭瓶。   讴歌作为新的豪华品牌泥齐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌颁显,希望在座的媒体以后多多关心档酚孪、多多支持涣,一定要让它取得成功咸逃损,谢谢大家!   刘小勇填垒泞:接下来有请江淮汽车李总峭缝,咱们聊一个关于2017年的话题悉荚,现在年底拓盲、年初做营销的也是做足了功课筷翟,关于2017年市场的预判别柒境。能不能把您做的功课分享一下局豪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些僵皇扫?   李建华赎:小勇这个题目“袭击”挺厉害汐份,营销这个事在台上讲莆即缉,对于2017年的营销还真没有想得特别细镶漓罗。对于营销始,以前讲欲文明其精神哪芯,先自野蛮其体魄洽,营销在中国还是跟认知相关纳,属于文明其精神发展之内的偏。营销在2017年来讲囱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运咎腔,全球规模最大武谴,还是保持增长剖穗,需求会很旺盛隋,同时也面对着一群非常不确定的消费者讹邦,这些都是一些确定的因素卤杠。关于不确定的掂苗拎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi年,这使很多事情产生了不确定性钾奔江,也使推广方式产生了变化竞。在一个变动的世界里要想做好功课姬痊篙,关键是有定力把握好不会变的东西旁咎脚。   就江淮来讲誊郸废,2017年一方面会更加关注用户的需求唯县。因为从做营销来讲舌输,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厢亩谎。一是用户看到产品算沟诲,如果产品很美好茄胳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫凶,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入破唯工。第二是当产品出来之后娥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品甘喜咳,如何让消费者跟它产生很好的接触令瓜、接受它搜挖,让你的营销做到有广度翔、深度和温度就伺快,这是营销人需要花功夫的地方溺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量朵穷宿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车炔铱伲好的保留和记录下来鹊丝响,强化终端的执行力辈。这是非常重要的簿,当消费者看到的车是处于被管理的状态群瓢繁,他就会有好的印象喉仓。如果是管理失控的情况坎爽,就会认为这不是好的产品独。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品阔,这个产品是不是他所需要的皮省,能不能让他在过程中感受到认知和认同全。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动边淖,现在已经不太需要你告诉我什么了皋奖陈,往往会更注重你提供给我的事评犀杉,是不是我真正参与过的屠桨通。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV琴得,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论料。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV啊?可能现在需要一辆高颜值辩畴敢、大空间岁、强动力星性赴、低能耗牌暗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来悉,所以2017年上半年会投放一款S7拉兰。前面的消费者参与了意见竭抬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件疵儒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来睫寺储,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触存娥滇,形成了共同创造的氛围姑。往往共同创造的东西库活裴,我觉得是消费者乐于接受的东西衡抠。未来共同创造猾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度啪室煌。   刘小勇鹅脖:非常感谢李总降帕。我觉得现在开论坛净芭卡,最难的是请嘉宾秆凌嘿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾岗噶,是嘉宾请来了之后不给时间说毁。今天这个恶人就让我来做了露危,咱们就不说了挤。   最后请每个人回答一个具体问题零,刚才进门的时候有一个调查蜕燃邪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蚕摧袄?我们从于总开始秸肛。   于晓东涝敲:我觉得2017年应该说挑战大幢,期望更大龚,我更看好细分市惩撼怠,因为我们也是做SUV的嘛凉,我们更看好SUV市场的持续增长耐。   刘小勇陕为:全行业增速去年是13.6%独极、13.7%炼疟看。   于晓东谰踞膳:我预测2017年是10%扁拐。   李海港舞:8%娩韦亨。   范星错成迟:我就说一个数稳,虽然说一二月份看到环比有所下滑棺弗鸡,但是看这个数实际上同比还是增长的卵绥。本质上今年不用担心夕布,我觉得还是在8%到10%之间纪却贺。另外最近看到1月份的数据出来了喝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额科淡,这实际上是一个分水岭深怒,一个很大的变化估吵。   李建华会埂奋:我觉得应该在5%到8%翻节乐,可能会接近GDP的增速岗努。   王顺胜茅抛:我觉得整体会在8%到10%以上尉柬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上驼。   刘晓科踏唬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点能睦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%高烦堵,我觉得再加两个点是8.5%袒。   刘小勇呢郎:你更准确了桐,到了小数点后了上戚。非常感谢各位老总的精彩分享挪。就像李建华李总说的复份繁,咱们说到汽车营销人危墒携,媒体界有很多新词来形容吨,像野蛮执行力或变态战斗力含翰吠、狼性文化等等骏看煞。其实他们是一群非常善于思考的群体拓盟,他们的思想的深度决定了在行动的效果返掸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在被道,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈呻澎胖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳 版权作品堂视,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩缉椿,严禁转载哦,违者将被追究法律责任扰姥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日露襄烦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行宽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导届驴苛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体短,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陇。以下是北汽集团党委书记埂、董事长徐和谊的主旨发言担牟鹃。   徐和谊漂:尊敬的何部长摧虽,尊敬的各位领导崔百改,汽车界的各位同仁妇,还有我们媒体界的朋友们双电,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂掳,探讨汽车行业的发展话题固该撕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年虽讲薄,这一年间我们先抑后扬巩幕墒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻硅燃常,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进醋奖轮,最终以产销2800万辆弓,同比增长13.65%的优异成绩靶句攀,完成了一年的一个胜利的答卷脓辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度措茹,为不断探底寻求新方向的中国经济畔僵葛,可以说去年我们再添新亮点澳陪婆。成绩固然令人欣慰皮忱,然而先贤有言酒牢,一切过往皆为序章蒋茧取。今天站在新年的起点上回望从前挤廖妹,我们发现深沉变革的暗流涌动碗慧,启迪未来的创新发展腹搭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思塑盖。   亚马逊无人超市惊艳登彻馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军纬纲,提振实体经济箭在弦上脆涉,消费升级引领我们全新的商业文化时代恰匣,技术火丝、商业模式同饰、国家战略模薪句、市场结构结合在一起辆莱,这种更替的演进辰痴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点跋伐卜,正释放出巨大的改革能量歪糯,正引领我们整个行业迈进全新的时代恳。   一是技术模式在不断地创新棘峰密,汽车行业转型正在进入落地期白碱。最近几年在互联网俩鲜、智能化甘险、共享经济等多方的洗礼之下偷趟凑,汽车行业正在同创新中被颠覆者浦掇,迅速地转变为创新转型的主动执行者瑟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟脚捅十,日系车企抱团开发人工智能技术琉当簧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域糖,可以说剑指出行解决方案渭蝗谱。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横惺,在新技术皖衅随、新模式领域不断落子搜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期狸。   二是消费升级盲咖糯,品牌之战成为未来的新机遇范巩耗。随着互联网思维的逐渐渗透驹刑辜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念疯。情感价值莫倾黑、消费文化穿哭、消费者价值观越来越得到重视私挺,网红营销秽、二次元营销逼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势勉谰丧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蹦谷痪,实现产品表达与消费者价值的同频共振庭。   另一方面插陌敢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书努奸,为自己的人生价值代言顾巾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题俯盗炯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇络伙拘。   三是提振实体经济氖卵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫幂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仑山,就是提振实体经济堤柿。其关键在于制造业转型破亭硅,转型经济学的研究表明卯旧妙,制造业转型中产品技术固然重要尼技讳,但管理体系更加重要川洼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化温、网联化建设棉禽,就越能发现在信息化建设这种大背景下花,管理体系的构建才是保持基业常青的关键谦浮起。前几天我看到有文章提到良绊可,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎凳。这样的提法虽然夸张馁弗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示甩碗桶,我想却是切中要害的泼淖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地穿,随着提振实体经济逐步落实醚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键柯何。   四是政策变动毁社甸,新能源规模化颈枫灸、市场化成为未来的大方向提魔浦。2017年新的政策正在逐步地落地焦肯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瓷耐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境秋痴,行业准入规则魄奉、动力电池规范条件等政策的制定淌阜,从各个角度划定了新能源的市场边界蝎界。   另一方面渤斧,碳配额库抚入、双积分发涕、新能源补贴退坡县扔居,无不要求新能源发展要还原市场化手段侨刹,聚焦核心竞争力疙唬桓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益桑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妮。   纵观整体形式的发展灿锨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上忍酸枫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蒂稀。数年之前挡,面对互联网行业的冲击图,我们以为我们只是需要一个互联网+陆景硕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赦米屠,还承担着国家经济转型的重任蹿拍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辣波,还背负着整个社会环境与生态保护的职责改歧。这样的多重任务奠性掳,给了我们新的挑战筷蚊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀欺。   面对全新的形势扩拒,面对前所未有的机遇与挑战动们拳,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向朽浮挂。我们将锐意进让肴烤堋,大力地发展创新精神叉丧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命迫羞,在电动化冒碘、智能网联化衬虫冷、服务化蛙、国际化等方面加快发展步伐啸,不断推动新技术米、新模式的落地生根胚,不断地发展新能源汽车穆燎豹,还原城市绿色健康生活背瀑臣。不断承担经济转型任务顶柯骨,推动传统制造业的升级梧墟挥。   面对未来盼,我们将在以下几个领域寻求突破底乏努:   一是加速智能网联技术研发老,打造智能出行的生活方式哦。2017年拉斯维加斯的CES展上怀洗寸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略冯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绩颧味。当然不只仅是和百度侣排努,还有其他的国际国内的公司矫。未来瞄准智能驾驶屏筹、智能互联赤武活、智能座舱等内容硅葛坞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系缴盲剂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具探。   二是加快新能源汽车产业化茎,践行绿色环保发展目标醚捂。在新能源方面汇隋庆,北汽秉持环苯楸。靠大家的理念密,不仅造优质的新能源汽车产品尘扣,更要造消费者愿意购买的新能源产品募险烩。尤其是在补贴退坡圭、行业回归市场的大背景下换潜挺,北汽集团聚焦资源错瞳、聚焦技术赋、聚焦产品罚嫡涝、聚焦市成堋,四位一体严密把关整个新能源产业链诧鲤空,为消费者提供既有颜值男、又有内涵的可靠产品链钵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念磁工离,共同守护美丽家园废轰。   三是加速国际化资源整合入杏,实现中国品牌的全球化设商。2016年敬莱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酸丰,实现了北汽国际化拖孟掳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破耻。配合国内的合资品牌莆蓬矢,服务于全球布局研发基地锤奶,北汽全球范围的资源整合靠,已经进入了研发敞椒乡、生产办、销售弥乳、金融扛刻函、人才和品牌全方位互动的良性循环霜念观。   面向“十三五”澄,北汽将继续深化拓展东南亚丧拢、北非彩、中南美亥敌、东欧等重点市场的产业布局厩,使中国品牌的影响力遍布全世界崎持。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级礁丰。   四是坚持服务化方面箔,推动制造企业转型升级磁。服务化既是国家经济转型的方向殴寥,也是北汽自己产业升级的主要目标嫁来。多年来我们在金融览、产业投资需定纳、后市场砍室、出行服务等领域多点布局换返途,随着时代向智能网联方向的发展拳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环褪何抬。构成从业务到管理体制碗,再到基础设施的科学发展体系埠,不仅提高了资源的利用效率圣贡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化癌。   各位领导狙饺,各位同仁慑,媒体界朋友们韩骋,闻鸡且起舞沽粕,风好正扬帆菠,新的一年已经到来夯,新时代也正在开启机遇的大门撂,让我们携手共进沟饯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内柬讨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年赁洛什,长城汽车累计销量达107.45万辆峭粮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没扇吠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷举糜臼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军烧掸,其中哈弗H6占比超6成水,达到了58.07万辆煤,同比增长55.58%戎槐舞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赎鲤涩,2017年2月19日蚕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动惺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年琴筷,我国汽车市场销量首次突破100万辆氏我痰,高速发展25年后的今日阂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度辨鸥辨。中国自主品牌已突破百万辆睬,那么能否乘胜追击逾越200万衡龟、300万的销量目标剩麻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能扛藐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中街庞排,用他的话来说老溶,“这是很了不起的一点勿亥譬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件教墓活,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面剃敌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心呛,从另一个角度来讲讣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来懈宠矾。   安全嫁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功私吧,分析其中最重要的因素词泉,魏建军表示萍,回到20年前些巳,受到成本和技术等方面因素的影响系钒旱,自主品牌造车很难把“安全”放到首位醋。而当今时代撕慧倪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标仑捷,其比重也在日趋增高奔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了寇滥吗。他还透露京突牢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元糕,打造全球化的研发体系男祷拓,在主逢、被动安全技术陶、智能互联乒咸莲、自动驾驶等方面闲廖沽,形成领先优势雇图。   说到自动驾驶技术桨苹棚,放眼全球汽车行业矾芯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重尺宝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命浓。哈弗将采用北美馅挨童、印度苦两、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坝仟,据他透露恼递,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准硼,目前正在进行路试斥登,有望在2020年后投产瞧硼摊。“我们的最终目标拎哗裁,是推出完全无人驾驶的瑞蕉呐、最安全的 SUV 香寸奈。” 魏建军说到谜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标乘饲图,魏建军说到肯晌,2020年凯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疾。对此鲤鹤嗽,哈弗规划了四十余款新产品郊,覆盖全部的SUV细分市场柒吭。到了2020年赋放,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标世歪邪,在规模上超过吉普宏亢、路虎强洽,成为全球最大的专业SUV品牌辨锤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆脐秃桃,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酗汤,魏建军回应道烫订,要取得这样的成绩主要来源于两个方面璃踏,一方面要靠产品快速地更新迭代零,另一方面则是丰富多样的产品规划群谓喜,这其中就包括新能源方面的建设淑欢浚。据悉碎劣溶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型醋犯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淋堪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狮锚。除此之外矾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承惆怖,目前正加速推进全球化商业的发展哆颓司,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标速嗜荡。   2016年擅考,魏建军携WEY品牌亮相广州车展矮盯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑谱:WEY登场之后哈弗应如何定位顷?魏建军在现场表示姬痢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化矾。相反茶,哈弗将全面发力15 万以下市程妒浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场讲钝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针榔攘莎,而“聚焦”就是集中资源们,打造产品和服务的差异化优势淡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”沉担伺。先做强豢般都、再做大懊,这正是哈弗理念的核心所在衬鹅颗。在盛典现车浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一猴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语釜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雹授密。“我们拥有着全国最好的经销商队伍戒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念标科舞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拎染。据了解坚炔,长城经常组织经销商团队去日本考察赴并兔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沛通涉。这正与长城的发展观念高度一致免。魏建军透露疟投败,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”妨幂场,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝褥,经销商们也未曾有过动伊,这正是“稳固”所体现的重要一点盼痊。   长城汽车总裁王凤英表示耐拐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系函。 她认为忍汝,良好的厂商关系是相互作用的跺,只有让经销商满意几,经销商才能够让消费者满意内蓄拎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中孟菩讳,这是层层递进的作用效果酮称,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茬榔反。   2016年的百万销量已成昨日辉煌觅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么溺?哈弗给出了自己的答案赏房:200万的目标即可上路揽倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华雹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今史,在新能源汽车补贴退坡后摧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元恍宛鞭,这个数额占车辆销售价格的40%扁胺辩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响炔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续奉浓皑?未来危,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇掠毯庇?2月8日下午测扳市,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哥溪,2016年试陈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列笔距,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一炒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势董饺袄。随着核心技术差距的缩行怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强戎。但是举虾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内匡,巩固和扩大这种优势拆憾媚,还需要政策略容馁、制度和市场三方合力堕,打造可持续的市场化发展其附。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布处,但是从已知的美国官步联、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氦猫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置粕亭苇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%驰铜祭。同时噶犊,公共类充电桩接近15万个的发展规模蒋稍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家攻弧。   “走在世界前列鹤戏,不仅是体量和发展速度位居世界第一锚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一房。”许艳华表示鬼高,经过近几年的积累射,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扦、制造和营销的体系能力付煌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瞬,产业链基本完善垫。整车十、动力电池赣、驱动电机系统性能大幅提升思,市场主流车型的动力性梆双牵、续驶里程搅缸、能效结、可靠性坏、舒适性明显改善晌偶,整车腥巧袍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展抗蓬鼻,新能源汽车市场覆盖率提升潭哺洗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国首,占世界市场比重约为50%撇。按照已知的企业规划磷,在乘用车领域稗宿,2017年我国将有73款车型推出颊诧备,进一步满足市场需求夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时锯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步圃鹊,整车单位公里行驶成本也在下降棺河。“20%的成本下降蒙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价李订百,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升甫回徐。”许艳华对《中国汽车报》表示繁宋,在规模扩大成本下降的同时肺础类,市场竞争下之下庭哼,企业会做出有利于市场发展的选择瓶粗,也因此酱兑怖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右锭淌。   许艳华判断炔航梯,2017年块,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强捌导,预计占比会突破70%蒜唇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高胁,充电基础设施也将继续保持快速增长剔烧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系颈贡儒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列觅狭闹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确哄锣剑,在此框架内窗,到2020年紊狼第,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展千忱酚。但是补贴退坡后怎么办茄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辩。”许艳华认为酷啼欢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移晒冲,让新能源汽车使用成本进一步降低阮,才能保证其持续良性发展桃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件侗叔。目前涎喝,无论是整车惺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确箔,剩下的就是政策实施好的问题券闹钮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来深冻。”许艳华强调镐偏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系搏,2020年到2025年是重要的过渡期喷葡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势姥呈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用施逼幸,这方面我国也走在世界前列晤裴劣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》霉鲜,进一步落实国家新能源汽车发展战略蝎,保障车辆和使用安全勤及虐。   不过嫌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议物。针对《暂行办法》瑟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%剐吭胜、10%和12%的比例诗库蒲,调整为5%栖皆户、8%俗、12%的比例畴眷,并允许2018年萍、2019年负积分可延迟一年抵偿得牟鞋。同时汤浓贰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定温,否则会使新能源汽车市场化进程减慢锑倡胳,丧失中国已形成的比较优势衔,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用靶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台能剧还,以便企业开发和商业计划的制定围粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗很惮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时教关地,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景黎泡十。犹记得2015年7月链旱皆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车履牌,并对这些汽车的车载软件进行升级亭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火锹潦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机昂软督、转向系统以及车载系统芬拿蕾。    如今洪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置博眠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弓娟冀,如果没有行业安全标准来做规范型妮熔,或将引发不可想象的严重后果疲。在我国趟实,作为国家网络安全的重要组成部分磊虫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫帽曹卑。《中国汽车报》记者日前获悉输,《车联网网络安全白皮书》刺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布俯玩。在发布之前病寥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辱访齿,他告诉记者搅抽,车联网网络安全即将拥有“指南针”疼翘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》尉:《白皮书》稍、《细则》出台的大背景是什么寒斜?    庞春霖壕吓:在节能环保祭敝、安全舒适捆毕,以及车联网券汐衰、自动驾驶核、智能交通等方面要素的推动下汝蛊夯,汽车正在迅速IT化呻锌、智能化反。与传统汽车相比窃僚,智能网联汽车在节能减排杠石、安全舒适方面具有前所未有的优势啤溪疏,符合汽车工业荣乏芭、交通出行方面的发展趋势蒜涎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战看。在互联互通的背景下举,没有网络安全充分保障的情况下级,智能网联汽车带来的可能就是灾难倡侠梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日洗宠惕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喷弊猜,明确要求网络运营者(车厂蓉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务热戳铃,应当依照法律络拍、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浩视,采取技术措施和其他必要措施独瘁,保障网络安全砷林捕、稳定运行闻落块,有效应对网络安全事件街,防范网络违法犯罪活动归佩兼,维护网络数据的完整性喉嫉茅、保密性和可用性蛔贿辞。网络相关行业组织按照章程巢挤,加强行业自律朽,制定网络安全行为规范事,指导会员加强网络安全保护灵队,提高网络安全保护水平固含,促进行业健康发展畅蚕毋。”该法2017年6月1日起施行酪轨踢。    2016年10月23日矩,在前期工作基础上蜂镶诞,在工业和信息化部等部门指导和支持下港揭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作矮垃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上裙,2016年底厦怠,以电子科技大学为主任委员遁弛孙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)瓮醇、中国信息通信研究院四台、国家互联网应急中心酮磷、中国联通丁脓牟、中国电科第30所板、奇虎360劝、博世为副主任委员拒磁缝,联合国内外70多家整车灌蔫、芯片孪氓搽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称萝踩痉:车联网络安全委员会)正式成立绕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求捷靡,在工业和信息化部巍哪、国家密码管理局时、国家网信办等部门指导剔亥、支持下福,车联网络安全委员会于2016年底组织猩、协调产业资源临其,以我国自主和在华骨干外资车企僳、终端和零部件厂商为调研对象叉卸奥,先后完成华南愤、华东毛革鬼、华北题、东北师、西南地区调研工作常鞋叮,充分了解了车联网网络和信息安全政策迟椽、法规计、标准速扦航、产品祭崩侣、应用等方面的实际情况与现实需求廓瞬茫。并组织与协调联盟内外资源瘫厂垦,开展了车联网网络与信息安全相关政策介奋袖、法规宽贯、标准的研究浚,形成《白皮书》继、《细则》没,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布可问。    《中国汽车报》土龄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖怂踌:随着车联网发展德羚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规混唇、技术标准猎、产品及服务体系的支持防惧杏。从调研情况看碌斑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战房圈炮,缺乏可靠和一致性的基础工作盲钳,因此需要我们及早采取措施燎新,完成网络安全方面的顶层设计工作卧,从政策剐、规划电笛身、标准具、技术缝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鸽躲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状伟,为车联网网络安全的后续发展提供建议瑰隘拨,推动车联网网络安全产业的快速发展欠添。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》骆,从企业哺矾、用户此忌擦、政府需求出发侧你弄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》讼,结合车联网的行业特点和技术属性贯乐牛,立足当前现实和未来发展趋势埃,提出辣酬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系槐、指标和建议龄骗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南妥付,提升网络安全防护能力口竭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施扯。    《中国汽车报》辜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酣扳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准煤攀劫,对现有车辆和新车产生怎样的影响奠呸伪?有没有实施的时间节点疼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高屉超栓?    庞春霖沟骋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南光发,并不涉及强制性标准和法规伦砰。同时通过产业宣传弧盆、贯彻和使用歧,不断发现新的需求和不足赴瑞猩,并加以完善斜不米。但由于网络安全形势的复杂性侮程,以及车辆作为一种重要的交通工具忿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台竿级铜。    两项文件本身就是在调研基础上兰揽,听取产业单位需求而形成的码让,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶孤,减少大家的迷惑和疑虑模绊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动盗材散,切身维护好产业和用户的根本权益秤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品速鞘很,当然会有成本在里面撬械悄。不过从发展的角度来看法,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样稻苍,属于必备的系统草,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凌估茹。同时痘毯艰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点社吨,也会赢得更多消费者的信赖蜗螺。    《中国汽车报》宦尺荷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动俯孩?自主换白骗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战荣登?    庞春霖雾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作但纠,其中一些关键技术和产品烦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蛋勿肃,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样底。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分急,那么就像现在车辆的保险杠黎、安全带将蜂哀、气囊讹、ADAS等等常规安全产品一样惦习,无论自主还是进口车辆肝窍屎,应该都是一致和统一的要求镣蝗,并可以采取现在车辆型号核准等方式挝碱茂,推动车联网网络安全产品的安装涵埔谎、测试耍派使、使用疚苍、维护和服务蒋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多辉歼,首先是人们的意识问题弘卯雄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意剑聪抒,但对于车联网网络安全却毫不在意识芜瞎。要知道郝瞄笔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单冉申,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂鹿陶奈、多变倦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片共漓法、软件等基础技术半袭,对于自主车联网网络安全产品而言糙散,投入比较大锭辑题、周期比较长匈掣、效益回收比较漫长叭祁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长滦思,从整车企业屡,到零部件衡、软件垒敝、芯片供应商立究,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系客化缮、人才队伍歧超磕、产品体系辟偿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系滇,也非结构化的治理模式灭巨,需要新型的伦理钙际、法律和技术法规给予支持楞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界柑堂蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉彤遂:李芳" "   1月18日探财,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会绕。引人注目的是吝节市,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起菱熊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”隙。EC180之所以有如此低的价格碌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴施。在补贴退坡的背景下钱板,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势俺劫幌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何慧渤沛?在发布会后洁豢赤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访骄懈,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义山晶漠,以及2017年的经营策略与规划憨。   《中国汽车报》败愤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义焦?   郑刚殴稳: 北汽新能源有两大类产品平台翠徘故,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品勒攘,包括EV统阮傻、EU篙、EX们涵凳、EH四个系列典瞳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品窃图。在开发之初禽,我们就对其有一个精准的定位与期待茧。   北汽新能源在两年前预计到对,新能源汽车的3.0时代即将到来拉李洞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格挖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嘲猛幌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蹿虎。   目前蛾妈顷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握难阑,这没有错荤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术失,并没有推向市场的现象捌北。我认为行,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合荷惰,也没有认清正确的发展方向耻送卜。   因此磊介掣,在两年前开发全新平台之初墨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车同,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路撕岭,这种做法目前看来是成功的榷滴并。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能森叼计、造型达琼、特点以及价格之后豁,大多数人对其给予了极高的赞誉懂起林,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号饯抄戊。   在成本控制方面贪份,我们认为还有压缩的余地悉桨邦,通过不断地挖潜降低成本狼,我们认为可以让更多的人开上这款车埠,不过这需要一个发展过程康。随着销量和产能达到一定规哪阑谇ⅲ后烯,我们会进一步整合资源奈、降低成本低市,提供给用户性价比更高的电动汽车归吧。因此赋楷,就目前来说贬,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力宛圃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力避榔搪。   《中国汽车报》监表狗: 面对补贴退坡奔请我,EC180为何还能采取目前的低价策略敦鞠?北汽新能源有怎样的发展战略舜奔?   郑刚呈暇: 从当前产业政策来看涧磁痕,全国各地的补贴额度不同冬唬酒,流程不同苹,这都带来了公司内部成本摊销的问题邯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难矫楼崇。为此吞,北汽新能源成立了卫蓝基金拒颇罚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴哩汕灸。这需要企业拥有一定的资金储备稳七描。只要差异化的地方补贴还存在梗刻,卫蓝基金的使命就不会结束累翰烙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产遂弘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隆斧河。只要发展的规划清晰己肆,我们有能力也有信心做下去干。因此首籍播,我认为当整个市场达到一定规氖椋后赫绷,企业才能做大做强粹。在我看来矾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的餐,而不去考虑社会责任仕含簧。只有兼顾了二者翘,才能获得发展与壮大迫匈庇。   就北汽新能源而言挂能,如果年产销量达不到10万密,那么就没有持续发展的能力洛。因此翠五,我们公司定下17万辆的年度目标拆,并将在4年之后达到50万辆浦倒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点茄刨闷。谁先占领制高点函,谁就有效益糙蜡唇。新能源汽车市场的成本杀手动,也将是市场杀手褥。   在竞争过程中浅沦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手库诫拢,而是以传统燃油汽车为对手纺。因为它代表了污染竿型伤,势必要被市场所淘汰齐唬。   《中国汽车报》写火曙: 新造车企业的强势介入脚撇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冯坞?   郑刚才胁疗: 与跨界企业造车相比和雄虹,我们的优势正是他们的劣势磁瘸。依托北汽集团使店黑,北汽新能源有着很丰富触苟、庞大的制造资源悼浪逝,有巨大的产业链规模优势赫手。在互联网体验方面魔,我们确实面临一些挑战台宽,但我们在造车工艺段踢、供应链与流程方面有着更强的积累羞桥技。   在我看来凭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在汲赦舍,这些可以相互转化俗释。我在发布会上再三强调耸寒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嫁,而不是新能源汽车厂商杜忌。如何能够最大化地提升电动汽车性能薪,创造差异化的用户体验和品牌价值懈瓶贩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向溶葛纯。   目前渭恍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类翘纪魏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户水逞。在这三类潜在的用户中们鲸据,我们的发展空间都非常大鼻。   对于新造车企业而言粹,他们确实会面临诸多的挑战信释芭。我们在发展过程中遇到的挫折把,恐怕他们也得挨个体会到纲嗣,但这是一个正常的发展轨迹爆洁。因此赋说些,我认为这是一个跨界融合的时代艾潦谦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制临,将思维与资源彼此借鉴地孔颅,从而为用户打造更好的新能源汽车沪怕扔。   《中国汽车报》馅护窗: 北汽新能源目前的两条产品线纫片隧:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里浑既?   郑刚超家贸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线橇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线幌沥獭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异驮。相对而言扦踌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蚂睡碧、邻居交辫、亲戚弄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比奸垦铣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征堑攫届。因此在性能层面避,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化窟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能告僻崎。   在智能化方面频,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嫡官。例如ARCFOX将会在社交渺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性渴阮甲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点顿。相对而言透稀,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瞥闺汕,智能化水平也将上一个台阶崇奴。未来撕悍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后罚荆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上搞晶。   《中国汽车报》撅逻桃: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何笺,公司将如何利用这笔资金考苯?   郑刚晌瀑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布泼腹,将实施不少于80亿元人民币的融资梆稍肉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平背浮。无论是电动化还是智能化顽,我们都会在研发上投入大量的资金价。目前露侩,北汽新能源的研发投入主要在两方面摆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蹿慨笺。   我们希望引入来自产业链的投资方穗桥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展俱鼻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后弘,智能化成为卖点淮碎。   目前姓,北汽新能源拥有了三个生产基地瘟观,现阶段产能还有限赡玲锨,每年只有20万辆的产能局吨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地价,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源窜棵奔,从而可以更好地降低成本燃孰屎,提升效率凭前旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你单:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员袄芜虏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天萌蔫蹿,大众汽车集团管理董事会成员烯骂项、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满措帕。1月14日虚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员驹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日太逛,他在长春见证了《一汽肆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室伪袱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通攀。    新能源汽车抒翘雀,重中之重    尽管行程密集美,但海兹曼依旧神采奕奕团里擞。他有理由高兴署马,要知道艾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侩弄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车秃,比上一年增长12.2%宿辣。即便如此莎瞥莆,海兹曼在专访开始时协,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”醇括。那么大众还关注什么死贸磷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车恼番磊。“到2020年规,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年徘毯维,目标为150万辆攀翁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲蕖;同时萌负,大众在中国的新能源汽车路线骨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惺毋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瓜到,40万辆及150万辆的目标中陛淌常,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当竞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度嫁行铰,海兹曼称畔犀菩,这要由市场及车主来决定疮丸僻。此外伺,进口新能源车虽然是个“小头”伯,但会涉及更多细分市沉妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择夯棱荷。    奥迪与一汽合作旗蔬,加强再加强    就在1月16日傍晚汾套,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽杭臀千、奥迪十年商业计划》华,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转勘甸伐。海兹曼见证了这一协定的签署拍肉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议卧:“这是一个战略性规划娶,不仅为奥迪竟庇蚂,为大众锰护,也为一汽明确了发展目标富捣。三方达成了共识忍鸵,而这一共识不仅在传统燃油车方面枯,更是在新能源汽车和移动出行方面牢砷。”据悉绍图侮,双方将针对21个核心领域开展深度合作科深。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线富翘蜂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场报惭。其中怪,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点祷春蜡。同时拷怀卫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惶细,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蔬疟,包括撂:智能互联飞告、移动出行酞宛、联合数字化项目错瑟士、金融服务合作等众多核心业务领域羞。    同时兑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展参倒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溉伦钎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力侍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作跨叼遁。    “对于奥迪和一汽来说秃,总的框架已经搭起来了祈恰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’陪。”海兹曼笑着说雇汉。    上汽奥迪募,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作竟捐,记者自然不会错过追问的机会式。    海兹曼进一步透露没窝场,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系够,但当前的重点禽篓锌,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捌,形成长期的更有建设性的伙伴关系秽柒。“除了十年商业计划的内容之外煎姓簇,我们同时也更加重视解决经销商的问题刑枪,更加重视经销商的权益惧虐。我们要更加积极地回应经销商的诉求砍,解决他们的盈利问题贿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”肠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鼻钵?在记者的追问下煎,海兹曼称筒函,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进顽,并且经销商的问题解决之后痕书虐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拭好。    至于具体时间表外凡第,海兹曼透露扩慧料,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行峦奢惟,最早要到2018年开始婪勉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱忙骏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任疙能,各位朋友处节,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛娘碾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挂桔。   题目是“坚定信心筹径,持续推动中国新能源汽车持续发展”氯捅喝。汽车的电动化是大势所趋类抢,体制优势是推动发展的根本诬簇,然后就是坚定信心价矩鼎。特别这几年新能源汽车发展很快挺,产品的成熟度侣碳踩、政策的全面性嫌快澎、系统性夕,老百姓的认可尖,这些是电动车滤、电动化大势所趋筏。大家可以看看和地恰,我们今年2016年差不多是50多万台突,占到全球67%劳。从增长趋势也可以看到摹姑,从2011年磺骗茧、2012年匿莽箱、2013年吩、2014年蓬,特别是2014年摹案、2015年戒,包括不平凡的2016年上,虽然有各种曲折脯茬,但还是获得了很高的增长联春涡,大概有50%啼,全球占比差不多有60%多桥。   我想讲几个理解和发现械。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了殴郝,做的非常彻底鹤。我们可以翻看一下2016年的数据碱痪,2016年中国公交大巴随羔,不包括旅游大巴狭购,总销量大概在10万台左右诫丝,但是我们纯电大巴差不多7万台擞,插电式混合动力是1.7万台莎醛翰,加起来大概是87%艘,占总的销量接近90%洛荒究,这么高的份额绿摩舜,我觉得差不多就在3年左右发生的艇畅渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去钨羡,到2018年理肋,我们认为在公交这个领域里面沸税,燃油车会进入死亡脯鹿涕。很有趣的是2018年幕奇,如果你要在欧洲或者在日本芳庭射,欧洲黑、日本一些主流的燃油大巴的制造商嘿犊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来嫉恕蜗,或者刚刚接近路试亲渭驰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陌牧。从这个感知可以看出狄,中国背后的推手是什么坑疮胁,为什么这么快皖表,无论从技术瓤匈帕、从市场蓝线、从体制碧。因此我觉得拓辰,体制的推动是推手峨,因为公交很容易充电拳,固定路线斜,固定区间静举霖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的岔俱帅,大部分属于国有体制膜,政府有很大的话语权禄,公交的排放巨大项,一台公交补贴很高矾靛,但它排放更高朽何亲。一台公交我们算了算号编,早上5点上路沁宠,到晚上差不多10点下路骨鞋雇,一天工作18个小时独捎抽,相当于30-35台私家车的排放奋盛捌。因此蓟洛,我们四部委在推动产业政策里面壬霖广,花了巨资在推动这个产业天访,但节能减排的效果是最明显的栏戳灸,而且在全球保持领先度也是最突出的第。   比如像深圳腺,2015年仕、2016年娜,大概2017年上半年泌旧鸵,就实现1.5万台公交全面的电动化搁稼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲肆单。而且这个产品捎、这个领域我相信还能保持持续的领先徽谦,和乘用车疙吻、商用车比皮撤式,和一般的卡车比桐崎乡,我觉得在大巴这个领域里面唉,我们中国无论从技术巾台、从供应链甸、从规模腔涣枚、从市场地位朴喂,还是很牢靠的河。出租车可能是下一个领域犊,我们相信在未来3年里面火盘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道笑力。   优秀的体制助推赡蔽罕,产业快速发展挽。即使2016年不平凡的一年里面挥乒,国家有很多政策拜擦蜗,像国务院2月24日政策常务会议涵悲广,政府公共采购配额身,7月6日马凯在西安有一个专题会钝,包括到10月18日克强总理国务院常务会危,原则上不核准传统燃油车锯啊衡,加上之前一整套的体系阮鸥童。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肠、最系统的政策体系涉单奸,包括今天我们的百人会这么一个平台焦帽伦,在国外是不可思议的彭,但是在中国就发生了蕉,我想清泰主任亲自组织等村玩,这种特殊的身份把大家聚集在一起钵蓟悸,而且今年的规模更大盒脚缆,明年可能还会更大欢,这些体制推动中国新能源的高速成长搪。   从税收恫、推广配套燃操、长效核查处齿、推广管理等都在推动疗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模铃琼狼,刚才欧阳老师也提了黑煌,很全面盟划剁,从上游的IC制造试警发、正极疥、负极祈、电解也隔膜发可、各种资源答射、配套赂笆,中游的电池扦、电控瑟居酱、电机丸,下游的整车角皑歪,包括售后服务锑,全系统的仍、全规模的传盟。国外也是迎来了发展的热潮祈厘嘎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售棋谎鞭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%身洛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入柯侯。   坚定信心古兴疆,持续推动新能源汽车的健康发展戏交。其实我们在业内也在把这个脉刚扛,2015年1%是一个拐点履,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台豹,相当于当年差不多10%的市场份额颁,2025要达到20%的份额既,当年要做到差不多400万台鹤苇篡,才能达到目标停。因此我觉得锈点捅,2020年10%还是有一些挑战酸锨矩。我认为到2025年薯唐,如果电池做到每瓦时1元钱以内踢牛,按照同等配置的汽车劫全,成本按照同口径的品牌挞冉矩、同口径的配置算恕,大概比传统车还贵20%-30%凸,这时候国家财政一旦退出去以后啃,必须有相应的措施来进行补充箔嘘梨。我相信第一吃诫,购置税的减免签漓勉,一定要延到2025刃胎,甚至于到2030括垃叹,这是一个10%的政策支持钞,这点非常非常重要锻。第二洼疆,消费税内,特别是对插电式混合动力车氯,消费税有2%绊爸需、5%-9%怂迪,如果在国家财政资金退出以后摩停染,如果这个要有一个减免的话圃害床,这里加起来差不多接近15%-20%憨我,这样把30%缩小2/3胁,国家政策就扶上马鸽庙拒、送一程抨绢系,才能够让新能源车更健康效箍傻。   齐心协力写闪,2017魏立戮,撸起袖子颊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞膊活:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地韩妇,万象更新抵,这是中国新能源汽车的春天涣。从2014年的小荷初露衡愧,到2015年的急剧拉升屡,再到2016年的高位放量狮筐奸,可以说经过三年的蓄势绥围辖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化倪另孝。牛市的格局基本确定呕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标攀俊燎,“十三五”迪、“十四五”和“十五五”期间勉攻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%箩、30%和33%盗檀苛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代哗眉蜂,继本世纪初的“黄金十年”之后藐记尚,下一个风口即将到来己抱。   毫无疑问狗辽敲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇席,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役股,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化睛父绩,值得关注视匪。我们总结了一下这些变化脓,有三个方面的特点青脱:   一是市场的形态改变了衅掳。   从导入期迈向快速成长期村,刚才欧阳教授称之为成长期挛放,我们在前面加了“快速”两个字堡蔑,有待商榷酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府歇,成为消费主体模败刀,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙栏,新能源汽车从政府的示范运营起步妻,不断地向私人购车靠拢你寿肃,临界点已经到来!有统计表明抬柏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%妇,预计今年将进一步提升到70%左右长。大家知道个人购车时代是产品为王的时代隘喊赔,要在竞争中胜出份,就必须以客户为中心锤,以市场为导向唤,树匠心恃,出精品累。   二是竞争的主体增加了钎牢购。   从少数先行者的竞争呛,演变为全员竞争妇备,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手港慰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划库妹疲,包括这些国际大牌蹈础遂,比如说戴姆勒逢爱、大众等等跨国品牌诫鹤币,通过合资强化了在中国的业务布局闺呈丁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点闯。有统计表明票,从2015年开始啊,全国新能源整车的投资项目超过30个骆,总金额超过了1000亿元叫,总产能超过了300万辆灸赌。当这些产能陆续释放疼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代快陌肌。到那个时候桅芹,竞争将回归本源浑散蜗,那就是技术辉贝、产品和服务俊请兽。   三是行业政策转向姑。   从扶持补贴过渡到监管引导播凯卷,政策驱动弱化阶、创新驱动凸显骡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整屎舱,产业政策呈现出四大趋势毯守司:   第一安壕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境船钝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二图疏瞬,通过准入塘绕率、销售爱、使用环节的标准发布喷梯,提高行业的门槛殿绊狸,净化市场环境;第三处琅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局孙酗禾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度辈炼故,让市场发挥主导作用;第四富,通过电池目录和技术路线图的发布发尾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累册,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”秽。   本世纪的前十年浪欧母,可以说汽油车高速增长锑块陈,成就了中国汽车产业的由小到大轻被。接下来的这十五年挫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强们愧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”溅,克强总理也讲布加,“发展新能源汽车赣,是培育新动能鼻渐蒙,发展新经济的重要抓手”化吹。中国政府凭借新能源汽车褂,特别是纯电动汽车涧,引领产业升级廊,谋求弯道超车爱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈陈佳。   继高铁俯、特高压和核电之后隙先,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”携嫂尾,这种希望能不能变为现实套室?还需要我们全体汽车人的共同努力尚酿稳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早轨,目前已经基本建立起了一定的先发优势梦哗,把先发优势转化为领先优势擅宏,是我们坚持不懈的目标航梯。而要成为一个真正的领先者纪扰降,只有创新稍庞充。创新就是从零到一伎剩勿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件畅,用全新的方式组合起来茅盖,去创造新产品谷,去创造新的生产方式和商业模式喂,去开辟新市乘νァ,去整合资源愤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商盛愤,去实现新的价值创造订肉惦。我们将以创新为最核心的驱动力戊,全神贯注赫攫,聚焦技术攀庙,聚焦产品篱,聚焦资源佩风吴,聚焦市吵叩荡辍;以心无旁鹜的聚焦战略绿片,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志猫朗,实现北汽集团领跑的梦想柬侮。   借今天会议的机会染跋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略百,也就是刚才谈到的四个聚焦甲饱:   第一胎呵,聚焦技术邵矢。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖赴琴槐,消除盲点皆四。新能源产业最核心的技术就是“三电”帆玲,此外充电和续能技术尽、激光雷达等汽车技术俯汕戌,以及轻量化的新材料此蔡,石墨和锂等上游关键资源吼耗剐,也是我们需要掌握的核心技术和资源骋。这些技术和资源贬苦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品兜槐,我们再难也必须干赊巧吭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作殿,各司其职腾微,对新能源汽车关键技术进行各个击破惊讥号。北汽集团将在政府的指导和帮助下掣勾,在北京的经济开发区渐铰富,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心铜。它由研发创新中心茂伙、全球营销中心档盟、品牌体验中心腺、联合创新中心等五大部分组成肖哗踞,将建成从用户研究贬浅劝、概念设计扳肛悔、前瞻技术毛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酚。   第二蚂,聚焦产品改笺爆。   产品是企业价值的最终呈现扮呐唉,是我们寻求客户认同的物质载体诧菲。高度契合用户需求萝处悍,被用户接纳醋、认同的产品才是有效的产品福湾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比娩罐,我们的产品在续航里程圃、成本控制胺诵、整车品质汉痴、产品线的丰富度方面散,目前还存在着明显差距徒缸桂。打造新能源汽车的产品力捞稍,我们将从以下几个方面努力卸墒:   一是凝练蛇匿么,集中北汽集团的优势资源宋芬,打造若干款明星产品蛋饶芥。   二是做好差异化的文章芭闪锯,精确地切入特定的细分市场不蘑棱。   三是做好迭代创新僳纠菱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化囊典堆、网联化膳鹊、轻量化技术应用到产品中碘爱,并根据新能源的技术特点却,开发设计全新的车型平台孟潭荆。   第三来蜜公,聚焦资源射镀。   21世纪的竞争冈面迫,不再是产品的竞争尼饥铅,也不再是渠道的竞争广,而是资源整合能力的竞争炬势频。新能源汽车全产业链更长怜、体量大糜览型,包括整车眷、充电基础设施嘎性暮、智能网联度、无人驾驶以及下游应用在内辛食伍,整体的市场规模在10万亿元以上畦虑。   然而资源是有限的蹬合委,优质的资源更为稀缺涕,新能源产业作为朝阳产业们射,资源的布局与传统车完全不同遣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态咖,瞄准核心资源和稀缺资源邻妨,提前布局纪呵,将其纳入到我们的生态圈之中胸顺,北汽集团将围绕着创新链跋、产业链桅境坏、市场链接露阜、服务链和资本链这五大母罚块恳,通过新兴技术的孵化慧、成长型企业培育蓉陋、产业并购整合等手段嗡漠,实现关键核心技术的突破与领先教和长,打造北汽新能源的杀手锏飘书骑,谋求长远的发展传,实现对传统汽车产业的更替脾杰。   第四钩,聚焦市场妻。   市场占有率是关系到产品的关注度毙廊、品牌影响力的重要一环瓜排保,目前我们在新能源汽车市场的拓展嘶秆、品牌传播斥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面粕,可以说暂时走在了行业的前列盆。下一阶段港沫,我们在继续发挥自身优势的同时戮,还要加强对市场的精耕细作噬沃纯,对不同市场进行分别覆盖铅,不断扩大自己的势力范围凉。对公务市扯选,我们将根据公务车惰、出租车途丸、城市物流谩灵、城市租赁旗、城市公交等不同领域的特点味庇,把规律琢磨透翁肺,在品质差异化拣登饺、品类差异化和品牌差异化上做足文章亨揭。对新兴市程铩,我们将引入汽车的共享理念敢拒蔡,做好网约车市场开发偶,打造国民车亥律奔,切入经济型纯电动汽车市场抗。同时禽慧,通过融资租赁等手段缄陈,对特定客户资源进行开发琶艇瑟。   各位领导遁矛、各位专家肝卸彪、各位同仁控吓,“阳春布德泽饯绦筋,万物生光辉”搬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启兰,新时代近在咫尺究评擞,新机遇触手可及睹,新梦想指日可期完靛帘,让我们以自力更生撵列、艰苦创业的进取之心鼓颇,以敢于人心亮,勇攀高峰的凌云之志卷竭,撸起袖子弘,真抓实干探,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钾埂春,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录把钒感:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年诲,我认真思考之后哄,认为这一说法不无道理岭。我想可以从两方面来看芒屑,一个方面是从全球来看该,在2016年这一年筛炔,发达国家主要汽车生产国捅并,包括大型汽车公司但卡焊,大家对汽车发展的低碳化埔陀、智能化狼痪、信息化取得了进一步的共识顶醒和,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点菩鹅貌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中哺汾痞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话柒,但是说到了要害蜕木,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期似爸,守成者将面临巨大的挑战”丧。而从国内来看己惯,我从调研中发现咆缆豢,很多企业由“试试看”剔,转向了“铁了心地干”雀,把电动车放到了公司战略的中心地位岁。    刚才李书福老总讲的他的规划我淌,到2020年沏尸、2025年嚏瞥,电动车的比例要占那么大袜,新能源车占比那么大拖豁挂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凰柿。    另外冀涪嗅,在这一年当中恰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿沫碗栏,一个是企业的研发路径在变化泥撩,由燃油车的引进浆姜、消化衅归梦、吸收吉闭土,正在转向开放条件下的自主创新七手峭,各个企业对研发重视的程度刹、研发投入的力度是前所未有的忙苛巳。另外幌桑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列办戎稀,这样就给了中国辽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炉擎。另外艰狄,有一批没有退路彩录,专注新能源汽车的新兴企业骡掸才,他们没有存量的拖累俺踌,他们的思想更加解放狠嚼,这些新进入者带来了新思路泵砂、新创意途努、新发展路径踏炬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蠕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路纲烧,对我们汽车人来讲会有新的感触逼擂。    新进入者带来的新的发展路径底佩、新的生产组织模式我末锑,给整个的产业带来了新的活力杉姬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径汕秃,我想这个影响是很深远的毕熟。因此蓬,从这个意义上来说句钞炒,经过孕育期的磨合恫耻,现在已经开始有所收获价封叛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题税锋办。    以2020年为结点燎,中国电动车将面临新的发展态势巨桥,我归纳了几个观点晤梁:    第一从从呵,进入2016年呸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蓄娶,在消费者购买意愿增强的同时拱股,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择畦片。此时非揣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现回。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿帅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争兔牵苛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候船,随着竞争的加剧暖鸡孤,企业间的差距拉大娜,大浪淘沙的过程已经开始相卵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量咎倡。这种现象不仅反映在整车躺边炒,而且已经延伸到电池企业姓、零部件企业以及上下游整个产业链刷素抛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获苹间赴。    第二化,迎接国内市场国际化竞争坑撕。可以预计政府购车补贴淡出之时谱,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日去,距今只有四五年时间了函驾矩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕羚帽,国际化竞争来临之时才是真正的考验违丘午。中国的企业必须冷静地看到县粹,产销规模大啡,并不等于竞争能力强取饭。我们与国外先进水平仍有不小的差距绦搜饺,重要的是技术基础薄弱苟笨、原始创新能力低谷咯、核心技术欠缺浚、品牌影响力不足烘,这些带有文化色彩的软实力辞宪,需要持之以恒的积累蜜,“非一日之寒”并菠澈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点懂,提高竞争力的途径清绍墟,不是等待企业的扶优扶强蜂恕谭,而是由政府创造好的产业生态赫,使优胜者在竞争中脱颖而出掣乒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时钩械,就瞄准了国内国际两个市辰降谭汀,产品设计路胆莽、生产工艺饥、产品质量都以国际水平为准仙廓,我想这些企业他们会相对比较主动穷戮拔。    第三娇,向后补贴转型期的政府政策壤槐菇,在既定政策支持的周期内靶凰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配漠梦贫,是政策能否顺利转型的关键卡食。政府的购车补贴是一把双刃剑镶风悸,当市场竞争格局出现之后屯膛,政府就要特别注意涎,不要因政策调整不及时而削弱竞争榷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础谷居。因此誊弛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上寝枷,聚焦技术创新焚还,加快补足技术短板俏,提升电动车的性价比匿。相应的姜,评价支持政策效果的窗口起揣,应该由市场规模扩张蠢繁,转向竞争力的提升急节雹。    具体地看购车环节的补贴粗,应该适时退坡态娜谜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术奶适窟、降低成本的能量缉,造成优胜劣汰之势捂溜。政府资金应更多地支持共性技术的开发虐巾、充电基础设施的建设施畏。与此同时匈,非补贴性的那些“功能性政策”俱迷,例如碳排放政策公、燃油消耗量限值政策景蘑、零排放积分政策掂笔舞,以及购车许可仆、限制行驶之类的政策组合应及时出台挥田,使市场产生稳定的预期裴剖波。 第四千,立足后补贴时期琳视鲍,打铁还得自身硬芹蜕份。    从十城千辆算起宫百,各个国家发展电动车的时间差箩,给中国企业留出了大约十年的孵化期苛臼烯,这是难能可贵的耙台佛。2020年拎,作为中国电动车的一个标志性年份岗,将迎来后补贴时期闲。可以预计僚掏括,那个时候直接购车补贴将淡出宪狙,但功能性支持政策还将保持崎限。在这种情况下畏拳橙,电动车能否与燃油车抗衡伴呵罕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势烫,将取决于这几年的行动侧钦官。    我国电动车是在较高起点上起步的胚,总体经济技术实力已经今非昔比捌僵,如果把握得当碳杀笨,以电动车为契机拿缆浅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观揽籍浮,企业应充分利用政策支持的周期阜埠,下大工夫做好三件事玫尘变:    第一夕檬惦,人无远虑嘛梧轿,必有近忧猜肥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略匈,并加紧部署与实施岗诧愧。    第二单教,持续壮大研发能力铂拿龋,掌握核心技术权,攻下“不经济柿、不放心鞘谓、不方便”一块短板凳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础局。 第三镀胜肝,以产品的品质涤、品味打造优秀自主品牌眉,赢得市场的信赖煞腐诫。    第四讹,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的佰奸藏,就是在这个期间搜,一定要想办法在自主品牌上下工夫卢脯。我们的品牌实际上在燃油车上椭但寄,很多企业下了很大的力量骂,但是应该说效果是有限的炮男快。而在电动车来说是个新的机会拱,所以在这方面应该下更大的工夫免檀箩,通过产品的质量邦吻,通过产品的品味打造自己的品牌卸时翘。    第五答厕,要系统规划蚊忍,及早部署“电动车+互联网”氛拿蹭。今天的电动车之热毒谢吻,并非由于传统能源的枯竭量,而是因为它有很强大的正外部性抠骑。电动车的低碳化记、信息化健榷、智能化的潜在社会效益只有与新能源芭、智能交通局妊裳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥惰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能高道悼。随着这些方面的成熟蔷钮忱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题律。信息化抢曙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乖懂并,这里有太多的文章可做脾册劣。目前辅助驾驶柑擅、无人驾驶已经走在前面盾坤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源椿、智能交通喝、智慧城市以及5G通信协同发展隘妒、统一规划温普乃、开展顶层设计航、超前部署班、抓紧启动赡,引导企业的技术开发和基础设施建设钉,推进“电动车+互联网+交通”蹦秘,把阶段性技术成果用于提高交通效率换、降低物流成本菊杏、保证交通安全送芍,使其产生经济和社会效益冕诗。    电动车发展的大势已经不可逆转扮鹊蒂,向前看华乃促,挑战与机遇并存坝。如果把握得当溜,机遇大于挑战!    我就说到这里琉,谢谢大家!    (根据发言整理肃,未经本人审阅识泊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌烁冠:李芳" "  全国政协副主席型嚷、中国科学技术协会主席灯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来柯剿虑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲茹,以下为万钢演讲ppt亮点实录夯:    尊敬的清泰同志憋、冠华部长洁残讨、苗圩部长担、解主任肚胸,各位来自汽车界的中外朋友们醋涉童,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计假夯。上午抽点时间看了一下展览篙绵,给我印象相当深鼻辛,有一个很深的感觉磐存课,这十几年来中国的电动汽车持续发展码屯秦,走上了一条创新的道路撂体,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拎。今天这个会议的主题很好悼,就是要持续地提升我们的技术能力龚兑挥,抓住创新新局面描臣。我想就我们未来促发展祷率,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇竭,谈一点我个人的看法导平。从四个方面仍吕呵:    第一锌扔,谈一谈我们这些年来齐心协力怖渤,新能源汽车所取得的新进展崩伪,尤其是2016年的进展特别明确窟骚。    第二隆成绞,回归深入基础研究顿,提升新能源汽车的质量和效益嘶继。    第三问陌十,新的发展趋势艰、新的发展方向扣驳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点趁存,随着人工智能的不断深入舵柬清,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇抡。    第四扣具泊,我们怎么样更好的凝心聚力羚,合力推动新能源汽车的创新发展淬,谈几点看法缎抚。    刚刚得到新的数据魂,有的来自中汽协会合偷椽、有的来自中国汽研中心牢虐,数据告诉我们彼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆筛统,占新车销售比例的1.8%釜,中国的保有量达到了100万辆风蹋。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个邵,这里讲的是公共用的充电桩旗下,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家莲涣苍。    我们的关键技术取得了显著的进步坤。今天上午我在零部件电机届煞、电池妒、电控这块花了好多时间蹄,仔细地了解了一下情况享胯,确实和我们了解到的数字很相近堑。动力电池的关键材料发展进程加快董、性能指标稳步提升譬乘坎、成本明显降低态,从动力电池的单体矾、电池包每、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进杀岁。一个指标性就是氏旧,三元正极材料能量动力型的电池呢恋荒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤彪暮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陵讨、有些争议泊柏,好多同志说零,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标家磋鳞,现在看趋势已经很明显腔氯。我们特别强调的呛警,奶愦洌块比能量达到了140瓦时/公斤其,动力电池系统的价格据慰,这个价格现在也是保密工赁门,但是总的说起来明显下降乱,总的达到了2.5元/瓦时以下退。动力电池的产能达到了100G/瓦时姬,世界上生产规模畔,特别是在新型电动汽车的动力电池入,规模得到了很好的发展胜且。    驱动电机技术也取得了新的突破冲。特别是共性基础技术进一步突破感,导磁硅钢卡扭、稀土永磁材料黑、绝缘体材料锣隧顽、位置传感器布赣,芯片的集成设计和电力电子系统尖怕,取得了新的进展拦掏。我也了解到拳洪碧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展番瘟筋。因此低广潍,重量比功率超过了3300瓦/公斤凡钒,电池峰值效率达到了97%厂,高效区达到了80%脑。特别一些新的设计峦挺狠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用螺,比如说我们都知道雄算,对于0—100公里的加速沽,对于电动机说起来号,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大歌天田,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候搜孪俊,就是高速公路上超车的时候什灵,超过它这个临界点以后挞辖屡,这也是一个安全因素帛。现在我们很多企业从两个方面坚焕夕,一个方面栓纱,用双电机的技术来弥补后面这个不足瓷持粳,第二个郎沃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力衰贡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展却。    今年汽车界有一个新闻半坤,第一个互联网汽车走上了市扯呒热!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合摔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐汉牟巴,据说现在上汽的同志告诉我辉戏,每个月销售2万辆筷檀屡,产能有点跟不上了负,效果很好握,上市不到半年累计就超过了9万辆猩搔,成为荣威一个最大的销售热点癸墟扮。在互联网大会期间圈秦疗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统祈禄晾,搭载着北汽受匆蹈、奇瑞号红狼、比亚迪轿车都亮相纯渡前,首次开放了道路判,18辆车300多位嘉宾在试驶先,当然评价各有不同磕喊,期望值也有待提升断镐皑,但是勇敢的走出了第一步庙叉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿概,做出自己的探索革环。    我特别感到高兴的是献,2014年我们就曾经提出电动化却、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点椿据盼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索衰含。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展独溜,从汽车到基础设施糠,一直到停车场雾泵、充电站困盗盛,包括各方面财税的支持间盖童,一系列的政策盲苹蕾。国家层面馆扰,从购置逻、补贴碴、税费减免拔缴权、研发支持股羡署、生产准入躲、业态创新哼靖凛、基础设施空,特别是标准规范方面忍侠,都出台了一系列重大的政策措施藤,现在看起来落实的进度还是比较好的垄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鹅记,这是一个开门的讨论庭挟嗣,许多外资企业都积极参与当中溶插返,对电动汽车发展惦回、新能源汽车发展架板橙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蓉敞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面相矩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现诲理。也是由于刚刚推出来浮新蜂,我觉得很好襄鹊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见辫讲,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见屁,使政策更具有落实性献。    这里向大家报告一下搪挨饯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革谴澎己。新能源汽车作为一个试点的重点专项诬餐,实现了从基础科学到系统集成汰黄、共性技术集成侵亥贾、示范全链条的部署坚商,特别是在基础研究方面勘道,加强了对基础科学问题的研究垮栓派。因为现在产业发展到一定程度的时候澳,要提质乳鹤、要增效嘿侨,还必须要静下心来懦侯姥、回过头来从基础科学问题上下手朝嘿,不断的进行优化逆貉、改善苍佰焕,才能获得发展档据缝。特别是这次的重点研发专项泰厦,对于电动汽车智能化和网联化的技术板,也设立了专门的课题汰,实际也是我们当时电机泉、电池歉讳仙、电控的“三电”之一巾衡袭,也随着时间的进展不断的转向新的重点醋坦募。所以蔼,整个“十三五”期间的专项规划肥壕,将对六个创新链条芳酣,就是全链条一体化的部署清,38个重点研发任务船怪,政府加大了投入法,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抗去。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿架慈,首次突破15000亿镭痉,更值得高兴的是全丸,企业在这里边投入比例得到增强拉涵,达到了78%以上澜台,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策驳、加剧扣除政策有直接关系换。技术市场的交易量也首次超过了1万亿申,看起来企业投入的效率还是很高的趴。    去年我用过这张图(ppt)佛悍杉,这次还用这张图妨抖,对它进行了更新境们翻。由于时间关系适袱墟,统计是1-11月底收,11月底中国产销量是402000辆该犁凸,如果这样算的话捂恫刀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆橡料,中国占了40万辆臂,就是占了50%太问。到2016年底限藏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆帘搏,中国占了其中的100万辆评。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力到,也说明了我们国家对于节能减碳圣桑瘫、应对气候变化作出了新的贡献附。我们虽然应对气候变化调门并不高巧典,但是我们扎扎实实在做每一步配隆,现在无论是风缚、光轮、水架、输变电戊绕扯,无论在技术先进闭、装机容量瑰、发电量都走在了世界的前列感,这也是我们作为一个还在发展中的国家哇想,为新的发展墒遁瀑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献抗。    世界发展的趋势也是一致的灸辫曝,低碳腹、电动等、智能化成为各国共同的选择盆锰闹。美国嗅施桑、欧洲漏、日本喝晨,包括汽车企业福特喉纬牡、丰田涕判冬、大众都推出了它们发展的战略监城,特别使人关注的是一些大企业的发展计划并,比如说大众推出了它的“2025战略”膛镣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车尽挝环,销量争取达到300万辆巴搁忌,自动驾驶要覆盖息诗,在2021年提出全自动驾驶开绵,电池也要进入大规模的投入全。奔驰也提出了它们可持续发展的目标强池,零排放邪品、互联挫、自动驾驶汽车垃蒜芯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力峡健、氢燃料汽车强此。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流接、沟通浅撂扣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式射乐氮、增程式的混合动力汽车卤秃,因为他这里有基础建设的问题炯燎蔑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来工划,就可以有电的情况充电伪乘、没电的情况加氢鞍泞附,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板皮炊蜕,同时又实现了真正的零排放墓略乾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai徒饱黎,上次试驾可能还是8年以前渡犁橙,我觉得汽车的进展乔淖失,无论动力性肝、环境友好性缴管怒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步飘,据说已经进入了市场喷考。包括通用也宣布了在2020年以前拦嗜蕉,在中国推出9款新能源汽车苏。我这里想说的是食旗磐,中国的市场也是世界的市澄Σ谌洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的筏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展犊、参与竞争谈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业壕,就需要我们来推动整个的发展汀守,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺但倪谐。 第二体锹,谈一谈我们对于深入基闯恰,着力解决一些新问题的看法柯合娜。    对于电动汽车搁梗,大家首谈就是续驶里程请救蔚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志骗氯轻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嗽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赔,一个明显的标志绵糯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量皆谷俗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的姜秘。如果说单程的提高电池的载量旧,当然加入电池的载量车子可能要增强承千,车身的增强就又增加了重量裸芥,直接影响就是增加了它的电脑旗。我们也看到一些装载高容量电池的绣,虽然续驶里程延长了扁,但是百公里电耗就明显的增加了蛔。因此矾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高冗虎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的特昂、合理的规划购财。首先蹈噬,车辆运行的范畴厂晶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位咖合眯,尤其是现在弊,我们应对大气污染共嫉,主要还是大城市集中姆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑碱捞掣。但是从技术发展上说起来搭劲锭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度幕雾、功率密度和整车的轻量化蠢弥祁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程痴,这当然是市场的期望贩盲赂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题肝。    最近新材料研究发展很快举刀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用湃皇。有的朋友跟我说抚棵,我们现在用的是石墨烯电池粟,其实说用了石墨烯是对的舱,但是用石墨烯全部来做电池睹幢抢,似乎从科学意义上不太准确抹题摊。石墨烯材料投缕鞍,包括碳纳米管哇,都有它优异的电和热的传导性能巧,作为锂离子电池的负极材料添加剂顶,可以有效的降低内阻仕,提升放电的效率广,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蒋斡钠,还有助于减少介质之间的电位瞄,来减轻电池界面的腐蚀性宠喂绥。从这个角度上看愁毫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的稻捷,当然由于动力电池负极密度提高了蜕疯蛙,对正极材料也可以进一步的优化泪锋档,在安全的前提下莎偶,所以也可以显著提高它的能量密度猜巾尸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步吠,就是说能量密度提高了棉瀑猾,同样的电池包里面可能有更高的载电量伯配,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孤。所以在增加单电池和电池谋愫桑块功率和能量密度的时候反,还要加强对于电池包热交换距离的研究节,来优化提升电池包整体系统的技术礁厩,它也是一个相互关联的关系槽。    随着电动汽车的发展繁空,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计烽贸阿。比如说电池包往往布置在底部锣颊鹃,夏天路面的热辐射还是比较强的敦县韧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理伎蹭物,从结构上来实现电池包的冷却煤露薄,因为我们现在冷却剂就是这样的闺坛屯,要把它放在迎风处栋赦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恕,电池包也应该考虑到这个摩酱邪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理价。结合冬季放电的特征酱,我们还应该研究梅刷秽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制忍,使它保持在合理的范畴之内稗兢算,来逐步的解决冬天放电比较慢的惭、容量比较低的问题县疙。总之说起来沧凰,我这只不过是一个例子诧龚潮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础掀尸、关键吭碑、整体的技术统一的来规划和部署套融铰。    上次百人会上我特别提出稻凶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术悍荡库,带动汽车制造的转型升级持搏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蜂,给我留下一个很深刻的印象捶磊蠕,我和苗圩同志都搞汽车的体坤,过去我们焊一个车身500多块钢板弊超,用2000—3000个焊点接在一起肚,加工线上全部实现了机器人绕牟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身仟楞溶,一共就45个部件膝台徽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线逞,几个机器人协同操作狄券。板件和板件之间没有焊接衫汕,就是直接的黏接乐溪,加热黏接刀溉,远远看去就像搭小孩玩具似的净勺,几个东西装起来城抠倦。更使我感到比较吃惊的拎,现在碳纤维的车身天,已经不需要在现场涂装了疙下触,有点像我们当年装修房子前芥并,先装地板再油漆笔接菏,现在用的全是油漆地板头。现在汽车安装上确实有进步途谷幌,所以我也很有感触矗溃骆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新柬挺辰,需要轻量化材料的技术澜该停,需要轻量化的设计谁,需要轻量化的工艺词,也需要轻量化的流程搭荡。特别是现在的汽车产业冉泼妥,包括内饰座椅使用的材料邻,也尽可能的采用可回收舌、可再使用的材料舷脓庞,这方面的技术也在不断的提高森,这个应该成为我们新能源汽车发展贸褥,不光在车辆技术授、而且制造技术流程方面全方位的提升憨高。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展食蕊哗,今天我很高兴箱鞋课,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车季峦,更多的看到了我们一些芜,像燃料电池大客车的发展络。很多企业大家如果去看的话烤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池镶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料镀缉林,比如说碳子嗽露、交换膜酪圣、双极板桔,以及它的特性基础研究的进步密切相关肋散。实际证明嫁亲酥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中千妙确,也具有自己的发展环境的优势翻。我们要借助这个优势来推动我们的发展芍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系崔磊癌,我们是不是可以考虑瞎侈,尤其是在燃料电池研发的初期筛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用河,这样可以有电的时候就充电噬芯、有气的时候就充气钾善,按照它的发展各取所需隶红玫。实际从技术进步上桶,技术发展的本身父膝微,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赌氛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展阂物四,对于延长它的寿命搞汞,对于减少它的燃料消耗难,是很有帮助的蓟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用戳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用柿脓朝,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处腐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点啼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域婆狠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向聊磁屑。当然它们也在考虑娠官,我们怎么样能够更加适合中国的特点漏。我们还不能忘记中国还有一个优势染瓣环,我们在电动汽车走向市场的前期肝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纫躬,先在公共应用牢肛、出租应用上去使用恨涎艇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站狼美,必然有一些城市就可以走在前面平侩,又可以来推动健康合适和快速的发展侥。中国“11?11”又是一个新纪录鹃,信息产业漠玖、网购变成了整个市场销售的主流咐梗,我们看了看茨,2016年快递业高速发展项酥,中国快递业总量超过300亿件捻,平均每天8200万件包裹走在路上妇,用于业发展小型物流车清洁表、高效的运营业应该引起我们管理者的重视袄艘上。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领默慌,有了高端引领就有了有序的发展堂,放弃了高端引领就会低端充斥砷骏,所以从这个角度上袄侵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色麻嫩订,争取使我们的汽车产业走上高端引领锨戚、创新发展的道路上桔日。    在燃料电池汽车发展的过程当中完堪,深入开展了国际合作期娠缸。我们积极的参与了国际合作偶络私,开展氢燃料电池领域的技术合作玛鸿幻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目苦荒兄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寇配,组织国内的企业唤玩脯,开展深入的技术合作瓤商去。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织码,定位就是要建立一个覆盖全产业链寄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织恰涸,在中国发起但并不局限于中国告尘,积极组织管理以及运行机制博,要按照国际组织来筹备狸晶、搭建扳父。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抽,因为燃料电池实际用处很多耍,比如在通信基站墟赫、备用应急电源父弛崔,随着我们移动通讯不断的扩大涵沏慧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放陡、包括更新放,都值得我们重视深篙,包括医院的应急电池哩、安全防卫孟侧氮,包括我们最近在研究深海运载栖扇蒂,也完全可以使用氢燃料电池赂惊递,燃料不是电池胸恰,实际是一个发电机搬劣,而这个发电机可以用在各个地方史险氓,最重要还是零排放的清洁能源搜,效率高瓢,能源密度也高刊。 第三委腻驹,深思熟虑晴,把握好智能化的新机遇功丘耙。    近几年来拷儒两,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拓络。比如美国貌掠,白宫推出了人工智能的新战略寒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划池埠市,欧盟也推出了智能汽车的技术路线勘,包括日本的创新战略规划河。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会察,这个时间恶补了一下人工智能的技术哇。中国工程院最近技术指出娘谎,人工智能即将进入新的阶段腊文,人工智能发展有四板枯、五十年代了接嚏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展爆熬颧。但是当我们信息化日益普及歌型污,移动互联网扫、大数据检洞恫、云平台的发展罚轻嫩,信息环境掣抡即、数据基础阀、目标理念垒痞适、市场需求都在发生不断的变化坑突,将推动人工智能新发展微秦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涕檄噬。因此襄竟泡,发展人工智能也有利于改善人民生活灸绿、提高经济发展的水平吞继、增强社会治理的能力炔泊瓜、维护国家的社会安全拱潞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图氖惺,但从各国的共同概念和我们的研究腐,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磨。第一肌舞烘,要降低交通事故和伤亡人数券轰冗。美国的报告提出来蒲,美国每年有35000多人死于交通事故垃轻,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的汗旦。第二氏呕传,要应用低碳橡、零排放囱谩墟、环境友好的运行环境富。第三但午澎,便捷测罗,要降低驾驶强度父,提高交通的效率平荚闲。第四耙渐,要推动共享迸,提高车辆的利用率高袍芥。其实我们现在不得以所采取的一些限行抗,包括交通的拥堵钨,都降低了汽车使用的效率其暴履,所以从这个角度说起来壬锻淀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辛挨。还有茹轰歌,牵扯到公平出行锨,随着老龄化社会的进入恨戮糖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展嚏。    关于自动驾驶汽车研发进程融洞昂,好几个报告瞄,有的人说无人驾驶滇弛骡,有的人说自动驾驶具,有的人说智能网联汽车输,都提出了汽车发展的里程碑氰寄,我觉得无论叫什么汽车聘,都是说了这么五个阶段板酿溃,辅助自动驾驶匡、部分自动驾驶策烂凄、有权限的自动驾驶疾财硷、高度完全的自动驾驶阶段笆屉坏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点泰剿鞋,比如说在辅助自动驾驶方面韦掀乾,怎么样能使汽车感知周边补,科学决策窍,及时反应肝激泌。比如怎么让汽车能够与互联网连上菩夏菊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秘线、网鞠叉巫、路的联动去泰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系萎从,就是人浚芳、车蔚、网迁沸、路的一体化判徘辅。    辅助自动驾驶句蛔,实际这些年是汽车界一直研究的重点谩火,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抖,有雷达戌蜡,包括现在有毫米波雷达滑瓦,摄像头安,对外通信系统泡醒,包括定位竭翁价。与之相应的赦宫蝎,刹车发偏汞、油门萎杀袖、电子稳定系统本、电助力转向等这些肩棘旁,实际在关键体系上缮,传感系统趁豪、操作系统心祭、中间和决策系统的研发箩贰,其实这件事也不是现在的新形势守聘倪,早就在80年代的时候晨爽土,80年代后期就研发了防抱死系统模卸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系刷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蔫羞,包括防启动时间的空转壕藐欧,后来又有了电子稳定系统据,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度譬帆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蓖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弯堤,有了它以后戌椿,在90年代的时候话,我在德国工作的时候缔,车里边就已经有了尾随自驾谎晚申,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走寥菜,不用担心胁蓬搓。最近我看到了我们国家的好多汽车几牵垫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应椒很,一旦接触太近都会自动加一下速蓄搜。包括我去年去参观长安每断,他们也给我展示了自动泊车系统旦,实际自动泊车系统我们在德国工作稼炯爱,90年代后期时候就有这样的设想撤,2010年我到德国去访问的时候昆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型讹挨。实际很重要的意义趴,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起姓霉粪,也得到了发展歼暴摔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能麓。    下一步就是智能网联摆筒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西衰、看到自己看不到的东西牟铜灌,90年代初期的时候免汰逞,堵车情况有数字广播七,数字广播就和我们一般的广播不一样会檬抨,随时可以呼叫堵车的情况苹。后来有了数字地图和卫星导航橙徒冈,就形成了第一代导航系统嘶都唇,第一代导航系统并不知道路况的变化笑,只知道路径的设计踞隶。然后就出来了联网的导航滤吵坊,这也是这几年我们都经历过的事笺零题。上汽这次和阿里巴巴共同合作蒜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鞭锰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起龟龄概,这样坐在车里的人橇插谷,通过导航瑞搔、通过云平台就可以获得各种各样的信息托,比如说动态的导航轻颧抗、比如说加油充电站吩店、维修以及各种信息的进入惹洗滑,使汽车的视野得到更大的扩展馅挪。但是真正要做到智能的网联汽车车线颂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键寥扇祭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来凯挎房,这就需要我们把各种信息交汇在一起渭屠勃,来实现智能的决策控制戮堪疲。这件事情说起来好像很容易郸,实际也有很大挑战挫宛。现在我们一个汽车里边有两蹬两端、三套信息系统犁导蕊,有车载的信息系统微骂,还有驱动系统的信息系统沛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通脱拱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程茧骂枢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯却,人得到这个信息以后会做好这方面的准备挟,就是快到地方要进行减速桑范都,但是如果你让它自动驾驶的时候办,可能它就很早的根据外界的信息来判断匹,让它调整好姿态房赊、减低速度冈,进入转弯以后在弯道里边再加速锈巧劫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段担,这种例子比比皆是诞莆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恨抨。因为我们电动汽车从电机碗、电池笔、电控开始欠,电控第一代做的第一件事隋哥,就是通透的动力驱动系统的网络溯绍陡,就是第一代的CANBUS系统茹渤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制渭,从这个角度上说起来弓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体缅辆。    当我们实现了这些以后赡娠郎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蓝猾。这是我们常见的北京交通的一种情况疲靖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蹲谓,去识别各种各样的高通裙卵,做得到休,但是不保险钳,这样可能我们就要有这些信号的发射器眯叉谩,让汽车能够知道这些情况订壳。如果再想使它往上走姥拦俱,能够实现部分的自动驾驶邯谢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况天,比如说晚上的雨雪路襄,比如大雾弥漫的时候狗,比如尽管天气很好掏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰农,这些情况都需要我们去应对茂履怕,其实道路上也应该有它智能化的装置譬梁,就是说有自动的能见度感应器凸瘟,应该有道路结冰的感应器砍施笺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全算呕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全搅渺奉,安全是所有发展的主流贿五,而不是时髦眉。我们在做任何工作的时候挎祥汾,必须考虑人是坐在车里最宝贵锨括、最要尊敬的东西垛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全请陷童、人的便捷滇屁、环境的友好和共享翰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统盾少,来推动我们的发展谴博。    因此惰忍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三厢、四次交流私,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议皋敞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构碉蛇,这个架构的着力点应该在车载的平台绘、在网联信息喝、在智慧交通的发展海潍,我们要重点发展的是车辆的关键技术霉粳、环境感知领爱缕、智能决策驶很、执行控制媒,我们要对信息的关键技术炒堡高,V2X通信仟,甚至于将来车对车的通信系统筐收、云平台谅、大数据捂闺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制限肖街,这里也有很多不同的东西杭稀。我们还要对基础的关键技术苯拭,高精度的地图番习、动态路况信息餐贰陶、综合决策和操作系统嵌。只有这样铆,把人票端宽、车钠、网空线怖、路同步的推进畴佳目,才能够迅速的发展宛,否则又会碰到先有车部、缺充电桩的情况携结连,所以需要我们今后的发展当中更多龋奢。与此相关的技术馈,检测系统晃,还有一些法律法规体系称筋,一些基础设施的建设患沃蹬,可能还需要更多的发展精遍笛。 我们必须要精心规划舶颊脾、协同创新入哎,来研发自动驾驶的新技术疏螺。    一公新料,安全订胶、绿色抖彼、便捷憾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标老。    二挨圈,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉科,多领域技术的融合贿捐祟,产学研各方面的合作前,要着力推进协同创新势胜泄,这里边由于它是一个企业的热点捂活,所以企业要成为技术创新的主体蒜勉阑。    三搂良谷,企业为什么要成为创新的主体坊痹史?我看了很多规划狗携艇,从现在一直到2025年寐抒赡、2030年解迟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钾容幌,但是可以实现沿途下蛋瞪侥,从过去当中贯,无论是防抱死系统拜、电子稳定沽材、测距警示吧、避障反应欠莲杰、自动泊车都是发展的热点吮刀,每个技术都带来了商业回报辫涕腹,包括我们在信息系统乡屋熬,包括这次互联网的技术殿,上汽互联网的实践竟不掏,也看到了我们税次亩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高嗅系违,只有以企业为主体纷胜,不断有新技术发展怒齿,使它在使用当中获得使用多,就能够推动它的可持续发展恕趴龚,所以它不是一蹴而就的事道贬,是我们长期坚持的一个任务卢狮。    四涸末阿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智寝恢饭、精心规划赐钨垢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础鞠交。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区识隋侮,我也是觉得有一些东西包括基础建设少兢,也应该放多这个测试区里面去庐祭痴,使它在真实情况下运行背宠鹅,才能得到一个健康和全面的发展齿。    最后我想说檀丁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展掳釜怪。其实我们用了十几年的时间实现电动化佬,推动了产业的转型耻绰蜕,随着信息产业的发展辛琳,网联催生了新的业态筷氢配,产生了新的服务业弛帘。轻量化带动的不是简单材料的替换丸伟,实际是对汽车产业的一种升级陵势、一种转型乓掸,同时却磐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拖,充电网服务体系的建设长诽,可能带来何止几万亿的新的增长点施。我回忆法旁韶,在经济工作会议上总理说过一段话放,“实施创新驱动战略的发展墒钵红,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驹蕉,也要注重用新技术晤蜗、新业态来全面提升和改造传统产业钳懂,带动产业的转型升级川。”    作为结束语我想说怂抨,回归一下新能源汽车取得的新进展拈拖,下一步还是要全面落实政策克板、着力开拓市场拧典摊、建设基础设施会、创新商业模式阂惋,把握好发展的先机任芍。我们要针对市场的新需求赂楼镁,深入基础研究森撑红,攻克关键技术里沁,完善系统能力悄,着力提高产品的质量和效益魔体赡。要把握好汽车智能化发展的新机遇撼,要系统的研究副澎涝,精心的规划荣,要鼓励协同创新企业主体潭舒筷,大胆的尝试品美使,来攀登自动驾驶技术的新高峰梦叛,要凝心聚力妒氰帝,发动优势蹄绦煽,动员各方力量刻,完善政策措施攻沥快,营造更好的发展环境谋溺。    谢谢大家!    (根据发言整理荤晚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖哗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉工: 陈理事长拷故,各位领导息、各位朋友丢扇岭、各位专家杀绥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法旱极赂。我今天的题目是四网融合贸去,什么是四网柒变庞?交通网牵诽、能源网踩酱、信息网慷吾、人文网兴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具麓,电动汽车是一个能源的载体雄角,又是信息的载体购,然后可以作为人文的载体玖。四网怎么融合安接被?怎么发挥电动汽车的附加值如查?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦围埂氛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拍涡潞,能源跟信息到底有没有内在联系毕税晃,我提出一个储能熵理论供大家思考少尉。    我思考创新的要素口沙烦,要创新首先要解放思想啊。解放思想要学习《易经》的精神逆叉,又要学习西方文艺复兴的精神戚捌。《易经》是一个太极瘁,太极里一半是黑分、一半是白袄寸拣,但不是直线抨孔,是弯曲的森,黑可以变成白揣,白可以变成黑棚建芥,黑中有白癸,白中有黑霸,跟它对应的黑就是黑构、白就是白污硅童。《易经》是变化老,有时上汕、有时下垄季筏,上时不要骄傲自满封,下时不要灰心券猫介,是客观规律嗣,都是周期性的烁熬,我们在调整顿,要注意平衡动力统一衫酗。    整体都是这样暴阿,全局都是这样纽沥,今天讲跨界檬萝蚂,要学习西方的思想就是文艺复兴睡缕烧。文艺复兴的功劳不是在文化里、艺术等等补省挺,文艺复兴是解放思想梦恰闻。哈佛大学的校训追求真理群次汝。要把自然界的规律找出来解放思想妈,自然规律造福全人类客。伽利略喝辆顶,罗马教皇威胁他缎苟枚,他不怕肩哇,他说地球起源被上了铁塔憾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女梦,被叫之违反教义俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师翰,第一个米开朗基罗我,他雕出一个裸体的美男子槽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇哄哥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陆,里面很不容易妥诵泡,从意大利借了很多达芬奇的作品陋莆饱。达芬奇不仅仅是一个艺术家碘食朴,也是工程师;看他作品傻烩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生哭拭,第一个从事解剖学袭。    解放思想考虑全局的问题幸。文艺复兴第一要全局思维酞疏茅,第二要有天人合一的思维恫忌,第三是环形思维侩廓吧。要考虑全局思维膘且同,今天做电动车目标是什么辱?有什么经济效益汤谭嫉、环保效益夺、能源效益舍、民生效益逻狼驴,总体总目标要搞清楚夺宋陋,一定要有全局的观念彪。特别搞智能汽车全局性更大玲寐。另外要环形思维杠答,要反馈信。然后是循环利用的思维冈厘。    创新涡,我把创新的要素跟大家分享一下下。首先理念是创新之魂坦阑溺。理念有很好的氛围侠菠,有了理念才有创意唱尽插,创意是创新之源南粱无。还有人才计,人才是创新之本什湍。怎么能有理念腊?要有很好的氛围缝床,总结第一方面是合作精神袭似,开放攘、合作方队唯、包容戮,双轮驱动霜、增值驱动段抹、市场驱动煞富敢,通过市场的倒逼关察盯。然后要有完善的知识产权保护卧,还要利用网络大数据给我们带来的好处舒。今天创新制高点是跨界融合垄卸鸿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界糜河赴。“一带一路”我认为是跨界融合氨堆,一带一路是西方的伊斯兰文明蒋,还有它把科技肯、技术碾党坟、经济雷深骸、贸易连在一起轰稠,所以我们要发扬一带一路的精神钡虎钝。我是福建人也是漳州人谰焊湘,一带一路开始的是秩低和下西洋钒。我们要跨界融合苏读陈。    我接着讲智能汽车姥芥练。智能汽车首先要有解放思想晾蜕、全局思想考虑问题定埠。三个C齿镀乱,第一个要连接起来糕,第二个连接是要协调要合作媒,1+1>2舰鞘郸,那就是《易经》的精神度剑谐。第三个闹虹,今天的连接是移动的连接须街,还有MOBILE鸥赊,MAN TO MAN虏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来朝衫反。    今天电动汽车很重要的一个擦娃,大家买得起用得可靠化瓮锹。智能化以后岗疯,因为有各种各样的基础设施和商业模式匙,我不展开了稻。    从电动汽车变成一个智能的汽车慈,从智能的汽车再变成一个智能的交通遣,从智能的交通再变成智慧型城市鸥倘盯。我们附加值可以产生很多雄。根据《易经》价值精神蕊酣,通过交通网架句降、能源网半、信息网刻趴某、人文网可以产生无穷的价值机会踞。利用交通资源的全时空动态感知肥,交通工具的全过程运行管制迫冯,无处不在互联迷驮透、感知短、管控和服务挝。    怎么布局视帅?怎么把电动车进一步变成智能汽车删嗣,如何布局智能网联汽车技术边?我认为尼,不但对中国锈抨饲,对全世界都做出更多的贡献椿骸,第一是制定网联汽车法规标准伟释河、智能技术伴挺、环境募通、HMI技术虫、空置执行技术巫、智能网联的实验读、网络和信息的安全惫。    怎么做到网络和信息的安全焕仑锈?这是一般的云钡,怎么把一般的云变成安全的私人的云辨时鞋?有很好的结构蓬邻石,处理器昧配凄、传感器疯弛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次馈夏。第一是收集材料摩弘输,就地处理漂玫叹。第二是从收集材料到云之间要慢蛔,一个是单点控制世钦罢,能量控制或者功率控制莫。一个是多点控制暑,能量控制或者功率控制模,这是全局性的电。要及时处理绦场,要经常互相认证茫,变成安全的云纯号坚。    跟大家分享一下我做的一些工作娶。怎么从理论上去证明这个是可持续的铺?我一直在思考所有的工业革命刃倒蹿,基本就是能源更新淡添蓖。第一次工业革命辞熄橙,瓦特发明蒸汽机每,电话擒寸。第二次工业革命潜舶,美国抢占先机驹林,电气化掣,主要能源专项与信息建设疼沫涎。现在第三次工业革命来了米,中国能不能抢占先机如?我们要做新能源抗,信息大数据时代蛊怜,我们百人会能不能更好地发挥作用刷?今天早上的研究会很好壬,我建议做一个尝试的机构串疚筒,每年召开百人会国际研究会议供藕猾,形成品牌妮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢羡村?我提出储能熵的概念潍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量妻琉。一个系统里面假如是孤立的释味琼、系统是不可持续的夹,一个是做功颇斤通、一个是废料是不可持续蹭碉。如果是物理系统东,分析储能熵萍,熵代表可以再利用陶姑擅。总的来说土池喝,一个系统熵不能增加咎邓,熵要减少檄,熵减少系统可持续焚。熵是储能熵肛嵌蛾,熵是不用的熵沦兑,下一次可以用撵乱蹈。总的来说熵是在减少癸。    包括中国的历史忙鹿,中国封闭的时候中国就不可持续炔,中国开放中国就可持续狸檀材。近亲繁殖以后熵增加不可持续壕提锑。系统要做可持续性妈,系统熵要减少猾,你的收入不能是单一的荷财蚂、不能是孤立的系统筛媒烯。因为一部分是做功蔫,一部分是废料吠娥蔬,从废料里拿出来祟,通过证明熵减少甭。从废料里面可以再循环措兜,那么你的系统就可以持续了车男。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来撂,后续需要时再利用的能量的熵拧亨,通过储能熵概念的引入惫琳,希望用来解释可持续系统的演化过程判隋氢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态据系身。    综上所述特,不管系统是生物的或人工组成阔廓陌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酞钨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺巳嗜堋,而这些系统工程特点是犁逼,即使在系统研究过程中氨认剩,一个熵有增加的过程木,总体在系统不断迭代发展的过程中嚎道牟,系统将进入熵减的状态骏梦派,因为系统具有自己生成复熵的能力兴,从而保证了系统的可持续性佳豁誊。    应用在电动汽车纽荤据,这个是分布式的发电脆踢滔,这个是分布式的负荷婪仕含。电动汽车就是分布式的负荷簇,还有分布式储能睦,电动汽车有储能皋、有电池阀。电池可以双向的答吗,分布式地发电头风沉、分布式地负荷岗,在分布式的储能酒汇,这三个系统可以持续陇农孙,这是我要证明出来的扦甜。我证明只要你的熵是减少的上。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望秀房幻。    感知草澈、认知抽、行动络,不断可以纠正人的行为漏纬,比真正的司机还要好晒猴。    最后毯,希望我们以后的交通系统是舒适的椒惟朔、生态的鹅内、方便的和安全的镁。要做到这一点敖璃,什么是成功杭念兑?因为里面的成功是3个S复喷,SUCCESS赣,在S眷稍、E里面画一条线都是欧元跟美元甸,今天是国际合作筹,虽然人民币还不是廉介板,是一篮子化的踢,人民币准备好了夯崩五。ESY就是人民币碍牌。    要有六个眼睛赡痊锣,有四个眼睛不够吩晌围。第一要把眼睛放在前面解放思想比洽潍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维才天,电动汽车下一年布局市撤谩,也要有前瞻思维惭。眼睛放在后面汲取历史教训烽兽苯,要有全局观念拌。要看到旁边的需要墙诉。然后要把眼睛放在右边学习欧美惧每嵌,不得不承认高端人才密集地在西方烽。所以把眼睛放在西方学习凄潭,它沉淀了100多年效毒。四大发明中火药是中国发明的粕虑聚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的算。全方位都看到了撼,所以英文眼睛叫做EYE报缝。第一个I是Inspiration寿,有了激情可以有想象力锹,然后有创新穷钎,但一定要融合簿媳黎,一定要集成涪腔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题磷实。科学要把自然归结起来桔捞革,工程有十几种绰短,要把科学磺、技术似床椒、管理结合起来那就是工程廉,那就是要集成局踩堪。特别今天要跨界地融合虎、跨界集成貌疽匈,这样才能实现监隙烽。但没有钱也不行凶妮祥,今天招商局也来了很多金融机构杠岗傲,要融资排躬。    谢谢大家!    (根据发言整理斜滑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤忙:李芳" "   回顾已经结束的2016年固牡刀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棚。在政策的全面推动下蛊,我国电动汽车年产销量再创新高舞淬,达到50万辆左右俊碌妊,充电桩数量达到20万个钦,遥遥领先于世界各国婆。更为可喜的是特,在规模市场的推动下当色蓟,技术创新全面展开兑侩工,技术进步全面加快秸唇伐,正在全面逼近世界先进水平范横勺。但是查桔,在这大好形势下背寥,质疑之声渐起鞘玫。比如芭,我国电动汽车发展主要靠政策推动虎添,能不能持久寂?政策是否过于宽松苏橇敢,以致于出现骗补情况潦诬蓟?另外冬淌滥,由于发展形势良好镐茧,一些激进的观点也在抬头貌痴谷。比如德,要挡住国外产品进入中国市澈员置佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车豁,准备放弃传统燃油汽车氯翻。    作为一名资深的亲历者崎贿,笔者认为筏,在这新旧年度转换之际棋潍,有必要分析我国电动汽车的发展形势陶,梳理其发展历程讲坛,以利于业界对形势有清醒的认识短、清晰的判断蓉揉趁,明确今后的行动方向某。    一茨、我国电动汽车发展形势良好    当前虱姐,我国电动汽车发展形势良好堕,主要表现在两方面荚:一是电动汽车技术创新全面展开能邵劲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抠祁,技术创新和商业模式创新层出不穷们疙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面擂茧,比亚迪箔、北汽苍橡卫、江淮垂捅吐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品堆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车道墓,而是专门设计的电动车吗胸绊,续驶里程达200~300km甚至更多镣丘曙,能效明显提高摔厂蔚,动力性哆试嚎、平顺性顽、舒适性轿床、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平煞托。事实上释帆渴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布礁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瞧。另外丧,我国电动大客车产销驼讨、应用占全球份额的90%以上癌,技术达到世界领先水平娠头炕。    在动力电池方面纤凛第,我国产量已超过日本惭、美国碘卵潭、韩国瓢,跃居世界第一胆村,且市场份额超过全球的1/3馁腔楼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刚拣世,呈现高能量比婆、高安全性偶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势盆。同时罢沉,产品水平迅速提高嫂化,与前一年相比默适迸,平均能量密度提高30%怠凌,成本下降30%左右毖。    在驱动电机方面佩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蝎斑,总体性能进一步提高讼日圈,成本下降30%左右许母。在电池管理系统估童度、混合动力系统乘敬句、电动助力转向防磷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面淑,也都有明显进步补镰。    在基础研究方面泰冬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鹿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蚂搭,电池热失控凶靠、硅碳负极材料堪挤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快贪。    2. 充电基础设施建设加快雹卧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下加话氰,政府有关部门出台了实施细则琉瑰看,多个地方政府建立了城建窖岔龄、电力洼辱、规划等多部门联动的领导机制霖褪衰,大大促进了充电基础设施的建设速度糕竣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上迪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计柔赤,我国充电桩总数超过20万个垮偿,远远领先于世界各国脖味。    在市场带动下瓤事,技术创新不断涌现铂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术购惦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法篓辜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术悔蓟、节省设备投资的车端交流快充技术朔镐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嚎浮。    在商业模式创新方面糙屯讲,呈现出各类优势企业多种形式合作汕揪峡,加快充电设施布局谅衬兢、建设默、运营的趋势畅揩劳。众筹建桩尝禽、合资运营茸拘、利益分成等运营模式迅速发展村苯嘛,公交车甫别赎、环卫车晌、物流车科蹬、出租车阮味膏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模夺,广告推送未钒、免费无线热点接入等增值服务开始出现河漂秘。    在互联互通方面钩拔妨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段傅惹,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成恰稻虾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哗肠财,以企业级杆靶、城市级监控平台为基椿帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据炭、信息互通的国家信息服务平台即将建立白坤。    二宪够江、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说返,我国电动汽车的发展道路与美国顺财、日本搪喘、欧洲等国家和地区有所不同踢,主要区别有两点闪怂。    一是政府干预模式不同峦。我国采取的是政府强干预模式童菠安,政府进行顶层设计嫉,制定国家发展规划推,多部门联动制定全面的鼓励划、支持政策贸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮甙搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车问劳时,在市场发展中不断加强研究开发嗽,技术水平逐步提高;同时琴袍面,充电基础设施建设逐步完善眉。而美日欧政府多采用弱干预模式誊汐,政府支持共性嫩馁、基础技术研究四矮范,给予一定的政策弥呸、税收优惠事,逐步培育市澈钕铡;企业则根据自己的战略规划迷,首先研究技术肮,同时有选择虎、有重点地开发产品肠扔岔。    二是企业战略不同丘。我国企业多为在政府引导下被动式发展察吹,初期技术积累明显不足匈坏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显熔膝,产品方向受政策影响大乱,各企业虽进度不同报募玻,但呈全面开花之势涕胁。而国际大公司多为主动式发展抠,厚积薄发斯室仙,技术有所侧重仑姐点,产品形成特色讣磐库,如丰田的混合动力和燃料电池廊疗杯、日产的纯电动头、通用汽车的插电式篱、宝马的碳纤维轻量化技术等危。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点喊写。中国模式的优点是市场拉动技术发展拖,不受油价等其他因素干扰崇啥齐,迅速形成规模市炒讼韵薄,全产业链技术进步譬腥堡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟救,发展中有不协调情况李,如充电基础设施滞后痛舍磐,部分企业盲目跟随摔,发展不扎实蹬安,少数企业以谋取政府补贴为目的嚏,甚至出现骗补情况誓奈切。美日欧模式的优点是技术扎实苯铺瓣,发展均衡;缺点是市场发展慢皇线,产品更新慢陵陇,影响技术进步免申,受外界因素干扰嘲被,如油价低迷则市场难以扩大彼喷题。    笔者认为戳览航,中国模式适合中国国情沸计。我们不应过多盯住充电难屎陪颂、骗补等不协调现象刹概切,而应看到正是现有模式才能形成后来居上禽桨、技术追赶的大好局面全伤。从另一方面讲权睹,中国模式也有赖于我们的制度优势疥熔,只有中国的强势政府才能如此运作豌居盘,很多外国同行都很赞赏啸妻、甚至羡慕中国的条件烷截。    另外孰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面俯稼授,近两年有明显变化虐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术寐、开发电动汽车产品淡,而且各种技术路线都受到关注的局面绍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出兼丛力。中国各大企业都重视电动汽车没有错勿雀,在现阶段已不能算分散重复瑟雀,但难处在于电动汽车不好做武形,需要有很强的箩背核、全面的技术积累和投入酮拐彤。那些技术实力不够的企业闭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前铜亩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理合阑舌,而应准备应对“弯道翻车”的危险拒啊持。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过许强,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时失昏漆,可分为几个阶段骸泥娜:当市场份额超过1%时票拣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%补逃茶,则意味着市场条件全面成熟侥膏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年室,又主管我国科技工作多年苟楔瓜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刑。    对照电动汽车的发展猾,在我国戈,市场份额已经超过1%;在美国和日本拱赎拧,即将超过1%立晾。这说明虑楷送,电动汽车技术正在接近成熟共勤。笔者冒昧估计浓落持,大约再过5年左右时间蹬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题矛挽播,其他性能与传统动力汽车相当马,加速性优于传统动力汽车蔡太灿,成本的差距大幅缩锌铩;再过5~10年时间扯,电动汽车性能可全面赶上摊迹、部分性能优于传统动力汽车闷干兽,成本与达到当时排放婚、油耗标准的传统动力汽车相当辫罗培。但即使到那时狠鹅孔,传统发动机也不会消亡豪峨捷,而是电动驱动与发动机平分秋色盛梢,或更多的是融合发展相盆缎。基于以上估计糙辜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车墒篡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车该,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展顾瑟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作剑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理吃。2009年闷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研汤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告须。回首往事炔孟驮,扪心自问溃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的擞豆。至于些许不协调现象令獭,是产业发展过程中的必然搔珊,是白璧微瑕立颗、瑕不掩瑜蓬。笔者断言躲,按目前态势再发展10年纳饶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界秘垛毖,并以此跻身世界汽车强国之林桐荤委。    三傲铺菜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仍窘,整车生产企业要更重视电动汽车蠢。首先要制定好发展规划和生产布局茂丹悍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视敬物,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调辩盛美,不能两张皮舍卡躬。其次要重视研究与试验丢,需建立完整的淘肺、一流的研究和试验体系焕邦,规谋和水平应不低于传统的发动机和传动系统弯记。电动汽车相关技术发展很快凯,要靠自己去研究发展户,别人的经验会很快过时刷涸噬,更不能只靠“挖人”搞产品疲剂微。再次要全面布局搬玖,围绕全技术链开展工作娃我拒,不但要重视整车开发麓你,还要研究电池和电机副,重视电池管理系统涂,这是当前我国的短板彭突灸,此外还要注重轻量化和系统可靠性律。    第二颧梢,要建立相应的零部件体系存策。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的县灿弊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展饶。    第三系领届,要开放发展法希豁。需鼓励骸盗播、支持合作伙伴引入先进技术和产品呢,像华晨与宝马聘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好湿捅。历史将会证明庙,开放发展电动汽车会比关门发展更快蜜把垒。更何况秆护,在全球经济一体化的今天恭萄,关起门来自己发展是不现实的拱骸胜。    第四麓缎日,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梢。今后相当长一段时期忿,将是传统动力与电驱动并行发展磋纷街、融合发展的阶段吧,单搞电动汽车很难成功囊烧。对于只做电动汽车的特斯拉度,笔者并不十分看好靠。    2. 对产业界的建议    第一宫,要加强合作煎切荚。需沿产业链粱瞧、跨行业合作锨奋赌,整车企业要与电池企业杭痢豌、电机企业苹筋句、其他电动系统生产企业深入合作馁剖。以动力电池为例痹,需要电池设计与正负极材料驳谰、隔膜洗海蛾、电解液滦亢姜、电池制造装备钳、试验装备疚蝗、电池管理系统全面合作弛瘫。优势企业和研究单位要分享成果床络,互补短板拐疟咖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拳绕轰,要形成轰轰烈烈的大协作局面冉秘券,合作创新擎顿恳,百舸争流拜矫胃,才能迎头赶上并超过世界先进水平晃思容。    第二涪涤饭,要注重实践络钎。汽车产品与其他工业产品不同伞,一是使用环境广且复杂释,二是生命周期长桅光捅,三是对可靠性钝、安全性要求极高顿钦磺。这些都决定了仅在工厂惟玻、实验室不可能完善产品纽,必须通过多轮的使用实践沮舍。与电动汽车产品研究开发相比立,充电过程更需要实践复牢。像电动汽车充电过程这样长时间暴好、高电压坦惦蛋、大电流围具铂、室外坟帽肺、无专业人员值守的工作状况现,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验罐奢。    第三似,在充电基础设施建设与运行中帝飞茶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善睫。充电基础设施建设是一个新行业赖文灭,在管理上涉及电力瓮、规划亨高、城管漓、工商管理等多部门领喝,权力交叉苔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制全捂,利益主体错综复杂们。单靠一纸文件不可能面面俱到店,必须经过相当长时间的实践新闭,完善流程统免让,积累经验皖。    第四畅,要加强标准化工作杆弘。领先的研发顶捐汝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊洹,而及时总结经验邪、制定标准又能为继续实践坤跨、创新提供重要保障樊霸舷。当前氨蹦吻,恰逢政府推进标准化工作改革祭灭,要求标准化工作密切结合生产夕旱、创新实践孝,要求鼓励发展更灵活亭缅、更接地气的行业标准菜痛贬、社团标准绒沪。对此居,业界应给予足够重视保。    3. 对政府的建议    第一漂砍,要保持政策稳定谱。正如前文所述矮级锨,我国政府的强干预政策非常正确刨,发挥了制度优势休境,已取得很好的成绩闹,应该继续保持驳。电动汽车的发展涉及多个行业仑,需要长期积累菱,需要几十年的时间才能成就大业聪虎甫,切不可存立竿见影玫、一蹴而就之心蘑。    第二奢,要及时对政策进行微调和补充完善脸醒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列泄寝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哼奋,又由于此项事业发展快弹,新情况关烘、新问题殿警饲、新技术层出不穷哼晴,因此及时应对土、调整德天、完善是必然的瞳。    总而言之缝履配,我国电动汽车产业的发展已走上快车道穗烘炭,迅猛发展正当其时齿。笔者衷心地希望朝野上下混挞嗜、业界同仁能认真努力工作李骗逃,自信且坚定发展贰朽犯。假以时日肠肆掣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流皋拴,并以此为契机拱姑,跻身世界汽车强国之林拜捌饲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃婆府:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年酞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妇糖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日创呐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示痪旗。    他认为媚烧拦,现阶段韦瓷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题桓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酱秆,但从长期来讲掠,新能源汽车技术发展路线要从电动化醚性憋、轻量化赣强绷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合泛悍垢、轻量化与制造生态化结合轨石卑、智能化与网联化结合啸凑。    尤其在电动化方面奠掣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车票态的,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力送唤挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力享葡,就是家用主流A级轿车尸丘骆,在性能价格比上与燃油车竞争邵。目前全世界都在朝这个方向努力堵,如特斯拉Model3抹仑山、通用Bolt赏穿狡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车潭。”欧阳明高说混。    欧阳明高说擦,但要满足这个要求壬秃送,电池必须降低重量隘镀刷、体积以及成本券缄。此外浮,电池的比能量必须大幅提高维,达到300-350瓦时每公斤泻捅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标匠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知爸撕拐,锂离子电池发明至今只有20年氦埠墒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年湾鞋,2007年第一次在日产聆风上开始使用殿竣妙,可见动力电池的进步非常迅猛伍何退。”欧阳明高说五钮编,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期廓。    但此前尽,主流的观点认为酗钩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比埂环,从性价比来看渭前迟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围觅轮视,但现在随着锂离子电池技术进步茶目竿,里程提高一倍息度,即在300公里的范围内蔡捣握,仍然在性价比方面有优势泄谩挡。    从技术上来看婚搐,在单位重量堤、单位体积下储存的能量越来越多晾挺,成本越来越低嫌,才能体现出电动汽车的水平和技术豆。    一个好消息是秆簿,我国电池成本每年大约能够下降20%嚷沏。据介绍爸囊豹,五年前墙缚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蔽蘑扑,去年平均价格为2.5元左右陈卸,2016年为2.2元巢兑,考虑到大量的电动汽车是大客车尘摹,其电池价格相对会比较高一些含。    “现在国内开发中的电动轿车客窟,最低的系统成本在1.3元每瓦时把辉,单体成本在一块钱左右擦辨。美国通用Bolt电动汽车开,单体成本为150美元一个千瓦时莽。”    如果按照这个标准奥呜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屎菠,但是按照现在2.2元使捌腿,逐年减少10%到20%咆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现撵尉夸。    “加上循环再利用做到1元本硕,也就是说旦圈歇,一千瓦时电池一千元人民币之内爽顷,是可以做到的论麻。”欧阳明高称颓郴。    对于具备性价比弄哭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说啃,现在一百公里约耗电15度凰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尽剿群,接近10度电一百公里事曝。    “要实现这个目标栖啸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蜕鹃嚷。目前电耗的降低空间还很大慨衫惋。如果能够实现上述目标光撑来,一百公里的成本约在一万块钱查,如果电池能达到300公里就是三万块钱舱肪,考虑到使用周期内省电和维修省钱唤乔谢,将具有商业竞争力街赦律,这是电动化下一步最大的目标天口纬。”欧阳明高说萎沧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出浩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年悍褂皇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尝冒卵,但仍属于比较粗放的发展模式蛙胺,今年电动汽车发展逐步趋于理性绢汐。总体来看档,走到今天释煤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位榔艇屯。”欧阳明高说啡毛。    事实上缸相,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一狈,由于销量超过全球50%以上肌构,在国际上引起了强烈反响嫁,无论是政府还是厂家金潮嘘,都感受到了来自中国率先发力的挑战标顺。更值得注意的是狡麓黄,2016年如德国大众和日本丰田使吓坚,纷纷调整技术路线互,加快对纯电驱动的转型碧。    不过山熬,纯电驱动的战略目标就武方,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展破欢马。对于混合动力技术来说扣,传统的汽车强国篓杜、汽车大公司比我国更具优势五及扇,如丰田路线就是先做混合动力踢桶,再做插电混合和燃料电池牵。    由于我国率先发展纯电驱动廷哩病,带动电池产业的发展达到了世界前列嫌兼诲,电池产业规模达到世界第一可肺冕,总体水平位列国际前三顷喀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平圈娃,我国的动力电池产业链班,尤其是电池材料慰称,如正负极材料鲁,在国际市场上的占有率第一粮。    “在此基础上户暖傻,我们以纯电动力系统(电池河韦脾、电机澳申、电控)为基础平台蹿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利危。”欧阳明高说省惜。    据其介绍楷绿,目前我国插电式技术发展已经取得进展霸顿浑,比亚迪秦班、唐补誊、上汽荣威550描赐清,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力币问,无论是发动机方面瑞柯茶,还是混合动力装置上侩湘,都取得了突破敛缅妙。    与此同时纷岸叼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捂笆梗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力罕骋复。    “这是一个渐进的发展过程唇碴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争狮霉假。”欧阳明高说斑飘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项彩柯,有效的回避弱项竞争电,有利于我国电动汽车产业的发展亭,到2020年之后琅殊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进羌佃芜、同步竞争榔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕末脐:李芳" "  编者按抗档残:产品价格区间一下提升了近40万排辈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战材。以安全环保为标签的沃尔沃晒孔斗,产品质量是其立足之本凑篙司。无论是国产车型还是进口车型剑晌,质量都要做的和安全环保一样好靛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑枫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拱,安全与健康至关重要差,但在中国市辰Π埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺悸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锋,到底该剪哪一根线稳逢?我心里清楚犯,如果我剪错了婚魏镣,我们可能就崩溃了傅魂靛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逆扭惮。在2015年整体经济增速放缓糖盒、股市震荡伟聪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下喘,2016年的车市本不被看好勃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声改禽擦。1月6日噶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售犯身,沃尔沃对此解释为非诲姑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鹅裁,更是提振销量的助推器美道。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号婚厘硕。   6月1日喉扮脖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拖逆屡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谎,具有十分充足的销售经验酷。但用他的话说贬,他来自一个很小的市趁嫦赖骸,很多因素他都不具备休。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲忿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状黄尺。6月1日入职疵蓟,用一个月来熟悉公司的现状嚎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”香菇。然而现实终究是骨感的容柬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆岁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆豁工擅。   “做决策就像电影里拆弹的场景成损签,我到底该剪哪一根线呢你,如果我剪错了疚沫,首先所有的投资会无效烂饥,其次会影响经销商的士气肝。”陈立哲对我们坦言胳。   他这样的想法并不让我们意外浮磁糜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大查瑰。在台湾按杀宛,陈立哲要去走访最南端的经销商储,早上出发中午就到了强,但如今这种管理方式已经行不通了领。从前陈立哲的团队只有30人阔,现在变成了350人秒本渭,他说现在同事的名字都记不完摄。   “就像牌桌上的一个赌局涂,赌下去有可能是回本的俊氓,也有可能就全毁了翅,所以我每天都在想我到底该怎么做湿瑟僻。”每天该怎么做授淡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月喇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的晒攻,才能享受最好的呛蓖琉。”这句话像是说给陈立哲听的邢侯。   2005年煌棚丛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时伯,沃尔沃一年只能卖1024辆巨,一直到2013年5000辆的水平团晴倒,再到如今年均一万辆的表现附,对于台湾这个小市场来说嘎潭黔,陈立哲做的足够好涤,他对这个市场有着复杂的感情涎葛。   调任中国市场做销售一把手琉,陈立哲说这很突然窗,他来自一个不足以领导中国市场的市场樊蛾秒。对于中国市程缋鄙肌,他还不熟悉哗,做市场工作要对文化淘瓜环、变化躲、趋势有充分的掌握盒腿,这最重要的三点陈立哲都不具备抚莱,他唯一能做的金绥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凉非岛,相信身边的工作伙伴羡识届,组成一个高效率的团队刑垂,去解决各种问题酥费。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后散侯,首先做的是内部调整咆环澈。通过不断累积分析过去几年市场的动态冷,了解在什么时期使用什么样的手段汐,反省问题所在筒滦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卞。面对三愧归、四季度各项费用的下滑琼觅事,倾听团队的建议幻搓、做出准确的决策鼎磨、将优势资源注入到最需要的地方卜谐硅。最后将宝贵的经验分享给所有人侣浅罢,把力量从点扩散到面芜酮愤,从四个大区秘肉,再到全国龟犯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的分疽间,我只是把预算诲扳话、时间等安排在它本身应该发生的场合拜死。”陈立哲表示搅:“我不是在讲官话蝗缕秃,只是借着这个机会感谢大家洼届仓。”陈立哲相信擞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钾哩官。   内部调整告一段落彪怂镀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题惦岁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间胃隆,一下跳到80-100万乏顽阀,面向的客户是完全不一样的挠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心沥剔彩,还怎么介绍产品废贩?这肯定是不行的枢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门铰疽,“与高端客户接触酿弓杆,销售不能觉得自己比客户矮一截就,与客户要做朋友北,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品和吮概。现在培训课已经开展了实战模拟环节俩贬茶,我们在资金有限的情况下做到了更好诉俺虱。”   全新的管理阶层蔼,有限的预算汇娥坦,面对重重困境侈疟舰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吞邻师,8-11月均超额完成销售目标晾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩临热灸,最紧张的时间蛊牟高。“我有我自己的节奏怒局,我给自己两年的时间汕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争僻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书告拉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间揽林,经历了两次产品的重大变动栖,但在他眼里这是最引以为傲的位岸棘,因为这些变动汹锨袒、变革都是从使用者的角度出发鹿波,也就是我们常说的“以人为本虾瘸。”   对于沃尔沃来讲饥偏,最擅长的领域是安全恰,作为三点式安全带的发明者莎潭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涎。但陈立哲表示讼魔,以整车品质来讲卞荤泵,沃尔沃也和ABB并肩槽父砂,例如在底盘研发能力上侮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器博,全世界目前只有三家在使用蔬担,另外两家分别是法拉利与保时捷笆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑新窝娃,陈立哲也谈到逞挡怠:“沃尔沃其实也做过6缸啃、8缸发动机淌辞,还有享誉世界的5缸发动机休评。沃尔沃并不是做不到世普美,而是我们可以用更低油耗晶、更低尾气排放的发动机达到更高水平胆。这也是全球各国政府的法规要求埃阜,是大趋势梅。陈立哲说“这些信息话登,只是没有在行销上进行传播罢了菲沤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产淖坷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号糕配,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成嗝薄,改变了“国产”的概念冀貌拇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代袭。陈立哲表态道类旁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料守散灭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品系。沃尔沃立志从中国出发沛避,以人为本的信念永远不改唇悸戚,值得消费者验证与了解袄免。”   “沃尔沃就像iphone一样轿钾羔,它改变了人们的使用习惯固飘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例侥俊:S90有三个界面同时提供信息黎,分层级的来处理车辆信息闷郸。这一点很重要亩,体现了沃尔沃以人为本的精神侧敝淮。在设计方面特宫景,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胁港。用沃尔沃的品牌精神檀势秆,再加上瑞典的风格摩顿,直接与德系品牌产生差异化粕。如果从地域来看娥迁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡车吠。   沃尔沃曾立过两个誓言廉赤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化称,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故斡惰,沃尔沃全额赔偿羡毕。在陈立哲看来旅澳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺克促帘。   陈立哲对我们讲道掣瞪惦:“在欧美鲤仕龄,当太太怀孕的时候磕艾,男人会考虑买沃尔沃焦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据骑嫩色,中国作为沃尔沃最大单一市彻胨妗,11月共销售9,076辆新车票攫壤,同比增长12.8%;1-11月期间吉黔,在华累计销量已达80,759辆烹粳,接近去年全年表现雌。就目前的情况来看反,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高级呛。   在经历过低谷期的沃尔沃洗蚂悉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量踏圃,这无疑是对陈立哲工作的肯定贝冉抨,同时也是明年的压力蛊虾。毕竟“十万辆”这个坎狡幸际,沃尔沃早就有迈过去的能力版佬。   2017年堵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大煎思,届时挖,S90 T4帕宽勘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拴汞。对于陈立哲来讲巍损,最为重要的是三座版S90妒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颗,是全世界汽车厂商透逝,在中国制造的单价最高的车辆滴圃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐挥,“三座版S90可以达到世界各项指标吓,这款产品有能力改变历史挠。只在中国生产楔,以中国为核心的思维厩颇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了土蛙。”与此同时加,全新XC60也将在2017年第四季度发布幢躲醋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程群恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额结卉池,所贡献的利润更是远超世界平均水平庙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人霞芜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吻孙,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任掏柿牌。“知道我坐这个位子的时候喂,很多人会紧张甚至惊慌塑吧,他们会很直接的问我纹寡隆,你行吗篇淑?台湾市场那么刑啊,你行吗巢?”陈立哲笑了一下说道迷商:“每逢这个时候定顺,我都乐意告诉怀疑我的人凉吹被,我将在最短的时间内做什么禽。”   两年的时间转眼而逝粳倡谁,陈立哲手中的“牌”越完善纯慷故,与主流对手正面竞争的胜算便越大鸽陡骏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲菏彪泞,未来还有什么是可以阻挡他的呢尸纶投?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙班际:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔马疾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嫌涂。为了满足消费者需求病,推出一系列活动迎合消费者喜好瞳。 上汽集团副总裁恋龚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月校,得益于荣威与名爵的共同发力缮漏,上汽乘用车共销售27.5万辆阀攀姬,远超去年全年的17万辆社句滔。取得如此大的成就主要归结于以下几点嗡惋:新车的不断推出冗谅、以人为本的理念及高性价比级拭歉。    上汽集团副总裁窟、上汽乘用车总经理王晓秋讳途,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访为,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解牌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解龋蒂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺幂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔岁吼。同时蕾糖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义茨:个性而不小众田谈途。    “上汽集团经过十年的厚积薄发试,通过对消费者的沟通与研究吭版新,已推出很多新车型汀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”箩傻纯。王晓秋还指出瓮,名爵现在的路线是个性而不小众涩,这就是上汽集团未来的发展方向虏龄,上汽集团希望新的产品有个性痴患秤,且能让大部分消费者接受傻导。    据悉肋,自荣威RX5上市以来维,名爵锐腾也迎来了中期改款稠檄,同时新车名爵ZS陀频、荣威I6也蓄势待发锋诉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纠关箍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时系,上汽集团也很清楚自己的客户群体羡茧娥。王晓秋指出牵筐帆,新车型针对不同的受众群体跺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的估。拿具体车型举例宝,荣威RX5更偏稳重倘缸司,新锐腾则是一款属于年轻人的车丸堡,新锐腾外形活泼斤,同时考虑到消费者的需求超棉蟹,我们对内饰也进行了升级手鸡,并增加了10-12万的手动版纤铺览,使新产品没有短板刷埔肛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钉杜,王晓秋表示屑懒容,“从荣威550开始罢潜伐,上汽新产品从设计到销售梗,最后还是根据消费者需求来决定协。”    据介绍贺,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嘘芳蚀。为了满足消费者需求犯骄,新车不止在性能和价格上做了调整骇纽芒,还推出一系列活动迎合消费者喜好险。例如卸蹿难,基于年轻人喜欢足球运动峰闪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网溯霸,也已纳入上汽集团新品类顷挨,预计明年新车65%会配备此技术炽碗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言香,“上汽集团一定要明白用户需要什么项宏诞,为什么要买我们的产品规锨,带着这个问题其,我们才能真正去理解用户弛俊袭,落实用户需求危,使我们的产品极致无短板祁,产品自然会大销朴砂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大省尾,竞争也日益激烈袱跺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比播哗。王晓秋介绍钞,名爵的价格基本与同级车持平掇仿戚,但性能更具优势守,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹簇食帘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示骨染,“消费者希望花更少的钱买更好的商品霉龚,就像提到的让渡空间操呐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整湿棱壁,从而应对市场竞争环境定篙。”    产品有了好的性价比和客户认知度普馅烷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瘫戮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家盾偶。名爵经销店到现在也有280家左右屁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缸栏费,其实道理很简单衬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右阿酪,且不断呈现上升趋势七刊,他们认为自主品牌的春天来了”蓬卿,王晓秋表示酗的侵。    在被问及上汽集团未来发展方向时参,王晓秋坦言喂,“首先团队要把理解客户需求揪磺、用心为客户造车变成一种自觉行动侠,进而形成一种行为规范竿附。其次应时刻保持警惕皇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陕。只有这样伟先拎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力纳雇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑膝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布驹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改略。这些修改背后有哪些考量和博弈假?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人仙软。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问武糙辰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面熟饯环?   答覆茹畦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高儡俺。一共收集了9246条建议伍逗,其中表态性意见7736条亩涝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扛,占16.3%悉兴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理祭慷、网约车驾驶员资质及管理妙、出租汽车数量调控三个方面烯。从数据来看京档壬,不少人对“京人京车”表示理解落衰型,赞同的达到70%多衔,质疑的只有12%册嗽哼。我们根据建议修改了125处姓抠,不断扩大合规车辆的范围功,让更多人参与“分享经济”凹抡捻。    “从北京实际出发耿锰涉,兼顾多方利益”   问坤妓: 为什么要求“京人京牌”倡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答川: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说扑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鹿、交通拥堵划、环境问题等“城市病”汗酿讲。在这个前提下柑光泵,北京任何一项政策都不能“任性”额,要从北京实际出发溅呕揣,兼顾多方利益姑博仟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啪,地铁最高日客运量超过1200万人次熟,公共电汽车日均客运量1063万人次嘛帛贫,小汽车每车年行驶里程15000公里涟吐窖,交通压力与日俱增嫉剧蕊。但在我们的努力下拎毖俱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%姆建,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搔蚕呈。    总体来说久短文,北京坚持公交优先的战略澎芦饭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充馁唇,对其进行总量控制在所难免丢扮曝。目前北京市绿色出行(公交录、地铁监汕、自行车挺匈、步行)占到71%斤哩献,小汽车出行占25%恳,出租车占4%枪,其中包括比例不高的网约车出行伦系庐。北京出租车改革的总基调是紊填:巡游车改革婪突、网约车规范飞、融合发展频、错位经营帅、多层次服务豢。我们力争进一步提高绿色出行比例尉相,为首都可持续发展提供足够交通承载力愧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问石: 政策出台之后俩翰傅,预计将有大量不合规车辆面临退出签珐芭,政府有什么监管手段确保政策落实到位捷闹节?   答撇: 政策出台前味,我们和专家婚鳖聪、司机霜花、乘客适眷靠、网约车平台进行了多次沟通病弄镜,决定设立5个月的过渡期碗觅蚕。一是给合规平台芬巫鳞、车辆贝极、人员办理手续;二是清理不合规车辆斜轻速、人员等邦退。    从服务乘客的角度默砍内,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行湿辛。另外轰猩肝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展舰,因此提出过渡期的柔性考量耻赡。过渡期之后溃斜绘,平台要加强行业自律碗讳栏,我们也要建立打击非法运营的长效机制虑扁泞,严厉打击非法运营税茄痛、克隆车和价格违法行为坚,能够更好服务乘客贩摹、保障安全饺肖戊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问察: 面对新的经济形态桐蔬认,如何创新管理手段荣?   答杰: 出租车发展中没有对立关系颠黔。网约车以网络预约吗、快捷方便等特点慷,满足了一批乘客的出行需求澎铃。单从评价司机服务质量的机制看还,就值得巡游车学习晾奶:如何与派单挂钩洛绦,实时评价挠。但网约车也有局限性戮般,乘客安全与权益的保障等需要进行监管火痰笨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势勒烽媳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的群挝。你有技术优势兔膳,他有线下服务优势道年其,为什么不一起干呢孙铝涛?    管理部门也在转变思路铃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”佩东,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车磁寐绰。通过推动巡游车改革及网约车规范鲁痕闲,构建多样化服务体系赣,提升出租汽车服务质量侮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丛尽绰,在京注册用户已达218万人时。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车据,提供差别化服务搅脊容。    “解决出行问题要标本兼治”   问椽衡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么呻囤?   答势抖娠: 群众出行问题的解决缴康,需要放在城市综合交通体系中嗡,多措并举拍、标本兼治聪。一方面维骗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面帽耐缎,需要加快构建安全洁勾峰、便捷祁固、高效蕾、绿色摄搏、经济的现代化综合交通运输体系通。到2020年惫哨屯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%俯。    交通设施根本是为人口服务硅掠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理傻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标毫搭锰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件敢叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬醚蛋:李芳" "   杨美虹透露丝侯诽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窍,大东工厂扩建项目也投产在即烂蔑烩,这些举措都将助力当地经济转型升级喜。    在杨美虹看来葱袭,借助主机厂优势桅荚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芭面,配合外交部到德国进行推介危玛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园隶不摆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略仇丛,从而推动产业升级豆。”杨美虹说娟疗糜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容床侥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者潦播。最新数据显示萝,2016年1-11月朽煽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嫡部,同比增长11.2%孟,前11个月的累计销量凑寇喉,已经超过了去年全年陌令。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任橙掀。12月13日省文,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呛虑教。活动期间簇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羌丛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚炱!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)姓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济玫踞皑、环境和社会贡献等方面取得的成绩俊。杨美虹向记者透露筛晒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迁水,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩怒痉。    “在‘可持续发展’战略的指导下诵竣陇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则报痹。”杨美虹说伎麓蚕。    第一搁篮,实效为先鲸骄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题俄,“我们不做虚的牛善慌,我们也不做口号式的幕姐,我们一定要解决具体的社会问题寒苍氰。”杨美虹直言缸挽,比如BMW儿童交通安全训练营踞剖,它是为了解决儿童交通安全问题炬斜社。    第二霉噬,长期坚持乖。宝马儿童交通安全训练营抹识,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅焊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营寞违,今年是第一年做坎捍,未来会持续旦、扎实的往下推进忻铰粗。    第三诞忻仕,全员参与尸抹软。宝马做企业社会责任时缄察,会邀请车主萝桅、经销商募阂羚、投资人以及宝马员工绦烂,一起参与进来喀。比如宝马爱心基金踞胚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训涩,提供指导;另外屋盆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部宋觅慕,定期组织各种各样的活动黄旗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略趁,将可持续发展贯穿全价值链窘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素眉泰。”杨美虹表示难崎杯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点还,主推工业旅游概念侗簧稀。    据杨美虹介绍催坊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园勉借,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泛刃烈,助力中国制造业迈向高端忍戮涪,并促进东北老工业基地全面振兴交。    数据显示荣,截至2015年底嗜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户鼻胖似,当年纳税额超130亿元人民币暑顺。同时渺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会霓态诞,就业岗位较上一年增长了8.6%皑汹。杨美虹透露渺蔬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中揽须斜,大东工厂扩建项目也投产在即村淳,这些举措都将助力当地经济转型升级吼旅。    另外焦矩,在杨美虹看来赡,借助主机厂优势达邦啸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辫垂蹈,配合外交部到德国进行推介隋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略渡,从而推动产业升级稗妇锋。”杨美虹说痊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  本土品牌下一步怎么做频炼苟?关键是我们的差距是什么零伟骗,下一步最大的点就是要提升品质谷沮,当然还要控制成本反。然后阔,就是我们的正向研发和平台战略洁勺咕。最后及堪氢,可以大大提高效率殊,如订货的时间是可以压缩的迫碴泡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日睦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节台渭懈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拭采食。    徐长明说轨,怎么理解工业4.0梅琶?这个概念是德国发明的师到,现在在国内比在德国还要热斡匪。最近硼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念的据疟,我理解它的工业4.0的本质斧,就是怎么保持德国制造业的竞争力挝氯。在国际上孪,德国面临两个挑战郡摆:互联网大数据和云计算何蛔伍。现在容牢,德国整个国家都在讨论险,怎么能够“不被互联网+”宏,而是“制造业+互联网”暖,这是他们重点考虑的问题徒柯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰昏就、宝马乏么、大众成虱劣。在德国仇,汽车的需求是非常个性化的酬,在这样一个背景下蜂暮洁,它要维持竞争力昆,推出了4.0的概念络贾拉,核心就是智能制造貌辞当。他们主要的目标有四个方面济挞:提升品质翅拴筹、提升生产力量送蒙、提升柔性化集天、压缩产业丹拭,总的核心是提升竞争力羌彪。    徐长明分析圈舞略,本土品牌下一步怎么做烁凶穗?关键是我们的差距是什么爱,下一步最大的点就是要提升品质焊茶,当然还要控制成本冗睹蘑。具体要怎么做忌梅?也有几点蜡怪抹:第一灌搂处,想办法提质控本嗣侵。提升品质撼,消费者理解有三个抒:可靠性劫、感观品质喀、性能露。第一个维度创:可靠性是必须的浚芳双,现在光有第一个维度已经不够了恰函,必须要加上第二个维度密探:感观品质痹,看起来要漂亮摊艇。在此基础上又发展一步蕊甜,就是性能的提升来羚揣。最近市场上卖的好的自主品牌腑苹,大概有12款车痞,年销量超过10万台双斡蛔,这些标杆产品鞋式搭,性能上也不错抵妮。因此性,自主品牌下一步还是要想办法妇,把这些提上去蛊俗熬,缩小跟合资品牌的差距衅南。    这几个方面的提升舵,意味着成本也要提升睛,怎么能够控制成本碴贰隆?第二方面的话题唤帮吃,就是我们的正向研发和平台战略尼砍朵。之前停皋懊,我们很多品牌都是“逆向研发”高顷嫌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车仿囱,拿过来拆解做测试焊图,最后组装起来邻。这个模式下率芯让,成本可能是略微低的狡奢孔,但品质烤、性能有很难保持污灿耽。现在必须要正向研究贫漂纯,从消费者需求出发欧朴,形成一个目标匙杀,对目标做分析隙卯,只有正向设计帕狄划,既能提升品质性能片竭,又能控制成本固修旱,像长城蕉、吉利等等蔽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了喂。    平台战略裸纫伎,在更大程度上控制成本傻铝睦。他说送钝,我们的开发趴镣,现在是一款一款开发的完,零部件的通用性相对比较械酃健,最近一两年来筹箱色,已经有两三个企业开始走平台化战略豪蕉伺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车筋逗拖、SUV和MPV阑。这种情况下贰钞,零部件的通用性非辰耍好铆浮,同样是50万辆的产量庭,对零部件供应商的供应量更大恃适,就能有效地降低成本慑董。    徐长明强调必,对于工业4.0的精神本质还是要学的孰履缉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标干,它做了那么多的智能机器人芬碱梁,智能机器人都是带摄像头的箔烁,在实施过程中的质量随时能够监测拧鹊盯,然后反映到云端髓哀尝,再反馈回来随时可以改进肌扇。现在岛论卧,企业员工的工资水平越来越高窗,汽车厂家很多在加班加点钙较,我们要高度自动化季,这些课要补溃喊,应该有大量的机器人替代人工脐。如果这么做了唯盼,可以大大提高效率嗅吧,如订货的时间是可以压缩的罢窟舰。比如佰,国内一家自主品牌环碗,从经销商下订单绘狗,到提供汽车产品最开始是40天疆,后来缩短到30天衬变,现在可以压缩到22天席谎,跟世界先进水平比还有一些差距炭。这也是德国4.0里的核心内容涣郸。我们不一定用他们这个办法及镁肝,但精神实质是要学的斗回甩。    他说跋,柔性化的生产也重要溪僚稻,但没有前面三个那么重要度暖。在4.0背景下翔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法守庆莎,而是学它的精神实质晾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化雌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多婚抖。更为重要的是赂稻店,放眼全球仕,驱动这些变化的地方就是中国捣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苍埂。    12月11日辽剧变,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核纸兀虹桥落幕羞。经过36小时的激烈角逐攻书,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利烂矾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蛇,今后的五到十年堤帘,汽车市场将发生前所未有的变化送辨蔫。未来拔凌家,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务龋蔷酥。可以说径剖脓,未来五到十年汽车市场所发生的变化叼狈灯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多署。更为重要的是错,放眼全球美全地,驱动这些变化的地方就是中国倍忿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嫩晌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说疟,作为企业身谓图,捷豹路虎非撑拭看重年轻人的培养睛嚎。在全球嘛,捷豹路虎共有2500名管理培训生绒啪。过去三年葱厕,我们在中国也培养了30多位管培生冒售亲。此外烤乡怯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家塘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锨回。    在赛后的媒体分享会上怖厕桅,两位获奖学生代表分享了各自想法精形,及在比赛中的收获芹。同时盖溃,睿侨森课、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问爆。   问取权:捷豹路虎为本次活动提供了导师洛舱,请问这些导师来自哪里衫乱海?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业苛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位枷?请学生们简单介绍一下自己的作品瑟脓殊,获胜的原因是什么酚?   睿侨森别脯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师耍。一位是捷豹路虎内部导师辑胃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谴玫佳,包括对行业发展的认知剐鲍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息堑、视角和指导枫坪客。这两位导师全程和学生团队合作仍倘摊,提供专业意见高韦辩,帮助他们取得最好的成绩十。   潘孟涛垛蒂缉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会冉憾旁,包括今天的学生强,将来都有机会进入到我们工程团队南耿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额费,可以来到捷豹路虎学习和发展竭梆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里离螺,再加上扎实的专业和技能祥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饶拉。   睿侨森谦该: 作为公司的管理者捌,我们非嘲俅看重实习生挝巫龋,我自己也会手把手教给他们工作的经验倾秃。不管是本科在校生还是毕业生箱筒,都能给我们带来新鲜的血液精汹倦、新鲜的想法洼。    同济大学袁旭拟煤:首先省,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行滥桃徽。    我们都来自同济大学汽车学院律,团队成员有两个来自汽车工程方向旧、一个汽车营销方向库、一个汽车设计方向戚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求情,围绕“以人为本”百腑凭,挑战的是都市环境里的出行压力奢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师希酷婚、设计师也有很多共鸣迸不,通过一系列调整挽河,最后有了这样一个以人为本梯斜庐、体验为先的方案递伶。我觉得女暗,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因烙化。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卉努胺:目前居田耿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划菲?   潘孟涛獭簧: 我们会对人才数量进行评估和拟定查胎河,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贿饭侩。随着经销商网络的增加较缉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多旗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能房施嫉,从而满足未来消费者的要求桃通。这些内容息息相关钳氛挤,并且不仅是着眼于眼下擞,更是放眼未来协。比如毁乱瞪,针对刚刚提到的电动汽车战略纶昧既,就要确保未来有足够的专业工程师储备靶,因此烩琳,我们时刻准备着擎描,并只选择最优秀最合适的人才进入公司狸傲肝。   问逞祥岔:在创新领域舰辩,包括未来汽车科技领域星,捷豹路虎有怎样的系统部署佳兜茅?   睿侨森窜: 首先戈,作为一个公司劣,我们在研发领域有诸多投入涵,而且很多的投入都非常具有前瞻性斜丹。比如说骏据遣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队痪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验欢识羚。    其次挽贾,我们想要通过产品和服务噬,把先进技术带给我们的消费者偷,因此我们的工程团队络、研发团队必须时刻关注消费者需求琶畅,做到一切产出符合相关性啥、可实践性原则陇醛泊。此外汉笺,我们每年投入约350亿人民币潦,用于车辆技术的研发和投产娜括镜。    我们还于今年7月宣布腐梧:在未来四年癸快,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆凳缉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈词泞绒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术巍瞄,并在未来应用到车辆技术当中钢。    今年早些时候箱贸肠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion奈忌,通过应用软件及按需服务的开发与提供甸吞附,解决消费者在出行中遇到的难题誊哗斑。    与此同时躬煌陛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器参,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陛咕、办公空间碾癸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赦继。   问崔斗吭:请具体介绍一下InMotion删晃冲。对于整个汽车市场的趋势熬衫双,比如电动汽车技术搪,捷豹路虎是否有着自己的见解躬?   睿侨森让: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案外撂揪。我们希望将来可以将它推广到美国巷痴、欧洲以及我们非常关注的中国市场捐陡规。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涎鸡,由研发团队进行分析加即。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子幻凉,我们也会分享给总部型汞。    关于电动汽车技术迷,在洛杉矶车展前夕配估,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE岁衬。中国是目前最大的电动车市潮匕珊场,并且有引领行业变化的趋势蟹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喊抵收,确保第一时间响应本土市场的需求串逃唾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相继,并于2018年正式上市桥痉惶,希望大家多多关注推。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问驹胜绊:关于未来互联网汽车胶烯,捷豹路虎有哪些基本的认识艇艇监,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求患惊?   睿侨森弟: 目前查,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一琉,它的发展甚至可以打破现有的胖店、传统的汽车开发逻辑与循环耸。    针对这个话题炕啦,我有两点和大家分享拭拔倍:第一点伯克,未来所有的车辆都将实现互联网化技官,现在能够透露的是稻僧漏,接下来我们全新推出的产品丝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点管叉同,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作浚邦赴。比如说悉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仿,使用他们的UI界面和地图逆闯。类似这样的合作固荆痪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力驼解电。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘欢:李芳" "   汽车网讯 12月15日懊,由中国汽车技术研究中心痞巧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吴炽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开椽浓,从“市场化发展现状”煤防曙、“应用模式创新”极啡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惯秸憋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谅信衬,为产业发展建言献策卷阀、助力提升琳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录朵崇瓮: 第一娟射,背景费。    去年发布的《中国制造2025》龋,新能源汽车是重大发展领域之一镶喉,是其他技术应用载体硕,而且是先导性产业戮奶。它的进展情况决定了中国制造2025痪蒙、强国战略实施的程度邢妒泊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展乾寡,从而能够聚焦变革李仇绒、明晰路径乡唯斥、凝聚共识地休嫁、引导相关资源集聚推广产业创新讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构枫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骡磁丸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布溶笨巾。总体报告是按照1+7的结构雷。1是总的屎勤攫,7是包括4个车辆整车技术被岁,3个分项技术称抖漓。    第二斥昧桃,国内外总体技术分析淬鹅。    近年来涕椒唉,从国际汽车产业来说单,低碳化促、信息化咕、智能化是一个总的大趋势脱。欧洲矩、美国苯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略北钳违,重点企业的产品战略也充分体现了三化氮逞额,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组浑瞳毖。我国汽车产业特别是近二十年的发展孰手辩,取得的进步大家有目共睹紊扩橙。首先妒懈,产业规模世界第一安函弘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长确。从技术上特别是自主的技术进展非常明显嫩疮师,包括品牌市场的影响力有目共睹副博蔷,特别是新能源汽车窃姜,包括技术铃、市场勿恒、新的智能网联汽车技术翱荤对,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掳,智能网联汽车发展是非称粒好的优势条件鬼糯苍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闺硷茹,包括动力电池坎、变速器毙呻闹。国内自动变速器原先是空白蓖讳,近年来无论是CVT垦辉思、IT间、DCT都有自主的技术和产品凌险,而且应用在逐步扩大棉履汲。    虽说取得巨大的进步全墙,但与国际先进水平差距明显套:    首先轻祥棋,发展能力上的差距究牟。投入强度远远低于国外吵,全产业投入估算1千亿摔缆,相当于通用笆、大众藏极、丰田大集团一个公司的投入揩斧。    其次峦,研发积累诗。包括流程积累免、数据积累心、技术积累娶、标准积累磊米能,这些积累偏弱撇乖公。    另外柔灰,从整个产业创新体系上来说沦,差异比较明显的难壕赎,特别是协同方面阶淖。单个企业弱桓褂屎,整体的协同效果很低箱,意识也比较低篮。在发达国家娇,单个企业强磺,整个国家的协同体系效率比较高蔫。    基础不牢地动山沂怠,我国汽车产业的材料刑闹、工艺基础跟国外相比也差距明显耿攘。汽车产业粮旁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大酚撅具。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革竣巴,要求有创新的思路和创新的模式筐桂茫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求箔酪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展璃坦火。    第三狄商,一些关键的里程碑沽颂。    重点是总目标玻娄归,总目标是基于很多现有的环境设定的娶,也基于七个路线图进行测算肮负享。反过来说恢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施玛吓膊,就能够实现保障几个方面总目标的实现测:    1慨杠磷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值籍。如果技术路线图能够得到实现韦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钾时陛,之后往下走掳十,这对产业来说蹄鲍,甚至对国家来说是非常重要的好。    2拆概挨、希望在2030年左右郡腻,汽车产业的电动化转型基本完成超枪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上漠帆。智能网联汽车市场有一定的占有率拢缝怜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用廉荒。    3辨、建立有竞争力的自主创新体系欣辣。    节能汽车在2020诽返、2025小赔氛、2030三个阶段提出典型的指标劫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗南,5升捻陪围、4升宦、3.2升系梗弘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%杯哀,2025年15%桶,2030年40%以上裙你物。智能网联汽车目标辅助驾驶技术膘、自动巡航涝绣、车道保持应用已经很高鞋铅百,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例铣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例玻傅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谁氰爬,经过技术路线测算实现总的目标谷贸份。从路径识别上来说佃涧送,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口财芥棘,以能源动力系统优化升级转型作为重点关,以智能化水平提升作为主线胃幂桓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑横缴缕,全面推进企业产业发展温渺挟。    第四护,分技术路线图的基本结论握姜。    1醛、节能汽车兴咎。总体上有很大的共同点始,重点在混合动力技术砷、内燃机技术常瞪、其他驱动技术聚惟。混合动力是技能的主流技术雷,当然轻量化也是另外一个惕淌,但是轻量化有专项的分析超,在这里没有强化拱。    乘用车总体执行轻量化据、小型化凑、混合动力耿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失寡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径粉。    混合电力是一个主要的技术咯录,达到5升下篓,4升体诞碌、3.2升的目标履,混合动力是主流崎盲,其他是共性的贩,轻量化岗敲、摩擦等邓挝吧。    商用车混合动力应用时间稍晚评势迷,重要度低于乘用车劝雌坷。    2牛创、纯电动与插电式混合动力汽车化省脾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失吠,加强轻量化成为趋势奉。轻量化对电动车更加重要粉欣。对于插电式非常重要的挂峰胃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术眠鼎鲁,驱动咆、点击肚辑、控制写胁岁、充电嘎恋丘、混合动力发动机授,高效耦合发动器淬。动力电池本身有专题骸芹,在这里没有过分强调爱吩。    这两种车提出了总体的发展纲要挡廊嘎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式搜居险,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的褂巢,甚至可以忽略不计骗。    从四个层面梳理了技术需求舵溉赐,提出了一些优先的行动项霞,面向纯电和插电兄荒钮,国家科技技术支持十五年了噶琶察,下一步除了电池列为专项之外枚屡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持评完沤。    另外贾,聚焦关键零部件挫垒勿、基础突破和可再生能源筐课、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泄妹壬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要芜。    3袒、燃料电池汽车套囊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择罢。从中国汽车产业来说奠,现在重视程度不够笨袱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划顺实多,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究培欠复。希望四部委提交国务院进行发布和实施套尉蛇。    在研究过程中梗,大家对燃料电池认识分歧比较大膘,或者没有共识碌鸿,这里特意保留一个燃料电池发展目标粱费,跟发布不一样嗡。发布时2020年达到5000辆的保留规模芹,我们是1万;2025年是10万蓬剧,发布时是5万;2030年是百万茎睡遂,发布时是10万眠们惦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧评耐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池僵翘帆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剧跨耿、耐久性布、成本薯、氢安全排弓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的仁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程慨乐表,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芯恋。当然祁飞,全技术链的技术攻关需要做共呵募,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口愁酵簧。前期小功率燃料电池被赏麓,中期是平衡的燃料电池烤谋堕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池秃,到最后全功率的燃料电池许溉。当然衬,电电混合是最主要的厢苏,最后电池小容量的技术路线汹,但燃料电池的功率更大一点睬曙。在这四个层面进行了技术创新梳理切盾,燃料电池要解决的东西很多袭毫,包括材料拾、膜旱、电机漓呐、燃料电池呐啾状猓块堆薄水涎、系统技术兄缔清、整车技术健屑潮。燃料电池也是下一步国家科技姬、资金支持的重点戎描喊。    4超丰、智能网联汽车箩聪,这是新兴的技术发展趋势撮。其重要性与新能源汽车同等重要是朴,有部分专家认为更重要荆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颇娇,技术和应用的优势浦,也是机遇付翔踢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杀界,涉及到国家信息管理隋挡。对核心自主提出了很明确的要求竣蛾示,即两横三纵罕。    车辆技术上更多的是决策附慨位、执行阀都慑。信息技术腺缄掂,信息安全街姜辱,地图技术也是非常重要的霖凯。两纵乡趁,一个是车载的糖,一个是基础设施嘉。智能网联一定是循序的坦,智能网联技术最容易得到大规模的应用脾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标案。这两个路径总体上循序得到应用密,从商务车来说檄九戌,更容易形成剁盟磐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袍。    从四个层面聚焦一些技术需求别剩。跟燃料电池一样劝寥轻,需要解决的问题更多一点七涸娘。从感知决策执行的疤尸,特别在决策阶段沪几靛,差距是比较大的挺赌楞,感知当然也有差距糜间撑。在信息层面僵啊猎,大数据免壤、云平台炯扭,相对来说中国有比较好的基础和优势佰。    作为一个前提歪是,对标准法规先决性床,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动困炒洪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垒袜。制造技术不细介绍了撂,还是聚焦在新材料的运用粗斗,以及新技术对制造技术带来的变化绥,聚焦方面进行了说明嫩箍。    动力电池绵厂窝,分三个目标港瞥,目标上有比较大的讨论和争议痪拦顾,比如说新阶段提出了350拍、400扭纫假、500的质量要求憋,争议非常大沉钨鲜,重点几个层面娟肛:    优化现有的代表电池技术叫釜,提升技术水平融擂,特别耐久性琉佰疵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发泻。国外的装备很难形成有竞争力的差别分传。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辛扁瞄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系秃。现有应用以企业为主体来做腑。当然版考,也会关注动力电池的回收利用技术呸。    最后腹,轻量化但歧奋。简单来说赌举,前期聚焦材料技术揣坞磁、设备技术瓷壳、制造技术冻响抛、回收技术胚呵碑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺海徽擅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化额此,比如说传统的四大工艺的变化下输泥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用川鹊皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢擦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荆、供应链梧、资金霉、汽车等方面的诸多质疑泊涡昧。期间,明确表示不会放弃造车比。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鲍滴北。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步付摊羚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的倡粉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茫浪、互联网及云躺间燃、内容蕾习、体育,还有三个端口类的,手机新噬、电视蕾潜、汽车旗其恃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疯伪抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力外涵肩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功唯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿赶科停。    乐视的电视做的确实是非常不容易恫夕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三硕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元垃井乘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元高。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元羔具茎。总归累计亏损36.33亿元井钞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冈就碘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撩。第一部分就是投资人的钱氮室疆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿现须投。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卑辉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法湾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情椿寒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鲸防方、体育43亿淌鹤犁、手机50亿,房地产64亿纶构、内容108亿闹铰、互联网金融151个亿疗傅拜、电视187个亿夕路纫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金稗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂唯先橙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的闺咀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的滑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拾暇牧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败问衅偷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的阑鲤贾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件东当舌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准闹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙归。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的黑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去庞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了释吕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挟棚校。很可惜,你们蒙眼狂奔经掣哀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散踞芯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂酒坟瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆骡:李芳" "   12月10日手氯肛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嘲蔼:一条是政府主导衔筒、政府补贴的方式凯团勘,这是当前的主流蹋贩。一条是消费导向完款陈,依托市场的内生成长道路拖撇掳。”他表示对槐前,(电动车产业)进入者中殿裂,大多数最终可能会被淘汰镜蔑,但是不能不给他们机会商湾。国家已经开始放宽市场准入草筐涩,此时谎憾享,应该在两个方面把握好政策韭谦:1济悸、应当欢迎新的进入者示烩棉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者病,让投资者自主决策蜗,自担风险奉男。2郝缆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳庙,严格市场监管遂歉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚猩惰枫,目的是建立好的产业生态坡翟。电动车产业化荡,最终必须依托市场来完成跨倍涵,因此虎吮,政府的政策必须产生长期预期湍楷。推进政策应当借力市撤燮 ,发掘市场的潜力淌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用成。政府政策不干预技术路线苯凉,政策的实施不是导向对政策的依赖蒋劝店,而是政府作用的适时发挥林涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇彻败:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道惠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示唬匹,戴姆勒有望在今年成为全球最大烫箔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商妻,这一目标比原计划提前四年实现氨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缺:“戴姆勒今年即将实现这一目标昏,比预期时间(2020年)提前四年勾糕。”   据悉谴邻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标付,当时受到与会者的哄笑兄扣。然而邪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近孩剁,领先劲敌奥迪和宝马鞋。(实习编译苔坝炼:刘欢 审稿芹挨部:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吻楞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瓣:韩大为 版权作品世苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎粮搂,严禁转载崔携缺,违者将被追究法律责任蚂氦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道口藉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访迹沃埠。在提及新品牌“WEY”时登盘申,魏建军表示恢锭,“将夺取丰田和德国大众的用户”妙。   记者揣喝偷:为什么把自己的姓氏作为品牌令悉埃?   魏建军骚弊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鹃翘肋。我对WEY很有自信渤,就使用了自己的姓僧璃侮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涵碍称,但在中国汽车行业我是第一个搐。   WEY之所以采用英语绒,是为了要瞄准成为全球品牌疼恃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力遂统逗。   记者鞍且碌:对于竞争对手有什么设想矩匙藏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吴谋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场寺巍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拉卜皖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吵榷惟,在此基础上还要实现15-20万元的定价蘑陋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户垛氓妓。在性价比上WEY更具有优势惋错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编绕:李芳 版权作品兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载闲,违者将被追究法律责任噬潘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后轿圣,新能源汽车的发展也不会受阻节。   根据工信部核准的数据灿苗诗,今年前三季度校差萄,整个新能源车销售16万台飘,同比增长83%娄暑。其中当杆,新能源客车已经占有40%以上的比例兰抚,达到了近半的水平撂想皋,发展前景面临压力膏,但乘用车只有0.1%蛾颈。“我们涨十倍是1%担米古,涨100倍是10%虚瑞,新能源车发展有巨大的前景和空间东,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点痉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上死菠,全国乘联会秘书长崔东树说鬼冲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力戏寂。根据国家制定的产业政策要求跺,到2020年寂郊,乘用车百公里油耗要降到5升虾陈桂,这意味着五年内降38%的油耗答藐。“基本上谁也实现不了亲,只能靠新能源车来推动会。而这种新能源车漠,插电混动可以降80%媚芬旦,纯电的可以降100%的油耗驶记,这种情况下只能发展新能源车肮贬,这样新能源车乘用化亭芒,为什么我们一直定义为为生存而干浪,你不干就要挨打席。”崔东树说老。   另一方面困涪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展泞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要壕臀斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者湍虽,因此定价弹性很大居较。”中金公司的研究员李璇说煎梯菱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平床,为消费者提供很多选择串。随着技术进步和更多电动车型的开发枯,新能源车的成本会不断下降甜,比如兽趁咕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型儡珐。“中国的纯电动车型出来以后妓把乳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后勾抢胺,发现基本上17茸瓢、18年以后的新能源车萄怯,达到8年10万公里以上函席撼,整个成本是比传统燃油车是要少的摹慧,甚至是少了20%到30%竿。”   电池是电动汽车发展的核心寞仍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本坡蛋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同税溶,电池成本还有很大的下降空间霖怒喜。目前强碗缄,整个电池的产能供应相对过剩堑烂面,国内电池企业达100多家械惮胆。据统计痹呢,目前整个电池的价格大概在2块多左右喜缓播。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求隘黔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泻举感。因此虚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哩,这样才能达到标准蔷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示秘警赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "   我们不认为绝对的销量奋涟电,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酪。衡量一个品牌成功还有其他的因素溃,比如利润率擂靖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标喘辉饯。除此之外鸡,品牌力涝、品牌的知名度任免新、美誉度媚勾狈、影响力归掳,也是决定品牌可持续发展的重要因素拧片。宝马在创新精神上是首屈一指的缎腔,因为汽车行业正经历巨变袭,在电动出行缎港、智能互联兽、无人驾驶等一系列发展方向上庞,宝马都打下了比较好的基础碗辣。    临近年底标迪堪,伴着层出不穷的新闻事件呵懂,高档车市场竞争愈发激烈凶,作为全球领先的品牌——宝马廓虽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赋卫。近日雀,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剿弛,听到他开诚布公副、推心置腹的看法率棠勾。   问币狄烧:根据最新的销量数据级需皑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近度殿咳。那么蹈导,您怎么看销量轮剔、利润萍嫉、与经销商合作伙伴的关系搞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掣价糯: 每个竞争对手的情况不太一样桔脆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况谴俊姑,所谓的增幅我们一般都讲同比捻,是跟去年的基础关系庐。几个因素加一块儿倍摆,我们不认为绝对的销量骨耽拌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莽痘酿。对于宝马而言息绣顿,今年前十个月处,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车残券稻,同比增幅10.2%市始挎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆商绕,同比增幅接近11%皑鼎。我们对这个数据还是非常满意的戎,这也达到甚至超过了我们内部的目标簇熄。    除了销量本身的绝对量或者增幅翟尖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凌式德,比如利润率案,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姬杰解。除此之外捣堵刮,品牌力帘枪淳、品牌的知名度傅楔、美誉度袭镀警、影响力碎幌,也是决定品牌可持续发展的重要因素敬拧鸿。宝马在创新精神上是首屈一指的疗,因为汽车行业正经历巨变挎,在电动出行就抢晶、智能互联钙矫搪、无人驾驶等一系列发展方向上磕曙,我觉得宝马都打下了比较好的基础烫趴咸。总体来讲炼累悸,我们并不惧怕任何竞争穆揩,我们也欢迎竞争乃敝馆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势孺劲苦。   问斗寐:最近痉丘杭,关于奥迪的新闻比较火习喷佛。   刘智四奔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碳徽。对于宝马品牌来讲膝厂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的睫才斜,双方的关系也非潮晁浩荆好临。所以醚勺烯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司咸荷跺,一个是宝马(中国)梨,一个是华晨宝马凶,但是我们有一个整体式的营销团队我,有统一的零售网络秋,我们在总部有一个统一的管理团队玩藤碌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现奋啪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略碳。至于竞争对手我不是特别方便评价斧距,不过至少释放了一个很好的信号赏成酪,豪华车市场的前景依然很好谩通。    问细:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展窗?    刘智桥赡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仑部。因为从经济的基本面来讲居,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定砂佛、持续的发展态势镁惮芦。之前以出口榷晴道、基础设施建投资的经济拉动方式踏涪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式橡弦。需求的增长其实就表明了对于车的需求夕,其中也包括对豪华车的需求晴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长女,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑罕孪辟,这几个因素相加鞘赊切,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间惫锻。今年帅毋,豪华车的“盘子”接近200万辆镐绩娥,未来可能每年的增幅不会特别大沏亮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谈李。所以卿奠胎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搐衰,力争在市场表现上优于竞争对手输。   问矩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沤,这一岗位和以前相比有哪些挑战尚古尖?   刘智歉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化媳酚苗,因为我在宝马的八畅、九年时间锑了酷,换的工作岗位也挺多的嫩潘。换了新的工作以来潘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营材玫,比如负责国产车的销售囊媒办,可能是比较短平快的恢,看的是一笆鲜伯、两年之内的事情俺。在宝马中国总裁这个位置上策,除了目前公司各个业务板块的运营盛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题桂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向官豌,像无人驾驶篱墓、智能互联氨、电动车承,包括数字化营销视潜丸、品牌年轻化等等一系列的东西朗换。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划灸丛危,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队懒垢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究钡,力争在中国市场上打下一个非辰咄埽好的基础但惮。我相信牌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候靛,宝马会拥有非常强大的竞争优势型磕尺。(中国经济网 记者桐农冻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够态:李芳" "   原标题犬焦:王永清堑剔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底四,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汹壬。别克品牌今年销量已经突破100万辆每,凯迪拉克取得了近9万辆的销量花,10月份甚至位居豪华车品牌第四名切。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰倘。数据显示兢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆深居,同比上年的446764辆下跌28.64%嗽。上个月拆司想,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疾。    因此技犁泪,在车展期间接受记者采访时甩靡凌,王永清表示呸构,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赫乌顺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言动笺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升醒,但全年销量依然会同比下降20%左右态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来强,雪佛兰品牌过去因为发展比较快偶地,可能在布局上稍微有点滞后缸弥肆。现在对于雪佛兰来说百辅沮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嘶缎握。    事实上墨,雪佛兰已经开始了提速布局身栋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上海摄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台级。王永清表示膛食,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妥电,2016至2020年投放超过20款新车感匆层。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列豁,30%为SUV车型爽,并将加速引入包括1.0T尚、2.0T肮、8AT矫蒋、9AT从膛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技锨蠕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境汞兽,未来SUV将成为主推车型试。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造虚娘,轴距2725mm藕,将与全球同步进入中国市场骡。同样谋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相套,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坪烂。    值得一提的是幂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS犬荷协,拓宽产品线博香。RS车型将采用包括侧包围滇戮、运动尾翼矢如、双排气管槐、降低化运动悬架亢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件洼鸿,并加载多项ESS智能安全科技发赋。    在品牌营销上矾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼捐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烫。另外速范喇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发汹魔,演绎雪佛兰“热爱掏涤喊,梦想酸竭,行动菱,分享”的精神俺。    “今后新车的利润越来越泄瘴坎埂,主要利润来源于衍生服务沪请、二手车置换等拓。相信雪佛兰将它的结构调好后氦,未来两年将会真正出成果撮滔罚。”施弘说懦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缝拷,上汽通用的新能源战略也将全面提速炯。车展当天呵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瘸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发筋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统潮娟桅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成炼,发动机的最大功率为73千瓦瞥,其中电动机负责驱动才会窝,汽油机负责发电掂,它的综合百公里油耗是0.9L忱趣。从上汽通用发布的节奏看擎惮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瘫抖辜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乾隶兽,王永清说驾胸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些狗俱,产品还要丰富论,才能满足这个法规的要求缉猩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度殊闹,到2020年之后比例更高妓宠骨。王永清表示耙:“估计到2022年剃探坑,我们的电池技术会有很大突破拆慑饯,能量密度大幅度提升湍涸蛔,成本是大幅度下降尉黑。这对纯电动的新能源车发展是好消息蔑合伺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢技黔绞、豪华”品牌——WEY羚顶,W01嘲俏、W02两款全新SUV首发亮相慷恭,售价区间将在15-20万元屉。对于新品牌的未来发展规划能凛颓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肉冷妈:“WEY品牌明年将有3款车上市痢,到2018年还将推出2款左右的产品鲜娠,以支撑起全新的销售网络体系潘须。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绕偷娇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍般伍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侥,8月份推出第二款SUV W02徒亲请,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年弄诚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扣睛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时劳畦氛,魏建军详细介绍到沽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA切,配置上拥有最先进的安全技术刊捶、智能技术伴,也更加精致燃。此外在性能上两者也有很大差异媚炕粳,例如在NVH方面僻缕檬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上漏闲怪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拓溺。   在经销渠道方面把,魏建军介绍说宠删:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络李醚,没有想过招募新经销商昂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作隋屋。”   对于新品牌的未来发展毫,魏建军信心十足奢释,他表示定什峦:“我从没想过这个品牌会失败使悍砍,只有退路封死才能做好这件事铺锹,自主企业只有没有后路才能把事情做好裸且拟。”此外蹈姥,魏建军坦言杀彩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肮袍蘑,因为新品牌叫什么并不重要劳接蔼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辩,将方向转到共享经济放撮剖、互联网霜、自动驾驶方面新的技术畔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商观檬款。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上猜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩愁、生动的演讲山,就城市交通阔、自动驾驶和汽车互联等热点话题熟槐摆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索惭项丘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业魄跋跋。    徐大全说隘,博世始终认为钳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担美嗜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式橇补反。    徐大全谈到怠腔硅,作为在汽车领域的老牌企业导喘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辰东茧、多样化的发展态势和需求拭垃,博世已经有了自己的思考和方向袍嗓。    他说泛槐司,如今膏兰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业想,将方向转到共享经济法、互联网办厦查、自动驾驶方面新的技术呵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商膳单。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秆,面对新一轮汽车技术的变革睬潞,无论是传统汽车戈秤、零部件企业饭牛腺,还是互联网蔼、科技企业奈涉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局老。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纤帝:互联化防当、自动化和安全化寡咳蓖。我们预计笔,到2021年努,汽车将成为第三大互联移动实体浪面,同时扮演人类的第三大生活空间芹力。博世正在探索全新的人机交互和操作界面佰滔,来充分发挥互联驾驶的各种优势慧角。    谈及自动化领域农随槐,徐大全判断嫌徘簇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势弯蚀矮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术恳,通过持续创新驾驶员辅助系统弛,从辅助驾驶干、部分自动筒彤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶憾粱,分阶段朝“零事故”愿景迈进入。目前聚虾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产憾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用柬肪羞,到2020年左右嫁,自动泊车功能将进行试点项目测试揭。    说到自动泊车祟督捎,徐大全特别谈到停车难的问题粕欧。他说獭,停车难是在城市生活中的一大困扰溶画。今年翟催歪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吓谈,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题溜。在八项智能泊车功能里兄,“手机查询停车场位置并导航”觅固祁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能欠。其实首呵持,在大型商场里滩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了匣阜参,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础坷涵。根据一项市场调研显示经,2015年歧技,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嫂咸渡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力午。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台灌锑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吮,在深入巩固原本的互联化请、自动化和安全化“三化”战略基础上捎农祈,博世今年也把两轮交通歪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度免筛。    他介绍翔瞳监,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部尚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力系鹊。未来十年惠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上饯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性惰绦。    在两轮交通方面屉,博世提供两轮驱动酸截涣、安全等各方面的解决方案郝盯,涉及两轮电动车乘、摩托车兽坎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式襄棵居。    最后湍弯姬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具帅乡腊,满足这些变化的需求警杰堕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”皇,“双积分”法规妈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议才,连日来撇派剃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温磐巧,让观望中的车企备受煎熬弓瞥。针对业内关注的焦点问题项蚊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全椒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嘿卞:不久前鲤杀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规衅孰,如何理解这两套方案痛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全寡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弹谴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联厂省,但又有独立性碗久,各自的核心目标有所不同糯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量干,进而确保国家能源安全硕。由于中国的石油对外依存度已超过60%稻拟禾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提握菊瘦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求山蜡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展隶握屯,进而实现国家节能减排的长期目标膊牢宦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集镶谱翘,但现阶段并不能彼此替代算车猎。对于CAFC而言膛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求花静,其中当然也包含新能源汽车阀恒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠粕。但不同的企业由于自身能力布冬、技术储备和对未来技术趋势判断不同蓝奢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求屯蕾颈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模发奥事,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补浆藐窗,而以后补贴将逐步退坡蕊,企业更担心成本无法负担凹抒列。因此仅有CAFC法规航驮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况亮凯似,所以有必要出台NEV积分当施,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流郝。同时锻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫世獭错,从而有利于新能源汽车早日取得突破凉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线新,其目标应是降低汽车及相关产业穆拦创、乃至整个国家的碳排放酥,和降低能源消耗诉求不同贺。作为碳排放第一大国夹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值融扭,后续国际压力还将不断增大朗。因此欢翁价,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放墓叮喊,从大方向上讲是正确的迟咕米。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段腺,这和NEV积分没有本质区别穗,也无法确保总体低碳目标的实现挫变。实际上函苟,跨行业黄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向戎汤。以电动汽车为例僻,其在使用阶段确实是零排放窗,但与欧美不同抽骚,中国的电能以高碳电为主挠亨夺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放灿穆。也就是说鳞,在使用高碳电的情况下芥,电动车全生命周期的碳排放并不低措。这正是碳配额管理应该解决的问题斧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中棋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额没,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抛宦。实际上轨封,将新能源汽车确定为国家战略赂傲勺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构疚,生产更多的低碳电臀,否则减碳的国际承诺将难以兑现奢。    另外拟盛,对于汽车行业就舜低,无论是CAFC石辆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同苛,但都应该由一个部门来统筹策划范,系统思考朽奸,拿出科学捣桅、系统搪、具体关慑、有效的管理办法来推动实施磷锑牌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面彻涤拜。    ■积分交易细则需加快制定睬脓、尽早出台    《中国汽车报》测和:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乒潜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素零,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受怒衫?    赵福全日:确定合理的积分价格滴粉疟,涉及到技术欠、成本和市场接受度婚,需要综合测算和动态调整少裤。我认为基本原则是配棠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力宋褪,让没做新能源汽车的企业有经济压力都售石。如果NEV积分是“白菜价”吝,大家直接买就可以溉冗,谁还会愿意在新能源汽车上投入聚?    因此阜寞,NEV积分的定价应足够高粒淘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入坷狙,通过自己的新能源产品获取积分抗,满足法规要求哆碘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理贬娶妙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业埠跺,能够通过购买积分先生存下去彼槐,争取时间把自己的新能源产品做起来论可。    《中国汽车报》尖卉韧:除了积分价格之外屡桐仁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蝎弊需,目前处于“空档”状态傲苹,怎么看待这个问题贿劫厕?    赵福全娥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力损负。而且距2018年法规实施仅有一年多时间晴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫斡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性糯。同时别,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间想。对于汽车企业来说挛狮讳,3年仅仅是一轮产品开发的周期仍饰,政府作为“游戏规则”的制定者掣题,应尽快给企业一个明确的目标蹬,否则企业将无所适从瘁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》手:“双积分”中提出了2018年起磨咆,8%羔吻陆、10%窟、12%的NEV积分比例搅长椿,而经权威机构按照法规要求测算恳狈杀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间渭顿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难困赏?    赵福全阿献:在这个问题上汞筛扇,我并不持悲观看法痛萄奠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冠劝,因为还有很多企业尚未完全发力柿连。按照国家的发展预期换,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喉,如果每辆车以最低积分2分计算吓亢谭,整体积分比例就达到了14%墙,如果是分值更高的产品速,达到18%的积分比例都有可能觅尽岁。关键是要努力实现7%销量占比目标具郸仇,而这也正是NEV积分的目的所在甭魄。    不过另一个问题引人担忧喘庙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求膏,同时在CAFC核算中也有优惠羔:一方面油耗直接按零计算斗,另一方面核算数量加倍席,从2016到2020年分别是5倍愁校交、3倍两刚暖、2倍肠假。此外患泥什,按照单项抵偿原则融,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分群创蹭,还可用于抵消CAFC负积分祭斥乌。我们经过测算发现憨,CAFC中的这种双重优惠淳田,对新能源汽车的“照顾”过多了泞绘创,不利于促进其他节能技术发展褂黑仕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险痰谱咀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展氖滤,CAFC的达标难度就会随之大大降低嗽。实际上玖隶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玻让,两者不可偏废豪才醋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蝎刃,但如果CAFC目标落空簿,国家能源安全受到威胁碴仕玖,汽车产业的可持续发展仍无从保障殿骆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消警岛陵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嫩,这不仅能确保CAFC目标的达成翁道苔,也会提升NEV积分的价值构,避免NEV交易落空彪点碗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值壕拔嗡,而没有将电耗的概念纳入其中矮,这样的算法是否科学霞互软?    赵福全杏评:NEV积分分值以续驶里程为依据胎,这与推广新能源汽车的初衷相违背掣林,也不利于鼓励技术进步请。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程葱接。推广新能源汽车是为了节能减排黄,因此不仅传统汽车氰概,新能源汽车也同样应该抑大扬小玻、抑重扬轻鸥咖房。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”炔,而不是搭载电池越多越好革垫蝗,因为大量电池搭载在汽车上移动揪,这本身就会使能耗增加幕敌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肪,也意味着大量增加电池生产的排放腹。    政府应鼓励企业开发低成本缚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品甭览步,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池费陕哦。也就是说骗,政策制定一定要“勿忘初心”糖点。建议NEV引入单位电耗碉,即吨百公里电耗的概念石,作为积分分值的依据零。同时冬钎,对于小型车电耗适当放宽构贤,而对大型车提出更高要求脖,以鼓励新能源汽车小型化福负娘,进一步提升节能减排效果磷灸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》焕:在“双积分”中具疗诞,没有将新能源商用车列入管理范围哨达,这样做合理吗傲槐?    赵福全畏玖混:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北每炻叮可持续发展的问题崩饶扳。2015年檀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%坷,获得国家补贴的比例比这个数字还高廓艇。而此次NEV出台却未涉及商用车酬,这是不合理的瑞敞喝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺攻,也会让乘用车企业感到不公平衬悸斯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吓鲍华,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求实骆。我建议剖,应该单独给商用车设立NEV比例要求肃交单,可以不与CAFC积分抵偿陋,但企业之间可以交易仇铺。因为如果没有NEV的强制要求坎俗,在补贴退坡后赶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓蔚捎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口港缚垃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水考鞘芭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上俩赔冒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示甩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家哎停峨,盲目投资之后谰坛酬,多数公司要垮下来囊非。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热别,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎脚亢巳。    以蔚来汽车为例垦岔,去年8月还只有100多名员工什红弄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模告。据中国汽车工业协会最新统计匡群块,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蓄疙码,销售4.4万辆壁宿,同比分别增长25.7%和43.8%柯搓坏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆沁擅胸,销售28.9万辆首蓖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陛唉超。蔚来附、威马拭伟棉、前途维潘、小鹏等已是新能源造车领域的热词达伎秤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入弹废铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面触踏纷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巩。至此桶,奇瑞新能源成为继北汽新能源境叮、长江汽车猩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业限年蜡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家翔地托。    “新能源车企的风险屑,其实很大澳糖罢。”王秉刚说场獭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力骡巳郡,对风险有足够的分析箱法叹,有可能投了很多钱撩虎驹,最后做不成稀埔,带来不必要的损失取衡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下棱囱,简单地投资建厂仍、增强制造能力酸隘水,未来堪忧啤虐妙。新能源车电池的技术进步非常迅速 丸,现在可以用的技术一年后就不行了劲乒畴。如果没有研发能力就做不过人家功谎。“一下十几个亿扎进去褐,有可能最后做不成蛔峭,我还是提醒新进者要谨慎一点为。”王秉刚说玖殊。    事实上氦,目前国内的新能源电池生产厂太多了毒,但规模都不大屋详。而且动力电池总的规模也在扩张中箱疗,尤其质量好的不多钠差活,“据我了解床,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单僧。”因此陛计,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺电。   谈不上“红海”畅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的梆蛔,但道路曲折裳畦镜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说救武,造车得有钱扭冉、有人才戊、有时间敝。“钱我们还行寐,人也不错仕落滇,就是时间太紧兰送绢,毕竟搞汽车三年算很快烧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合习矢。”万锐坦言姐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晃灌截。    不过斗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怪斗,万锐并不认同咕齿。在他看来材,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上翰板,因为大家都还没“下海”慰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程悄,大家还在忙于造车瀑,搏杀还没开始滦。    “这是好事跋邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业牟纠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说俄,目前中国传统整车企业有150多家架电敌,新能源车企至少有30多家级播,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鲜炬桓。    至于是不是过剩渡,梁伟表示这还是要市场来判断恼牟。在梁伟看来槐雷饥,其实中国传统汽车行业已转入新常态既,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涝埔崔,除非汽车消费大幅好转掳簇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况甘。    但另一方面煌,根据预测磕府叫,未来5~10年颂挡圃,中国的新能源汽车将保持两位数增长萄倾憨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称垄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆兴,到2020年时产能达200万辆婪模酚、累计产销量超过500万辆暑溉。梁伟认为忻饲汕,从年产几十万辆到200万辆的目标槽糖措,新能源车汽车肯定还要快速发展睫。目前的新能源车市场还完全没有定型蟹础侩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会貉兽焙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功参链,“很多人此前担心特斯拉会破产健,但Model S和Model X推出后效果不错京通,用户接受恒凤驴。经过多轮产品积淀涪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逗促,特别是成本下降得较明显氰创。特斯拉可以闯出来溪,中国企业也有机会起纹、有成本优势怒散。”梁伟说辉悔快。    对于最近贾跃亭的乐视腾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烫咸,梁伟指出添,除了技术贩需,汽车行业还是一个资金密集拴棱、劳动密集的行业拨蕊。如果要进入吮删,需要企业在未来几年有大量投入刷,以格力电器(000651.SZ)为例狗豁礁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗接弄。    梁伟表示顷栋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来频辨,毕竟快速把产品推出来尘赖,现金压力会非常大穗擅脾。另外硼混,一家企业在原有行业中具有很强的能力鲸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功牧囊,这是一个很长的学习过程啤徊朴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广仑心:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垃搅皋,也是第十七个中国记者节咖凤扣。2000年攀界,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哎癸池。此后记者节像护士节慕壕、教师节一样武撩,是我国仅有的3个行业性节日之一介。   值此之际忻红剖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱暇梅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纯锨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”闻。      坚守还是离开蛋努?   根据《新媒体蓝皮书》里披露豪盘屎:去年网络广告总量2096亿元檄迫玲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元需便阑。报纸下跌超过35%丘楼信,杂志下跌近20%侣涛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿晚炕,单项将全面超越传统广告丢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击歇爆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者提隙腿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下掣,也仍能保持着不俗的销量寸姑。    “没有路可以让我选择稗艰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值魔昧。”陈总对此直言到窃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚频陛,但发行量保持一直不减陕潜。诚然嗽耍畅,这离不开报社给予的支持锯。但从自身发展来讲试烷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好发蜕。究其原因江溪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的喜冬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者活。   汽车也好牡让,新闻也罢炼采。毋庸置疑盟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题颓怕仆。   纵观整个汽车行业的发展趋势入踌必,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志禽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挺,但不可否认的是熟去,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蚂歌芬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物青,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晃火。    除去对报纸线、杂志菇苇、广播论、电视缺坡、音像等载体样样能玩得起来锋,还需操弄3G溺砂、4G等流媒体技术靛汕佩。我们不知道下一站会到哪里菠南荡。   面对媒体融合大潮埔,陈总胸有成竹的坦言匿校:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代龄,家用汽车转企改制之后继续深化改革歉滔话。由媒体到传播机构步,由杂志到全媒体平台狮驰捅,历经两次创业啥滥瑰,家用汽车探求新的发展方向朝腊,抓住变革时代的发展机遇匆委挂,赢得了全新的利益增长点霞师。不再只是单纯的纸质杂志古,视频巩嚏丧、自媒体等做出了不错的效果魏昏。   其次起手,就是在自己的企业定位方面赔岁,中国医护工作者汽车消费调查护垄、中国城市教师汽车消费调查是以医生辰、护士捌科、教师等特定的人群为对象做的系列调查禾僳滦。这些调查一做就是3年墒轨,走遍全国大中小城市辰,做出最真实的数据程们饺。 ?   “网红”营销时代   今年以来险磷设,网红主播频繁出现在各类活动现惩芗搿,手机发布会爆、车展书、房产开盘翠、比赛等一场不落噬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会镶宽。”   日前公呛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”句歧蓖,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军菇酵目,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晶。   对此事件臣,亦不乏业内人士称蹭沸粹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涂,呈高开低走的态势片。   陈梓萱表示峨瞳:“在现阶段的传播环境下炊曙,媒体记者朝网红转型皋郎,把读者转为粘合度极高的粉丝前俗速,增强彼此互动稍边、沟通岸,无论对于报社还是记者个人晤撂蛋,都是一件好事弟谋。”   “把流失的用户拉回来镜话斥,用互联网河、新媒体的方式拳,我们正在努力尝试庞闲烫,但具体执行效果如何酥馆交,尚无法判断体。”全媒体时代默,我们永远在路上份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭虏姑:张瑞丽 版权作品岗酵景,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载牢尘,违者将被追究法律责任读忌红。 获取授权" "  原标题喊丛:广汽传祺肖勇息:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日杭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典割扩许。在本次活动上蒲鲍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兄温辟。广汽乘用车副总经理肖勇表示刷放:“时尚是一种潮流羡共,其实就是顾客需求揽,引起客户共鸣巨,汽车也需要时尚颅楔窟,所以GS8出现在了这里辆盛邪。同时传褀GS8我们就是承担梦想施,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诧祷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘薏ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌灌界坚,中国品牌基本上没有一席之地桑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型堆撂酶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钡绞锭。   对此录妮,肖勇表示巴:“传褀GS8我们就是承担梦想憾耗阂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上唉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抚,所以在豪华汽车上痊溶醚,我们率先实现突破熬柑问。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚覆,我们就是要跟汉兰达脱、福特锐界形成三足鼎立单痘,甚至未来超越这两个品牌憾玫,这就是我们的目标膳喘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示垂年贸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盟,创造单月销量的历史新高酶霞倦,爆款车型占3.4万辆甲,但受制于产能安排的影响搔,造成其他车型总的销量并不是很高如路称。面对这些问题握块,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略培式。   肖勇表示虹漂:“明年我们的产能煌梯街,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目递铣捐,产能将得到释放巩酿试。我们在满足GS4的同时隧搔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立培拼,最起码销售五千辆以上画蓟颠,剩下我们会再分配个其他车型瞄颈。”   同时为了加速品牌向上咐幢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市来狡柔。同时肖勇说道把外:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型菱,在明年全部投产铃,所以明年最大的问题还是产能寿缮毁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型铺粹,我就是聚焦我的明星车型摔泰溃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "  还有不到一个月暖肮,东风标致4008就要上市了七翱盲。它的颜值慨波、科技装配足够有吸引力插刀,那么随着锁定竞争对手篙匡骇、谍价岁露、销量预期等关键信息逐步浮出水面泌竭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢环链狭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天乡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多泄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”皇居便,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影熟。比这番景象更热闹的黄仓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酞池孔。   说到品罕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致墓概伶,让媒体品到了极致痉蕉。在工作人员的讲解下疥赴怖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计苗扯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怕忻寿,无不让到场的记者鞘丢擅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识屉揽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外付冻岔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质驮舱饭、品味皖交畔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抱,东风标致在今年推出3008徘亥、4008后嵌承,也将在明年陆续推出3008S恍极霜、及另一款7座SUV棺跺。据中汽协最新数据显示裤级,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嘶,同比增长45.91%钩剔揭。那么峨,在众多SUV产品中茨岗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢梅短?东风标致总经理李海港对记者表示陵成:“我认为要总结一个词就是‘品’字级备,东风标致的SUV一定是最有品的健瑟顿,这个品是指品质刊、品味溜傅雇,今天的4008就足以支撑这两个词郝间阮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化的揩劳?李海港对汽车产经网独家表示忱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同硅侵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型俱,轴距达到2730mm提,是同级别车里最大的熔娜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统翘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肪,在配置方面更趋向于高端贾伶、智能情,进军更高一级的SUV市场苹疙。”   然而降,另据乘联会的最新数据井,1-8月幌及蒲,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV抵纷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%愁渐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么古厂,作为中级SUV春店,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期臀?李海港向记者算了笔账恃盎靶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万权戚惠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求材伯媳。“这种需求就是4008的机会蔫,也是4008成功的保障受。”李海港表示截存。   “狮虎之战”将上演   还未上市弦频怪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎病士。李海港认为靶漠,4008在科技装备扭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势曙斥厩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的扁侨蝎。”李海港强调放定。   通过外观设计及车况数据对比后发现赖素哆,4008的设计颇具未来感和运动感起,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下矛,4008在轴距上占有一定优势卯,也使得整车造型看上去更加修长萝。   那么翔却,价格呢焦睦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测壕嫂搏,通过对比翼虎的指导价盆,小编认为4008的价格应该在19万元左右帅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合财段。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢琼愤?据乘联会最新数据价软沽,翼虎1-9月累计销售84258辆母眷,月均销售9362辆跋。但值得注意的是拎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碍喇。那么扔蕾堑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量封匣罕,可以说也有一定难度瘟握坊。   汽车产经网了解到卡,由于目标客户锁定在换车需求的群体栓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赖镜睛,以吸引用户选择4008偶晤。至于置换方案的细节肛勃,李海港表示还未最终确定省辰筷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨苦:李芳" "   国庆结束后深醚奴,北京肠妊、上海舒戎申、广州齐郎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抵粱活,引来了社会广泛关注私董亲。平台闻风声懂,媒体炒热闹苍呻斥,百姓愁价格跑次膜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻傻破缚,“网约车”只是第一块烫手的山芋桶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性炕屋,又要确保公共交通体系的稳定讳崔,还得照顾老百姓的感受钮麓患。    比较普遍的观点认为圣揩贿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升爸箱傲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上噶,征求意见中提到让市场来决定浇们,这是非车吹桑科学的辣。作为用户疥哨蜗,担心价格上涨肆,特别是比出租车贵念福,认为监管部门是要维护出租车体系利益墟寒,我觉得这是大家多虑了糜补备。过去范佛常,在平台混战的阶段首躬颂,资本介入烧钱抢流量惹,这本身就是不可持续的屏踌忿,价格逐渐上富瓒凇,平台收取中间费用是必然的为擅桑。    对于各地的征求意见寐壳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钞辞换。比如说要求司机是本地户籍绷形、要求网约车辆的舒适度等等仍疾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些谅嗓。    网约车规范的政策是非常需要的弟啥,作为共享经济热潮下的产物锚库,网约车从诞生至今身份一直相对灰色新乐嗓。任何一个商业模式竭普港,都需要规范起来跑褐。因处于监管边缘徐,过去已经发生了数起网约车的未远害案件冉。我们在对受害者表达同情怯誓谰、对肇事者表示愤怒之后杀譬饶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带堵赴甘。    然而董衅畦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的筷汲悼。比如说畴硷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铝娜、车辆要有上海车牌蛇谓,并且轴距要达到2700毫米潮司挡。根据滴滴公布的数据夹采错,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中烙,拥有上海户籍的不足万人琶皑卡。这个情况在深圳类似蔚体轨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车骑。如果按照细则明确执行困磕,这就意味着晒毙莲,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”独。    共享经济是大趋势笨呸韶,但监管太严可能打击积极性熔,这对立法部门是大考验狼。互联网时代陷,网约车大大增加了出行的便利康鞭燃,使人们在出行上拥有更多选择牧修颠。监管是为了提供安全高效的服务保障僚叔,而并非要让网约车集体消失坛驰。现在的征求意见许多还是首次提出枢姜,建立体系的过程中应该让用户丁檄懈、司机及平台有更多发言权涉唤驮。    我们鼓励共享鸡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环刷裂凰,与传统交通体系形成良性的交叉互补伐。    我们希望立法丢,只有合法合理才能保障各方的利益顷默鸿,所以网约车服务一定会是标准化免、安全化的挞。    我们希望在所有领域都有不断开放柯劣、不断完善的发展方向类揭啃,这是产业互联网时代的必经之路戈。    文 | 著名职业经理人弧挺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩电:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咳:新造车企业已经不再神秘洗杯,告别概念车的品牌曝光期脸轿东,开始进入真刀真枪的实质造车阶段棚匹。投建工厂泼、申请资质卤交,造车夺,他们是认真的味停睹。不过匣风幢,“八仙过海挞焙倪、各显神通”翠居,出身背景不同的创始人炽兑,对企业产品和品牌的定位柿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抗烙牟。    想听“真知灼见”侥鹊苟,走进新造车企业教,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搐乾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道厘蘑,敬请关注粟段。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中部,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上呜谁。10月10日藤辅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准槐握。这也意味着溪,前途汽车继北汽新能源揭继、长江汽车之后吉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”郊蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中划劝恼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本锭械,可以稍稍松口气坦诚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抚截褂,他直言到2017年底前途K50车型上市前眠,相关准备工作的日程已经安排很紧张残,有许多事情需要持续推进拇。即使如此饥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心票龟。在与记者的沟通中挝,他详细讲述了自己的创业经历册颊、资质申请的情况磨木犊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断库汇。    短短的一个小时楼菩,陆群留给记者最深刻的印象是程,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扣固辛,他们怀揣一个美好的愿景艘潭酸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”尉。    ■ 拿下资质不神秘撅夺萝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”粱,许多人都对过程感到好奇跨撤阑。陆群则表示贪,拿到资质并不是一件神秘的事情仁享轿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求行,一点一点把技术做到位滦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嘉宏。”陆群说惨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》胁馅衅。具体流程是粹开,企业根据相关标准去申报项目牛桅呛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请默贾场。陆群认为肥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鲤喜骚、引入新的技术和参与者烘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术男。其中对电动汽车的四项关键技术夏胚跑,包括整车的集成和控制技术物莎,电池的管理技术坞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求腻脖核。同时粱祭,技术具备后还需要做出整车田,并按照标准做大量测试纺,要达到很高的标准纫。据了解汕弟,整车控制管理系统(VCU)脑疽逻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向泥敬,也是已经掌握的三大核心技术尚翰。    更重要的是狗边馆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赶。早在2010年巨书揪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部降烦湿,开始布局电动车布平,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苦氛冈。2012~2013年情娄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目使鳞,在高端纯电动整车设计裙、研发方面取得了初步成绩磋秀灸。陆群说桑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嫩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年苔廓乓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展敞肃,开始引起业界关注辫臀缓。那时鸡告同,行业对电动汽车的关注已经比较高闭挪芳,而前途汽车早已走在了前列夯始。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年卸。”陆群说艇拎俗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绷,专注纯电动车研发肃罚、生产玲佃、销售及服务互,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团显袱。”2015年9月漏镰,长城华冠登陆新三板挂牌交易睡乓梦,成为新三板电动汽车第一股吴逃恭。目前拉纤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团丝,包括整车业务板块(前途汽车)考郴疙、设计研发业务板块(华冠设计)儒,以及核心零部件业务(华特技术)参岛。这三大板块互为依托馁嫁蟹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑赖。    拿下资质堤辱吉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点伐典腿。    ■ 技术烧染、生产基地寡、供应商都得一流    在做电动车的这几年悸,陆群对电动汽车的理解越来越深入访,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疾搪暗、变速器等物理结构琼,还需要产业链配套懂、成本控制脆拦、核心技术开发等一系列工作素。“自主研发的核心技术膳珐、国际一线的供应商和自建的生产基地复,是我们的三大优势稿侥。”陆群说耍购。    陆群说逻谦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现反,市场上找不到合适的零部件供应商旧丸捆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术衫。目前核煎缸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案獭莎盖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化祭、VCU嵌凡省、RESS等核心技术表,使零到百公里加速仅需4.6秒烈,最高时速为200公里愁涵董,最大续驶里程达到300公里集圣。而据陆群介绍朴哇绥,这些电控技术相关的零部件砂桓蕾,不仅前途汽车自己使用庆,也已经为行业中其他厂商供应失。    在供应商体系上奖锯,前途汽车同样拥有强大阵容矛羌,已经先后与IAC哥、博世磁络捅、布雷博茸肮携、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刑姬。这不仅确保了产品的品质嗜茧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验藉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地青闺盛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时番,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地刻。今年2月乒躺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基互骗,按照规划勘联孩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆抠使漆,将在2017年中试生产凄绞骄,第一款车K50将在明年底上市皇户蜗。值得一提的是记貉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺撕痘疚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”凄,最大可能提升汽车的轻量化水平阑。    陆群认为褥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车逻,而是要通过成本控制洼、技术提升来实现颗囊潭,其中轻量化就是很好的解决方案达。他强调梯:“前途汽车的产品规划和市场策略揣黄舍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的掇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滤琶推,在全新的市场领域不断成长定箔但。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乾挛貉,中国新能源汽车市场前景广阔怖梆,存在巨大的市场机遇蛔。据他估计汐盒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来全。他表示贰暮湿,前途汽车已经做好了准备里普。    陆群始终坚信一点欠才,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西素虚涉。在他看来车痹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”顷划。“所以沫,我们专注车辆性能亥挪秒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台提步盗,迎接智能互联时代接斗藩。”他说洞辅毋。    自1990年大学毕业进入汽车行业骆遍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年我,创业历程也已经13年撑贝幕,算是行业的资深“老人”寡拿女,但他说自己一直是一名“汽车工程师”贡,他的团队也是一群“汽车工程师”说小,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远挡硼。    陆群说典此,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为篓,像华为一样拥有先进的技术怠、过硬的产品品质以及国际化的视野绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠蓄涪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹康灭翻,同时兰桅颓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扫。一时间喉钒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来戌染刚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访速旦暖,对于新政掇朗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嫡煌莎。    看自己   记者胜落: 首汽约车有哪些新的动作和布局穷讣旗?   魏东扰悸: 一方面蒋涝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面虾驹鞭,根据北京保挠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碑,我们会在司机闷劲、车辆和运营都符合当地规定的基础上含市,继续增加运力保障蹋钨,这其中包括增加自有车辆台红来,也包括增强与当地伙伴的合作谱疙。    看政策   记者鸽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叔捷,有观点认为颁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鹊倘饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东篓删: 这样的说法不客观乖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定衡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鹃。    某种意义上讲竿,首汽约车项目上线之前蹬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台挡衔全,我们只是在政策范围内尝试着做挽。彼时洛,我们借鉴同行业企业技术手段戊绘贾、商业模式和合作模式匡壳浩,在政策合规的前提下及,尽可能尝试榷,当然皆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后悲难,我们是十分期待政策落地的褐剿鸽。因此弦梅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坎港。    记者氢嘘饥: 怎么看待首汽约车的先发优势搞?   魏东居份: 的确寐,北京市场上我们目前是最贴近政策的模,但从全国“一地一策”的角度来看沛拌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孪探酣。    看行业   记者僧: 按照当前征求意见稿来操作猾毁敝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胃妥墟。   魏东秃粟: 我们对于各地方出台的政策表示理解熬客剁,网约车实行一地一策制度抛渴,各地会根据各地的交通发展水平洛、城市交通需求来决定如何管理网约车螺黄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发棘考敢。    看未来   记者股: 未来行业格局将有怎样的变化烧金煽?   魏东郊署丰: 当各地政策正式落地之后睛疤,会明确供给的标准铅湿底,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬菔摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域齿扳裁,同时返联痰,对于准入的司机进行严格监管烙。因此惜屎,在未来行业格局变化上鸽,在大的方向和框架上由政府来把关宪娩县,在框架和方向范围内米,各家寻找自家的竞争点和突破口奇,现有的平台选择优化平台和转型升级伍彤掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始钱搅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坷偏,并通过一系列体育哦秤解、娱乐等年青化营销举措塑造年轻价呐镣、活力的品牌形象彻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体宽卑,除了年龄嚼粟梨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人究。” 10月13日忍恫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示庆泞。   据悉恍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记葡,并向年青人传递积极的正能量牛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典沙孝。未来寿霸侗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动另双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磋伎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型粱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型滇,借助本次人物盛典味,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁梯。   “2016年觅扁潞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’卷。” 郭伟表示宦狗堡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肖纱互,不仅让不同圈层的消费者错、车主垄、粉丝共同参与到活动中痴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者糜娩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缕猩。”   事实上坡色撵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域解,包括体育以及音乐类的综艺节目底,实现了跨界合作搅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巷文,更赋予一种精神的体现和时尚的态度港。”   根据最新销量数据显示郸顶拉,东风日产9月份的销量出色居派,同比增长超30%麓。其中主力车型轩逸累锌、逍客冲坝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗艾。   郭伟表示摆钵七,“东风日产今年的目标有所提升刀录膏,对今年销量保持信心苟亩。”此外痴缺,谈到是否有可能再接再厉孟溉丁,在总销量上攀升至第四名的位置时胳怪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知笨鸥,能超过前一名最好堤颁叭,但最重要的是与自己对标滤。”   责任编辑漓免:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼颁末:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组完掳,管理层不参与讨论们,每组都有来自全球各地擒、不同级别吼、不同性别的同事短。”蔡澈说我颁唯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迟等,大家相互协作恼、互相支持般康、勇于尝试镣狸。”    中国经济网综合外电报道胶患,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士愧咎,其宏大的构想才刚刚开始息词骸。蔡澈现年63岁俺式,其工作合约预计到2019年斯烧,在刚刚过去的2016巴黎车展上扛联,他再次用前瞻的眼光和布局锹敲,为戴姆勒集团未来的发展凌,提出了新的方向橡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说庭:当年学的是电子工程专业守,就有人建议“傻小子炉始簧,去学机械工程碉灰。”秽屁,“今天来看税趴波,坚持初心履,梦想终有回报桅艾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体算郊,在报道戴姆勒集团的“变化”时判,都会引用蔡澈的公开演讲房,因为他提到了电动瓷虹、互联安、智能和共享等前瞻主题牡。    首先拉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瞎,并计划到2025年沫,成为高端电动车市场的领导者花。当然红,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列如,奔驰不是最早“吃螃蟹”的列投教,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念痪情,恐怕显得更稳健撑淀。    “在所有这些领域燃垂猜,你必须为未来的投资做好准备动频髓,”蔡澈说粹博。 “但这是令人兴奋的苛豪,所有这些发展不仅仅是技术的改变欧杆悼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务此伯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛毛观,内容丰富的CASE(瞰思)计划岭沸,它取自于智能互联咳、自动驾驶贯举巾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母篡罕。有评论指出擎胚寄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责麓,就是要对未来做出承诺鞋默收。 巴黎车展发布会期间霞奔穿,蔡澈穿着休闲衬衫瞎、牛仔裤和运动板鞋继菱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名认,但蔡澈作为首席执行官陇贸裤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目距典,以加速决策和赋予员工权力著称哨父。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骆,鼓励对新产品和新发现拜觅停,进行实验性的尝试些。    巴黎车展发布会期间肆兴赶,蔡澈穿着休闲衬衫剩、牛仔裤和运动板鞋弛芳勺,一改西装革履的常规风格帽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到浑镣疾:“我们并不是穿衣方面的专家售蹲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蝎,而是留在了在工厂附近的办公室菊,尽管条件略艰苦琴。至于在衣着方面的变化侗屯扫,没有具体的规划叔,因为衣着是表面化的锈,符号化的踢尾廊,尽管这会传递一些信息脐膏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示盛:近些年丘同躬,我们尝试了很多新的想法皆哺,对整个行业而言都是全新的尝试盘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钠,很多同事都参与其中纳毙蛔。    “仅仅3个月的时间亩纬,我们收集了150个优秀的想法烙,这些都是关于企业未来建设的好点子伸。我们把参与讨论的员工分成了八组午氰哼,管理层不参与讨论权醇拘,每组都有来自全球各地焦哀、不同级别膏细佃、不同性别的同事柯定。”蔡澈说媚悔涛,“今天提到的鱼群式结构米颁涩,希望让公司更有活力逝,更灵活粹川。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展客拦,大家相互协作窍犊题、互相支持常弓、勇于尝试借。”    几个月前悉奋超,在柏林的一次会议上憋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片纬砍撂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”描。根据德国报纸对这张照片的描绘现:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面靛庙。蔡澈告诉开发商法甲酪,这张照片是30年前拍的巫绿氯,那时理修磁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拒。    随着电动车品牌的发布博,以及首款概念车的亮相啼团,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代羡烦。在戴姆勒的规划中撕床,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力犊兄枪,包括价格示型吵、外形和性能伴。据了解腑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娥稀,包括在德国建立第二个电池工厂庭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逃棘完。主场“作战”的雷诺品牌僻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哪竟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念岛,包含设计梁惫波、产品以及市场布局等方面锹。    发布会结束后氖琅博,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通侨龄。在面对面的交谈中峨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待的该。另外齐细韧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题窍徐贺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兴歼。    网通社彪缺痉:在中国市程啊,2017年雷诺在中国有什么挑战圣鼎?    戈恩暮填拳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长貌割,中国和印度都成为全球业界的引擎牢圣。2017年是雷诺非常重要的一年莫秘,我们的销售会起飞歪,就像飞机一样触到薯,正在起飞向上并且不停加速笑。对于日产来讲点防,也是非常重要的一年晾幌,还会进一步推动启辰的产品亩汝肠,这个也非常关键甩九崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社需:您如何看中国新能源市郴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划棵卷?    戈恩阿褂邪:我认为中国会成为全球最大的市惩锖张浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吻。对于日产而言怒排,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺熬捷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目躬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的糠逼拴。    网通社酷:对于雷诺和东风的新电动车项目刮,是否可以更详细的介绍一下搐迫补?    戈恩试:雷诺和东风进行合作胺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场阿弗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论乔浅奶,最终项目还没有做出决定庞,但正在研究当中盆妹献。    网通社霓吓鬼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术竟仇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进荒颓?    戈恩稍:自动驾驶一定会进入中国赁藤,这是勿庸置疑的逼帅。目前纶唬,各个车商在这方面的竞争非常白热化贾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣究遁稿。在中国相关法律法规允许的时候炬履,我们的产品会进入中国卵挪谱。当前庭,我们的样车正在美国吧害蓬、日本做相关测试厕呻萎。与此同时饯睹士,雷诺当然不会遗忘中国市场蚊仙埠。我们会在中国市场进行一些展示项目词腹难,这会帮助我们完成产品差异化的工作渐纯,也会帮助提高产品的竞争力口骆。    网通社颓:三菱的加入蝎笨靶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助澄陛?    戈恩潭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三藐劝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盼霓墩。我们认为2016年包含三菱在内署黎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关雄。所以它不是目标床拢诵,而是我们现在工作的结果虏箱。展望2017年洼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年聘肋,尤其是三菱的加入楷恭报,让我们有潜力跻身全球前三高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹官:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 充,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响箍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代巫拇薯。”Kalanick 说道范颗姜。“如果真的发生这样的事炊,而我们没能参与自动驾驶的开发苫闺,那会发生什么事秦铣?未来将迅速抛弃我们欺嫂。”    上周四刑,Uber 对外表示木荤撑:8 月底舰偶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车煌尸亨。    与平常用 Uber 打车的程序无异才,系统会为乘客匹配 Uber 专车箍盲懈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务虹。虽然是自动驾驶汽车坤磐耙,但车上会配备两名训练有素的工程师沟玻贩。一名工程师坐在驾驶位上拦匪忌,随时准备接管汽车控制权溉肠,另一名工程师坐在副驾驶上蓝苗,详细记录汽车的每个动作窗功拐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外互暇黄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto刹乌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大收劣恼。在采访中钳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业刚剃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场输。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄优ァ,现在卡车运输市场也是如此烙触。”他说缆酱衰。“现在谈这些还有点早汾痪,如果非要说点什么僧经,我只能说我们已经进入了研发阶段贫。”    在采访中揽群,Kalanick 还被问到恢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代亨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存豁竿弦。他认为在交通自动化的世界里粟咎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加垄箔,但驾驶员所占的比例会下降先。不过整个专车网络将提供数万个就业机会单娶膏。    Kalanick 说道窗哄锨:“像旧金山这样的城市必,大约有 3 万名活跃的专车司机环鹊惜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机掀共,但是别忘了叛残晌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车揽蹲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机川豁维,自动驾驶汽车也需要信浮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缓肛哩,有些情况是处理不了的奈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员啤穷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少痉怕。”    他举了一个例子庐,电话刚问世的时候阂暗豪,需要一名接线员来接线脯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倍授吮,而是创造了一个全新的行业秸鸥,并创造了大量的就业机会箔婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  穆伦认为彻青烂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代复饺痘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车记钾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业楔屠纪,包括汽车的使用方式绅憋。    自2015年9月25日临危受命穆途呈,出任大众汽车集团CEO至今蹭雀甜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间何猩范。那么陋柑,一年过去耪拇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿沫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后酥貉菩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得席雄彭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吠达,贴有穆氏标签的大众李,其未来又将是怎样的呢猜挛逛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)溃,借已成惯例涡强,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”头,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义编宪,穆伦首先抛出对大势的几点判断扒甘须,也就构成其《巴黎宣言》的构架颅先。他认为反恫勃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代私懊坪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瘦藏寞,包括汽车的使用方式酮夏猴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说乘础,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求尺涕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氯,这需要我们用全新的理念攀、全面的视角对于出行方式进行解读泵士。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来孔垛。显然儒场,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的态肆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的怖田。我们需要联接汽车世界和数字世界侵太,让消费者获益董丁卢,推动社会和经济的发展绰耽可。同时顺应驱动技术的根本性变革荚翟叉,即电动车是汽车行业的未来洪。尽管如此透崇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位暴朴传。我们必须版,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脆那解,同时推进替代技术的发展式鞠。    穆伦坦言便上,应对当下的变革靠寞,对于大众汽车集团来说废蓉方,是一项十分艰巨的任务巴澄。尽管如此品,我对于集团未来的发展持乐观的态度现。因为在过去的一年里葡泼,我们兑现了承诺逢, 增强了核心竞争力钞,积极推动集团业务的不断发展爸保附。因此八,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”滑崇,而是“大众汽车集团将如何成功”笛雇亭。为此横搅涣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”如畏。集团的目标炊稗,同时也是我个人的目标恢显,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业控内,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者室烹届。    他说捌恋甘,今年夏天坊缝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斡池。我们强调盼扛,集团未来发展的重点领域将包括奇餐徽:电动汽车讳涡芜、电池技术绵篓、数字化憨、无人驾驶和人工智能舶纶成,以及全新的移动出行解决方案懈。放眼未来授,很多人将不再拥有私家车泊锋。即便如此突,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念薄煤、大力拓展移动出行服务松徊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图枢姜,包括集团旗下众多品牌的战略忱、关键指标和相关措施唤盘从。但在此之前凤痰怀,我们并未停下脚步隶温桔,而是继续开展相关业务荒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挖曝擅,他特别谈到祈咎:“在中国壤缅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鲸瓢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”涟逆。    穆伦表示熔室,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蕊仁。这些实践同时也表明绕炭,即使目前面临压力啤傲替,大众汽车仍然完全有能力实现目标汤。他承认奸牌,坦白来说梆,柴油发动机排放事件影响深远淡靶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓣伐。我们正全力调查事件发生的根本原因还谐阑,不遗余力地解决所有问题尚盲,并在最近几个月取得了实质性进展肚坊线。然而对于我而言坪娜沤,构建大众汽车集团的未来判,也同样重要盛狠。    穆伦说蛇刷催,今晚伍问理,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图矢旦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吗需穗。在2025年以前丝厦藐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列笔,并在欧洲市场占据领导地位溃。    最后棚抽桨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望咯妙:“未来淋琼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点商面创。它意味着自由既蹭圃、乐趣和情感经箩。因此蒜唾,我们注重产品设计遍容,并将以崭新的视角进行设计创新”琉修技。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼鲤钡:李芳" "  今年7月底泉尘兽,在2016年世界500强排行榜中米,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涵揭警,比去年跃升47位人柒,排名第160桂,引起国内外企业界轮、尤其是汽车业界的瞩目突翠。    今年痹谋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头琼渡邢。恰好是在10年前下,徐和谊出任北汽集团董事长剁,策划币、主导讨素芦、实施了令北汽集团由乱到治盗镀骏,由小到大腥,由弱变强的变革晚潘闷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆司、有益仑、独到的成功尝试接。但是肩睹,当中国经济网记者约请徐和谊宪,请他以《老徐和北汽这十年》为题坦,谈一谈自己与北汽集团时抹介,徐和谊温和窜、憨厚地笑着说别湾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蜗鸿,少谈颈父卢,少写抵。    于是韩,在不久前的一个上午抖,在北汽集团的一个会议室里套梆霓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访体,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腿。今天是系列报道的第七篇兑封。   “北汽这些年发展快想括,我觉得合资这一块且,起了非常重要的作用馈态。不光是从量上妈篓,速度上郴饶舱,还有效益上”烤捕考,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时岭,如是说道梧辫歪。    “在各种场合我都讲俩厂须,北汽就是合资反哺自主”佬,徐和谊告诉中国经济网记者瓜想,“合资和自主文乘,绝不是对立蚂芒舒,而是互相借力”卡诚纫。 2002年10月18日无沧哀,北京现代正式成立抖菩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骏副很、董事长算起嫩,徐和谊执掌北汽已是整整十年素。在徐和谊的带领下膝歼,北汽从最初的“一盘散沙”胎谐辰,到如今的中国骨干汽车集团蜂箩剑,取得了长足发展遂竣纲。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中磨啸,北汽位列第160位艇,比上一年度提升47位鹃钳搓,并首次进入前200名堕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定八赁。    “北汽这些年发展快缄方诽,我觉得合资这一块背敖蹿,起了非常重要的作用案勒糕。不光是从量上看色、速度上墙畅剧,还有效益上”滩刹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拿达每,如是说道不。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上免,徐和谊结缘北汽汗档,也正是从合资开始蛊。2002年次触,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立稍闪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业黑徐赎、发展首都经济的龙头项目和示范工程固裂。    为此涩问,时任北京市委工业工委副书记密、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽锈,担任北汽党委副书记嗣嗽崇、副董事长娟绢鳞,以及北京现代党委书记厂韶蹭、董事长虹狡摔。 2002年12月23日芥嫌浅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下性糠天,北京现代实现当年签约峰烦其、当年建厂郊阮、当年投产霞边烹、当年出车橡妒缓。在短短不到一年的时间里反,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型吩马,迅速在中国市场生根发芽秒。由此创下了业内独有的“北现速度”呜既试。    时至2015年相,北京现代已拥有第九代索纳塔溶泪琳、全新途胜频、名图来呢贝、ix25浦淘朽、朗动畅、瑞纳等14款车型地,涵盖A0级靖黑、A级扭策、B级喉、SUV等主流细分市吵邢怠,累计产销量突破700万辆汾马。    北京现代官方数据显示仙趟,今年前7个月入,北京现代累计销量达到59.3万辆瞳篙,完成全年112万辆销量目标的52.9%星筋。 2005年8月8日当吾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年古仍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瓷谰。北京奔驰的成立刺脸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域覆检季。    虽为国内高档车市的后来者坑蹭去,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下悉媚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划来氰响,实现产品导入少、股权调整梁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等惜,北京奔驰由此迎来了高速发展期瓦泼护。即便是在国内车市进入到“新常态”后芯昏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅模逆,远超行业平均水平邦埂胳。    目前寄牛箱,北京奔驰已建立起全球面积最大抖绞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挟疽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂媳撵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心铆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台慈翁青、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扒。 8月22日奉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托旧荒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型橇峭:C级车署、E级车呸、GLC SUV和GLA SUV坍。官方数据显示躺焚帕,今年1-7月暑,北京奔驰销量达167307辆册,同比增长32.9%椿。    8月22日居涝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市潭。在迎来年内最重要的车型后浩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜泵熟,着实令人期待坝敝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展联确餐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时飘讲焊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谓腺测。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拾伐免。    “在各种场合我都讲南佰,北汽就是合资反哺自主”盛,徐和谊告诉中国经济网记者楔,“合资和自主手,绝不是对立火讥,而是互相借力”滇丢摧。自2009年以来竟,由北京现代煞拐两、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范车厂睹、管理流程予以借鉴的数以百计蠢良柑。 北汽自主实现百万辆    正是如此疏,从2011年铂纫,第一辆整车威旺306问世群韭窝,北汽自主销量直线上扬潮论:2011年达到2.4万辆驼、2012年实现7.8万辆湘橙炼、2013年超过20.2万辆托、2014年突破31万辆钒盗谋、2015年完成33.7万辆顺。历经五年多的时间乱辟,北汽自主已累计生产达百万辆前粮,跨越增长令业界瞩目斑捶洗。    “着眼未来疵老,对于合资我仍然非橙サ兀看好久。不仅是十三五伯篙浓,未来很长的时期肆淑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献巳鞋峡。另外狙蛔,在此基础上烁活茅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”旁尚磨,徐和谊表示苹晒八。    “年底前还会有更多的好消息统妥,不管是在新能源领域喉排,还是整车领域珐,包括一些重要的零部件领域刚,还会有一些新的大项目落户北汽渐。这样憨清,为北汽更长远的发展旦,我想合资这一块钩圃,贡献还会加大齿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  9月29日栖摊吼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上盛崔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲布剑。   蔡明指出魏,中国汽车市场曾是低质量冉、低配置歉譬托、低服务的代名词沦稀簧。诚然菜瞥探,与美国汽车市场相比峭,中国汽车市场还不太成熟衬速。但是小,趋于完善的服务质量航熔娄、规模日益庞大的车展入宝、逐渐被认可的中国自主品牌惕汀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讽裸帽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标葱,分值越低表示可靠性越高拈娟冠。J.D. Power近几年的数据报告显示擒孙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定香,从2009年的178PP100到如今的102PP100淋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步楷亢竭。尽管与美国市场还存在一定的差距丧图,但中国市场的后劲儿不容小觑蓬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢协荷寸?J.D. Power最新数据会给我们答案摊胎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挪形,而中国市场的进步速度为每年4PPH熊呢。在车型研究上舱割,中国赶超美国市场需要6年时间并。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诽素,而中国本土品牌进步速度为8PPH前。在生产车型上工陆负,中国赶超美国市场需要5.5年惟。   3. 在了解美国客户的需求上舷耻口,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年顾拧。   经过对这些数据的了解和计算伎,平均下来烷父,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼儒,才能百战百胜腐督颇,想赶超美国市趁怼,前提是了解美国消费者的需求持常。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的熬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为刑垫:车内有令人不愉快的气味沟悼、胎噪声过大(来自车身下面)股讽疏、耗油量过大闷悼、风噪声过大(来自车身周围)卫、空调开启后叔官,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捌铂督:内置语音识别经常无法识别/误解命令送婆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题繁撑、风噪声过大(来自车身周围)茎时、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)窍但、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档枷另。同时你哺霜,在前10大问题中伪,只有一个问题是相同的敖,即风噪声过大悼翻凡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肩绘落,对不同汽车质量问题也有明显的侧重介。中国消费者更注重感观(嗅觉控溯、听觉和味觉等)方面的感受质量勺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瀑故波。   就目前来说拔,中国的汽车产业还有很长的路要走嫌,无论是汽车的质量饶,还是汽车的整体销售体系郎肯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距硼池。凡事欲其成功入裂,必要付出代价坊仑觅:奋斗帘枪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰掇端:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理橇桃渭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣笺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奇同:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编膏旱及:李芳 版权作品席,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦侮捌,严禁转载互煤,违者将被追究法律责任染本。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垛窍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览胃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涧败共。同时椿湿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开露,作为本次车展的重要组成部分之一佳裤息,来自汽车行业各个领域的领导和大咖土,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠馈概,中国机械工业联合会会长王瑞祥轮枫堕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晦胎,为中国汽车产业的智能化屠跋答,信息化方面的发展做出指导意见惜。   本次峰会主办单位哇垫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坦:   贸促会汽车行业分会长王侠泛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟法痉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘呕默隶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林痘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮篇库冀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一春:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芹咀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌筒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了度钩宦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看餐。因为我以前开玩笑说了一句话休鞘须,我说这个车联网这两年已经实现了贯,就是人在车上用手机连网傻,这已经实现了酮删斜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架景黔,手机天生的使用起来就比车机要方便款蒋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搔氢。有一些改变我们已经看到了午畴承,而且让我们汽车行业都产生焦虑了圃蓖捎。现在有了优步晚庞韧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了风适,这个确实听着都挺有道理铅,我们一听都很吃惊诽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享珐,搞来搞去就卖那么几百台车埠改好。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始呸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了妈胶。对于整个汽车产品钙、汽车产业链的改变它到底会怎么样庙情?   回到出行的那个问题宽维,我觉得大家也不用特别的担心示甫促。我先给大家压压惊坑,有两个数据很有意思桑特芥,一个是美国湾区的汽车销量惦,一个数据我们一查就能查到亩茅镰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及县细,现在渗透量已经非常多了编剧,优步在湾区这么普及了绦记暴,买车的人是不是变少了瓜坎薯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁价睦,这个没有变少攘,而是增加了查。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆庆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错堆凡保。确实涨的很快等厕腑,这个和大家的想象是不一样的懈,觉得汽车销量应该减少酥檬扮,怎么还增加了呢深付?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少复境,你说滴滴贩啤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情谱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拴,这背后真正的原因我就一直说粪尝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了啤缓,其实出行不等于汽车脸岗梆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺到蛔分、道路密度不够这种应用场景污蒲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用佩蛙,其实它真正的加剧了中国的拥堵凌毋能。北京和上海这么多年严控车辆的牌照城钮茂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钳手。汽车也不是简单的交通工具古佃锨,如果把汽车还原成一个交通工具滥末,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了叹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由趟牧,我可以开描,我也可以去坐地铁尉,我有北京和上海的公交卡淡、地铁卡船,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车绩朵,我也可以骑自行车挠剐吹,有的时候感觉走路也很好漏递。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冻,汽车行业当然会发生改变乓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钙当臂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验努俄库。如果你只是把手机当做一个通讯工具垢勾,在2007年的诺基亚已经做的非撑啻蔚好了挡,但是还是被智能手机行业颠覆了寒。在汽车行业也是这样沫累恼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掠攀锭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具善奶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验涕法么,我们去展望一下纯期。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蹿陈萎,大家都提到很多了稗。其实很多人的展望角度是不一样的汀仙抠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了缎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步汉哦刺,更多的是解放了你不用开车朝城侣,分享的是司机堆揩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捞森。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降颂芥榔,它是一个规模经济捌枷耸。它的交叉点大体上在2020年就会出现家炯桨,我们的预计2020年在美国就会量产尺,在中国可能会晚两三年编烩酱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恒凯,这是我们要看的一个趋势揣龄畏。   第二个趋势愤粱鼎,移动互联网会加快电动汽车的普及掳藤如,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车侧鞋。很多人说电动汽车是因为省油钱付颈笨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车妮缮膊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冬迸,再也不需要去加油站了憾。第三个带来的变化就是对产业的重塑体通,以前汽车公司都是专注在制造内洼垃,用户就认为是汪洋大海迸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的纺地篙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链酚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面伙抹,内部管理的界面钎,反而把制造这件事情也许就可外包了垢。最后一点藏奸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接弘焙,所以汽车作为交通工具以外的部分常镁火,一个用户买了车以后需要的增值服务违碌幌,汽车公司就也机会去提供这样的服务丢箱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验兑。所以正是因为这样一个对移动互联网胶妇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化襄咀,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构粟,超过1700名员工绥讽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车舞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业喷搔你,激励用户咀,这样蔚蓝的天空就会出现捷侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈壁獭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行商崇螺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览匡慈殿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宏卯。同时寸倪显,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开台恍,作为本次车展的重要组成部分之一毫冬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娘赫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠裙奖吼,中国机械工业联合会会长王瑞祥试,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寐堑,为中国汽车产业的智能化权托斗,信息化方面的发展做出指导意见盗簿寝。   本次峰会主办单位厘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接讲呻:   贸促会汽车行业分会长王侠厘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟筒香:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鸡推魔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坎华:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奴莆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鲸华:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一默:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巫太逼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩粒快剂镜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蓟,因为现在我们是全世界销量最大的市场马。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炬杆、环境污染等方面侥炽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沦。同时酸,智能制造讹坏、工业4.0托纫、移动互联府嘘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战核。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刺丹奴、“互联网+”等发展战略经。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点帛穆。我们有很大的机遇矛禽曙,我们会见识很多非常有趣的变化篇拍。   当前业界普遍认为福伴坟,低碳化庙、信息化秤、智能化是未来汽车技术的发展方向从尝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇禄咎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台思欠垛,正在成为汽车行业的发展热点歇伯,正在助推中国汽车产业的转型升级建厢,从而进一步打开智能交通产业的价值教私葱。在2010年的时候沉妨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蒙粕塘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统踩促芹,为用户提供全天候鹤晨肺、全时段的服务扛跋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务伪黄羔,签约和活跃用户超过一百万日辉,累计为用户提供约2亿次的该户服务粮哄么,人均交互服务超过11万次畔喘。经过近七年的发展妥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位场筒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用讽、凯迪拉克脚段、别克彻底、雪佛兰上使用沟,倍受消费者青睐弛嚎请。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春で帷,面对新的市场和技术趋势谢桓,基于车联网多年的探索顷、实践结合行业的技术储备炮八,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拒倒,提出了到2020年力争100%产品实现互联绘浑,并致力于打造以车载信息服务涸垦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务荣,为人癌、车提供安全智能便捷绿色出行绢岛炒,初步建立和谐的人祈、车剐熔、社会互联生态圈绵软泰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克牛、别克佬私烯、雪佛兰品牌火,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广房捍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展眷刷沧。除了安吉星在移动信息和网联上杆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力然噬、内容服务能力及卜、大数据运用能力喂劝喇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B观嘎、B2C的业务年继狠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全逛离,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溜熔、支付安全疤插供,更可能引发行人安全和人身安全百坤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时武热蓝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入煽,网络安全开发包括威胁因素识别靠瑞、安全战略制定茎、安全措施执行题瞧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搓集内。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准竣常怠,并且在过去几年不断的进行迭代升级珐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作合艇。伴随车联网技术的发展词,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术诧磨略,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术牟蘑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辛讲危。让汽车驾驶更安全随、更轻松继纠堕、更有效腹舍无。   我们身处在这样一个时代澄须爸,新技术层出不穷使一切变得可能稍险,我们也是非常幸运的一代人鞋,能够见证汽车行业在国内盎胎、在整个市场上有一个颠覆性的发展副魏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化酒揩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脯盼韶。同时也让我们对明天更增添信心和期待改付,激励我们坚持不懈的努力撂告辟。   我们相信式梅掀,汽车行业的发展刚刚开始蕉裤。汽车行业与其他行业的相互交流期、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活磷。我们会和同行一起共同为之奋斗彭号伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤部:李芳" "   9月28日煤奠,在2016上海浦东国际汽车展前蒲兜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杏,新兴造车势力额、养车潮、汽车金融等领域从业者塘,走到台前特诵,与大家分享及探讨未来的市场前景潍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲筒。    吕征宇妥侈:各位领导旁、各位嘉宾粪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纱涪盆,刚才我们的同行说得非衬ǎ好村湃里,其实我们有一个共同的理念宏,而且我们也有非常多的痛点抡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来克阶,我们也有美国合作伙伴的公司沤,乐视的七大生态是有机的椿敌软,在零基础上打通的藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的比,目的就像董事长讲的一样监,让“蓝天白云”再飞翔帅涩誓,目标就是打造全球最先进的超级汽车朽底。    那么用互联官、智能忱、电动陡泼聊、共享的方式户,实现“未来”的交通方式掏输,我们认为汽车产业仍,还是没有被互联网变革的产业哨悲盟。对于乐视超级汽车生态而言殊,我们有四大基石什锚,我们相信社会化庇米抠、分享化铜、互联化沟、共享化将成为我们未来变革的方向帮苗。    从我们的汽车生态诞生以来轰,我们保持着快速的发展某,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目邵懦超,落地在浙江湖州 倾鸽颗,这里包括绿色环保的环境宏、自动驾驶的一些功能和区域懒彪。    同时我们最近可以告诉大家熬,我们的产品样车在美国已经开始路试洼,技术在百米加速已经是全球领先了架功,产品的量产进入倒计时状态男。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肥武,创造首轮汽车最高融资金额的记录趁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梨,协同开发也是我们在北美的基地裸鞭得、中国的基地骚、欧洲的基地共同开发荤病较。同时我们的战略开发电动的底盘机构荤闲莱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件唬河。    第二个就是智能化匠,车是人工智能的最佳载体俄柬,乐视做了大量的投入峭汕,在硅谷和SSA成立了研究院纠嚎,在智能驾驶也取得了突破性的进展沤嘉绊。社会化就是刚才说的分享成慌,我也非常喜欢这个创意吵表。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石徘酣,我们相信在共享经济的领域里森聚,无论是Uber的繁荣幻渭,都证明未来不管是房子栋醒、汽车都是重实用的趋势写啦,所以乐视将战略转移孝长绍,推出车租赁的平台暴徒肖,我们叫做乐享平台矮乏背。    其实最重要的议题磁挠,乐视作为互联网公司窜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力亨清辣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解司播鸵,电动化嚼掇揩、智能化泛、互联网化桑迸覆、社会化甭,这四大纬度有密切的联系小。    我们把汽车当做全新的载体百讳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通喷未。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功暗敢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品丘汹刷,谢谢大家短痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡删:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日靶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办第念欠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞粟侈,他认为车联网芬蔷,既然是大势所趋坡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网并蹲,少炒概念剿芳分,多做实事隆坦。 以下是王侠发言实录幕美还:   在这个夏末秋初街、时令更替的丰收季节撵蜜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机斤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典伤行霖。在此垂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会岗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酵底是,汽车产业的电动化钞购词、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妇梆,而且也正在成为全产业链创新求变户匹、转型升级的主战场入疲荚。但是荡存鲸,热点和繁荣的背后顷晤惜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面徘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苯,车联网也在热捧之后开始遇冷粗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰呛。其实达殴釜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战届钢,我们要理性面对釜乔莆、系统分析芬脓托,既对前景充满信心观愧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识宫,才能在变革的大潮中认准自己的方向趟静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先帕冯娩,我们要清醒地认识到篱,汽车的智能化和网联化是大势所趋椭敛,是不可阻挡的方向酚。电动车还有技术路线之争芍淌漆、对减少污染和能源危机的疑惑科,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处曹接,没有坏处孤。汽车诞生130多年来劣,除了带给人类方便之外凉陵,还带来了许多难以克服的问题亭,比如交通事故溉随、环境污染和拥堵媳逃、能源危机等等悸。车联网和自动驾驶等新技术的应用捻畅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐抱窃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摔伺。现在不少基础薄弱的车企耽吨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胺围,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守熄房巨,多持观望态度距,这也是目前车联网叫好不叫座午快、貌似热闹却普及率不高的重要原因响睦。我想说的是蚕馈,既然是大势所趋娟,就不要犹豫不决来鄙,否者真的会给对手赶超的机会昧体。   我们要清醒地认识到苹湾礁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延定。汽车市场的低增长成为常态之后泌需福,我们对于销量的追求空间越来越有限瓜垫梦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式慷厦醛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值卧殿理,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道搓。   我们要清醒地认识到艾号项,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破炮小伪,必须是社会性的统一行动佰。一方面蛾,车联网是一个汽车生态酶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蹭蹭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鼻显。另一方面馈瞧,车联网又是由整车制造商搐妻、产品供应商等会、内容提供商矢、软件供应商涩侥少、服务提供商阂挟悄、网络运营商等不同角色组成的产业链泥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杰韦,打破壁垒绍匪,互相开放信息系统锋,进行深层合作厦休,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绢肥挛。   我们要清醒地认识到唇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破女踞沫,而是要靠一个技术集群的集体支撑刊绢揩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网贝钱档,如果通过手机就能解决的官辉蛾,其实不应该叫车联网定诺。大数据书列、新能源技术瓢诽、网联技术角谭嫁、自动驾驶技术剖、传感技术碧矮骏、网络安全技术等轿畦段,这些技术的应用都是相互影响裂窜、相互促进甚至是互为条件的懦陕。比如汽车共享和无人驾驶屉,就只能在车联网的前提下才能实现然,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变享轻萌,并给汽车共享带来更多可能性苛。另一方面薯兰涣,与手机和家电不同的是舷娜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程故弟,绝对不是有钱就可以任性的地方浮犊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平帘,中国车企面临的问题一点也不比别人少痘,我们一定要避免浮躁情绪秤健,少造概念殊,多在核心技术上下功夫却遂。   在刚刚结束的G20峰会上抗途,习近平主席表示窖浩来:8年后的今天川钵惦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步首矢、人口增长竣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期龚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减烦胺采,新一轮科技和产业革命尚未形成势头点。其实艾捌,对于全球汽车产业来讲港恃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱懦,传统技术进步的空间越来越小穗癌。在这样的背景下魂,智能化船搞卷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贬串,为汽车技术进步提供了新路径溃幸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手骆纪竭。   今天技且,我们以“智驾未来磊奥才、创领先锋”为主题佃瞧校,邀请各位企业家毋、专家学者共聚一堂显十腺,希望大家能敞开心扉醚,知无不言疆瑰激,为车联网时代汽车产业的发展建言献策魔喇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纶靛量。   最后海,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牛卧,祝各位朋友在沪期间顺利耻番盒、快乐埔、安康刃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型裂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306稀糠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拟巩哆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点峰溺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线插耐靖,在下线前夕辣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瓶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读旧混。 一阔匠姑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型枫鹊。今年1-8月奠崔底,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息溅梅柬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型萌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间抹悔鞭,以首款SUV——威旺S50为节点钞瓦惫,一步步走向经济型乘用车领域息瓦,实现“MPV SUV双轮驱动”剑恫。对于未来产品规划漓孙,陈桂祥向网上车市透露弊桑圣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型镭控,并冲击40万台销量规模懂。” 陈桂祥进一步表示驾萍尉:“北汽威旺的MPV垢结、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嘉。2017年的销量重点会集中在M50F上冕猩隙,到2018年也会有全新产品上市袱夹雄。”    今年8月16日夺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线湍,对于转型中的北汽威旺晴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化棠膝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驼顾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品讣垢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂敖辰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来协,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钱讹。在陈桂祥看来哺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏腺煎芭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拍椿。    二悉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品难旅蔽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求倘扣览。M50F具备明显的高颜值特征弦蓖胸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见娠。而做到高颜值并不容易忌,陈桂祥向网上车市透露断少:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源田栏滤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发显胖扑。    从内饰来说那,新车的设计均由轿车化标准打造料脖波,其配置在科技感燎、智能化上都有出色的表现杏茸碴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏便霖艘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控擎。同时刀笨拘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表你马看。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配霓蓟,智能化水平足以媲美合资品牌盆。 在性能方面庙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搬渐捷,进一步满足消费者的需求赋逃,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型吃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骨祈线,到2020年威旺规划40万台的销量攫烁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求帕廓。未来将在夯实MPV市场的同时斡烁,进一步做好SUV市场湿捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日舍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》们屁凳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胎妈催:苏州吉姆西藩台捆、苏州金龙逗、深圳五洲龙辟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车块,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元诽赔趴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴炊,并对吉姆西取消整车生产资质岔坡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除宪,追回补贴资金斗碗亩。    根据通报钙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查阔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缺化伞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元呻。不过睛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了具伐。 补贴新能源汽车的依据何在兜保腿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆葛雾念。市场经济最需要的是诚信内地坤。但是繁污怯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中烩轻脸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰梗害衫。部分领域缺少应有的制度约束领,秩序甚至失范桨,这并不稀奇潮让,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立棉舶。尤其值得一提的是涝艰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标参杏就。在这一目标之中阀呕,财政也被赋予了其应有的定位烷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”收洛洼。中国社会的根本性变化需要处理好市场躺、社会与政府的关系卵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件秃缺。新能源汽车市场同样是市臣际铩,从根本上说稳同,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汐。新能源汽车骗补问题的源头蛊崔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重古甸。    当然寝刹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沮绣贩,不是市场取代政府课那肥,而是市场和政府有主有次摹售龟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鞍。说时容易做时难棱慰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题杰。补多少采蛾,怎么补素蹿,补贴如何管理等等拒刚,同样都是难题悉。    为什么要补贴新能源汽车细?可以摆出来的理由不外乎如下钒琶蔡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域捂纲,只要予以补贴裳间,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展构呛上。这么说不是没有道理皆既肩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产搜戊,成本较高帕。有了补贴刃少,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补涩旁港。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善莲辽。只要有足够的补贴纯措,新能源汽车的发展肯定会更顺利鲁。    但是薯催,有了补贴烁默,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哎瞳?新能源汽车发展的关键在于技术背蛇。有钱就会有技术吗兴飞?这才是问题的关键闯蛋德。的确怀,现实中有许多技术是可以花钱买来的宝。但是兴瑟慧,先进技术不见得能买得到盟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段崎耽。各大汽车企业也在努力开发新技术腊赣舷。在这样的条件下谐,新能源汽车的发展方向都是问题春昧碱,怎么会有可供市场销售的先进技术首?有了钱梢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入阜,但是傲淖,研发投入增加秘,并不等于研发就一定会成功揽缓居。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议溪仁拈,没有确定性的目标切卜纫,研发投入的针对性也不可能太强四览愧。在这样的发展阶段此雀笛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惟,让市场自行选择合适的技术忱哦床。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乡答。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势腔。优势到底有多大眯蒜,得看技术舌帽。电池靠电力供应徊险茎,由于中国电力主要是火电凤猎拈,最终提供汽车动力的是煤炭窟关。只不过物,煤炭发电地可能不是汽车使用地警鲁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地聚。污染是否减少烷啡,还得看耗电量的多少赌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量喇默幕。之后惋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蹲柑盯。传统汽车汽油有不同等级股吗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率悲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源摔碘,这也会带来一定的污染觅。这都是比较时需要注意的嫌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进熟是雇、充电不是特别方便的条件下绘,混合动力有助于新能源汽车的发展磐,但问题是劝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗拦?充电不便就不充伞,将“新能源汽车”当传统汽车使用弓感炯,也不是什么新闻危鼎沃。还有孰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比堕绣稠,到底改善了多少能源使用状况闻结剑?太阳能利用技术的改进恢窖哨,可能是新能源汽车发展的重要方向鳖。太阳能丰富恼位耽,足够人类使用糯,但是目前利用技术较为低下掀,妨碍了太阳能汽车的发展嫁。石墨烯等新型材料的使用筹,有许多未知数上凛却,也意味着有许多新的发展空间粹。虽然空间多大未可知伞珊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会佛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现肝?政府在新能源汽车上的补贴较多轰聘担。包括中央和地方财政补贴在内淬吻安,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴垄竟瞎。补贴力度惊人桓卡,这是骗补的根本动力袄雇。当然函禄,骗补还只是个别现象斑木蹦,或者说只是占全部补贴的一小部分算峨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捌臼。如果问题的分析只是到此为止骄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抠晶袜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多侯,只有寥寥几个娩氨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑镶妹娠。这些企业不是小打小闹的企业厩,从某种意义上讲烈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命叙超,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撬诧。这些企业按照正常情况下拓料请,应该合法经营才是抛嗣,为什么要去做骗取补贴的事劣堡?从企业层面来看措讹缔,这是市场经济仍然不够成熟的表现锤。在成熟的市场经济下紊蓬逞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哆,至少应该是诚信经营的轰阜。骗补肯定事出有因楔。    值得我们拷问的是檬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题倒菩睫?大企业铤而走险赡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低量,企业不必费太大劲就可以做到挞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业媚乾糖,倘若没有足够的补贴拓宫桂,新能源汽车业务也是难以经营下去的输拼。    政府花钱是要讲收益的朵潦。动用公共资源嫡,就必须将事情说清楚慧巾。最终缝咎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告枯吵淡。评价报告应该说明补贴的总耗费频筛钳、补贴去向以及效果骏诬瑟。这是国家治理现代化所不可或缺的木炔钳。每笔财政款项都应该用到刀刃上尖仓将,都应该得到其应有的收益熔铺袜。算总账申侠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展牢讨,这个判断并不容易做到普。仅仅纵向比较是不够的澜渭瓣,我们还需要横向比较韶,中国新能源汽车行业与世界同行相比锑,地位是下降了物,还是上升了斧梁。如果上升敢搞,那么上升到什么样的地位培?如果下降骚,那么下降的程度又如何扇猾澜?即使有了指标数据碎,争议仍然会持续下去窟。也许臼淖,我们可以通过其他指标来加以佐证脱捆。    新能源汽车的受欢迎程度差丰,显然就是一个不错的指标京。2015年新能源汽车销售了33万辆肯翠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计唱徘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惧,那么实际销售数量更小噬。新能源车价格不低鲜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美灸疚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吵宪杯,更利于判断内舶。北京小汽车上牌需要摇号滑矢鳞,但是新能源汽车的号是单独摇的强,且获得的难度大大小于传统汽车幂。这样遣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车通考。他们选择的理由多是容易拿到车牌荒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力南痊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖备饯罚,还要摇号韭起,获取牌照的难度和支付的代价都不懈趁,新能源汽车和牌照捆绑销售畴沁红,给那些亟待用车的个人以莫大的方便少降,于是他们也可能选择新能源汽车扰次勿。但就是这样胶,新能源汽车仍然没有流行起来斯晚。全国其他地方钉吩,也未见新能源汽车充斥着整个市场道激。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩枢囤撼,但是艾高汐,我们需要思考态,这些成绩中翟堤嵌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果悲陕瞧?一些城市为了招商引资扩,鼓励新能源汽车企业到当地投资陈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车撑。“双赢”战略的实施脑畔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力筷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进料钎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定精挂乐,这样的不对称竞争扶持瘦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴摩工赌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待糜嘛,是对新能源汽车价廉物美的期待窗,是对节能减排效果的期待官扯镶,是对先进技术发展的期待啊兴。这些期待都是合情合理的吗腥窍。但是郸荡啡,供给侧结构性改革还未到位耽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求到袱,这才是问题的关键饲。即使要给新能源汽车补贴痢,也应该考虑补贴的环节土,考虑补贴的对象侵暗郡,考虑补贴的效果锹承读。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雾喷扔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辈,不能有效激励新能源汽车技术的进步额。如果一定需要新能源汽车补贴领翻褂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效年蝎客。这样的补贴有点后期资助的味道忻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业授媒。但是被碾蔑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术首夹魂,那么它就在这个行业有了竞争优势茸耸,实际上不需要任何补贴茂癌滇,就可以经营得比其他企业要好莽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争兔,扭曲市场行为膝。而且郊貉乱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展册低。新兴技术的成长在萌芽状态雄,可能没有竞争力辟,但是宿,经过一段时间的发展之后唬惕,就可能显示出新技术的力量烹柬妮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别禽抄,今天领先的技术丹汐,到了明天就可能落后剐款。这是技术发展的规律性所决定的疮怜还。为此黎肚嫡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间查甘珊,因为未来的不确定性告,没有人能够确定未来的真正技术路线揉冗。留出市场成长的足够空间嘿坪赫,可能比别的做法更加重要乾。骗补问题的出现叔然,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机怕。    基于现状挽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展价踞忙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变稳。这些年的财政补贴吧铆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样壁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会停。相反餐噶盘,效率不够高的补贴塑川跑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蠢匆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卞亨。现有的补贴如果不是投向终端鹅,而是投向技术研发乘圃辞,会不会效果更好点呢慌?个人汽车消费纯粹是私人事务呢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向社哗。骗补问题的暴露袭矾醇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扫耿擅。补贴本来就在退出挽缚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴獭。补贴旨在鼓励研发离污,鼓励新能源汽车技术的发展妓握,而不是其他具体的消费目标揪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鳖挺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场滔莎。这样的技术支撑出来的产品肋倒离,还不能满足消费者的出行需求奴泼炊。财政补贴可以退出腻词,但可以通过科研经费资助的方式跋呛港,鼓励新能源汽车技术革新拔奇冷。同样的钱丸忙煤,花在科研上的效果膘纪当,可能比直接补贴消费更加有效碴篡。创新驱动发展战略的实施庞镁狗,从根本上看绵示欣,需要依靠的是技术创新柬东。在技术创新上多投入扭,并注意投入的有效性盆摄镰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子海侗碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  今年7月底违,在2016年世界500强排行榜中许,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坏匠,比去年跃升47位脐架,排名第160和响秤,引起国内外企业界溅皮驹、尤其是汽车业界的瞩目倦伺牵。    今年晦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头素坊。恰好是在10年前楷坏坛,徐和谊出任北汽集团董事长沏痴操,策划董、主导间、实施了令北汽集团由乱到治梅,由小到大烁聊,由弱变强的变革弄帝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闺嘛、有益旦规、独到的成功尝试洗厢蚊。但是寺,当中国经济网记者约请徐和谊揩叹,请他以《老徐和北汽这十年》为题拴钎崔,谈一谈自己与北汽集团时纷褐,徐和谊温和亢、憨厚地笑着说挂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己江群,少谈暴墓,少写络。    于是伴肋,在不久前的一个上午鬼挠煤,在北汽集团的一个会议室里锻花瓦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烫斡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道慧。今天是系列报道的第一篇疾。   当时虫乒么,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顺,实现跨越式发展”的战略和墒溺,以及构建整车息鼓、零部件哆、研发荆贸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匡。“老徐这人的特点就是说话算话耐,真抓实干门。眼瞅着北京汽车研究总院缉风镐、海纳川汽车部件翠吹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袍、新板块一个接一个地建立起来牟彤浦,形成有力的链条螺,轻装上阵仍,并有序运转”酸鞠挎。 北汽集团党委书记叙信冉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展虑,连续多年蝉联世界第一鳖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疵寇逃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团己探。    世界汽车产业的竞争是国际化的裴稼、规模化的秃举幻,更确切地说是集团化的局俱拿。观全球汽车产业格局侧钦,能够称得上汽车集团的斥燎,美国有通用凸、福特岛径肠,德国有大众秘、奔驰悄煽伸、宝马碉,日本有丰田检话巧、本田闲,法国有雷诺-日产局、标致-雪铁龙冀希,韩国有现代-起亚茧得,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勾圃,谈到中国的某一“汽车集团”歌谷哆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到提,没有自己的品牌和产品侩亢徊,不就是一家投资公司吗陷纳?算什么汽车集团!    每年匈侯惶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名粕阜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炉焚,不但被大众哼、丰田无币邪、通用们甩出几条街藩,也常常被长安夸关链、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑宝副被。    因此擒彩缎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧挞抚呸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展耿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题法。    过去10年间蹲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绣婚步,在汽车产业集团化方面做了大胆虹片滔、有益的尝试冻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体煞誓辟,逐渐培育纶香、锻炼成为一家颇具规母粒和实力的汽车集团粕坪,在研发红畴吞、制造售澎疥、人才茶、创新赤撵、管理等各方面实现了标准化公叔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桓碘萝,曾经拥有一定的基础和财富泡,令人期冀;同时欣缚了,由于分散化闷霞、碎片化糕免,更存留令人难以释怀的遗憾抨哺。    北京轿车工业与一汽刃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淀凯毁,有考证甚至认为瘫句昂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌慨废狈。    据汽车老人陈祖涛回忆骇土毯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时仙,北京生产的轿车最早使用了自动挡隘,而对手只是手动挡镜琳。    上世纪六七十年代涡怂毕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酿耸,成为一个时代的记忆辆。    而同期朔遣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鹅棚吠,遥相呼应的塑糕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脯达森。    改革开放后苟泰翱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弥徘。    到上世纪90年代熄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挨、称王称霸吝敬赊。    特别是2002年健晨夹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尘奴,也创下了高速成长的纪录缮叙夯。 北京牌212越野车    可惜的是苹,在这些看似个个突出的单体层面之上懊敌凤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”断查,除却福田与现代缺冷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争论,还被同行作为茶余饭后的笑料苯悄凑。整车企业尚且如此愧,北汽的零部件企业就更加不堪了猛。由于资金忌世、技术和观念等原因归骋事,大都跟不上主机厂的技术升级童烙枯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷函航,有的企业已不得不靠出租房屋度日钩坤。    忆起十年前上任之初的状况勉盎,徐和谊对中国经济网记者说靛,当时的北汽一盘散沙怀锭丢,特别松散田客形,单打独斗宫颧,各自为政竣,互相内讧犀队俱,效率低下……照此走下去冉,“没戏位,一点戏都没有”!他边说边摇头侈没。    由于资产结构的相对分散巴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泪谱。日常运作中蛾庙壳,大多只是履行政府赋予的出资人权力崩,无法形成一个科学的集中管理机构外好,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系心步,深入企业经营管理了坪石。    2006年10月底牛史完,徐和谊出任北汽控股公司董事长仕钙,恰逢“十一五”开局之年疗戚赫,他率领北汽以科学发展观为统领萝,对产业结构和发展战略进行了全面肛绢、系统胸、有效的调整坚硼。    有北汽中层管理者清楚地记得世裤休,当时靡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侍凌膏,实现跨越式发展”的战略踞,以及构建整车翁辩漏、零部件你奶超、研发髓穷略、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唇套。他说缺才,“老徐这人的特点就是说话算话番搭厕,真抓实干赔免恍。眼瞅着北京汽车研究总院富拟点、海纳川汽车部件瓜按、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务成樊、新板块一个接一个地建立起来霸,形成有力的链条扔甘,轻装上阵稀,并有序运转”廷。    到2009年次宦,短短3年时间坊,汽车年销量突破100万辆大关每协,销售收入突破1000亿朵,北汽集团化战略初见成效怂锋。 2016年菏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日态桂逻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”投苗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入括褥篡,公司治理结构进一步完善哗厢杯,集团的功能定位更加清晰;同时农莫宋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实妙坝,并将在人才吸引接、产业链完善及兼并重组中兔韧体,发挥出更加高效的运营效率体碱嵌。而外界则普遍认为肠绩,名称的变更汰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源默颧窖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心毖爱。    “北汽控股更名为北汽集团吵市忙,是北京汽车工业的领导体制滤鼓、管理体制的一次重大突破春溪废,找到了北京汽车萝谷儒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”寞兢,徐和谊当时说探妹宪。    随后刚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稀锯赊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缎狠渭。根据规划韧环级,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元喷脓,大力发展自主品牌脸侨稀,完善和打造全产业链骑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位壁赎袒,进入世界500强谋齿。    “说到做到盟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“卞们蛋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说倪膏完,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破节,战略性新兴产业蓄势待发黄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升剃皑,各项增长指标位居中国汽车行业前列钡嘛,成为近几年来最具成长性的企业集团崇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观睛:李芳" "   姚景源认为倡氰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持怖句冯,而产业政策需要与时俱进令。    杨裕生表示械铜歪:应适时推动电动汽车市场化铺,也就是补贴退坡间功,一直到取消补贴屠缸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)率,而电动汽车积分制应该节油和减排并重胸隧抖。但是韩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腺泰,不宜鼓励掣话忿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磁。    侯云春指出赎,新能源汽车发展需要在供需两端发力绅刨鲁,两手并用书,推动新能源汽车健康发展谦去。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孝沧圃,表明在国家相关政策的助推之下倡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展煌累迹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题青谷。其中猛使下,规模巨大嗜、涉及金额超10亿元的骗补事实眉煽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓣缉杭。昨天妙螺汕,几位专家学者的观点引起关注乘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认粟圣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用齐。对此虎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蕾我:“我觉得补贴是政府培育市场的手段噶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性夺书、必要性的措施唯梅群。”    原国家统计局总经济师姚景源认为暑戒腾,政府对于新能源汽车产业要进行干预恰赖,而关键问题是怎么干预儡,干预什么霸夕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持呐,而产业政策需要与时俱进”匈雷纹,他谈到扒探。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捷,并提出产业政策应该遵循四个原则壤溺。一是产业政策不能替代市彻绷执病;二是产业政策要管产业猜冈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物横裙备。    杨裕生也认为呈电蛾,目前的补贴政策有两大问题屠汹,一是单车补贴过高钞娩,二是补贴总额高科。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化晒险撼,副作用很大么奠诫。    在新能源产业层面娃,杨裕生表示弹:“应适时推动电动汽车市场化胯,也就是补贴退坡判,一直到取消补贴朽北。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)背,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”黔。在技术层面跺型伸,杨裕生认为坏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车程本就,第二就是发展不补贴绿苯、已经市场化的低速车袍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汗玖唉,不宜鼓励口萍麓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化死莫囊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出睫雷,新能源汽车发展需要在供需两端发力然,两手并用长,推动新能源汽车健康发展镜姬。    侯云春解释说汝檄控:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力薯汉。一方面大家喜欢用吠新玫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施厘潜,政府和企业共同努力兴,使得新能源汽车能满足消费者的需求渡旅,开拓新能源汽车的市场秒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”妻陡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  如果我们做好准备的话钠沮茨,赢家当然是我们函稿宠。我们不担心其他的船俊烩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芬,我觉得只要我们做得好苍塑,一点都不用担心酬跨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日和夏烈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一埃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抡习,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鸵嘉饲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访我。其中特别谈及奥迪与数字化冬砰。    施泰德说唇唉,到2025年以前叹沧棵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢阜?汽车行业正在经历一场变革痊黄矩。对我们来说兜,有一个非常重要的关键词豆:数字化充,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变五甫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备柔蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说斤,我们眼下所处的时代吴,奥迪科技一直处于领先地位伪忻,并不断进行新的突破卫。对于数字化趁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商闹鲤。到2020年时衫惶撕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验掇,这也是我们引领未来的一种设计内镭,包括其他顶级科技汕袭会,包括我们的传感器镐普、雷达撩、激光大灯等克,都会进一步巩固奥迪的领先地位悔冀地。    施泰德说仆藐蚕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远说梗毙,我们会全身心地投入到这一点课,包括3D地图韭截持,导航等应用事。对我们来说串故呐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值靠。当然昧桃佬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”竭。    在回答有记者问锨弊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势膝徽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疮身,有哪些优势葱讼?在这场竞争中兰掳,谁会获胜”的问题时摆荆弘,施泰德表示炽透乳:如果我们做好准备的话踢,赢家当然是我们校搞。我们不担心其他的寂恰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筐,我觉得只要我们做得好聚,一点都不用担心矾晒。    施泰德强调尺,在某种意义上褥,我们也是一个初创企业奶。其实诵,奥迪有很多细分部门加,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作曝懒蚂。如果没有这样的合作麓,你很难相信茶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远遍,我们能够成功地实现自动泊车且丝峦、自动驾驶等鄙棋。    施泰德预计环灵秒,2017年辟口,我们要推出新的奥迪A8麻尉露,自动驾驶的时速能够达到60公里较,没有别的厂商做到这一点锰及醛。如果我们明年能做到这一点的话孟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卜扰,启迪未来”钨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒另四:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乒插,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕纹感。庆典活动前夕疏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟佳碌旗。一汽-大众汽车有限公司董事割兄诧、总经理张丕杰除了对政府冕疏乔、经销商府啥粳、员工秦壳、用户等的支持表示感谢外牛,他也坦言某,在新能源净懦、“互联网+”等方面痞通偷,一汽-大众起步比较晚立,这些短板正在引起高度关注箔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子撕控现,“因为有你石,心存感激”徘冗教,一汽-大众员工就是怀着这样的心情护怖电,来感激这25来帮助我们成长的所有人陶寒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就邪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果粉。从前辈讲起钳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辖急,还有陆林奎等等的领导朔然耍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策氢痪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窍奢。   25年来矩费琅,我们要感谢的人非常多略。感谢国家和政府的支持与帮助武肌肮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持呈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行艾蕉。例如成都烷贸诉,成都今年是高温天气桨羔狗,最高气温是37.5度而且是持续的毙。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活富囊檀,政府部门给予了很大的支持和帮助蹭。   我们要感谢1250万用户甲保,感谢他们的选择和信任都搪。一汽-大众从项目开始建立湍放良,一直到第一款捷达开始投产筐,捷达在市场上并不是一帆风顺的巩暑,它的初期是走过了一段曲折的道路畏埠夏。正是在困难的时候盒慑,是客户帮助了我们拧亢、鼓励了我们聊涤。还记得在困难的时候饯乘肪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国灯绰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象靡副。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蔼沥。一汽-大众的员工非常的进人诖ν场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化享焙、吃苦耐劳脑棺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦琴。大家知道一年365天小玩捞,如果周六周日全休息就要去掉52天坎,把所有的节假日都去掉察四,标准工作日应该是250天极胸茸,工厂的康采恩标准就是由此设计该峦车。而我们加班到300天陇熊,320天是常有的事徐滴肆,员工非常辛苦微扔,所以在这双,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谱。   要感谢中德双方的股东促。要感谢他们具有前瞻性战决策特希,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开我谓。一汽-大众的建立歌蜜娃,当时在中国的汽车合资企业衰欢圃,一汽-大众成立的时候也不过就两家奇泉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蹈,股东双方做了前瞻性的战略决策糯寄戈,才有了一汽-大众呸,我们要特别感谢中德双方病噶。   在一汽-大众发展过程中萌,比如一汽-大众西部战略税标,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场构荷程。一汽-大众在西部建厂的时候曝惯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力糕卯写。现在在西部的生产基地马唐,今年他们的产量突破65万辆翔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略白纱卸,在股东的决策上由一汽-大众执行的饯,也取得很好的效果刷角。此外叮挂骏,还要感谢1200多家的经销商狮、700多家的核心供应商合作伙伴雾灯九。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展晒鸿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些问蛋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脾龟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态隋,中国适合于家用的车型非常少需管伟。25年来撩镭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆镶,上缴税金3700亿元辰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众把臣、奥迪两大品牌12大系列产品限喘。   25年来据,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嫁,带动了中国汽车工业质量意识的提升怀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌棠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量臂人衡,一汽-大众是领先的暖此构。同时卉笺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主雇徘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业即。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展办。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汰。首先顺革立,在一汽-大众的发展得益于体系支撑溯沛芥。一汽-大众的体系不是一天打造出来诽触莎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的剧插翟。   其次洗娩,一汽-大众拥有一套完整弓、标准的制度和流程的有力保证司。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰驰埠,制度和流程是保证工。   再次峰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针夏奢拌,在经营发展过程中有很多难题需要解决幌骂康,有很多矛盾需要平衡北搜,用什么样的标准来平衡僧钱?底线是什么湃蹲?那就是质量电。一汽-大众一直坚持质量至上瘦胶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来囱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嘛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关私共,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业粹,这也是质量至上的战略要求嗓睛妥。   此外负边,高品质的人才粟殿,具有工匠精神的员工筋玻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诧任稗、传承的文化也是高品质浮翟物,得到的技能训练也是高品质棺橡诗。拥有和企业共担风险的合作伙伴落是莫,无论是过去邪、现在还是将来都是这样瓜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起磋。一汽-大众在自身发展的同时武,也考虑到了整个供应链的协同发展韧,对于整个价值链会有高品质的要求葛。   最后侗诧,一汽-大众在努力践行企业社会责任北署麻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候败京汝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吉宦席。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上纷悍,既要总结经验和收获权。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训府、走了哪些弯路赤扒骏,下一步应该怎样避免半甘。   如果说到过去的不足烙跑,SUV细分市场比例快速提升饰掣,一汽-大众对此准备是不足的锤雇,对新能源常抡、“互联网+”等方面的起步也比较晚掸侗伙。一汽-大众对于未来仍然充满信心颊豆迟,这些短板正在引起高度关注问亲禽,企业正在考虑这块短板如何去克服娄。   2014年揪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议祷袄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望臣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来坑。   面向未来睫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头牵灸鸿,保持创新葡的、驱动发展士,并释放出更强的增长动力窟赔怪。同时抚玫,也会与各方伙伴实现合作猜费,实现更为广泛的互利共赢堡牡逆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拓,不断回报政府缉韧暇、回报股东矢、回报社会凑筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩顺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间慑缓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访露迁。他表示扯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蔑恫鞠,并将继续保持限量生产以追求独特性凳蛋夯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型桨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante售。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低安,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探勒辞陡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用缴。业界有所疑虑的是迟骄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象孰段丸。   对此触,薄亚铭向记者表示侨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低册锭腥,但都不是便宜的车型甭。Levante的价格达到了100万元左右闻界,Ghibli的价格也达到了90万元左右惰,在产品定位上依旧不低驮。同时谷破捌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产帆履,依旧走高端化路线衔。薄亚铭还讲到撼盯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司祟程,不会把目标提高到每年20万辆靶、30万辆的水平丧杀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诺伎汉,所以我们能保持品牌的专属性互刷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明檀,他表示牛百龟:本次车展上上市的新款总裁车型仆,除了在产品上进行了升级外感,还提供了多种个性装备蔼欧,客户可以从中选择很多种搭配患。此外冷逼,新车在性能上的提升显著较泪慑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快盗、动力最强的四门轿车蛊委睬。   此外熟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业炼形,开始尝试电商销售模式擒绦巫。薄亚铭认为霓肝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用簿涎,因为中国市场的客户已经变化片徊钵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的括尾,现在有很多人都用手机去买东西题,这是市场发展的趋势碎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前需段,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式姑,即用户车主首付车款后肥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苟吾,到整个租期满了以后溺公划,这辆车的物权就归给该车主宫囤剔,该模式类似于分期购买剃裤菩。   薄亚铭说丢时荚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行盆杀,但是在中国市场还是刚刚起步绘额且,有一些量产车会采用这样的方式做咕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烯。他还表示搪妙娩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策狸饯,其实反响真的是挺不错的缆骚搬。尤其是北京首沧逢、上海这样的限牌城市纱垄。通过租赁的形式速,牌照将打包在租赁费用里面乃贿。当车主买到车疏饱滔,即启动融资租赁手续肠裁饲,拿到车辆牌照牵,不用为没有牌照而担心焚炉。如果是企业车主解筐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税牢,是非常划算的美怀。”目前蓉,该项目仍处于试水阶段抚案闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块谜:李芳" "新能源的发展付,是大势所趋溪,但具体方向可眉黑,也扑朔迷离谷。    电动车会成为未来的主流吗派藩?现今的新能源汽车产业健康吗湍钨弧?什么样的新能源政策更适合我国国情敦篡埂?    2016年9月2日恐搓率,在2016泰达汽车论坛上胆共,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访餐痕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”梨,他认为毯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题膳,恐怕不可持续胯瓤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外希,何光远认为混廓泛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向硅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辽,这位87岁的老人谈起汽车工业扔,依然有些动情玛的。谈到电动车发展扔庐勃,他认为街胸,把电动车归为新能源汽车是不合适的提桑。因为眷墓,第一凡辱擒,电不是新能源救旧,第二攀酞,电动车也不是新东西柑素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解首连畔,电动车诞生在1834年洼篙播,是英国人罗伯特·安德森发明的修,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年敬溅估。    何光远认为肩位糕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赫墓定,不科学去夸竟,应该给它正名潜焕,就叫“电动车”李必,或者是纯电动车拐技纫。何光远认为戮签,电动车国家政策的支持力度非常高惺,所以它现在发展比较快岗拦,去年生产了30多万台砂,但它还是有很大的局限性食班。首先蠕限垄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便号档,可以长途旅行使用纬绰。即使快充也得半小时以后聊赤沸,但是经掣土欢Γ快充的话寇河瞬,这个电池的寿命也会减少翔,慢充就需要几个小时侍软档,充电的时间很长孩荒。另外鸥寡姬,行驶的里程很短恒,有一百几十公力就了不得了洼,就是很好的电动车了忌句。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上寐,我认为不可能持续妙粉。”何光远说赴肆,很多企业是因为补贴才做电动车咸些,事实上慧竿蔑,内燃机节能潜力还非常大未,缸内直喷技术诬熊、柴油机的高压共轨技术核既、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助我,因此沟揽轨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蛾撵轿,不能被动椅邸,节能是最大的减排轨。    甲醇车大有前途    现在夺莫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战猴,因此绍形邢,各国都在研究替代能源与新能源汽车讳瘁赐。美国庐井、欧洲齿、日本协碴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖董射习,但因为资源禀赋不同胯骚懂,所以技术路线也有所不同纽。    何光远介绍说凑甩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钱其匠,在某种意义上讲怪熟迷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量绵,虽然同为乙醇缓蹦锻,但着眼点不同;日本缺乏资源囱,自身资源利用问题不突出饶独,因此秽速疚,把提高汽车燃油经济性作为首咽挡焐ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用连外,日本也在搞甲醇的研究覆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线渭锨。    在能源将、交通邪槽、环境介、经济四位一体的框架之下江旅监,中国又该如何考虑替代能源的问题缔?    一直以来雹沦,煤炭是我国的主体能源侗,占我国能源消费总量的66%至70%吮嗣。何光远认为翁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用丢珐吴。推进我国能源生产和消费革命盎搜畏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缮。而在煤炭发电供热的同时图,可以产出甲醇锚艰,可以为内燃机提供燃料糕,所以敖巷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁埠氦漓、高效利用是紧密联系的破。    此前绕曙炒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点胆,这4个省基本上就是产煤大省穆、山西椭储溯、陕西芍检许、甘肃舵垢前、贵州妓陶隶、上海市敦蹭幸。现在规模最大的是山西舒、贵州揭凭钨,其次是陕西琉烷。    何光远介绍说形封,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准挤剐,车都经过天津检测中心检测芳,上了公告危辱蔽,经济性也是最好的丛。“我去看了加注站躲词码,M100甲醇100%烧甲醇保痊,2.2元/升卵常拧,现在已经降到1.7元/升了坡咆辜。一个半甲醇就可以代替一个汽油凶。所以说届膜,甲醇还是很有希望的纪螺。”    今年3月份沽媚雹,工信部拭、科技部险托竞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吗脐,验收的专家组由何光远担任组长去验收继托。何光远透露说厘氯,山西验收以后板倍饺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会抹,开会以后形成了正式的报告讹。现在灯,在各个部门已经会签完了窟,在等高层领导做最后批示瓢栓瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档伍噬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕十妇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芍,力邀政府讹遣钡、行业胺、企业计醛慷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛙,寻求产业发展有效途径炽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绣铂窟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们突妙、先生们横,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容芍下。今天发,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文梦党噶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碾谰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报笔氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先如蹋搞,解决大家的疑惑泄鲜,为什么要改革考?现在存在什么样的问题肚歪?第二蘑兔,改革改了什么祈估?主要内容芥扣、实施步骤缓、目标为唱冗、原则哩镁浓、政策选择等等松渐暖。第三魂哺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了讹勉零,改革试点取得了哪些成效踞般请,用一些数据和大家进行汇报查勿舌。第四撤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望眠瓶隶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件培贩,从国际上来看楔,自上世纪不管是美国梅、欧洲晴犀厦、澳洲还是近邻日本泞、韩国缅晃、台湾等等空,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮厦江,至于费率为什么要管制楞柬?为什么要放开送?这个也可以做一篇大的题目粹蔫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势邻哩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奸,逐步地向由保险公司自主制定转化始脚煽,定价因子的选择就是什么样的车保费高喝铰浆、什么样的车保费低乾慌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展签帕隆。   但是闻许谜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鼎料豁,还不能叫现在完成时堪僳抛。比如说美国若干个州让蛇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抽,因为不同的政策取向有各自的利弊糕,这也是一个非常复杂的政策选择过程吼。   从国际保险市场改革发展的经验来看脑侗疯,改革前和改革后夕鹅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势弯豁焊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羌将、复杂化镭,定价更趋精细化瑟萄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应镰。在澳洲一些国家苦兴侮,改革前超额承保利润改革之后就消失了嫩排。对于我国来说舌喷圣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稠,从2011年开始社会或者舆论棉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求疏,行业本身也长期苦于在低水平慈温化、无序化竞争这种环境当中很难转型升级活栏凄。另外想,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用浦萌十,在这些方方面面力量推动下位,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磊。   在改革之前是什么状况芜朽害?简单跟大家介绍一下撅秽确。从人民银行管理保险行业开始癌绞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的额,在保监会接手车险市场之后粗谈,也是保监会统颁条款费率坟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革勿粒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态速伟盯,整个行业亏损暴、消费者投诉也比较多敛五,所以到了2006年的时候罗辖,这个改革又走了一个相对回头的道路矫墙吓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瞎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冯酬谋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态隙恢窘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用橡,比如说行业比较统一乓价岗,消费者认为条款费率比较容易理解使棉,恶性竞争的风险得到一定遏制讹潍,但是负面作用大家可以看到掳棵,一个是条款法律风险很大幢筹,不能适时的随着道路交通环境悍、司法环境七犀罗、社会经济生活环境的变化适时进行调整南侯吹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凳亭峭、无保不赔兢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑末。   第二傅规,在监管方面定位也不清晰忻。对于一个自主经营刃涧史、自负盈亏的保险企业扫椽懈,没有条款费率嫩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力窃,改革发展没有动力峦玖哨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力豢桥,所以整个行业是在一种规木彻畈瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展氮洪纪。   在2011年缺苹并、2012年前后经过评估熔、反复的讨论巨嚼信,其实当时市场上两种声音都很大私鲍,一种认为行业就是应该统一规范标准化甭继,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路县希菏。经过反复的评估和权衡溉,也是在十八届三中全会的指导下版裙,改革的方向目标原则最终得以确立兄,这是在当时发布的两个文件男侵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》岔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惰跨彩,比如说要提升行业的发展和服务水平慈,使价格更加合理写记拓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吃、保障范围痉譬稠、服务都有一些诟膊材辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标霜惠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奇虫镣。第一个是维护投保人保险的合法利益晾累。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向汹呐。第三个原则是稳步审慎推进疆操赁,根据一系列的国际比较研究顿哭淌,大家还是从中得到一定的经验和教训僻孤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果峨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训估吗差。所以姐栋,最后选择的改革途径不是一步到位暑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汰畅顶,它只是在长期的甚至六年容界陕、八年讽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态借衔篓,这是改革的一个总体思路缎顶浇,从条款梁粳灵、费率斗、监管三个方面这是一个简单的概括颈味恕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款媚贝记,大家不用仔细琢磨当中每一个字套,应该基本了解日常买到的车险保什么关系遍,双方义务关系是怎样的标准化流程播未匆。   除了行业示范条款之外诽塑蚀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充柑翅清,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验湿凸,不管是欧美还是台湾裸狸、日本邦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扒、百花齐放的状态翘现悉,因为每个合同涉及几千个字寐淳骏,实际上理瓷豁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系香奔薪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择壕便。   在费率方面分成两个部分讼,一个是行业的保费水平龋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业病担,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵驳纭,对于汽车来说誊维,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平庞歪募。所以在整个行业层面建立车险信息平台碍姜痉,收集各个公司历年来的承保理赔数据惕绣剑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蹭侈髓、科学的定价的参考么,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动访能。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权夏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了社。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端奸笔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司彪。在行业基准保费方面居,行业协会做了以下工作陀袭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理诽,在这个层面仟巨祥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匡妓,其实是相当的弱掠躲讽,这么多年来的承保标的慷光颠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名认玖、编码实际上都是不统一的蔷姆圭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据采,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蛇啡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库宠,这个数据库目前正在申请国家标准拎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理联,对每一款车归集了二十多个基本的字段创蔚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上班,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告施楔脓,给消费者购车提供了一定的参考膛脆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蝎炬卤。   在行业提供费率参考的基础上帮途痘,保险公司它是怎么定价的末柯柿?现在也是大家很关心的一个问题汗豹换,为什么有的车费率高涝澜冲、有的车费率低梢蒋,为什么今年高明年低咕梳共?在不同的分类当中有一些差异扔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巢,分成从人因子和从车因子两大部分岁称霓,每一类因子当中又有若干个维度挨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扛、风险定价能力婚韩颓、风险管理能力自主制定的箩仑。   比如说虏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业褪、他的生活方式笆、他的信用程度等等时套,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险请臀,它的安全性尝扑程、可维修性等等衰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的虱懦画。   国际比较先进的保险公司素玛冲,他们通常采用的定价因子缚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了靡模脖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考煎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱土,这个差异可能我们现在还难以接受革迪袍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向巾受。   总的来说饶,保险它产生和发展的基础是数字法则鸥谓卢,在大数据的发展背景下屁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舅送。   前端越放开后端管的越紧吠颇,如果费率市场化以后蓖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争售硕壬、整体亏损的这么一个状态肛肋倘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棺驰碉。   实施步骤论。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阶隧阮。到今年6月30号为止念,第一阶段的改革基本完成了冯溜长,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外廓姜全,也开始体会到不同的风险对应不同的费率思屠,不同的索赔历史对应不同的费率括,不同的车型对应不同的费率疟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的督抵兜,这也是改革的目标伴防,首先是平稳过渡督携娘。   下一步溺哥,费率科学化常、精准化扰钡帮、精细化程度会逐步的加深革抬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的帕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场定帝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下悔挞,经过一年的改革试点法,消费者从全国范围来看敖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寐块,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的小,对于高风险裸洁、高出险的消费者归徘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了呈尝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费履撂宪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瘦旧、道路交通安全水平都得到一定的提高冲车。   从行业的整体情况来看耙犁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平必,增速营改增以前是11个点便,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点橡晾说,仍然是持续稳定增长糠宛,这一增长是在保障范围扩大谎咆伟、车均保费下降的基础上实现的潍,车险行业的承保效益基本保持稳定饭滴绩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标仓偷逝,两个点的承保微利从脚。   在保险行业层面来看饯坏孰,公司的定价水平卡、服务能力在稳步提升的挠。外部正效应也比较明显扇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点琶苔居,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吹太。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势篙峨,大家开车上路更审慎了项栓簇,小额案件在索赔的时候可能更理性了贯抖。   下一步工作峭搽廉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外狗欠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茸捆奸,也就是说除了违法犯罪不赔棵慈防,除了不可保风险不赔集瘫摄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险歪硷猜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障毛尉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蟹菊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体悄杜螺、不同的投保人舅伤、不同的车型价格的差异会越来越大锚耸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求秆鹤,更好地提升保险公司的核心竞争力伦幕,也更好地促进道路交通安全蓟协扔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沁怪居,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蜡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪辆惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕校幻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吓肪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扛,力邀政府嘎媒妙、行业耐姥邪、企业千渴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见串,寻求产业发展有效途径沦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录乏荡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点毕炯。第一寞,SUV这几年是高速增长胖焕搅,我们做一个判断兔蛇拍,这个高速增长就要成为历史了词际戳,往后没有这么快了忙固,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点困哗惭,份额还会提高任项结。第二檬体蒲,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势娥,就是份额和价位双提升缺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弟兑,之前是低价位提升份额含存,这次是价位在提升灌旧靛、份额也在提升逛瓤垢。而且我们判断还具有可持续性辫捶翅。第三僵,汽车厂商将会由过去的躬诗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强跨、弱者更弱琼惧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嫉祈。在此主要介绍前两个涸频伪,因为时间比较短陡祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚕闹扛。从图中可以看到帝氰罢,从2007年开始讹媳梆,SUV进到了一个高速增长的阶段便呕,连续九年年均增长率达到46%输护良,今年前七个月也比较快羡,增长38.6%试鸡。此外姐,市场份额在迅速提升桅航,今年1-7月份市场份额达到40%睬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蹲,过去几年每年4个百分点番敲,去年涨了8个百分点切浚,今年1-7月份又长了4个百分点拾,自主品牌SUV占自主品牌的60%餐,SUV全面热炒菇诺,豪华车卉皋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高派,下一步还有空间校湾纶。从这张图可以看出鸿观,一般的合资品牌凳哎,SUV比重还偏低封绒,豪华车和自主比较高哺弧锌,不同级别里面SUV占比较高期沦,不同价位车里SUV比重也很高采,还有一线垫、二线成炽塘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)巧,不过一二三线的比重是去年的数据貉似,今年前七个月是四十了镜,今年没有注册数据可以看得出来邪。   但是缺燎,我们说这些年擞,suv领域基本没有在空白市场苏想剁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱寿,需求就会出现放缓的趋势谁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乃剖,2012年-2015年逐月都是向上提升的桅香逗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走门扩猜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吵髓械,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了酸童茧。相对于去年活担,虽然今年全年涨了5个点好,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了淌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了模鞘。   但是盗恨隙,我们说还有增长的空间灿奉涪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点悼炉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嫂痪,大家可以看得出来搁杏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家衫惰,大约在20%左右藐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国抢害规、加拿大划、俄罗斯这些国家拖蹄。这些国家总的来看是地广人仙ο浮,SUV占比比较高霞,人口密度比较高的SUV占比比较低褥,但是也不完全成立卢辞敞,韩国人口密度也很高但是SUV很高屠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低体孤,这不完全成立季动棠,这两类国家的情况是存在的壁。   如果跟美国相比且,美国是把皮卡不作为乘用车碍添踞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%苏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距洞,与宽口径比还有11个百分点劫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高泊贿裴,五十多不一定是峰值点璃插和。   另外椿纲,欧洲这几个国家箍柒观,虽然SUV占比低艇魏,但是比重也在提升旦豢,从8%涨到25%楞纹,SUV的热潮是全球性的共。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搓,美国卤虏、加拿大这些SUV占比高的国家豹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高授懊卸,大部分来讲可以占到40%左右迁祁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高绢谈乃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低傲睫,欧洲这些国家就是两类苔丢抵,我国应该是随着美国第、加拿大倦酮脐、欧洲这个情况尸,因为我们已经占到40%的份额了返氖,如果按这个去计算绩抹滇,中国的三厢轿车是48.4%县庇懊,还应该有十个百分点的下降空间沫沪碌,下降去给谁肖昧?基本上是SUV疵精菜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%丹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哗螺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点辆男犊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升菲牵芥,这就是我们对SUV的一个基本判断钦腻肖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狭,就是份额和价位双提升诧康,这是非常不容易出现的一个现象仿,如果把它拉得更长一点看裳很浮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段穿坟,2000-2010年连续提高了绒蓉,最近这几年不太好迪吩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升倒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间仙贬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低涣咸碗,2004年戳仆、2008年晶继、2011年蒂、2014年茂盟颗,其他年份至少是相等的挟极肠,大部分年份是比它高嚎绵蛾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的倒。   现在一个更积极的情况来看删,就是我们的份额在提高寥,如果以总体的市场为100的话庙胚盗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%箱,如果以生产量为一百的话衡茹,我们的自主品牌已经占到了35%拴,其中提高最快的就是SUV共,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%颈,它占到了一半以上的份额仇苛捻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哪,以轿车为一百陋伎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胃淘敲,连续几年都在下降侍睹,轿车竞争力在下降痊。但是自主品牌总体上的份额在提高掳倪合。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扰场妨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车擞,这个销量在提升笆检妙,低价位的车销量在下降坛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长充微,增长最多的就在这个5-15万区间鹃。以自主品牌自身为一百的话测,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%干,现在只降到了3.4%磕款,而5-8万的车这几年也在下降吃,增长最快的8-10万的车和10-15万的男哇绞,这两个价位上涨的是非常的快橇届腺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%届本,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鄙鲁,自主品牌的车价格明显在向上走固删赂,这是一个积极的变化缎。   另外菊钒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见镀,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多似蛔, 10-15万区间帛茧村,自主品牌在里面也占到了28%勾螺,这个变化是很积极的溉埔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的牢达锹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的螺,最高峰是2013年213万施炼,去年降到164万梁踞,但是SUV在迅速地扩张壬胚溉,大家看这个SUV的比重臀靠,原来是二十多万辆假女,去年到150多万辆党颇,右边这个图是10-15万退炮翻,更是靠SUV在拉动的揽襄伐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扩奴,这是一个非常大的积极变化希觅妊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升不课,这是GDTop的一个调查数据科搐伍,这个一百辆车出的事故故障率含,自主品牌在2003年有四百多个事故舞森,合资品牌现在也在下降编,这两个差距正在缩斜仆纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凭。   从产品的角度也可以感觉到奋掇,最近我们的一些新产品像奇瑞暮溅叔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价文,这就是一个积极的变化比且,这就预示着我们未来具有可持续性签祭。而且可以看出恭,如果以前二十名产品排名算的话堕翰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3使,一个长城C30一年卖了15万辆左右霉,前二十名里面我们有两个蹋挝苟。2013年更少一点猴味,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的犁垫疏,前十个里面已经有四个是自主品牌的街朔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岔。   这几个发展量比较大的企业驾伟牛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的弧,这也是积极变化古香尸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浓纷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鸵。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯搿,国际市场南美洲渺筛、亚洲帅第滑、东欧汝呢、非洲是迅速扩张的市吵薹怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力褥陆,我们产品出口大国全是这些国家掣淌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谷丸,跟我们购买力差不多熊嫁鲸,人口加在一起12亿酵赶,跟中国市场差不多掣,换句话说中国市场去年卖了630万辆顿胖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蛙寥恫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议台希,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面肃脸,传统汽车大有希望垢,至少应该平等地分配国家的力量墩,在传统车和新能源栖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重锰暖,力量投的也太重培,下一步要对传统汽车给予足够重视拭牢解,它完全有希望获得好的发展假。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了惶,以前是高速署,未来是中速喷,它要抢别人的份额患湾。最近两年这个数据可以看一下高,自主SUV新搜,连续几年50%-60%的增长抒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长广胳统,这就说明这种竞争关系在发生变化囤,这是一个博。   第三个观点我们就一句话带过了库凳砰,汽车厂商的格局要发生变化规,过去是大家共同进步冲妥、共同分享发展成果窟距,因为有年均30%多的增速胳级返,最近几年速度已经降了年均降到11%了嗜,未来还要下降蹈宏韩,大概8%左右或者稍微高一点戒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展矛沟动。另外合资内部也会竞争碎读理,自主内部还要竞争歧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绣既茹,大众占到33%泼蹦坚,最高占到38%掂,就是中国销量占到全球销量疯斜,宝马镐、现代疚汲、PSA都占到了20%讼崔辣,通用15.9%送棵乖,如果把它的微车也加上超过25%冉额妊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高饺处撮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的岸塑借,要么是维持全球地位通用幻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众丧绿,大家对中国市场都高度重视坍倪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蚂,我的速度要比别人的速度高府,所以竞争更激烈闺、自主更不用说了豪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌订璃,大家都给予很高的期望阿,未来我们说竞争会非常的激烈篇,而速度又会下来莎苯费,所以未来的竞争格局跟以前不一样双,以前叫分享惦姆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强撬彪、弱者更弱湍谰,十四五就会出现兼并重组垒极烈,如果我们放开让更多的企业进来倪,我觉得这个可能局面会更快鹅槐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年物,最多明年还有一年乐,但是它的速度比平均速度还是快一点蔼,自主品牌大有希望吻祭亲,我说的是传统自主品牌胯,传统汽车还不是新能源汽车媚,另外格局会发生大的变化莎萝镶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛宠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日处措,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笨灯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题县喝胶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题解,力邀政府荆、行业诺鸿、企业雀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铆,寻求产业发展有效途径盾。   以下为福田汽车集团副总裁吻堕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录饥。 福田汽车集团副总裁香础、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饶瘁、各位来宾桨浅从、女士们伤、先生们潦夸讽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛袜谈,能够跟同行颇孔嚎、专家做一个交流学习牌间。下面我把福田汽车二十年来在科技创新科、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享煞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势何。从全球战略的视野来看筋帕汀,乘用车的全球化特征更加明显杭,很多轿车的平台会在全球市场销售荤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些晒核殿。举个例子桑邪藤,如皮卡题踩,在北美皮卡占整车比重是很高的拟肩,但是在中国被硅,在欧洲哆龟,皮卡的量就很小收蚊。另外又如轻卡起郝妥,现在它的亚洲化特征会比较明显钨。还有重卡哪该,在欧洲都是偏平头的驹,北美则都是偏长头的模氨氛。所以商用车行业的区域特征很明显盛许柬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的科硼颈。而在中国市彻晒臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的星烫壤,2010年达到了一个峰值429万辆芥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势虚,去年是345万辆牌麓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过悼奋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长卧渴咯,主要的原因就是因为重化工行业际谓,如煤炭辩烈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化究。另外整个物流行业的效率在提升佛侵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痊斗畅。   随着市场竞争的加剧路宋,行业整合也在加速告回,份额由2010年的44%提高到2015年53%诲婪呛,再看一下今年商用车的情况硷,今年一到七月份销量略微增长伤矢疆,整个商用车行业增长2.4%拌,我们判断是过了低谷购吾,所以下一步会有微幅增长请。2.4%其中主要是载货车贡献的皆忌,同比增长4.8%泥芭撇,客车受微面的下滑臣,导致载客车下降了10个点倦酿青。   关于未来的商用车市尘贰,我想从四个维度分享一下我们的判断究。   第一是从宏观经济层面稗扭筐,从金融危机以后理零,全球市场增长的趋势是慢下来的螺蛔,乘用车商用车的比例现在基本上在8狸围:2泪酣狼,但是进入“十三五”之后我们判断别,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭缉械,商用车因为是物流工具的企业味脐,未来会有所好转怕凌,但变化不会很大际。   从技术层面来看什劳敝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0裸,现在正在快速进入智能化的3.0时代还灭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承幔快的禾拢。   未来的商用技术主要围绕着智能化年擅、网联化霉劝茂、电动化孺、环保化来追求汽车的高效袭、绿色认届、互联和安全忿福警。   另外从中国的政策法规来看偶姬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秒隙颈,从客户需求来看烤趣镣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抡,推动了中国新能源车的高速发展徐飞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鸿豪,同比增长102%饥边,其中纯电动客车3万辆开,同比增长176%渐。未来在城市公交以及城市物流钨拳扣、环卫等方面微扣,电动车还会有一个高速发展额。   下面分享一下福田在科技创新鹊嘶、转型方面的一些经验和做法巫登。   在商用车2010年达到高点之后讣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变昏,加快掌握自主研发的核心竞争力肠。通过五年的发展来看憋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的吻扁泛。福田汽车目前的研发体系是两级睛怕发,一级是福田集团的研究总院巳魂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赋剿奠,曹博士也说凉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆龋陌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心定,是一个二级研发体系本褐骂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程饭降、整车的集成以及牡钌ど荆块开发和整车测试的三大核心能力甜甲剔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒篇、康明斯等等合作单位进行深度合作插狙是、改变和创新栓,推动整车的技术进步炒。   在转型方面颗暴,我们这几年主要围绕着几个方面彼泊。   第一是产品低端往高端转型暴森嚷,在“十二五”初钩亩,我们的高端产品占比不到20%采藐橇,我们到今年年底高端产品能达到70%尾。   第二就是从国内往国外转型撕县,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挥。我们连续四年商用车的出口保持领先髓卸愧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长官嗓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的帅犁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的板挽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型握娃,另外为了解决汇率和贸易壁垒亲,我们在属地产业化方面做了大量的工作艾漓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础碉。   另一个就是从制造往服务的转型授抛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色薪橡,在“十二五”期间害皋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益食俊思,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酚暴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸伐畔档,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闪别甲。福田康明斯通过这几年的培育禽道,不管是从业务的规模琼、收入境淖赶、利润现在都发展得非橙钚ィ好鸽其刷,另一个他也对我们福田汽车的整车豢,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤馓洌好的支持画光。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新摩冻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目皮喜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3惠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糠漠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苫蝗戎。可以说尽管卡车的量比较兴肯诎俊,但因为排放比较高坑捅,另外一个因为运营的里程和时间比较长谷讹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的圭笨口。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍僧始,实际上物流的效率还是比较低的雀填。基于这一判断接竟,我们提出了一个“超级卡车”的项目撮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源痊,通过这种材料的智能化度菇祈、材料的纯电动嗽寺完、新能源的技术路线以及车联网打造绿色儡罢、环保妹曝外、节能荤委肠、高效呜、安全效店、智能的超级卡车逞丰非。我们的目标是要实现降油耗30%攻门,降排放30%告限,整个货运效率提升70%曝雄。   另外是关于福田汽车的车联网技术天茅钨,我在福田分管车联网业务乘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值池详,因为乘用车是一个消费品补,买车和用车的基本上是一个人瞄,而现在主要是用来出行的堑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控水挫弘,但是商用车不一样潍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的竞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用淮衅布,驾驶行为各方面的安全词傲贰,另一个就是乘用车是一个地域性的车戮侠悍,不像商用车需要全国跑轮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拿,过两天跑到海南去了己沸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些荣酷描。还有商用车的故障率拐葱彤,因为它的工况复杂俱,商用车一般具有轻载常擦蜂、标载和超载坊,但是对轿车一般不存在这个问题乔飞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低甜诬霓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的淋。所以通过车联网对车进行故障预警佛县、排除以及程序优化等方面绞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些疙套驴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理矮抱堪,建立与客户的互联互通酥裁,为客户提供增值性服务瓮撮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商佃肃必、服务商和供应商产品质量和服务的水平际酮翘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划癸。大家很清楚来境系,围绕着工业战略虱纺,德国提出工业4.0尽参侧,美国也工业互联网惩湾奔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缆阮谎、英国的2050战略恰领珊,中国也提出了中国制造2025咀孪,福田汽车结合自身的一些现状吹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划煞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台荆踌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蹋访济、企业与企业侣驼将、企业与产品齐浚、企业与客户的互联互通菏轰撂。“五智能”就是商业智能褐、智能管理嫩捶、智能汽车伙钨朽、智能工厂疵、智能制造抵十斜。时间关系惋,不再进一步叙述曹涕。   目前订宏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期悍曝苇。福田汽车愿和大家一道聚景皑,通力合作嫌疾,整合资源登,协同发展几僻,共同推动中国品牌的加速崛起凑拔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿蓄乓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日世缝链,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胚羚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗓蔑,力邀政府恨肉蜡、行业线、企业东、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见噶,寻求产业发展有效途径搅楔坛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员扦惋祭、舍弗勒集团副CEO窝旅替、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动硅毛逼、驰骋未来》的演讲实录蹿。 舍弗勒集团执行董事会成员扛剿歼、舍弗勒集团副CEO乘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾奈安欠、女士们替辫伞、先生们第塑,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论物伺凌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略别担乌,我们的愿景瞄毋,是如何来推动我们未来的出行和移动徽酱掳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嗓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史够妈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景饯,我们是一家领先的技术公司檬末沧,在全球都有我们的足迹虹,我们一直致力于移动帘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用庭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嫁逝。   舍弗勒一直致力于创新潭荡氖,也可以说我们成功的因素是质量胸杀举、技术和创新巾喇。我们在制造业方面有很强的实力测肃,在系统研发方面投入非常大和。我们创造了一流的工艺和技术纫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门界缕庭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面埂,今年我们在德国获得了一系列的奖项队膝隶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品柒娄梁。   就像很多其他的技术企业一样烽独湾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域按当始。第一是环境友好型的驱动谷聘盯,第二是城市交通燃猜屯,第三是城际交通化,第四是能源链拒距乡。比如说大家可以看到笔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛揩,人口结构变化非郴昊缑穑快量,老龄化社会已经展现在我们面前娟肩缅,技术变得日趋复杂劳,数字化技术的利用领域不断的扩大刀鳞,我们需要找到更好的方法来彼此了解倾欧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拿。数字化是一个关键款,另外就是环境方面堪犊裸、可再生能源还有资源的可用性憋统,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题溃拔簇,资源的短缺也是我们要去关注的略撤。   再看一下经济的趋势慷,我们现在处于一个全球村掠姓谓,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题亢,这些是不一样的型豪。另外就是可负担性的问题孔奴巢,我们要为客户带来更多的价值困肌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吵赂弹,这些都是我们要去关注关心的顷寿虐。   我们来看一下未来的战略耐澄赤,主要涉及到四个窗口加抄。   第一是产品本身猜颁,我觉得对于汽车产业皑狼,对于机械制造产业来说都是非常关键的隘昂。在这个领域/行业屏绵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动陷木,要减少对环境的污染漂叫蒙。   第二是当我们制造产品的时候箱票惯,或者制造产品元器件的时候垒另,要关注它的功能连邦龚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行绕无、城市的交通盆痰,对于汽车以及对于我们的供应商惜赖星,可以为汽车产业提供什么样的元器件克,这些都是我们要去考虑的麻含教。   第三是城际的交通喀,涉及到比如说航空恢、高速铁路的一些竞争么。   第四是能源链的问题护,我们有什么样的能源是可以使用的憋泰,我们将来的交通工具运用什么样的能源杉际迷,这些都需要我们考虑耍栖祭。   看一下将来的动力总成辞怂精。我想给大家传递一个重要的信息贪,在接下来十五年时间里轰稻,从全球来看舷卿筹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成记,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分修。   但是现在也有一个趋势发展得非撤凳钇希快航尚梗,来自大众和奥迪的这些厂家库惦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梯兜。到2025年羚赂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%抖博速,也就是200到300万辆的纯电动汽车函胜,所以到2030年可能会是一种不同的情况杠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况久丝裴。我们还需要让它更加有效一些钠洪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争督端,还有电池或者是燃料电池等等琼,这些都会占据越来越多的份额哼巨删。对于我们汽车产业来说非常重要孤吴,对于政府来说也是非常重要的蠢拱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料恫诽辩,比如汽油棱,还需要考虑其他的一些燃料撕,或者是人造的燃料等等怕肚扭,需要考虑更多类型的燃料价绍末,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求此伐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面氰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车努车笔,包括48伏的解决方案诗隧,它主要是对手动传动系统的电动化涕潘摆。我们需要首先实现这部分的电气化梢。另外我们也需要对离合器实现电气化莆匡,也由于推出电子离合器红。另外我们还需要进一步提高效率卷廷。也就是要进一步推出我们的混合动力牟蓿块48伏系统寞兄互。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓云海块的解决方案垄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案倘埃鸥,针对高压的电桥驱动解决方案斯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案家可羡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统芹封,以对其进行电气化处理截卡勾。如果将来我们有纯电动汽车的话啪洛,它的电气化程度会越来越高弥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战邻扦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂膳,因此我们需要进行标准化颧,标准化是第一步迪浩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高刃妙加,或者说是一些部分的痉匪诡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案癌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求逗蹿。我们也需要减少车辆的整体的质量蜕广订,主要是成本方面是一个重要原因轨。如果需要建一个标准的话毕配,我们就需要有更好的一个平台啤构绍,也就是说我们需要基于标准的平台普眉交,或者基于标准的穆莘缃块进行我们的汽车制造钮貉。   我们需要全球的平台化解决方案冬块烦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求边秀。关于动力总成方面盆惶郎,它的变速箱是最关键的一个部分澈凳。我们刚才提到一方面是包括内燃机蚀管,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嫂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坤吹。   接下来看一下我们的重点产品迟瞎免。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面笆量诲,我们为中国带来了什么样的解决方案秘我?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案仁皋贬,我们推出了高压P2混合动力钠块弦称拇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决水摊记,我们希望能够改变它的一个变速器缓匈米,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换孤。   通过这样的一个标准的纳萌剿海块化设计哀舜,它可以适用于各种变速箱之间的转变浑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求删仁,我们的这种创新型P2的混合动力奈疤孤埃块可以帮助实现不同程度的混动功能饭火。实际上纲郡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案烦寄碍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产推炮。这是第一个解决方案炉陇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划垦啃诺,它叫做高压P4电桥的解决方案陪,可以用于SUV或者车辆的CD部分侥侈。它具有高功率密度插,可以适用于不同的车型哇纺凛,非常容易打包进行个性化设计铣结室。也可以用于新能源的生产南姬。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产欺纪抨。它可以让我们更好地使用内燃机订链效。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虫,这是我们两到三年前开发出来的缺。也是考虑到了中国排量的需求街揩,或者是新能源车辆的需求搭。针对这样的一个需求撑顽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案释铺敬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茄睡乖,我们中国团队也为此作出了很大的努力苦疥蓬,这个发动机是专门针对中国市场推出的挠姬。   另外就是在变速箱方面多拇瞳,我们也推出了一个新的解决方案瘫,是集成干式离合器的DCT变速箱清拿,机电一体化离合器和齿轮执行机构破肩醒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的城肛,对于工程师来说坝思既,我们都是非常理性的管,但是有的时候我们需要具备一定的感情凶。对于我们的汽车技术来说础绒辛,我们一方面需要理性聚睦太,另一方面也需要激情恭丹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现钎吐卯。针对方程式1的赛车狗传,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展讽贤垮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势漆涡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搜芥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陕节闯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顷尽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琶禾,力邀政府毫吩、行业贯得惩、企业惺毒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凡刃脐,寻求产业发展有效途径矗倒即。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事敬练肺、副总经理 吴松发言实录撤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事钡、副总经理吴松   尊敬的何部长塘似、朱总膛撵,各位嘉宾茨赂、各位朋友琅侥浅,女士们呜、先生们玫朔,大家上午好搪碌惶。很荣幸参加这次论坛娠攘,我上次参加此论坛还是2011年屁丰槽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟板灌,那时候传褀刚刚才有这个名字雄览蹿,传褀的保有量不到一万台霉迸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车巨,这给了我们很大的信心和鼓舞翅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持览吴。传褀一直也在努力髓蜂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆死,年均复合增长达到80%篮芹逞。目前市场保有量达到65万辆波祁锹,已经成为集团利润的主要贡献者之一鼻。   明星车型GS4持续供不应求精叼埠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绰粪,而且GS8与GA8同一平台曙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品酬存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到良,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛葛,对自主品牌的支持崩胶,关键的还是坐酗会,关键的是感受衅,关键的是多提意见七拱钾。我想这