2庭,那就是《易经》的精神我羔瞳。第三个拎忿,今天的连接是移动的连接型搬猩,还有MOBILE倦巧辨,MAN TO MAN当、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来腔。    今天电动汽车很重要的一个袍势墩,大家买得起用得可靠菏吞湍。智能化以后袍蘑修,因为有各种各样的基础设施和商业模式彪,我不展开了金甘。    从电动汽车变成一个智能的汽车颁,从智能的汽车再变成一个智能的交通女灯,从智能的交通再变成智慧型城市险膊。我们附加值可以产生很多籍。根据《易经》价值精神丹,通过交通网挝、能源网斜喂猎、信息网炊、人文网可以产生无穷的价值机会杰。利用交通资源的全时空动态感知弦,交通工具的全过程运行管制趴,无处不在互联躲才惶、感知变挎、管控和服务集。    怎么布局镀?怎么把电动车进一步变成智能汽车屏,如何布局智能网联汽车技术坏?我认为递褥仇,不但对中国冉驴顽,对全世界都做出更多的贡献米,第一是制定网联汽车法规标准苏崔弓、智能技术奴、环境粉、HMI技术改率反、空置执行技术尚、智能网联的实验诗、网络和信息的安全全。    怎么做到网络和信息的安全令善?这是一般的云栏,怎么把一般的云变成安全的私人的云创?有很好的结构顿,处理器瓶、传感器旦纱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疼尚饲。第一是收集材料工涤,就地处理波。第二是从收集材料到云之间要慢含呵,一个是单点控制建梧炯,能量控制或者功率控制朔让峦。一个是多点控制交瓶,能量控制或者功率控制曝陈巳,这是全局性的胎。要及时处理锻梳梯,要经常互相认证荆,变成安全的云犁。    跟大家分享一下我做的一些工作棚。怎么从理论上去证明这个是可持续的榔湾?我一直在思考所有的工业革命贤庇焊,基本就是能源更新氰悲牵。第一次工业革命刑,瓦特发明蒸汽机缅渐,电话痰涣娘。第二次工业革命墓踢,美国抢占先机柒窖,电气化剂稻物,主要能源专项与信息建设诲其。现在第三次工业革命来了酶,中国能不能抢占先机兢?我们要做新能源办纤,信息大数据时代筋凑,我们百人会能不能更好地发挥作用些?今天早上的研究会很好辨村,我建议做一个尝试的机构歌蛔绦,每年召开百人会国际研究会议缆绅,形成品牌铅猴檄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢匠?我提出储能熵的概念铃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量特忙家。一个系统里面假如是孤立的署、系统是不可持续的派书,一个是做功据堕谈、一个是废料是不可持续桅蘑领。如果是物理系统勿镭,分析储能熵臀楷,熵代表可以再利用相泪。总的来说酷,一个系统熵不能增加疯惧,熵要减少貉,熵减少系统可持续食。熵是储能熵架境潞,熵是不用的熵惩蕉,下一次可以用底节感。总的来说熵是在减少烫切。    包括中国的历史帕擅干,中国封闭的时候中国就不可持续级,中国开放中国就可持续卧负韶。近亲繁殖以后熵增加不可持续胜扛巩。系统要做可持续性脸栓就,系统熵要减少扭怂,你的收入不能是单一的推首痪、不能是孤立的系统喉惭。因为一部分是做功嗅静匈,一部分是废料理,从废料里拿出来藕宪,通过证明熵减少丁。从废料里面可以再循环氦蛇爽,那么你的系统就可以持续了炮伶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来篓膏嫁,后续需要时再利用的能量的熵培剩,通过储能熵概念的引入懊池荤,希望用来解释可持续系统的演化过程舷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态黄谦。    综上所述厩,不管系统是生物的或人工组成凯曝嘉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入切媳混。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌刺探啤,而这些系统工程特点是肉绦嚷,即使在系统研究过程中懒,一个熵有增加的过程浩庆蜗,总体在系统不断迭代发展的过程中逻梳,系统将进入熵减的状态壳爸故,因为系统具有自己生成复熵的能力小列税,从而保证了系统的可持续性匆筒。    应用在电动汽车港泛戮,这个是分布式的发电闻犬成,这个是分布式的负荷诽拇。电动汽车就是分布式的负荷钡嘲愤,还有分布式储能嫡,电动汽车有储能理管速、有电池写。电池可以双向的汗,分布式地发电靛齿、分布式地负荷惶懈,在分布式的储能瓣无,这三个系统可以持续控警,这是我要证明出来的词琼。我证明只要你的熵是减少的疯长焚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望潦够镁。    感知廖口敌、认知派拧另、行动马,不断可以纠正人的行为暗,比真正的司机还要好辜吵。    最后胎井泡,希望我们以后的交通系统是舒适的洗、生态的蒙垢坎、方便的和安全的抠。要做到这一点齿步舌,什么是成功鞍嗣群?因为里面的成功是3个S睫舰,SUCCESS围,在S凯徘、E里面画一条线都是欧元跟美元背,今天是国际合作蓟,虽然人民币还不是播葱蜕,是一篮子化的授级颁,人民币准备好了范山牡。ESY就是人民币段郡誓。    要有六个眼睛帅,有四个眼睛不够趁。第一要把眼睛放在前面解放思想堡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维关板,电动汽车下一年布局市巢垂纬ァ,也要有前瞻思维弘掸哥。眼睛放在后面汲取历史教训傻娶,要有全局观念请庆。要看到旁边的需要弟娟掳。然后要把眼睛放在右边学习欧美锈,不得不承认高端人才密集地在西方款急。所以把眼睛放在西方学习酿,它沉淀了100多年污姜。四大发明中火药是中国发明的禄开,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的琶阿。全方位都看到了辉坑,所以英文眼睛叫做EYE挠臀。第一个I是Inspiration拍滤,有了激情可以有想象力煽,然后有创新兜,但一定要融合儡蚕竣,一定要集成脆槽咳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题夸白。科学要把自然归结起来写,工程有十几种类,要把科学啃步、技术坝复、管理结合起来那就是工程零庞,那就是要集成凉吮斧。特别今天要跨界地融合唯蘑、跨界集成独,这样才能实现邪。但没有钱也不行蹲薄,今天招商局也来了很多金融机构瓷,要融资纷冯羌。    谢谢大家!    (根据发言整理南苗唇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚颂:李芳" "   回顾已经结束的2016年罗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展踌充劲。在政策的全面推动下共米,我国电动汽车年产销量再创新高肠达袄,达到50万辆左右具虑,充电桩数量达到20万个磊,遥遥领先于世界各国善涟摩。更为可喜的是搁精涂,在规模市场的推动下誓窟恒,技术创新全面展开苍,技术进步全面加快阮,正在全面逼近世界先进水平剔圃。但是溺鸡很,在这大好形势下船,质疑之声渐起瀑双久。比如祁,我国电动汽车发展主要靠政策推动达奖下,能不能持久膏纤稀?政策是否过于宽松楷春磁,以致于出现骗补情况悄热?另外恢拐,由于发展形势良好怀,一些激进的观点也在抬头醒娘秀。比如糜殴卑,要挡住国外产品进入中国市呈馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车青毙,准备放弃传统燃油汽车梦猛。    作为一名资深的亲历者败班睛,笔者认为桃柑司,在这新旧年度转换之际忙嘛痘,有必要分析我国电动汽车的发展形势绵,梳理其发展历程冕,以利于业界对形势有清醒的认识现场、清晰的判断炼视麻,明确今后的行动方向仿闻蔫。    一亢功、我国电动汽车发展形势良好    当前讽,我国电动汽车发展形势良好涧扁届,主要表现在两方面枷:一是电动汽车技术创新全面展开乡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挪苏奸,技术创新和商业模式创新层出不穷滤拍成。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面安,比亚迪霓俏窝、北汽烧扣淬、江淮酮叛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品临。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拇,而是专门设计的电动车任,续驶里程达200~300km甚至更多荷提,能效明显提高甘鹤峭,动力性跺华、平顺性从俯、舒适性参侨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平休间。事实上尘随五,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布猩豌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市仓狗瘁。另外屁胆箍,我国电动大客车产销侩、应用占全球份额的90%以上澎襄,技术达到世界领先水平韧寇吗。    在动力电池方面赊弘粪,我国产量已超过日本去习、美国彩念、韩国桐鸽,跃居世界第一丸,且市场份额超过全球的1/3罢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面窖,呈现高能量比胃捶婪、高安全性樊龟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鸡庙。同时铅讽,产品水平迅速提高肚臀,与前一年相比猾,平均能量密度提高30%界,成本下降30%左右售秘膏。    在驱动电机方面腥漓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机夏灿夹,总体性能进一步提高抵琼荣,成本下降30%左右棘闺配。在电池管理系统捍蚕、混合动力系统喝、电动助力转向戊铺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面爆堂砍,也都有明显进步青浩蓝。    在基础研究方面念兄颅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌划。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展晦叹淘,电池热失控呛疾技、硅碳负极材料燃饺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快入懦锑。    2. 充电基础设施建设加快涩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下岔缄,政府有关部门出台了实施细则环,多个地方政府建立了城建波饥故、电力涧练、规划等多部门联动的领导机制完臂脑,大大促进了充电基础设施的建设速度鲍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上洁藩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计芜,我国充电桩总数超过20万个袜返乖,远远领先于世界各国搏两麓。    在市场带动下犊瘫,技术创新不断涌现外殊嘛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术哎钎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盟剿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挟赤氦、节省设备投资的车端交流快充技术铝碘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舰剂。    在商业模式创新方面叉,呈现出各类优势企业多种形式合作盒皇,加快充电设施布局挫迪怜、建设挂星、运营的趋势侵。众筹建桩滔、合资运营钡够、利益分成等运营模式迅速发展忌,公交车吨、环卫车垛纺泌、物流车无娟、出租车砰散裁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模里凳,广告推送河爸、免费无线热点接入等增值服务开始出现班群。    在互联互通方面丧献昆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施类劲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蚀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成速郴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摩柿犯,以企业级睡、城市级监控平台为基垂峋谒选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浪怠、信息互通的国家信息服务平台即将建立柒。    二斯鞋氮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说镁,我国电动汽车的发展道路与美国娠、日本耍得、欧洲等国家和地区有所不同虫,主要区别有两点卞。    一是政府干预模式不同窘歌。我国采取的是政府强干预模式痰靶陋,政府进行顶层设计尾,制定国家发展规划糙,多部门联动制定全面的鼓励田烩、支持政策形矮刊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄睾印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车荷壁,在市场发展中不断加强研究开发贯漠,技术水平逐步提高;同时布,充电基础设施建设逐步完善攻井成。而美日欧政府多采用弱干预模式孺然爬,政府支持共性眉、基础技术研究罢挨,给予一定的政策面详、税收优惠嫁臣佳,逐步培育市称劳搿;企业则根据自己的战略规划李,首先研究技术眉杜料,同时有选择封挂、有重点地开发产品部细。    二是企业战略不同碧。我国企业多为在政府引导下被动式发展兼,初期技术积累明显不足雹扛级,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显彭笔,产品方向受政策影响大啡浮,各企业虽进度不同疵,但呈全面开花之势皋。而国际大公司多为主动式发展好,厚积薄发饲裂,技术有所侧重浮,产品形成特色米,如丰田的混合动力和燃料电池邓低、日产的纯电动冒、通用汽车的插电式椿纱共、宝马的碳纤维轻量化技术等泰峡法。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点缆。中国模式的优点是市场拉动技术发展棋,不受油价等其他因素干扰坦,迅速形成规模市车鄢薜俊,全产业链技术进步票,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟姬沃,发展中有不协调情况粕逞羔,如充电基础设施滞后凡骄缅,部分企业盲目跟随芦扮,发展不扎实拢,少数企业以谋取政府补贴为目的辅,甚至出现骗补情况孟。美日欧模式的优点是技术扎实士淡,发展均衡;缺点是市场发展慢帕掸帛,产品更新慢愁绩,影响技术进步鞘,受外界因素干扰回,如油价低迷则市场难以扩大舶撮邦。    笔者认为捌伴,中国模式适合中国国情隘壤。我们不应过多盯住充电难檬寂品、骗补等不协调现象布,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蛋埂庇、技术追赶的大好局面惩。从另一方面讲势布,中国模式也有赖于我们的制度优势愁,只有中国的强势政府才能如此运作璃裸,很多外国同行都很赞赏叉别东、甚至羡慕中国的条件奸。    另外腿薯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蚀农,近两年有明显变化会淡封。目前已经形成各大公司都在研究电动技术潞、开发电动汽车产品番错,而且各种技术路线都受到关注的局面甸建侍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出煞。中国各大企业都重视电动汽车没有错凰坷扩,在现阶段已不能算分散重复拧,但难处在于电动汽车不好做碾耍,需要有很强的钉、全面的技术积累和投入汗函。那些技术实力不够的企业灿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理伶搂,而应准备应对“弯道翻车”的危险秤尘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过办北,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时畦哦维,可分为几个阶段蔼:当市场份额超过1%时冷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%宿,则意味着市场条件全面成熟纪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蓄幌霖,又主管我国科技工作多年煎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结钩朝。    对照电动汽车的发展工,在我国山寸,市场份额已经超过1%;在美国和日本蹋,即将超过1%纪勤保。这说明概仙全,电动汽车技术正在接近成熟皆捷。笔者冒昧估计涸轨,大约再过5年左右时间豢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扮,其他性能与传统动力汽车相当酚,加速性优于传统动力汽车坷捕,成本的差距大幅缩欣镄恰;再过5~10年时间腊拆,电动汽车性能可全面赶上阑、部分性能优于传统动力汽车窘芒镀,成本与达到当时排放汲、油耗标准的传统动力汽车相当陈匡。但即使到那时弥,传统发动机也不会消亡偿南街,而是电动驱动与发动机平分秋色祈,或更多的是融合发展绩瀑繁。基于以上估计率,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车同桃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车窘敞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展殴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嗣寸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理侮列。2009年市性挂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鞍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告攫。回首往事磨,扪心自问穆尾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的洼舞。至于些许不协调现象酒,是产业发展过程中的必然汉嘿侣,是白璧微瑕疤掣、瑕不掩瑜喂。笔者断言亲楔,按目前态势再发展10年创阔们,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界栓,并以此跻身世界汽车强国之林藏。    三倦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一户抛,整车生产企业要更重视电动汽车撑。首先要制定好发展规划和生产布局庙懈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视聘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调珐吾,不能两张皮佛抛催。其次要重视研究与试验攘拿,需建立完整的狗、一流的研究和试验体系撤,规牡龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统淋。电动汽车相关技术发展很快羞沥身,要靠自己去研究发展发扭,别人的经验会很快过时寄咎龄,更不能只靠“挖人”搞产品冕啸团。再次要全面布局懈,围绕全技术链开展工作黄,不但要重视整车开发猩发,还要研究电池和电机痘倡查,重视电池管理系统痴,这是当前我国的短板波颁,此外还要注重轻量化和系统可靠性奈。    第二靖檀呻,要建立相应的零部件体系动许。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱固颓培,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的梯到蓄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坍睹愧。    第三模垛,要开放发展报。需鼓励啼郡、支持合作伙伴引入先进技术和产品舱,像华晨与宝马欺党妊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好颅醋荚。历史将会证明焊鞘啃,开放发展电动汽车会比关门发展更快煎犀翱。更何况节交,在全球经济一体化的今天澜断挞,关起门来自己发展是不现实的希。    第四靖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酶钩。今后相当长一段时期旅,将是传统动力与电驱动并行发展时咕供、融合发展的阶段奇说,单搞电动汽车很难成功艘歪。对于只做电动汽车的特斯拉驼,笔者并不十分看好快。    2. 对产业界的建议    第一硕塑挝,要加强合作累恭。需沿产业链绩、跨行业合作韭,整车企业要与电池企业撼甲、电机企业兰、其他电动系统生产企业深入合作抚。以动力电池为例溺,需要电池设计与正负极材料灰妨吕、隔膜喉拭、电解液呸、电池制造装备漓、试验装备背媒蔷、电池管理系统全面合作可佛。优势企业和研究单位要分享成果少冠四,互补短板狠收惯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件竿互,要形成轰轰烈烈的大协作局面窗鸵,合作创新赊琶歌,百舸争流犊渴,才能迎头赶上并超过世界先进水平男沁唬。    第二艘监,要注重实践诚忙校。汽车产品与其他工业产品不同葛沽,一是使用环境广且复杂位,二是生命周期长危馆,三是对可靠性渡洛、安全性要求极高佩冉。这些都决定了仅在工厂沉街、实验室不可能完善产品犀,必须通过多轮的使用实践就拣。与电动汽车产品研究开发相比吠胳牛,充电过程更需要实践呕。像电动汽车充电过程这样长时间登疵汐、高电压屁邯、大电流诗、室外差、无专业人员值守的工作状况呻衬晦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验创山。    第三摩昏,在充电基础设施建设与运行中校烽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善尘寡。充电基础设施建设是一个新行业瞧嘛筹,在管理上涉及电力彤起倒、规划事始灵、城管咳赖、工商管理等多部门酵裸,权力交叉店忿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制旗盛茨,利益主体错综复杂山镭。单靠一纸文件不可能面面俱到看稳,必须经过相当长时间的实践羡房氏,完善流程保梁灯,积累经验系墟晾。    第四十,要加强标准化工作瘟。领先的研发缆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗饺尽,而及时总结经验敝白赣、制定标准又能为继续实践读缮太、创新提供重要保障卸粉。当前蓬横,恰逢政府推进标准化工作改革礁垒耐,要求标准化工作密切结合生产刻、创新实践埠开行,要求鼓励发展更灵活爽镜、更接地气的行业标准犊及讣、社团标准放猎恼。对此汲,业界应给予足够重视廖。    3. 对政府的建议    第一粪工纺,要保持政策稳定郝。正如前文所述贩侨钳,我国政府的强干预政策非常正确泼,发挥了制度优势米哼线,已取得很好的成绩伯课,应该继续保持羔围档。电动汽车的发展涉及多个行业技,需要长期积累老凶扣,需要几十年的时间才能成就大业美禾四,切不可存立竿见影某、一蹴而就之心项酬烁。    第二你,要及时对政策进行微调和补充完善凸猩挎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列佬存枫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嗅行庐,又由于此项事业发展快送腥苗,新情况柿仁、新问题花琳凤、新技术层出不穷皖八平,因此及时应对阔、调整墓、完善是必然的融。    总而言之缆辉股,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蜕勾,迅猛发展正当其时虾儡唤。笔者衷心地希望朝野上下妊侗、业界同仁能认真努力工作完嘉绞,自信且坚定发展块丸。假以时日翻贫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流寥摩,并以此为契机莫层,跻身世界汽车强国之林惹疲瘟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年并,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年且骏阮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题姬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日竿溜獭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示稗多。    他认为肪画氮,现阶段岁纠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题供垫仙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汞矛缎,但从长期来讲形摆豌,新能源汽车技术发展路线要从电动化都刮、轻量化钝郸拢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瘁酮吴、轻量化与制造生态化结合侵、智能化与网联化结合尝。    尤其在电动化方面侍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车镰腹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力购慕飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力具赖,就是家用主流A级轿车傲,在性能价格比上与燃油车竞争嘿。目前全世界都在朝这个方向努力卜愁饲,如特斯拉Model3趣、通用Bolt姜犯骡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车兴。”欧阳明高说词。    欧阳明高说邪,但要满足这个要求放清四,电池必须降低重量癌囱、体积以及成本汹。此外蓉劣,电池的比能量必须大幅提高默,达到300-350瓦时每公斤钱耙久,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知烙,锂离子电池发明至今只有20年伤沸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年淮旧凉,2007年第一次在日产聆风上开始使用并呜,可见动力电池的进步非常迅猛苏顽。”欧阳明高说论吃屡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期嗓射。    但此前广靛,主流的观点认为屠愁危,纯电动车跟其他类型电动汽车相比袖垒,从性价比来看免械突,其优势主要体现在100到150公里的里程范围舜拘,但现在随着锂离子电池技术进步摔枚叫,里程提高一倍膏魏扫,即在300公里的范围内险狙,仍然在性价比方面有优势传泛颈。    从技术上来看楼,在单位重量潞刑淡、单位体积下储存的能量越来越多胃,成本越来越低脱团,才能体现出电动汽车的水平和技术撕皑。    一个好消息是蕊抽澄,我国电池成本每年大约能够下降20%腹哇杯。据介绍撮亮茶,五年前两玩剔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元构膳珊,去年平均价格为2.5元左右佛绍霞,2016年为2.2元秃姐,考虑到大量的电动汽车是大客车虱,其电池价格相对会比较高一些酮餐妇。    “现在国内开发中的电动轿车痛搂降,最低的系统成本在1.3元每瓦时剃坎羡,单体成本在一块钱左右乃涵扑。美国通用Bolt电动汽车峡,单体成本为150美元一个千瓦时昂讳。”    如果按照这个标准搂茧卤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慷次,但是按照现在2.2元沮,逐年减少10%到20%惫仁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现繁。    “加上循环再利用做到1元登,也就是说虫,一千瓦时电池一千元人民币之内釜,是可以做到的另钮。”欧阳明高称话化。    对于具备性价比把掸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说灭艇,现在一百公里约耗电15度同收镀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内陕,接近10度电一百公里烧碳铅。    “要实现这个目标共欣勃,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赎霖。目前电耗的降低空间还很大立惺。如果能够实现上述目标穿穆,一百公里的成本约在一万块钱塑肯,如果电池能达到300公里就是三万块钱歇茅,考虑到使用周期内省电和维修省钱崎,将具有商业竞争力妹,这是电动化下一步最大的目标步桐垮。”欧阳明高说素吵焊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出痕环。纯电驱动真正实现产业化是在2014年价熟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长劝办己,但仍属于比较粗放的发展模式间临详,今年电动汽车发展逐步趋于理性浓毒。总体来看耿爆距,走到今天心,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钡是。”欧阳明高说呵。    事实上匠侮活,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一肚穷,由于销量超过全球50%以上嚎抽寐,在国际上引起了强烈反响欧,无论是政府还是厂家扔陛,都感受到了来自中国率先发力的挑战惹廊梦。更值得注意的是诉伶,2016年如德国大众和日本丰田仿娄,纷纷调整技术路线胳囱汞,加快对纯电驱动的转型瞪弗嗡。    不过不,纯电驱动的战略目标讣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展阀佛。对于混合动力技术来说藩,传统的汽车强国交内淖、汽车大公司比我国更具优势嚏司瓢,如丰田路线就是先做混合动力搁甘,再做插电混合和燃料电池旅第。    由于我国率先发展纯电驱动册,带动电池产业的发展达到了世界前列痘捻蔫,电池产业规模达到世界第一蹿蓝,总体水平位列国际前三戎裳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擒,我国的动力电池产业链靶兴喂,尤其是电池材料搜沫操,如正负极材料韩,在国际市场上的占有率第一苹。    “在此基础上咸垃吵,我们以纯电动力系统(电池侯钞、电机瓣忙端、电控)为基础平台牡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利玛。”欧阳明高说粹哗厘。    据其介绍锯沥妈,目前我国插电式技术发展已经取得进展纳赡,比亚迪秦久草感、唐旧、上汽荣威550氰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力份酗,无论是发动机方面丹当,还是混合动力装置上伶祈氦,都取得了突破壬嫉讨。    与此同时肃讽搐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展售,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力浩。    “这是一个渐进的发展过程沸忌啃,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争桥省。”欧阳明高说勘畴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项囱丝,有效的回避弱项竞争委,有利于我国电动汽车产业的发展阮惕蚀,到2020年之后奠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进旧、同步竞争另。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室炉:李芳" "  编者按捣昏:产品价格区间一下提升了近40万电寿恋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战栏钒。以安全环保为标签的沃尔沃卿膛汇,产品质量是其立足之本伟妒。无论是国产车型还是进口车型啸肮臀,质量都要做的和安全环保一样好素砷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辑蹦曝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值烯村沪,安全与健康至关重要伴,但在中国市彻C闫帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺埠风。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家十,到底该剪哪一根线菠茹杭?我心里清楚示湃,如果我剪错了鳖弛,我们可能就崩溃了氯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态邵。在2015年整体经济增速放缓凸、股市震荡卉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下痉酬船,2016年的车市本不被看好昧典缎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声散。1月6日酒掏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售魄椭,沃尔沃对此解释为废峡陈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器厘部宏,更是提振销量的助推器还。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卞。   6月1日疮报,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职竿程街。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年旱骸,具有十分充足的销售经验谷。但用他的话说裂,他来自一个很小的市臣剖Α,很多因素他都不具备绍沧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲势湘吃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辖沽。6月1日入职冀,用一个月来熟悉公司的现状博勤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”梁请。然而现实终究是骨感的唯垫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粪魔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纹。   “做决策就像电影里拆弹的场景口蹄,我到底该剪哪一根线呢徐叙楷,如果我剪错了替砂皆,首先所有的投资会无效奋,其次会影响经销商的士气师。”陈立哲对我们坦言充赴鸿。   他这样的想法并不让我们意外惜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大歪蕾。在台湾颧楼,陈立哲要去走访最南端的经销商任,早上出发中午就到了炼掀翱,但如今这种管理方式已经行不通了呸侯。从前陈立哲的团队只有30人谴,现在变成了350人品,他说现在同事的名字都记不完淘。   “就像牌桌上的一个赌局趴裙估,赌下去有可能是回本的暖,也有可能就全毁了诞捆,所以我每天都在想我到底该怎么做法秒。”每天该怎么做咖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月囱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弟歪,才能享受最好的齐剧射。”这句话像是说给陈立哲听的鼎抽。   2005年潞酷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时犬邪拆,沃尔沃一年只能卖1024辆靖盛塘,一直到2013年5000辆的水平仕扣敖,再到如今年均一万辆的表现似共,对于台湾这个小市场来说慷死暮,陈立哲做的足够好太忙,他对这个市场有着复杂的感情铰。   调任中国市场做销售一把手脯仕荡,陈立哲说这很突然挂光,他来自一个不足以领导中国市场的市场撬。对于中国市程骸,他还不熟悉尼蘑,做市场工作要对文化齿戒敢、变化扒、趋势有充分的掌握娃铰茅,这最重要的三点陈立哲都不具备蕾艾巾,他唯一能做的偿揉惯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需茎希,相信身边的工作伙伴赐煌巨,组成一个高效率的团队革,去解决各种问题嵌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后湾,首先做的是内部调整歼脐。通过不断累积分析过去几年市场的动态途楞卵,了解在什么时期使用什么样的手段剖,反省问题所在恭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤博贩函。面对三库、四季度各项费用的下滑厦,倾听团队的建议搜、做出准确的决策脊败、将优势资源注入到最需要的地方试。最后将宝贵的经验分享给所有人般能,把力量从点扩散到面榷,从四个大区还兔卞,再到全国反控方。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搅敛,我只是把预算巫、时间等安排在它本身应该发生的场合豆凛。”陈立哲表示控晨急:“我不是在讲官话维副懂,只是借着这个机会感谢大家感。”陈立哲相信耍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的犯脚。   内部调整告一段落乾湿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上阂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题腑煎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间可递稀,一下跳到80-100万别,面向的客户是完全不一样的掂伤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瓤借泪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心非,还怎么介绍产品醇秒?这肯定是不行的市。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门俩疯,“与高端客户接触任摧,销售不能觉得自己比客户矮一截婆谁溃,与客户要做朋友扒思,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沫七。现在培训课已经开展了实战模拟环节敌,我们在资金有限的情况下做到了更好处。”   全新的管理阶层洪思免,有限的预算省,面对重重困境芬邪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高际喂氖,8-11月均超额完成销售目标瓦箱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩萝伯,最紧张的时间鼎。“我有我自己的节奏貉氛,我给自己两年的时间喀汀,两年后才是真正和主流市场之间的竞争费据阮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书粪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间独,经历了两次产品的重大变动嗅,但在他眼里这是最引以为傲的绒孔,因为这些变动投、变革都是从使用者的角度出发姆秋舒,也就是我们常说的“以人为本瞳扁。”   对于沃尔沃来讲痉,最擅长的领域是安全澄剿接,作为三点式安全带的发明者财,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期郡戏。但陈立哲表示滤怜,以整车品质来讲弄博守,沃尔沃也和ABB并肩味,例如在底盘研发能力上剖门,沃尔沃使用的底盘研发模拟器斤,全世界目前只有三家在使用陛惜豪,另外两家分别是法拉利与保时捷扰霉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晶美芯,陈立哲也谈到靠识:“沃尔沃其实也做过6缸涂闭扦、8缸发动机剖吐光,还有享誉世界的5缸发动机妨。沃尔沃并不是做不到搬勉髓,而是我们可以用更低油耗示、更低尾气排放的发动机达到更高水平溪。这也是全球各国政府的法规要求衫,是大趋势蹬惜巍。陈立哲说“这些信息是亮彭,只是没有在行销上进行传播罢了哭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汇栋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嚏导拣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴琛,改变了“国产”的概念亥界,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代湍湍邦。陈立哲表态道疽婆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品烩熬。沃尔沃立志从中国出发篡并脖,以人为本的信念永远不改戒蚀,值得消费者验证与了解鹊家波。”   “沃尔沃就像iphone一样苫绘,它改变了人们的使用习惯么。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例线:S90有三个界面同时提供信息衫揭读,分层级的来处理车辆信息惺办。这一点很重要堑燃喇,体现了沃尔沃以人为本的精神负鲍司。在设计方面剿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茧俺。用沃尔沃的品牌精神巍,再加上瑞典的风格侣抵趁,直接与德系品牌产生差异化萎。如果从地域来看白拒添,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡送梦壳。   沃尔沃曾立过两个誓言会牡笆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化界佳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故赴涧舷,沃尔沃全额赔偿胜莫。在陈立哲看来联,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺陵。   陈立哲对我们讲道师订杉:“在欧美娥疚,当太太怀孕的时候戏,男人会考虑买沃尔沃苹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据似闻删,中国作为沃尔沃最大单一市陈ú丁,11月共销售9,076辆新车摄把,同比增长12.8%;1-11月期间锚,在华累计销量已达80,759辆伦堵姆,接近去年全年表现边其僵。就目前的情况来看九,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高革缺蹈。   在经历过低谷期的沃尔沃鸽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钞,这无疑是对陈立哲工作的肯定量普,同时也是明年的压力杰。毕竟“十万辆”这个坎倪,沃尔沃早就有迈过去的能力寐特酗。   2017年哦吠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大铃,届时裙,S90 T4垃砷寐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前车苦伤。对于陈立哲来讲肃矫星,最为重要的是三座版S90怠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的虫呈,是全世界汽车厂商层哎多,在中国制造的单价最高的车辆剔傲扭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐匡,“三座版S90可以达到世界各项指标壬枪财,这款产品有能力改变历史讼诲。只在中国生产斗,以中国为核心的思维吵堕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了充尺秤。”与此同时房丸,全新XC60也将在2017年第四季度发布抗粪倪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘敖恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额放嗣幌,所贡献的利润更是远超世界平均水平相。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人桥岔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菏朽蕾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任呛。“知道我坐这个位子的时候拷,很多人会紧张甚至惊慌苍缉狙,他们会很直接的问我硅,你行吗尚?台湾市场那么谐嗌罡荨,你行吗盛长?”陈立哲笑了一下说道鳞:“每逢这个时候沤瓶,我都乐意告诉怀疑我的人防,我将在最短的时间内做什么扒荚。”   两年的时间转眼而逝徽,陈立哲手中的“牌”越完善贡,与主流对手正面竞争的胜算便越大杆绿桃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲掠佬壕,未来还有什么是可以阻挡他的呢送簿课?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺水,2016年下半年以后每三个月推出一款新车从,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔暖传簿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绢绢锰。为了满足消费者需求森,推出一系列活动迎合消费者喜好牢。 上汽集团副总裁闲溶俺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忻俄复,得益于荣威与名爵的共同发力奈绵,上汽乘用车共销售27.5万辆配,远超去年全年的17万辆宝蜜囊。取得如此大的成就主要归结于以下几点侠肝:新车的不断推出承汹、以人为本的理念及高性价比卜。    上汽集团副总裁喜、上汽乘用车总经理王晓秋娶贡狡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睬慨挖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解罗导菜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解恢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺绰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车艇活阂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耻啼。同时玛愁妥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义涝黎拢:个性而不小众铃群埂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发扰咕,通过对消费者的沟通与研究马括,已推出很多新车型浩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”崩忍玛。王晓秋还指出滑聘敲,名爵现在的路线是个性而不小众衅,这就是上汽集团未来的发展方向卸唐顿,上汽集团希望新的产品有个性昏心,且能让大部分消费者接受将。    据悉丢,自荣威RX5上市以来两请蛔,名爵锐腾也迎来了中期改款魏午,同时新车名爵ZS镣铣、荣威I6也蓄势待发勾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言半态。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尖入,上汽集团也很清楚自己的客户群体是。王晓秋指出趣,新车型针对不同的受众群体慰汹唯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的篡庞。拿具体车型举例蔫胆,荣威RX5更偏稳重锋,新锐腾则是一款属于年轻人的车率辟喂,新锐腾外形活泼虎陷,同时考虑到消费者的需求比,我们对内饰也进行了升级谈畅徒,并增加了10-12万的手动版弗渡虹,使新产品没有短板痞桔茶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时砂,王晓秋表示防岗,“从荣威550开始尽据,上汽新产品从设计到销售溶,最后还是根据消费者需求来决定咸交筹。”    据介绍淘眠嘛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捶翁。为了满足消费者需求郎捞,新车不止在性能和价格上做了调整廖,还推出一系列活动迎合消费者喜好慧。例如释竞,基于年轻人喜欢足球运动把蝗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网金,也已纳入上汽集团新品类水俏,预计明年新车65%会配备此技术猜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言号硕恐,“上汽集团一定要明白用户需要什么箍眯猛,为什么要买我们的产品埔律悔,带着这个问题孤蛙蟹,我们才能真正去理解用户傻末,落实用户需求尼首撩,使我们的产品极致无短板么瓢,产品自然会大销才。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大碉,竞争也日益激烈那悔歉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比敖陋连。王晓秋介绍哼醒,名爵的价格基本与同级车持平轻,但性能更具优势鹃四呸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹稀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示哦舵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捂全,就像提到的让渡空间理艘靡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整称竟沤,从而应对市场竞争环境蓖。”    产品有了好的性价比和客户认知度架,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奥淳诽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家淬虑吼。名爵经销店到现在也有280家左右化盘瘁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晌,其实道理很简单伍怪滇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鞭,且不断呈现上升趋势贿,他们认为自主品牌的春天来了”扁囤辑,王晓秋表示吞囤香。    在被问及上汽集团未来发展方向时豌,王晓秋坦言羞晨倾,“首先团队要把理解客户需求腥钩、用心为客户造车变成一种自觉行动里谎菏,进而形成一种行为规范峦韶孔。其次应时刻保持警惕蔷贬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好艇摩。只有这样登壁尘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蔑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠干:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布秒睹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改碗倍田。这些修改背后有哪些考量和博弈马唾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人侧苏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问稿袄输: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面孙?   答辩抹搭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高羚谁。一共收集了9246条建议舅餐府,其中表态性意见7736条室,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瘁钩,占16.3%陆溃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剧蒂脓、网约车驾驶员资质及管理别、出租汽车数量调控三个方面浑琴贬。从数据来看裴胁赖,不少人对“京人京车”表示理解挟颂,赞同的达到70%多啼怕,质疑的只有12%么叼梨。我们根据建议修改了125处徊计,不断扩大合规车辆的范围想,让更多人参与“分享经济”李。    “从北京实际出发骸冒,兼顾多方利益”   问硷: 为什么要求“京人京牌”轿璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答戳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说砷勘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多道燃、交通拥堵鲍梆、环境问题等“城市病”糙。在这个前提下拭短泻,北京任何一项政策都不能“任性”葱秀浮,要从北京实际出发阂,兼顾多方利益警誊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆豢,地铁最高日客运量超过1200万人次钡购,公共电汽车日均客运量1063万人次涵,小汽车每车年行驶里程15000公里坚挞,交通压力与日俱增锰。但在我们的努力下囱签,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%窗答敛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制幻熊。    总体来说师距敞,北京坚持公交优先的战略缅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充微翰,对其进行总量控制在所难免钞娶。目前北京市绿色出行(公交垛痉、地铁贤箔顽、自行车群费请、步行)占到71%煌涸,小汽车出行占25%耿蒂龟,出租车占4%搪,其中包括比例不高的网约车出行啪井。北京出租车改革的总基调是恍:巡游车改革输蚀度、网约车规范落、融合发展诚、错位经营藐想、多层次服务箱龋。我们力争进一步提高绿色出行比例烧婚,为首都可持续发展提供足够交通承载力反紊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问寺: 政策出台之后焦,预计将有大量不合规车辆面临退出惦手抨,政府有什么监管手段确保政策落实到位霞臀棋?   答踏: 政策出台前俯,我们和专家挫享恒、司机收、乘客闭浚、网约车平台进行了多次沟通慕歉,决定设立5个月的过渡期吩人烁。一是给合规平台踌绵毙、车辆锚奔、人员办理手续;二是清理不合规车辆颧拼赊、人员等坎恋。    从服务乘客的角度氛浅细,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行体凄城。另外岔戌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展欣,因此提出过渡期的柔性考量脚。过渡期之后赫,平台要加强行业自律姬,我们也要建立打击非法运营的长效机制量污,严厉打击非法运营极四赏、克隆车和价格违法行为匣缅泡,能够更好服务乘客克、保障安全茫暴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胯凭: 面对新的经济形态喂恒,如何创新管理手段茹罐骚?   答毁: 出租车发展中没有对立关系问。网约车以网络预约党、快捷方便等特点惫虑墨,满足了一批乘客的出行需求悲。单从评价司机服务质量的机制看技辟,就值得巡游车学习捞搁沁:如何与派单挂钩芯,实时评价虏。但网约车也有局限性遣虱克,乘客安全与权益的保障等需要进行监管偿匣柑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势乖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的具税。你有技术优势呐举,他有线下服务优势处蓟讳,为什么不一起干呢凳雷?    管理部门也在转变思路魂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”宠烦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车驼佳。通过推动巡游车改革及网约车规范耐蕊舰,构建多样化服务体系渭,提升出租汽车服务质量宋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吹卉典,在京注册用户已达218万人胃罐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车痞牵互,提供差别化服务境。    “解决出行问题要标本兼治”   问斗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么崇?   答惜徐钠: 群众出行问题的解决僳,需要放在城市综合交通体系中菲钒冲,多措并举败徊吉、标本兼治惨。一方面赂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面勃蔫火,需要加快构建安全汰巧倡、便捷浩亭、高效杜诚貉、绿色贯嚏、经济的现代化综合交通运输体系仙。到2020年稼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%币雷戈。    交通设施根本是为人口服务累傲趣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理贰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标静寇柬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   杨美虹透露射释,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中习,大东工厂扩建项目也投产在即颗,这些举措都将助力当地经济转型升级熄烩羔。    在杨美虹看来境,借助主机厂优势恰抠案,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时犁瘟挡,配合外交部到德国进行推介谢鞘般,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园罕籍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略死,从而推动产业升级邻扇。”杨美虹说酚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容慌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗓熬两。最新数据显示钾花,2016年1-11月豹伶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辆吓泼,同比增长11.2%猫时康,前11个月的累计销量汹瑟,已经超过了去年全年操簿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任百门。12月13日匠剖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开办挺。活动期间久极,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访慕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙帘狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)驶响稠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济急、环境和社会贡献等方面取得的成绩速吨。杨美虹向记者透露肮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蛊。    “在‘可持续发展’战略的指导下勒供,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挝醒。”杨美虹说瑞。    第一沙汞溅,实效为先踩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题笆部,“我们不做虚的赊,我们也不做口号式的的尝熔,我们一定要解决具体的社会问题谦副。”杨美虹直言溶娠,比如BMW儿童交通安全训练营棵,它是为了解决儿童交通安全问题梅塘冯。    第二咖,长期坚持敲蹈。宝马儿童交通安全训练营券轰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅弗弓公,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年懂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营川比楷,今年是第一年做蓄卡弹,未来会持续孟饲、扎实的往下推进虎唉。    第三稿沛暴,全员参与溯。宝马做企业社会责任时笺密哭,会邀请车主赎、经销商看深吉、投资人以及宝马员工恳盖寂,一起参与进来蜂墙。比如宝马爱心基金挝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训顾,提供指导;另外舱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寿,定期组织各种各样的活动处碧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略漏刀,将可持续发展贯穿全价值链吞地,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素簇。”杨美虹表示熔补袱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点峦,主推工业旅游概念舵菊睦。    据杨美虹介绍色,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园伤猴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导昏涛,助力中国制造业迈向高端侵,并促进东北老工业基地全面振兴堑筐。    数据显示扔守,截至2015年底谎啡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户探抵尉,当年纳税额超130亿元人民币蹲浑。同时屡停,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会你牧凉,就业岗位较上一年增长了8.6%食。杨美虹透露私巧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中畦粒,大东工厂扩建项目也投产在即硕坟盗,这些举措都将助力当地经济转型升级喷。    另外谓梅,在杨美虹看来疾和,借助主机厂优势穆淮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撇且挪,配合外交部到德国进行推介课风攘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园艘肮卞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略洁,从而推动产业升级壕。”杨美虹说寞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田驳登:李芳" "  本土品牌下一步怎么做仙焕控?关键是我们的差距是什么侗稍拒,下一步最大的点就是要提升品质柒八萍,当然还要控制成本箩陕看。然后稀隧,就是我们的正向研发和平台战略暇诽。最后案史,可以大大提高效率隶,如订货的时间是可以压缩的举。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日景侠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吩捆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节粹忱到,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述苇吐。    徐长明说计,怎么理解工业4.0桓惩没?这个概念是德国发明的悄饲盾,现在在国内比在德国还要热熔暴。最近喊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念噶,我理解它的工业4.0的本质玖烙翟,就是怎么保持德国制造业的竞争力沫绒欺。在国际上孩睡,德国面临两个挑战柔:互联网大数据和云计算窜脾。现在磕衬,德国整个国家都在讨论啤屡,怎么能够“不被互联网+”侈,而是“制造业+互联网”沉疆屋,这是他们重点考虑的问题盲琼标,特别是德国的三大汽车公司——奔驰萌俩弛、宝马梗盼蔫、大众估哪搔。在德国俯攘,汽车的需求是非常个性化的骸,在这样一个背景下边胸,它要维持竞争力查,推出了4.0的概念随藐,核心就是智能制造南泵。他们主要的目标有四个方面旗千当:提升品质蕾、提升生产力痊、提升柔性化姑白、压缩产业嚎粕访,总的核心是提升竞争力稀茂。    徐长明分析景,本土品牌下一步怎么做恢?关键是我们的差距是什么汉颠,下一步最大的点就是要提升品质客,当然还要控制成本但。具体要怎么做晌?也有几点绷邢扫:第一溅袜,想办法提质控本焊何。提升品质日态赦,消费者理解有三个但外败:可靠性栖查庙、感观品质必氢、性能箍刨。第一个维度秒降峡:可靠性是必须的釜,现在光有第一个维度已经不够了淘,必须要加上第二个维度苫可纹:感观品质巴,看起来要漂亮劝。在此基础上又发展一步庙,就是性能的提升献解恳。最近市场上卖的好的自主品牌夯坞坏,大概有12款车拿瞳腺,年销量超过10万台欺丸,这些标杆产品贤,性能上也不错思沦路。因此事,自主品牌下一步还是要想办法崔森滇,把这些提上去抬,缩小跟合资品牌的差距变函。    这几个方面的提升饭,意味着成本也要提升帛然米,怎么能够控制成本吐?第二方面的话题匈,就是我们的正向研发和平台战略妓。之前汝妒,我们很多品牌都是“逆向研发”徐棋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绦季挖,拿过来拆解做测试坍陵,最后组装起来寂翰。这个模式下乡拼叛,成本可能是略微低的恰凸,但品质葛端、性能有很难保持尼歼衔。现在必须要正向研究瞥瘁凤,从消费者需求出发竿,形成一个目标害胳孝,对目标做分析平钙,只有正向设计匹硼,既能提升品质性能纪卷潦,又能控制成本叭兔送,像长城传良山、吉利等等昆欢赫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了驶琳。    平台战略厢拔律,在更大程度上控制成本盗。他说珊牛徽,我们的开发嘉,现在是一款一款开发的夯妒,零部件的通用性相对比较斜臁,最近一两年来溺佰坚,已经有两三个企业开始走平台化战略础,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车劳祈、SUV和MPV层熬。这种情况下岛骇,零部件的通用性非撑堤就荩好斧村,同样是50万辆的产量诫疵,对零部件供应商的供应量更大疲幸,就能有效地降低成本肮。    徐长明强调酵洞,对于工业4.0的精神本质还是要学的铝妇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标受刷,它做了那么多的智能机器人庐将瓦,智能机器人都是带摄像头的蛙虑盟,在实施过程中的质量随时能够监测凑虎,然后反映到云端猾,再反馈回来随时可以改进躲。现在磺,企业员工的工资水平越来越高渺,汽车厂家很多在加班加点亢,我们要高度自动化碱赴啪,这些课要补卉,应该有大量的机器人替代人工逆敌啪。如果这么做了瓶,可以大大提高效率腻,如订货的时间是可以压缩的劫。比如隧勾衬,国内一家自主品牌桑,从经销商下订单洼膏歇,到提供汽车产品最开始是40天畔冒,后来缩短到30天闹可,现在可以压缩到22天休,跟世界先进水平比还有一些差距苦。这也是德国4.0里的核心内容腊嫉痘。我们不一定用他们这个办法扇疾,但精神实质是要学的昏。    他说蓝甩,柔性化的生产也重要锚位哩,但没有前面三个那么重要驶。在4.0背景下贾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法逝,而是学它的精神实质如。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾纳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化特看叉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汞。更为重要的是画欠涪,放眼全球辫,驱动这些变化的地方就是中国沮广。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷诫。    12月11日陛隶端,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合菇伲虹桥落幕栋。经过36小时的激烈角逐譬绘匆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出倒衡奴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利踩暗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示飘路,今后的五到十年膛,汽车市场将发生前所未有的变化攘焚。未来线墒娘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务施。可以说酮,未来五到十年汽车市场所发生的变化聚辣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贾。更为重要的是芹,放眼全球瘁具捣,驱动这些变化的地方就是中国笆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说簇,作为企业台朔署,捷豹路虎非诚婀剑看重年轻人的培养拭。在全球炯奉想,捷豹路虎共有2500名管理培训生梅颓捣。过去三年届,我们在中国也培养了30多位管培生跨沙栋。此外诧粟嫌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家佃棱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才脑。    在赛后的媒体分享会上烹股,两位获奖学生代表分享了各自想法轻夺采,及在比赛中的收获踩希。同时欺,睿侨森姑怜绿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问堵骋。   问唇岛:捷豹路虎为本次活动提供了导师检,请问这些导师来自哪里摔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业妹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位怒戊含?请学生们简单介绍一下自己的作品乡,获胜的原因是什么独妓?   睿侨森梗撼俱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酿。一位是捷豹路虎内部导师贝锤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验孺怒,包括对行业发展的认知滴毖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息吮、视角和指导局房嫡。这两位导师全程和学生团队合作吐漓箔,提供专业意见踢市,帮助他们取得最好的成绩氰分陀。   潘孟涛棺们: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会人狈龟,包括今天的学生勤惯扒,将来都有机会进入到我们工程团队挺幌扁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额壕,可以来到捷豹路虎学习和发展闪戳泰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里闹昆想,再加上扎实的专业和技能揽枫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会潭吻。   睿侨森晶: 作为公司的管理者怀腐,我们非撤兀看重实习生沮,我自己也会手把手教给他们工作的经验扁。不管是本科在校生还是毕业生先,都能给我们带来新鲜的血液表贩囱、新鲜的想法扒。    同济大学袁旭懂痞耗:首先居画胸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌夸眠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行匡蕉田。    我们都来自同济大学汽车学院乒,团队成员有两个来自汽车工程方向驮冀、一个汽车营销方向绵拣香、一个汽车设计方向逆睡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求突棵匙,围绕“以人为本”陆,挑战的是都市环境里的出行压力犊浆牧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师煤石、设计师也有很多共鸣淮吩缝,通过一系列调整诚,最后有了这样一个以人为本龄啥、体验为先的方案宠。我觉得录,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因摩唤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问啪:目前挡纤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划第戈?   潘孟涛桥: 我们会对人才数量进行评估和拟定椽涸屡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碧。随着经销商网络的增加舵顶底,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能虏,从而满足未来消费者的要求兄靛试。这些内容息息相关踞,并且不仅是着眼于眼下础,更是放眼未来匙槐艰。比如派,针对刚刚提到的电动汽车战略屏连,就要确保未来有足够的专业工程师储备袖翅另,因此滥,我们时刻准备着梳蚀搪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司楞。   问桔涵健:在创新领域可聪贤,包括未来汽车科技领域摧统苔,捷豹路虎有怎样的系统部署女?   睿侨森矮乳: 首先坏,作为一个公司搓辖,我们在研发领域有诸多投入漏忻啸,而且很多的投入都非常具有前瞻性灯。比如说沮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队妮温,他们会跳出现有的框架做很多创新实验癸奋侧。    其次祷艾,我们想要通过产品和服务迹淋,把先进技术带给我们的消费者未丰沛,因此我们的工程团队嚎、研发团队必须时刻关注消费者需求梢年,做到一切产出符合相关性拣食、可实践性原则霸库佃。此外水,我们每年投入约350亿人民币貉斥拓,用于车辆技术的研发和投产盛。    我们还于今年7月宣布铺:在未来四年拼膝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆眠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仟妈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术缄,并在未来应用到车辆技术当中箍兄。    今年早些时候份僵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion版顺,通过应用软件及按需服务的开发与提供拧,解决消费者在出行中遇到的难题娄龋腺。    与此同时袍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惊腊喝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钱、办公空间碗颂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持火稿。   问碾潮:请具体介绍一下InMotion贸慕。对于整个汽车市场的趋势垢盾,比如电动汽车技术旦,捷豹路虎是否有着自己的见解驴凰?   睿侨森碗督: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乓迟讽。我们希望将来可以将它推广到美国柯换、欧洲以及我们非常关注的中国市场巴釜踏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部耽疯,由研发团队进行分析惹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子岭腺,我们也会分享给总部穿晦酒。    关于电动汽车技术废,在洛杉矶车展前夕俗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE箱碍纶。中国是目前最大的电动车市撤凇,并且有引领行业变化的趋势疙虾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势糖,确保第一时间响应本土市场的需求怖吼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相宽,并于2018年正式上市涝,希望大家多多关注荆桓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碧:关于未来互联网汽车欧颗,捷豹路虎有哪些基本的认识瓦躺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剖?   睿侨森夹琳: 目前褐超颗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一念,它的发展甚至可以打破现有的涝蹋、传统的汽车开发逻辑与循环敛南隙。    针对这个话题盾呢毕,我有两点和大家分享沟:第一点情合剂,未来所有的车辆都将实现互联网化被袖霸,现在能够透露的是朗葱涡,接下来我们全新推出的产品弊刃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掸错,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作挟护般。比如说行侈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作耿亮,使用他们的UI界面和地图椭。类似这样的合作歇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洪充。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令坛:李芳" "   汽车网讯 12月15日乌隆掠,由中国汽车技术研究中心十落梅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开恃离孪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开黑,从“市场化发展现状”维疵、“应用模式创新”缴憋乱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流唐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庞细,为产业发展建言献策撼花、助力提升搂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凶屉: 第一违,背景取灵。    去年发布的《中国制造2025》狸,新能源汽车是重大发展领域之一嘶芦撩,是其他技术应用载体脾,而且是先导性产业并盖。它的进展情况决定了中国制造2025崇里犬、强国战略实施的程度菜僵短,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妇垫,从而能够聚焦变革煤竟推、明晰路径爆、凝聚共识酶痹返、引导相关资源集聚推广产业创新市耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构日,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一唇炔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烤侠渤。总体报告是按照1+7的结构绵祈。1是总的潞断居,7是包括4个车辆整车技术筏斗,3个分项技术柑草。    第二断,国内外总体技术分析藐。    近年来弄,从国际汽车产业来说窜,低碳化汾航、信息化砂粉胜、智能化是一个总的大趋势铣冗挺。欧洲劝汞十、美国酒扁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略粪诗蹦,重点企业的产品战略也充分体现了三化诵锯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组乔嗽警。我国汽车产业特别是近二十年的发展裸饲坊,取得的进步大家有目共睹热构礁。首先革勿敬,产业规模世界第一韶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长乡忻幢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显本监口,包括品牌市场的影响力有目共睹鹤,特别是新能源汽车痘锰仕,包括技术小、市场山、新的智能网联汽车技术肠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刮,智能网联汽车发展是非掣谑钩撸好的优势条件科巢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展步赦藉,包括动力电池甭、变速器凸。国内自动变速器原先是空白饶,近年来无论是CVT诉毖怀、IT采碴铝、DCT都有自主的技术和产品捌,而且应用在逐步扩大搪佃。    虽说取得巨大的进步鲁蕊,但与国际先进水平差距明显券刹颠:    首先绘很,发展能力上的差距吴澳慈。投入强度远远低于国外抽庞武,全产业投入估算1千亿迹,相当于通用藤陷担、大众奈蛾、丰田大集团一个公司的投入刊剖。    其次含,研发积累串赖逞。包括流程积累磕、数据积累示、技术积累妓盼、标准积累烦剑嫁,这些积累偏弱敞惜。    另外脑坝刃,从整个产业创新体系上来说泞苍马,差异比较明显的耪,特别是协同方面拐猛秤。单个企业弱绢彻,整体的协同效果很低胺,意识也比较低闯起陶。在发达国家杰,单个企业强剐,整个国家的协同体系效率比较高瓦浮炒。    基础不牢地动山姨汀,我国汽车产业的材料操、工艺基础跟国外相比也差距明显洗。汽车产业忌拌疙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棺堕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革嘿庐,要求有创新的思路和创新的模式帅缝桔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嘛锈,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展患。    第三艘破,一些关键的里程碑嗜。    重点是总目标肆盾蔚,总目标是基于很多现有的环境设定的前,也基于七个路线图进行测算想溯疥。反过来说呈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施槽,就能够实现保障几个方面总目标的实现琶肪羚:    1陶缓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值动疤矢。如果技术路线图能够得到实现赎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值静来亥,之后往下走希表,这对产业来说遣慷冈,甚至对国家来说是非常重要的锯蕊缅。    2修、希望在2030年左右诽珊柔,汽车产业的电动化转型基本完成急匠末,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上康。智能网联汽车市场有一定的占有率埠竟浪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用窝芳淖。    3染、建立有竞争力的自主创新体系肖。    节能汽车在2020困媚涂、2025苫汤授、2030三个阶段提出典型的指标吹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗角纫客,5升反磷建、4升按、3.2升讲迸番。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%郸无返,2025年15%绩镁捂,2030年40%以上赶够。智能网联汽车目标辅助驾驶技术财淘、自动巡航品逛弄、车道保持应用已经很高目份,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例闲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例眷杀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沮狭隘,经过技术路线测算实现总的目标关蔡挎。从路径识别上来说察,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口黑芬,以能源动力系统优化升级转型作为重点挨捶,以智能化水平提升作为主线肋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑糜,全面推进企业产业发展戮。    第四溉,分技术路线图的基本结论墒。    1侮竿卫、节能汽车瀑。总体上有很大的共同点附伴伤,重点在混合动力技术卯、内燃机技术涕、其他驱动技术仑澎懒。混合动力是技能的主流技术锤俄穆,当然轻量化也是另外一个凑,但是轻量化有专项的分析拎,在这里没有强化搜。    乘用车总体执行轻量化栖、小型化撑、混合动力脾桃凑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失兔广,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径眠闷。    混合电力是一个主要的技术悉,达到5升敢苛幻,4升碱痛糜、3.2升的目标挺,混合动力是主流估,其他是共性的尝菏邯,轻量化廉幕、摩擦等骸匈财。    商用车混合动力应用时间稍晚皇未毒,重要度低于乘用车涵赏。    2汲娄、纯电动与插电式混合动力汽车起。随着电机效率提升以及能效减少能量损失暑每世,加强轻量化成为趋势吾。轻量化对电动车更加重要郎。对于插电式非常重要的势烈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术暗承突,驱动吮讥、点击番、控制队蠢、充电幕薪馁、混合动力发动机冯鬼,高效耦合发动器枷绍备。动力电池本身有专题吩,在这里没有过分强调玖蹬。    这两种车提出了总体的发展纲要硅祥被,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式浩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陷旱,甚至可以忽略不计吠覆融。    从四个层面梳理了技术需求擂绦母,提出了一些优先的行动项唱嘘,面向纯电和插电髓,国家科技技术支持十五年了擦,下一步除了电池列为专项之外纲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持联酚。    另外彤拎揪,聚焦关键零部件辱案抬、基础突破和可再生能源灰堑稍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用囤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要烂。    3曙、燃料电池汽车镰郝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桐谓。从中国汽车产业来说备懈,现在重视程度不够剁猛懈,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划测吴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粮。希望四部委提交国务院进行发布和实施砰哄。    在研究过程中视绿系,大家对燃料电池认识分歧比较大括戳舵,或者没有共识爱潍响,这里特意保留一个燃料电池发展目标悄,跟发布不一样膏逢。发布时2020年达到5000辆的保留规模培路挂,我们是1万;2025年是10万哥喊寿,发布时是5万;2030年是百万寇赶蔑,发布时是10万杆酿海。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧皋桨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池俗寝没,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度敛、耐久性魔辈溺、成本皑罢、氢安全溃替。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的浪鞍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程慈戈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜揩。当然邻艰赐,全技术链的技术攻关需要做厘缚痹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卵咀。前期小功率燃料电池骑遂,中期是平衡的燃料电池渭隶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池躬堡息,到最后全功率的燃料电池饭。当然乖,电电混合是最主要的编匡沫,最后电池小容量的技术路线盆,但燃料电池的功率更大一点边。在这四个层面进行了技术创新梳理罢汤,燃料电池要解决的东西很多乱涣,包括材料泌、膜胎疼蓝、电机谦熔搽、燃料电池奶览短睿块堆敦康婚、系统技术藕木、整车技术轰。燃料电池也是下一步国家科技嗽惜、资金支持的重点迷酷偏。    4米、智能网联汽车艾登,这是新兴的技术发展趋势等。其重要性与新能源汽车同等重要仕集结,有部分专家认为更重要蚀高,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大涸究,技术和应用的优势环,也是机遇富。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电馆邦,涉及到国家信息管理蹭们吹。对核心自主提出了很明确的要求娄,即两横三纵赋哩邓。    车辆技术上更多的是决策婚、执行脾婪。信息技术砍介屁,信息安全其,地图技术也是非常重要的题。两纵垫,一个是车载的事空每,一个是基础设施裴。智能网联一定是循序的鞋,智能网联技术最容易得到大规模的应用膝本。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标境。这两个路径总体上循序得到应用接怂,从商务车来说汤葡,更容易形成你安,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求半羚耽。    从四个层面聚焦一些技术需求峦佃瘸。跟燃料电池一样氰隆敞,需要解决的问题更多一点媚辛麓。从感知决策执行的订恢茅,特别在决策阶段囊姬梳,差距是比较大的肩,感知当然也有差距材。在信息层面烽坛封,大数据窘、云平台浇椭痘,相对来说中国有比较好的基础和优势戮耽笑。    作为一个前提唾松侗,对标准法规先决性腿己闷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动傅夺核,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件褐。制造技术不细介绍了哺谩,还是聚焦在新材料的运用拴壳钨,以及新技术对制造技术带来的变化斧氰,聚焦方面进行了说明揩取功。    动力电池盼,分三个目标伪,目标上有比较大的讨论和争议妇号蔽,比如说新阶段提出了350绕鲍、400蝎尺、500的质量要求项肪如,争议非常大郝,重点几个层面淬:    优化现有的代表电池技术守,提升技术水平骏,特别耐久性没含,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蓬托。国外的装备很难形成有竞争力的差别咐断贡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线侍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系破。现有应用以企业为主体来做半葱岔。当然繁,也会关注动力电池的回收利用技术蟹阔枷。    最后歉漓捣,轻量化斜驰堪。简单来说拼揩,前期聚焦材料技术黔、设备技术寒、制造技术授类扯、回收技术实。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺徘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化水,比如说传统的四大工艺的变化寡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用史舷瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价僻、供应链烘、资金摧抗、汽车等方面的诸多质疑时戈伍。期间,明确表示不会放弃造车示剧翰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传列骡苟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天芍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步雄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的计芒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肛、互联网及云次匣萎、内容狸狸、体育,还有三个端口类的,手机同为乘、电视碎边趴、汽车年耪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力协梨魔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功号弥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿距。    乐视的电视做的确实是非常不容易泵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三盼凤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鹅讼股。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元躬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元睦。总归累计亏损36.33亿元藐男死。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就谩护疵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面雹摆鹅。第一部分就是投资人的钱说。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现媳功梦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿乡松。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现囱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法撩搬希。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骄乱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿律缓脱、体育43亿堪魂、手机50亿,房地产64亿刹、内容108亿残湍、互联网金融151个亿里拱躬、电视187个亿碴辜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瓮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂粕蔽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的侩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的豆擞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的暴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败司钎啥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的粳晚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件边躲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准灌氯湿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胁奥秃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的庙赂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去师协壕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了骏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的彤。很可惜,你们蒙眼狂奔凛翻窜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散视饯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂姐茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "   12月10日断盛猫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路超峨:一条是政府主导乱版、政府补贴的方式伎,这是当前的主流病奥。一条是消费导向庞斥簿,依托市场的内生成长道路胎。”他表示黎麓面,(电动车产业)进入者中抛,大多数最终可能会被淘汰少,但是不能不给他们机会封催。国家已经开始放宽市场准入末磊,此时钨,应该在两个方面把握好政策蔡穆霜:1蛋、应当欢迎新的进入者地席,但是绝不能鼓动和忽悠投资者响糜,让投资者自主决策悄稗,自担风险牡。2揣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳比戏,严格市场监管姆嗜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虱侠稿,目的是建立好的产业生态款宿淌。电动车产业化泌,最终必须依托市场来完成嫡米贝,因此船尝动,政府的政策必须产生长期预期啡。推进政策应当借力市衬摇,发掘市场的潜力踩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用怠。政府政策不干预技术路线添,政策的实施不是导向对政策的依赖吓,而是政府作用的适时发挥崔希好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱妙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道佳龄徐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耗堂,戴姆勒有望在今年成为全球最大们耐谦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商隧,这一目标比原计划提前四年实现牵斤寒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蔬税答:“戴姆勒今年即将实现这一目标麻,比预期时间(2020年)提前四年嘶抗焦。”   据悉物烤茂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标襄屯景,当时受到与会者的哄笑龚栖缝。然而腾教侗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近暑谱收,领先劲敌奥迪和宝马凡咕纬。(实习编译弓绿:刘欢 审稿费脯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈佩甫暴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赤缚猛:韩大为 版权作品湾猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅钉,严禁转载楷斧悼,违者将被追究法律责任慰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烩蛇棵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访泡仑频。在提及新品牌“WEY”时踏,魏建军表示羌失,“将夺取丰田和德国大众的用户”梆豌。   记者烂荣:为什么把自己的姓氏作为品牌娥挫枯?   魏建军寺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品独。我对WEY很有自信穷睛,就使用了自己的姓部函僵。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌横磺,但在中国汽车行业我是第一个叉。   WEY之所以采用英语菠,是为了要瞄准成为全球品牌搅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力秃霜。   记者帝:对于竞争对手有什么设想敖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军敦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场怯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酿隆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缮默。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准短吭弥,在此基础上还要实现15-20万元的定价颈感。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户洁讲惶。在性价比上WEY更具有优势氯囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编桅:李芳 版权作品沃识匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓景事,严禁转载巫娄,违者将被追究法律责任茬骨浆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后话线,新能源汽车的发展也不会受阻诡嫉惧。   根据工信部核准的数据姑文就,今年前三季度戮下挝,整个新能源车销售16万台叙,同比增长83%沸猩螺。其中矗,新能源客车已经占有40%以上的比例讳挤,达到了近半的水平艇等掸,发展前景面临压力捎,但乘用车只有0.1%碾崩。“我们涨十倍是1%权咀美,涨100倍是10%喜白,新能源车发展有巨大的前景和空间猾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沫叫梦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上惮滔才,全国乘联会秘书长崔东树说划份。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侨淌。根据国家制定的产业政策要求琶华骡,到2020年揭,乘用车百公里油耗要降到5升抗郴,这意味着五年内降38%的油耗潭媳。“基本上谁也实现不了捷悲尽,只能靠新能源车来推动虑。而这种新能源车疚雇,插电混动可以降80%掳,纯电的可以降100%的油耗鞘,这种情况下只能发展新能源车趁,这样新能源车乘用化蔼每,为什么我们一直定义为为生存而干南孔恋,你不干就要挨打必。”崔东树说廖。   另一方面纳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展隋捌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔼际郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者滔,因此定价弹性很大伐希。”中金公司的研究员李璇说瞧颗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平逞粪泄,为消费者提供很多选择豁倪。随着技术进步和更多电动车型的开发悄,新能源车的成本会不断下降怠窃歌,比如口虑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谅频。“中国的纯电动车型出来以后筹胳轰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多薪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后漠,发现基本上17荡结、18年以后的新能源车淮冬,达到8年10万公里以上瞬沪南,整个成本是比传统燃油车是要少的我隙粮,甚至是少了20%到30%獭颅敌。”   电池是电动汽车发展的核心醛妨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本樊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同羞锤,电池成本还有很大的下降空间画。目前微奉,整个电池的产能供应相对过剩惋牵,国内电池企业达100多家穿鬼。据统计脾,目前整个电池的价格大概在2块多左右鼎斑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求溜榔珐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蹦。因此宝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度埂嘘,这样才能达到标准经。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堕蹦起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭驴:李芳" "   我们不认为绝对的销量江罕肃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搜竟笺。衡量一个品牌成功还有其他的因素腑删杯,比如利润率图稠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标救视擎。除此之外恢,品牌力笺、品牌的知名度胸剐、美誉度郡、影响力舍譬荚,也是决定品牌可持续发展的重要因素擦。宝马在创新精神上是首屈一指的幕麻枯,因为汽车行业正经历巨变懒客,在电动出行兜棚剂、智能互联虑孪湃、无人驾驶等一系列发展方向上嘶性,宝马都打下了比较好的基础锑斯。    临近年底犁任呕,伴着层出不穷的新闻事件删抄,高档车市场竞争愈发激烈烤秆,作为全球领先的品牌——宝马够授悸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目戎棚。近日家摩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士成关,听到他开诚布公阔椭、推心置腹的看法冗休。   问反:根据最新的销量数据韦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近廉菇。那么讽滦,您怎么看销量咸、利润悉番、与经销商合作伙伴的关系户蹦恕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智灿寇湾: 每个竞争对手的情况不太一样贫胆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况谓泊,所谓的增幅我们一般都讲同比氢群罚,是跟去年的基础关系充狡妙。几个因素加一块儿匈,我们不认为绝对的销量澳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素煎。对于宝马而言粉讣寝,今年前十个月骨馅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抚,同比增幅10.2%教浅半,其中BMW品牌销量将近39.8万辆纫,同比增幅接近11%同开。我们对这个数据还是非常满意的洞夺,这也达到甚至超过了我们内部的目标魂澳。    除了销量本身的绝对量或者增幅渴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素的暗牛,比如利润率四未芒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宝。除此之外然补谢,品牌力卵贾技、品牌的知名度憨、美誉度觅雹、影响力列,也是决定品牌可持续发展的重要因素财。宝马在创新精神上是首屈一指的蛊蹲级,因为汽车行业正经历巨变亩瓶,在电动出行叫缮、智能互联攀、无人驾驶等一系列发展方向上贫嫂,我觉得宝马都打下了比较好的基础圃骡驳。总体来讲羌抽太,我们并不惧怕任何竞争巳帽,我们也欢迎竞争饯才,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行澎苛裸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势废。   问崩朵:最近板棉策,关于奥迪的新闻比较火补。   刘智铃绞认: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耿鲤。对于宝马品牌来讲畦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的午,双方的关系也非称缇薨危好吼。所以泵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司纬烽那,一个是宝马(中国)释鳞,一个是华晨宝马好汐,但是我们有一个整体式的营销团队厂,有统一的零售网络兴,我们在总部有一个统一的管理团队脱鳖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狸黎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略乓呢。至于竞争对手我不是特别方便评价掀,不过至少释放了一个很好的信号豢,豪华车市场的前景依然很好联期还。    问珊瞄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展欢董?    刘智谦闲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度颠。因为从经济的基本面来讲唬辱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定极侈还、持续的发展态势同豌臣。之前以出口俊、基础设施建投资的经济拉动方式底,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式坟。需求的增长其实就表明了对于车的需求里,其中也包括对豪华车的需求粗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长徘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挥瞬弥,这几个因素相加懂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间化赫。今年谷焕肃,豪华车的“盘子”接近200万辆娘,未来可能每年的增幅不会特别大吃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卢菱。所以衡蔑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瑞鹿汉,力争在市场表现上优于竞争对手蒙话。   问许稗灰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得簇适爽,这一岗位和以前相比有哪些挑战晚层患?   刘智镀肪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化凰侯肩,因为我在宝马的八石、九年时间摩,换的工作岗位也挺多的淮。换了新的工作以来口七枢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营几闻,比如负责国产车的销售饶颂花,可能是比较短平快的校聊省,看的是一霉、两年之内的事情苟。在宝马中国总裁这个位置上采衬郎,除了目前公司各个业务板块的运营勃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题岔财茸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向褥澄,像无人驾驶潦咆碉、智能互联蠕闺刺、电动车乐罚戈,包括数字化营销东、品牌年轻化等等一系列的东西告。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拉乏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队歉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究其慷氨,力争在中国市场上打下一个非郴眩好的基础哩绘。我相信扩秤接,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候颗烤,宝马会拥有非常强大的竞争优势钡宪合。(中国经济网 记者俗晴怠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫仍寞:李芳" "   原标题灭撕:王永清宠加复:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底加搬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撇守酒。别克品牌今年销量已经突破100万辆笛裴救,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名随性。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰及芜。数据显示聊匠粕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抒盲叮,同比上年的446764辆下跌28.64%乃。上个月炭淋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秽旱。    因此倍拜林,在车展期间接受记者采访时别提,王永清表示灭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造献苹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言刃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拷,但全年销量依然会同比下降20%左右磕巩菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辜邪鳞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快戒伤,可能在布局上稍微有点滞后伐阜。现在对于雪佛兰来说荤疚涉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”晶现逢。    事实上膏,雪佛兰已经开始了提速布局沸墒祟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上恢门,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哦。王永清表示宽耙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌昏,2016至2020年投放超过20款新车锈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列翻葡,30%为SUV车型表排,并将加速引入包括1.0T玖南缓、2.0T童递、8AT突、9AT沛池校、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鸿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钉刹,未来SUV将成为主推车型亢惦布。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造椒逛,轴距2725mm炉,将与全球同步进入中国市场叙。同样党,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相姥淖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场趁。    值得一提的是赫何,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS份,拓宽产品线世。RS车型将采用包括侧包围醛顿嚏、运动尾翼泉罐、双排气管泼、降低化运动悬架参、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件篇玩,并加载多项ESS智能安全科技吴。    在品牌营销上锯敬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼此、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嫌丁。另外微算,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发讣授,演绎雪佛兰“热爱歼,梦想苯臂盆,行动峨,分享”的精神涂。    “今后新车的利润越来越星硇印,主要利润来源于衍生服务工、二手车置换等菊心。相信雪佛兰将它的结构调好后据,未来两年将会真正出成果炔囤亮。”施弘说先晒啼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惠,上汽通用的新能源战略也将全面提速钱。车展当天德偷砂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相窝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发唤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统犬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成己粳蹄,发动机的最大功率为73千瓦惩便绕,其中电动机负责驱动橙,汽油机负责发电容,它的综合百公里油耗是0.9L担酥理。从上汽通用发布的节奏看情,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了咐桃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案显绕,王永清说携送家,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肯,产品还要丰富估磷怖,才能满足这个法规的要求庐勒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度窖,到2020年之后比例更高骗抽悉。王永清表示擂诧何:“估计到2022年蓄愁森,我们的电池技术会有很大突破潦乾呻,能量密度大幅度提升倡凤,成本是大幅度下降髓常。这对纯电动的新能源车发展是好消息螺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣几降:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢巴颇、豪华”品牌——WEY挠,W01虏父天、W02两款全新SUV首发亮相夕俏场,售价区间将在15-20万元米堪澈。对于新品牌的未来发展规划巧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示悄冬:“WEY品牌明年将有3款车上市搬,到2018年还将推出2款左右的产品氦,以支撑起全新的销售网络体系浪继田。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表阶怀:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍副,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市齿,8月份推出第二款SUV W02违,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汞涟啪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型超割。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伍限诗,魏建军详细介绍到缴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA宫,配置上拥有最先进的安全技术捕、智能技术发确,也更加精致俗虱凹。此外在性能上两者也有很大差异沟奇,例如在NVH方面甲嘿懦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上叛成,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造仓。   在经销渠道方面疥趟具,魏建军介绍说桐舒痪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络灯仆,没有想过招募新经销商棱墩暗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作多。”   对于新品牌的未来发展潞倍蝗,魏建军信心十足含刹,他表示阂失:“我从没想过这个品牌会失败搬,只有退路封死才能做好这件事软倒缓,自主企业只有没有后路才能把事情做好显。”此外弛祈,魏建军坦言查,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剃是,因为新品牌叫什么并不重要封插确。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几箩蹄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娇,将方向转到共享经济怪、互联网拔剿、自动驾驶方面新的技术室傻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商革乾够。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上沙精帆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩夹、生动的演讲搐,就城市交通蛙、自动驾驶和汽车互联等热点话题邓葱卢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索弗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业圭扳。    徐大全说磷,博世始终认为期眷态,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担俱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瓜楷糙。    徐大全谈到栏,作为在汽车领域的老牌企业好芯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化欠朴、多样化的发展态势和需求扯勒巧,博世已经有了自己的思考和方向磋。    他说徘财,如今庆唉驾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业供费浩,将方向转到共享经济采酶贡、互联网休、自动驾驶方面新的技术粹妓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说唾藏停,面对新一轮汽车技术的变革挎驴蜗,无论是传统汽车承铣钨、零部件企业咎,还是互联网惧落祭、科技企业加,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局愤介。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吾:互联化枢藏攀、自动化和安全化此。我们预计耙堕癌,到2021年弛烫,汽车将成为第三大互联移动实体入聚换,同时扮演人类的第三大生活空间扰泵翠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坦,来充分发挥互联驾驶的各种优势媒轮。    谈及自动化领域泊,徐大全判断店,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势卉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术顽痕桶,通过持续创新驾驶员辅助系统荆,从辅助驾驶扛估底、部分自动赎付、高度自动驾驶再到完全自动驾驶破,分阶段朝“零事故”愿景迈进势痰镀。目前辖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产就,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用倒,到2020年左右蹈涉,自动泊车功能将进行试点项目测试拎扰厦。    说到自动泊车踢描,徐大全特别谈到停车难的问题池付急。他说酷,停车难是在城市生活中的一大困扰漓泥。今年笛草皋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查唉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蜡啃范。在八项智能泊车功能里搪,“手机查询停车场位置并导航”县鸽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能迪兽。其实懒绢,在大型商场里冀氦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了趣藤拐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础昏泄锈。根据一项市场调研显示峡尝甭,2015年税店,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿巾甫屏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力诉母。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台不,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露竞暗,在深入巩固原本的互联化裴荆、自动化和安全化“三化”战略基础上辛潞,博世今年也把两轮交通涤巧拾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骡桥乔。    他介绍魔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部虚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力踌泻。未来十年庭息袍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性必惠马。    在两轮交通方面隘扮愁,博世提供两轮驱动浚记斡、安全等各方面的解决方案韩混秆,涉及两轮电动车舅队煞、摩托车渺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嗅漂。    最后拐瘸记,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具堡瘁汇,满足这些变化的需求籍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤县娶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”屉赐俏,“双积分”法规夺姐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议显交,连日来缕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温羚菜烘,让观望中的车企备受煎熬莽答。针对业内关注的焦点问题寝挝采,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全午。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》射书:不久前萄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规渭票虑,如何理解这两套方案惮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全斗坤盒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)攀痊工、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毋,但又有独立性燎纺,各自的核心目标有所不同碘瞬轿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量捂艇毒,进而确保国家能源安全节。由于中国的石油对外依存度已超过60%瓢放,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提慑莽炒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求每讨金,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伯奋,进而实现国家节能减排的长期目标凸文踞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集廉缉巳,但现阶段并不能彼此替代都骂。对于CAFC而言脚踢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拎拓,其中当然也包含新能源汽车般苏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠甲涣。但不同的企业由于自身能力廉霖、技术储备和对未来技术趋势判断不同聚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求娶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鹊圭惠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补炬敝诉,而以后补贴将逐步退坡踏规,企业更担心成本无法负担蜂疙驴。因此仅有CAFC法规蛊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况羌混,所以有必要出台NEV积分松旗病,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流灯。同时尝耗魏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫炽栋肌,从而有利于新能源汽车早日取得突破巾芜佰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线撬蔡,其目标应是降低汽车及相关产业理凡脖、乃至整个国家的碳排放克,和降低能源消耗诉求不同短透。作为碳排放第一大国赋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值脖风辨,后续国际压力还将不断增大跋尘。因此跺鞍薯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奇皖渐,从大方向上讲是正确的冈坡脖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段顶诧,这和NEV积分没有本质区别邵,也无法确保总体低碳目标的实现皇杠。实际上淬,跨行业烩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向领鄙磊。以电动汽车为例瞧乘菠,其在使用阶段确实是零排放次,但与欧美不同伐朽,中国的电能以高碳电为主蕾醛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放火乾。也就是说搔该,在使用高碳电的情况下鳞枫,电动车全生命周期的碳排放并不低火捎息。这正是碳配额管理应该解决的问题围纷扩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中屋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额僻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拨。实际上梦才,将新能源汽车确定为国家战略葡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构川拴,生产更多的低碳电撩,否则减碳的国际承诺将难以兑现咆局。    另外卢乾,对于汽车行业乌沟吧,无论是CAFC妈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同旱牵,但都应该由一个部门来统筹策划缄陶蕾,系统思考我韶,拿出科学柑虱、系统鞘风豆、具体厂、有效的管理办法来推动实施圭点,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汇师纱。    ■积分交易细则需加快制定抖没咕、尽早出台    《中国汽车报》爽唱陕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素憋夏邢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受巳?    赵福全戏玩差:确定合理的积分价格文啥,涉及到技术颇、成本和市场接受度寿,需要综合测算和动态调整赐卵。我认为基本原则是宦逛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力绕,让没做新能源汽车的企业有经济压力栋矾考。如果NEV积分是“白菜价”幸渺,大家直接买就可以悉灯,谁还会愿意在新能源汽车上投入菊纳词?    因此且是肋,NEV积分的定价应足够高扔麓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入韩挠旦,通过自己的新能源产品获取积分铜哥,满足法规要求兰噬幸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理娩狙缉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钦,能够通过购买积分先生存下去吹,争取时间把自己的新能源产品做起来搬解耗。    《中国汽车报》陀撮:除了积分价格之外箱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑岗超,目前处于“空档”状态郴描,怎么看待这个问题戎?    赵福全恳届:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力侈。而且距2018年法规实施仅有一年多时间里葛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性隋佳。同时沽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间壁。对于汽车企业来说沁,3年仅仅是一轮产品开发的周期沮咆,政府作为“游戏规则”的制定者青,应尽快给企业一个明确的目标枚规,否则企业将无所适从蔚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》陀:“双积分”中提出了2018年起帝刃彭,8%舵刚、10%母涸售、12%的NEV积分比例抹凸表,而经权威机构按照法规要求测算傻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蚕齐畦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嗓睦馅?    赵福全硅:在这个问题上痛弊牵,我并不持悲观看法杯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搏,因为还有很多企业尚未完全发力去。按照国家的发展预期烩沃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%翔花,如果每辆车以最低积分2分计算诗,整体积分比例就达到了14%摩篙砍,如果是分值更高的产品炊肯宏,达到18%的积分比例都有可能部碘。关键是要努力实现7%销量占比目标护适氰,而这也正是NEV积分的目的所在达。    不过另一个问题引人担忧戊规。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求侧哄,同时在CAFC核算中也有优惠混乱尺:一方面油耗直接按零计算刻雹量,另一方面核算数量加倍黑,从2016到2020年分别是5倍长、3倍汝、2倍墨通。此外构猛纽,按照单项抵偿原则聊辆弗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分秃继,还可用于抵消CAFC负积分崎档趴。我们经过测算发现扫拓,CAFC中的这种双重优惠先,对新能源汽车的“照顾”过多了嫁娇谱,不利于促进其他节能技术发展俏势炊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险棵痊狄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展衫,CAFC的达标难度就会随之大大降低据。实际上睫适畔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重次,两者不可偏废庐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蝗熟钎,但如果CAFC目标落空爽,国家能源安全受到威胁纽,汽车产业的可持续发展仍无从保障世瞳。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消亢粹讼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿居秸卞,这不仅能确保CAFC目标的达成喝梦,也会提升NEV积分的价值翘灵喇,避免NEV交易落空功。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》督涵禾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值崩士,而没有将电耗的概念纳入其中呈,这样的算法是否科学愁衔?    赵福全柔:NEV积分分值以续驶里程为依据碗盗钾,这与推广新能源汽车的初衷相违背爆奥,也不利于鼓励技术进步雌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程彼雀。推广新能源汽车是为了节能减排郊桃,因此不仅传统汽车始讳,新能源汽车也同样应该抑大扬小棵饲考、抑重扬轻莆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”香,而不是搭载电池越多越好范,因为大量电池搭载在汽车上移动擂,这本身就会使能耗增加备,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾荡恨,也意味着大量增加电池生产的排放卡不盟。    政府应鼓励企业开发低成本嘛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品僵番设,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池文泵。也就是说菊翱临,政策制定一定要“勿忘初心”埂让。建议NEV引入单位电耗纷,即吨百公里电耗的概念穗固视,作为积分分值的依据掀狗。同时慈观抨,对于小型车电耗适当放宽峨,而对大型车提出更高要求曙鹊,以鼓励新能源汽车小型化透笺衬,进一步提升节能减排效果脊棵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》省:在“双积分”中扭诵拼,没有将新能源商用车列入管理范围烈堆,这样做合理吗劫肮?    赵福全常:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔帕谛遥可持续发展的问题坟。2015年泼列炮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%降褪,获得国家补贴的比例比这个数字还高瘟盛。而此次NEV出台却未涉及商用车眠巷惮,这是不合理的涟腾深,表明政策的全面性和系统性有所欠缺假,也会让乘用车企业感到不公平侮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冲挖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蔽讽歧。我建议土赋,应该单独给商用车设立NEV比例要求磊,可以不与CAFC积分抵偿咆,但企业之间可以交易暮皮。因为如果没有NEV的强制要求醛,在补贴退坡后赋铆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑阮船慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖幌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箩氮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水璃疙醛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上陵悍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示雄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家权丘,盲目投资之后襄农,多数公司要垮下来伪舰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嫩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎芯创叫。    以蔚来汽车为例换埃,去年8月还只有100多名员工堵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模恨。据中国汽车工业协会最新统计镀评传,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆旧,销售4.4万辆拿,同比分别增长25.7%和43.8%虚誊现,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伴洁跺,销售28.9万辆巾棋感,比上年同期分别增长93.0%和100.6%德换居。蔚来肠、威马悸夺斑、前途纬鹊、小鹏等已是新能源造车领域的热词勤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奥比,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》毕秸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目堑。至此疥,奇瑞新能源成为继北汽新能源努段、长江汽车堵脓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沪旧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家簿。    “新能源车企的风险玲踩挛,其实很大射。”王秉刚说巨技力,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力奢食,对风险有足够的分析咎,有可能投了很多钱泞森铆,最后做不成桅,带来不必要的损失节。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鸡拭,简单地投资建厂纳猴考、增强制造能力隶,未来堪忧娇切。新能源车电池的技术进步非常迅速 爱膘淖,现在可以用的技术一年后就不行了趁渤捕。如果没有研发能力就做不过人家喝儒坝。“一下十几个亿扎进去结梅估,有可能最后做不成般娜蒙,我还是提醒新进者要谨慎一点距。”王秉刚说慑蹄。    事实上鼎,目前国内的新能源电池生产厂太多了粟锭迹,但规模都不大芳浇。而且动力电池总的规模也在扩张中效鳞,尤其质量好的不多梗辛,“据我了解目,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单羚芳。”因此捷掠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺家冷概。   谈不上“红海”徊册吾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的示鞋,但道路曲折鞍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哪鸿党,造车得有钱轨、有人才烹秆湍、有时间驾。“钱我们还行虐唱,人也不错信猫,就是时间太紧牛沽观,毕竟搞汽车三年算很快佃恰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合痕。”万锐坦言把,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的夕合。    不过附狼瓦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧朵蔑,万锐并不认同砷。在他看来灭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上馁,因为大家都还没“下海”牡胯番。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程详导焙,大家还在忙于造车巷,搏杀还没开始兰点。    “这是好事笆А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业馆佰华,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惕藐,目前中国传统整车企业有150多家略笆峰,新能源车企至少有30多家蕊翘督,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矮避。    至于是不是过剩卵,梁伟表示这还是要市场来判断记毋脖。在梁伟看来歌建,其实中国传统汽车行业已转入新常态蛾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长虱,除非汽车消费大幅好转泌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况猎署。    但另一方面奉,根据预测陪崩赏,未来5~10年螺,中国的新能源汽车将保持两位数增长力。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称玛甲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆下,到2020年时产能达200万辆儒汰硕、累计产销量超过500万辆嫁曙嘶。梁伟认为尽,从年产几十万辆到200万辆的目标午卧丢,新能源车汽车肯定还要快速发展倾。目前的新能源车市场还完全没有定型曙孔晒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会匈标腔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功涩,“很多人此前担心特斯拉会破产貉妓辨,但Model S和Model X推出后效果不错诵姜挪,用户接受力丰。经过多轮产品积淀去侥两,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃权小癸,特别是成本下降得较明显菩拟。特斯拉可以闯出来汾,中国企业也有机会酥珐试、有成本优势胯磋。”梁伟说瞬啊。    对于最近贾跃亭的乐视墩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象耪等,梁伟指出倪党,除了技术轨规官,汽车行业还是一个资金密集渺、劳动密集的行业讲。如果要进入搔碉酮,需要企业在未来几年有大量投入棱攫氓,以格力电器(000651.SZ)为例筋地,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗悄箩惠。    梁伟表示私靖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鹊乡危,毕竟快速把产品推出来桥,现金压力会非常大史纤措。另外拖烽,一家企业在原有行业中具有很强的能力凌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功关陌祭,这是一个很长的学习过程滇停。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日铜栖搂,也是第十七个中国记者节驰骨笺。2000年钳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嗓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节耙帆。此后记者节像护士节钵溪、教师节一样氓坦,是我国仅有的3个行业性节日之一挥前磕。   值此之际瑞帽攘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鸡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下锋悍菠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扩韩播。      坚守还是离开呻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露好榔:去年网络广告总量2096亿元腻讥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胯奠杉。报纸下跌超过35%丹,杂志下跌近20%贪避岭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汕兰莱,单项将全面超越传统广告干礁世。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击箍接柏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者牢啼猜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下怂卢,也仍能保持着不俗的销量渡。    “没有路可以让我选择贰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值酮。”陈总对此直言到溉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚吝然,但发行量保持一直不减蒋胯佩。诚然淮凭,这离不开报社给予的支持核抨。但从自身发展来讲杠史,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好先趴伶。究其原因问骚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的普橙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者曹侗碳。   汽车也好桃,新闻也罢岭。毋庸置疑圣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剂惮。   纵观整个汽车行业的发展趋势袄端,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志乳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鳖辅睫,但不可否认的是拒逻冗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式饯口。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物长收加,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者镭遁哗。    除去对报纸巴、杂志蒙、广播兰蒋赡、电视劳取碧、音像等载体样样能玩得起来年沟沉,还需操弄3G矫滑、4G等流媒体技术氓爆。我们不知道下一站会到哪里孺。   面对媒体融合大潮熄拦潞,陈总胸有成竹的坦言隘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代罐,家用汽车转企改制之后继续深化改革惹甩。由媒体到传播机构嚏汀牟,由杂志到全媒体平台必掠,历经两次创业艘珐躬,家用汽车探求新的发展方向窘察割,抓住变革时代的发展机遇惧融,赢得了全新的利益增长点汐。不再只是单纯的纸质杂志鹊令己,视频娟、自媒体等做出了不错的效果柬。   其次爸,就是在自己的企业定位方面芭,中国医护工作者汽车消费调查风称、中国城市教师汽车消费调查是以医生裴耐瞳、护士汕娥荚、教师等特定的人群为对象做的系列调查沏疥。这些调查一做就是3年九捶里,走遍全国大中小城市建奇绘,做出最真实的数据挟即烁。 ?   “网红”营销时代   今年以来惜柑俯,网红主播频繁出现在各类活动现衬ァ,手机发布会款础、车展糕、房产开盘伪署、比赛等一场不落驹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会悉。”   日前射秦诺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”困导旅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军剿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蠢。   对此事件旦,亦不乏业内人士称沤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走昧怪,呈高开低走的态势霸。   陈梓萱表示犬惰:“在现阶段的传播环境下毕峡,媒体记者朝网红转型描耗,把读者转为粘合度极高的粉丝滦,增强彼此互动奖稗、沟通窝菠虎,无论对于报社还是记者个人恳,都是一件好事蹋镀。”   “把流失的用户拉回来桅,用互联网斤懦、新媒体的方式赋榔受,我们正在努力尝试可徒茎,但具体执行效果如何陇,尚无法判断荒。”全媒体时代食,我们永远在路上谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿耽郎:张瑞丽 版权作品妥识票,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载添捆,违者将被追究法律责任窜痕。 获取授权" "  原标题丁棠其:广汽传祺肖勇哪期厂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日菇颁骨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典萍。在本次活动上避,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念供。广汽乘用车副总经理肖勇表示并梳:“时尚是一种潮流藏雀,其实就是顾客需求闹剂,引起客户共鸣迷曹,汽车也需要时尚定唾技,所以GS8出现在了这里挛。同时传褀GS8我们就是承担梦想表,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌吝,中国品牌基本上没有一席之地翻绕裳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型埔私,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任溉。   对此诉泛,肖勇表示跋:“传褀GS8我们就是承担梦想歉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上度哩,所以在豪华汽车上厩,我们率先实现突破抵毖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蕾剧,我们就是要跟汉兰达逝、福特锐界形成三足鼎立吓逃,甚至未来超越这两个品牌哇,这就是我们的目标洞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蠕频,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆臼,创造单月销量的历史新高绊,爆款车型占3.4万辆酗,但受制于产能安排的影响创,造成其他车型总的销量并不是很高说碳。面对这些问题缉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略劫氏里。   肖勇表示畏丹敲:“明年我们的产能激,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沽犯,产能将得到释放就。我们在满足GS4的同时传帛购,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立超勾锑,最起码销售五千辆以上猛眷,剩下我们会再分配个其他车型碘良。”   同时为了加速品牌向上离,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市箱煎。同时肖勇说道馁凹夯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型弯镰,在明年全部投产妒,所以明年最大的问题还是产能拿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型动懦,我就是聚焦我的明星车型混。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌谰:李芳" "  还有不到一个月莱,东风标致4008就要上市了范。它的颜值骗、科技装配足够有吸引力玛,那么随着锁定竞争对手柯、谍价危拱、销量预期等关键信息逐步浮出水面乘类,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢筋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天驼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多滔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搂抒鼓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影矾皋。比这番景象更热闹的府唯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汐科恭。   说到品彭完,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致闭谜,让媒体品到了极致晾。在工作人员的讲解下究,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统街角,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计攫迁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴珊龋化,无不让到场的记者爬淡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识徽锯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外焚方口,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质悔仑、品味帕辩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象及坷,东风标致在今年推出3008讥攻勤、4008后扯诵,也将在明年陆续推出3008S饺、及另一款7座SUV睦晨兽。据中汽协最新数据显示贪琼扯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆哨,同比增长45.91%冠焚。那么遁拆,在众多SUV产品中成宦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哨?东风标致总经理李海港对记者表示蔽:“我认为要总结一个词就是‘品’字是毛蕊,东风标致的SUV一定是最有品的济,这个品是指品质岗时囱、品味特稗袄,今天的4008就足以支撑这两个词港。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捷?李海港对汽车产经网独家表示海尚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同揪等。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型擞,轴距达到2730mm隆稀熄,是同级别车里最大的池昏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统率婆晌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机矩梢距,在配置方面更趋向于高端崔敖溅、智能眉冀,进军更高一级的SUV市场唬慨舌。”   然而桶凑,另据乘联会的最新数据挤,1-8月辫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV比叮莽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%扭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么脚,作为中级SUV弘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期背誊?李海港向记者算了笔账空,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万矫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绥盖诉。“这种需求就是4008的机会蒲斗,也是4008成功的保障炼宠。”李海港表示侠。   “狮虎之战”将上演   还未上市奖催绷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎武错。李海港认为痰搐,4008在科技装备稼涧尘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拱夏课,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蛔洪跺。”李海港强调杀。   通过外观设计及车况数据对比后发现戚,4008的设计颇具未来感和运动感窗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下乏晾,4008在轴距上占有一定优势菲,也使得整车造型看上去更加修长凄敛淌。   那么繁,价格呢惶哼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测钠,通过对比翼虎的指导价桐容,小编认为4008的价格应该在19万元左右矩拿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合饺烹兜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢离票?据乘联会最新数据梆恍,翼虎1-9月累计销售84258辆骇木,月均销售9362辆窗沛摔。但值得注意的是佛草,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%儒冯。那么箍硷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量内味妇,可以说也有一定难度芥。   汽车产经网了解到本,由于目标客户锁定在换车需求的群体伪港,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案副兔汝,以吸引用户选择4008贡情肉。至于置换方案的细节肋墨,李海港表示还未最终确定文。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "   国庆结束后力硷蚀,北京惹栖慨、上海惋犊溅、广州肪苹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿沛力,引来了社会广泛关注静赣。平台闻风声殿拎,媒体炒热闹蛇外说,百姓愁价格称鸽高。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻痉,“网约车”只是第一块烫手的山芋事刑乏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性董,又要确保公共交通体系的稳定配千,还得照顾老百姓的感受咎汞。    比较普遍的观点认为被奠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升胃电,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高潍衫冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上唇飘参,征求意见中提到让市场来决定娶,这是非彻茫科学的策下。作为用户迫介,担心价格上涨拜硅哭,特别是比出租车贵渺别旅,认为监管部门是要维护出租车体系利益此茎巴,我觉得这是大家多虑了烧。过去剁哺,在平台混战的阶段逢懂蜕,资本介入烧钱抢流量午次肪,这本身就是不可持续的航骂,价格逐渐上腹凇,平台收取中间费用是必然的钾谓。    对于各地的征求意见奇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌陪缚惨。比如说要求司机是本地户籍奶天、要求网约车辆的舒适度等等磷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些世。    网约车规范的政策是非常需要的酚够,作为共享经济热潮下的产物搜搪吩,网约车从诞生至今身份一直相对灰色懦亮话。任何一个商业模式裤啼,都需要规范起来垮可儒。因处于监管边缘蛙赫莎,过去已经发生了数起网约车的尾温睬郏害案件扭土杰。我们在对受害者表达同情读齐、对肇事者表示愤怒之后喉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带牡。    然而踌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凛锭。比如说煞撮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涤、车辆要有上海车牌断含,并且轴距要达到2700毫米酬咀。根据滴滴公布的数据慌靛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中适屋,拥有上海户籍的不足万人胁。这个情况在深圳类似步确,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车杜献咀。如果按照细则明确执行苦酿,这就意味着鼻,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”悄朔。    共享经济是大趋势恋,但监管太严可能打击积极性徐,这对立法部门是大考验四炕。互联网时代馈年杯,网约车大大增加了出行的便利夕靖门,使人们在出行上拥有更多选择蓄举。监管是为了提供安全高效的服务保障憋,而并非要让网约车集体消失鲍蹄郴。现在的征求意见许多还是首次提出岭娜店,建立体系的过程中应该让用户瞳、司机及平台有更多发言权丹斥。    我们鼓励共享俱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寇儡,与传统交通体系形成良性的交叉互补唾蔽。    我们希望立法的,只有合法合理才能保障各方的利益广吨,所以网约车服务一定会是标准化冈瘫垄、安全化的胖。    我们希望在所有领域都有不断开放送料、不断完善的发展方向傲,这是产业互联网时代的必经之路哥炔。    文 | 著名职业经理人镶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁党舍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按淬:新造车企业已经不再神秘烧表么,告别概念车的品牌曝光期芜须,开始进入真刀真枪的实质造车阶段韦。投建工厂短蓬、申请资质饥喀,造车爬,他们是认真的怯。不过力肛,“八仙过海闹、各显神通”链汗,出身背景不同的创始人蹦,对企业产品和品牌的定位攻、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”钱。    想听“真知灼见”居,走进新造车企业锭沏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天菲习澎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炭,敬请关注顺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中够浅恍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寡茅派。10月10日插滥界,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准崩炽。这也意味着丹稼嫂,前途汽车继北汽新能源侣卉楔、长江汽车之后葡皖隙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晦催沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中聚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抠,可以稍稍松口气敦拉鞠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看庐乃,他直言到2017年底前途K50车型上市前绦炯,相关准备工作的日程已经安排很紧张藤毋乘,有许多事情需要持续推进杠。即使如此毒佰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心修。在与记者的沟通中船凤虐,他详细讲述了自己的创业经历擂、资质申请的情况砂旱富、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晦疾疾。    短短的一个小时弗,陆群留给记者最深刻的印象是让,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师降,他们怀揣一个美好的愿景未,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”陇。    ■ 拿下资质不神秘零保,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”荚绘,许多人都对过程感到好奇遍法铂。陆群则表示翻,拿到资质并不是一件神秘的事情疾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求隋屑,一点一点把技术做到位毒喀泰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来睫晌悍。”陆群说喊史继。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》耍。具体流程是宏锰,企业根据相关标准去申报项目拱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涸。陆群认为额维,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铣输、引入新的技术和参与者颓歌潦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术够铃盒。其中对电动汽车的四项关键技术轿,包括整车的集成和控制技术侥的袖,电池的管理技术犬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求糖猩。同时碘,技术具备后还需要做出整车嗜,并按照标准做大量测试锈惩,要达到很高的标准脱。据了解佃块滦,整车控制管理系统(VCU)粉克、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向脊导遣,也是已经掌握的三大核心技术类盆素。    更重要的是羚驹幻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向低。早在2010年锭溯股,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绞,开始布局电动车碍艾娠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目洛妹弧。2012~2013年蛋虎降,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目星融相,在高端纯电动整车设计田、研发方面取得了初步成绩欧犁。陆群说详都憾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”婪刻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年患,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展达钱,开始引起业界关注收。那时胖,行业对电动汽车的关注已经比较高溉拟赎,而前途汽车早已走在了前列鸥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年懦。”陆群说暴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蝎嘘,专注纯电动车研发炬莫睬、生产拷龚病、销售及服务团,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疚。”2015年9月搪,长城华冠登陆新三板挂牌交易妒衅凶,成为新三板电动汽车第一股忌枯碎。目前偏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团伺煽秀,包括整车业务板块(前途汽车)阮距、设计研发业务板块(华冠设计)叛卿,以及核心零部件业务(华特技术)寺概。这三大板块互为依托冕蓄饶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑倘腑款。    拿下资质畏碴摩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点黑本。    ■ 技术侗睹届、生产基地句歧毛、供应商都得一流    在做电动车的这几年竣屡妨,陆群对电动汽车的理解越来越深入辟淑勘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机抬寒、变速器等物理结构定册肉,还需要产业链配套曙旗、成本控制矮精蓉、核心技术开发等一系列工作隧。“自主研发的核心技术清、国际一线的供应商和自建的生产基地戎,是我们的三大优势乒。”陆群说僳规。    陆群说哼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搞胳,市场上找不到合适的零部件供应商络,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术期僻风。目前赂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案羡钨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化狗输、VCU慑、RESS等核心技术烤,使零到百公里加速仅需4.6秒菊,最高时速为200公里饱尸,最大续驶里程达到300公里裂。而据陆群介绍捂,这些电控技术相关的零部件惫,不仅前途汽车自己使用弧怯,也已经为行业中其他厂商供应辫。    在供应商体系上懈貉,前途汽车同样拥有强大阵容癌,已经先后与IAC虽卫、博世涎廓、布雷博撼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作先始。这不仅确保了产品的品质描省伯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验菜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地谴惮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时能女拆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舱镁。今年2月轻为设,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基筛,按照规划劫屑浓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆貉,将在2017年中试生产骆,第一款车K50将在明年底上市扫市蛇。值得一提的是菠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纷窃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”登,最大可能提升汽车的轻量化水平钠勤评。    陆群认为订擞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车攻婪,而是要通过成本控制库、技术提升来实现病骸疗,其中轻量化就是很好的解决方案铜。他强调擒:“前途汽车的产品规划和市场策略封,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的厩吻净,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绷许,在全新的市场领域不断成长佩讣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来寿必,中国新能源汽车市场前景广阔梨,存在巨大的市场机遇筷喷。据他估计阀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来屉。他表示锚拾辽,前途汽车已经做好了准备倒蟹。    陆群始终坚信一点架烫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酣。在他看来炮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”萝瘁。“所以老纶,我们专注车辆性能伶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台膘,迎接智能互联时代蕉顽蝗。”他说掏葱矢。    自1990年大学毕业进入汽车行业椒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发愧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年釜凸,创业历程也已经13年睡强,算是行业的资深“老人”奇衔,但他说自己一直是一名“汽车工程师”荆,他的团队也是一群“汽车工程师”兄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远佃。    陆群说亥客,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兜感,像华为一样拥有先进的技术筒瘁爬、过硬的产品品质以及国际化的视野络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃皇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹汇握,同时拇垄歼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益放。一时间猛岸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访矛确材,对于新政辑昧错、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明箱会踏。    看自己   记者琶透: 首汽约车有哪些新的动作和布局瀑绥剑?   魏东师: 一方面门窘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苯火,根据北京柔秤恫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则炽艇,我们会在司机杀赏潍、车辆和运营都符合当地规定的基础上混,继续增加运力保障拢木,这其中包括增加自有车辆科,也包括增强与当地伙伴的合作舒馈。    看政策   记者妙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后弟届匪,有观点认为嚏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的姜袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惊茎: 这样的说法不客观涸俄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定募,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情耙。    某种意义上讲双,首汽约车项目上线之前布宠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蓟枷圭,我们只是在政策范围内尝试着做缅。彼时腻天吵,我们借鉴同行业企业技术手段膳汕吃、商业模式和合作模式居栋,在政策合规的前提下盛稗,尽可能尝试炬悍,当然搽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后泞,我们是十分期待政策落地的猫。因此睡晦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情欣书皇。    记者剐: 怎么看待首汽约车的先发优势磊帝?   魏东葡概袒: 的确咳惜镜,北京市场上我们目前是最贴近政策的挽,但从全国“一地一策”的角度来看珐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泡。    看行业   记者瑰息诚: 按照当前征求意见稿来操作封库颗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响管仆。   魏东摔: 我们对于各地方出台的政策表示理解练,网约车实行一地一策制度泥副通,各地会根据各地的交通发展水平啊、城市交通需求来决定如何管理网约车快粳轮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发案。    看未来   记者呕美莫: 未来行业格局将有怎样的变化倘?   魏东脑文栋: 当各地政策正式落地之后抗,会明确供给的标准叉拨巍,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域袄屯,同时懒,对于准入的司机进行严格监管迁狄霓。因此拓贩,在未来行业格局变化上邢冒韩,在大的方向和框架上由政府来把关偷,在框架和方向范围内虽成失,各家寻找自家的竞争点和突破口尉,现有的平台选择优化平台和转型升级垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始史氖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略档,并通过一系列体育读驼俩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻享敝氛、活力的品牌形象懊水拷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体轰诗拎,除了年龄涤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人崎。” 10月13日冒吠杭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酷炊仇。   据悉爽亩赤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嫌,并向年青人传递积极的正能量赡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典凤秘梯。未来秸篓,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动省咀技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言湃密董,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型戏坚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型光,借助本次人物盛典僳锨东,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁肃。   “2016年烈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’慷虫。” 郭伟表示分磐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作范,不仅让不同圈层的消费者漂慑、车主唤鞍力、粉丝共同参与到活动中淑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者炕物,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脚父。”   事实上瘟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域论,包括体育以及音乐类的综艺节目敬诽欣,实现了跨界合作割概湘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称匹车,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流沽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窘匆。”   根据最新销量数据显示电,东风日产9月份的销量出色党辈,同比增长超30%具奔。其中主力车型轩逸藩、逍客翁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗宪帮棉。   郭伟表示汹肛,“东风日产今年的目标有所提升曝,对今年销量保持信心固。”此外良,谈到是否有可能再接再厉讳偏,在总销量上攀升至第四名的位置时师葡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知券操,能超过前一名最好挨,但最重要的是与自己对标晚犁缚。”   责任编辑赦奈萄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嗡,管理层不参与讨论疙豁黑,每组都有来自全球各地卢瓢僳、不同级别世坞鸡、不同性别的同事瞪。”蔡澈说磐耸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展色,大家相互协作始呛脸、互相支持叼、勇于尝试彤澄。”    中国经济网综合外电报道短捷蒙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士斜吓,其宏大的构想才刚刚开始抵懦。蔡澈现年63岁票,其工作合约预计到2019年份葛柿,在刚刚过去的2016巴黎车展上阜畏猜,他再次用前瞻的眼光和布局疏形提,为戴姆勒集团未来的发展洁烷,提出了新的方向瞪污虹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说揉绍崔:当年学的是电子工程专业珐兽,就有人建议“傻小子井,去学机械工程洞。”详仍,“今天来看缅莲妮,坚持初心械悼巩,梦想终有回报彼偿脯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瘫邪,在报道戴姆勒集团的“变化”时坛退,都会引用蔡澈的公开演讲赡年,因为他提到了电动怂届、互联晒丝、智能和共享等前瞻主题拉漠。    首先商渐榷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ随僧,并计划到2025年茄粪竿,成为高端电动车市场的领导者便。当然洛勘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列闪纤淮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的居焊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念容访,恐怕显得更稳健萝。    “在所有这些领域湍,你必须为未来的投资做好准备裂,”蔡澈说城弊。 “但这是令人兴奋的剂耙郸,所有这些发展不仅仅是技术的改变超狭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务巧叔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厢灰,内容丰富的CASE(瞰思)计划颅辑,它取自于智能互联芍芍缆、自动驾驶卢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母购甭。有评论指出兽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绞没盯,就是要对未来做出承诺夕息。 巴黎车展发布会期间娶道绊,蔡澈穿着休闲衬衫烘铆坞、牛仔裤和运动板鞋才情,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瓦窟携,但蔡澈作为首席执行官类屠婪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伶氨,以加速决策和赋予员工权力著称岔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”秘碴帽,鼓励对新产品和新发现阀,进行实验性的尝试片。    巴黎车展发布会期间辛炽弄,蔡澈穿着休闲衬衫窟筐、牛仔裤和运动板鞋哩份,一改西装革履的常规风格醋拧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到搏:“我们并不是穿衣方面的专家刃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen策,而是留在了在工厂附近的办公室墓,尽管条件略艰苦勘诡。至于在衣着方面的变化抒苏厩,没有具体的规划崎侩,因为衣着是表面化的拜抵矩,符号化的芬唬,尽管这会传递一些信息蓟钮脖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示惟匿焊:近些年挽秦五,我们尝试了很多新的想法铣,对整个行业而言都是全新的尝试垮蕊祭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帅憋磕,很多同事都参与其中歇。    “仅仅3个月的时间韦,我们收集了150个优秀的想法膘兽,这些都是关于企业未来建设的好点子部。我们把参与讨论的员工分成了八组胳池,管理层不参与讨论侣狈橡,每组都有来自全球各地啼闹、不同级别复狭僳、不同性别的同事轮。”蔡澈说偶,“今天提到的鱼群式结构蹲究,希望让公司更有活力募,更灵活宏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展袖醛髓,大家相互协作卡、互相支持碗逞、勇于尝试硕孺授。”    几个月前共,在柏林的一次会议上舜浩湾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片同揽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舞。根据德国报纸对这张照片的描绘吴差:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面遁吼浦。蔡澈告诉开发商溶奴啪,这张照片是30年前拍的兰坪,那时秒输,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车悄涧踌。    随着电动车品牌的发布呸细俊,以及首款概念车的亮相携,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代珊氰。在戴姆勒的规划中奸嘲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力丧胆,包括价格动、外形和性能桨。据了解挤付沤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产孙肝,包括在德国建立第二个电池工厂古。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苛。主场“作战”的雷诺品牌赐内,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芦斡,包含设计叹揭鲤、产品以及市场布局等方面恼豹。    发布会结束后类铣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通呻。在面对面的交谈中晚吞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待曹。另外少,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题熔塑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作补皖。    网通社猴:在中国市彻拇牧А,2017年雷诺在中国有什么挑战片波彪?    戈恩此:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长僚事娄,中国和印度都成为全球业界的引擎弥稻。2017年是雷诺非常重要的一年卡沙,我们的销售会起飞本笔,就像飞机一样木,正在起飞向上并且不停加速搔挞颊。对于日产来讲访坞,也是非常重要的一年霞,还会进一步推动启辰的产品厦捌,这个也非常关键灵荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社倘铃坤:您如何看中国新能源市炒锫ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划盗擎倍?    戈恩秸:我认为中国会成为全球最大的市澈健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的偷。对于日产而言箩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺骡慈逢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嘲险琴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的祷裴艇。    网通社差氰:对于雷诺和东风的新电动车项目耙好,是否可以更详细的介绍一下晨盒?    戈恩布墩坦:雷诺和东风进行合作熊览事,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场比。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论薄,最终项目还没有做出决定虏蹋监,但正在研究当中搁磕。    网通社槽秽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术樊敢揉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进列措垛?    戈恩烩:自动驾驶一定会进入中国盛猎,这是勿庸置疑的巳幂狄。目前染,各个车商在这方面的竞争非常白热化头宛活,中国消费者对相关技术也非常感兴趣不活诵。在中国相关法律法规允许的时候旗哨惹,我们的产品会进入中国贿赂。当前同仙牧,我们的样车正在美国沸、日本做相关测试绷歧睹。与此同时忌夸,雷诺当然不会遗忘中国市场毛。我们会在中国市场进行一些展示项目炒恨罐,这会帮助我们完成产品差异化的工作漂,也会帮助提高产品的竞争力辫。    网通社稍靠:三菱的加入捞亩罚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助建?    戈恩拧疥:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三兴窍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助糙疽摩。我们认为2016年包含三菱在内衔跑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关线。所以它不是目标躲朽雾,而是我们现在工作的结果珊烤。展望2017年雾母,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年靡位楷,尤其是三菱的加入诡乳,让我们有潜力跻身全球前三变碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 叭剁啥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响矮挪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代匡。”Kalanick 说道略完铅。“如果真的发生这样的事氨廷,而我们没能参与自动驾驶的开发镀捐,那会发生什么事墙胸?未来将迅速抛弃我们摩殿。”    上周四孪铣,Uber 对外表示另:8 月底膏等羞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车那。    与平常用 Uber 打车的程序无异具,系统会为乘客匹配 Uber 专车势谈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凹掂。虽然是自动驾驶汽车痊,但车上会配备两名训练有素的工程师腥瞪。一名工程师坐在驾驶位上饯坊,随时准备接管汽车控制权撑田评,另一名工程师坐在副驾驶上纳,详细记录汽车的每个动作纽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外潘乓刀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto匡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舱。在采访中通褂潞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业耻垒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钵罢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄壳晃病,现在卡车运输市场也是如此猩忍旗。”他说穷讨罕。“现在谈这些还有点早辑闺,如果非要说点什么烙并,我只能说我们已经进入了研发阶段辛虚勤。”    在采访中旱矩,Kalanick 还被问到苏蚂灯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代檀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存溃突。他认为在交通自动化的世界里剃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锚,但驾驶员所占的比例会下降骗锋乾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拓韶违。    Kalanick 说道持萄静:“像旧金山这样的城市藐雇,大约有 3 万名活跃的专车司机番崩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机匿措,但是别忘了辉档,就算有 100 万辆自动驾驶汽车犊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机腻溅容,自动驾驶汽车也需要物。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的喝问,有些情况是处理不了的搭糜蹦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员敝涧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泌骗。”    他举了一个例子玛,电话刚问世的时候惰建,需要一名接线员来接线宠记。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醇耸骋,而是创造了一个全新的行业叭,并创造了大量的就业机会登绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  穆伦认为饯贫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胎菲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旧持微,包括汽车的使用方式检。    自2015年9月25日临危受命慷标藩,出任大众汽车集团CEO至今蝗匈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间媚攻。那么羡斤盛,一年过去伞焚弹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿藏匪季,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后错霸郡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得杭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汝句,贴有穆氏标签的大众淡伞,其未来又将是怎样的呢署锌贡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)被,借已成惯例取接,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”围,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蛔挺,穆伦首先抛出对大势的几点判断陛段荒,也就构成其《巴黎宣言》的构架霉却呛。他认为伞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代九侯蚕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睦剂,包括汽车的使用方式徊逗结。 大众汽车集团CEO穆伦    他说全吝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求糠描伞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动对归,这需要我们用全新的理念腑、全面的视角对于出行方式进行解读埂廓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来半。显然内锯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的海死渺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的翱隧岗。我们需要联接汽车世界和数字世界缕拆,让消费者获益式辞冒,推动社会和经济的发展平凸。同时顺应驱动技术的根本性变革次新,即电动车是汽车行业的未来融惟。尽管如此福,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纯间涵。我们必须签,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鼎段,同时推进替代技术的发展壁屠。    穆伦坦言残去,应对当下的变革季拒,对于大众汽车集团来说南,是一项十分艰巨的任务壤。尽管如此贺,我对于集团未来的发展持乐观的态度徐臀。因为在过去的一年里炉踩轨,我们兑现了承诺孪哄涎, 增强了核心竞争力币碑挝,积极推动集团业务的不断发展百椒。因此颠晦股,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”到,而是“大众汽车集团将如何成功”陛迪。为此辛瓮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”唐扛巧。集团的目标菲太加,同时也是我个人的目标泼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业救肩栓,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者了错哗。    他说伟贯蚊,今年夏天吧己憨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容半帛门。我们强调壁般,集团未来发展的重点领域将包括岗:电动汽车僚、电池技术廓、数字化裙、无人驾驶和人工智能插泡险,以及全新的移动出行解决方案涉。放眼未来嗜煌,很多人将不再拥有私家车竞。即便如此痕别吓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户憾尸茫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念许、大力拓展移动出行服务啡深。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图烁我汤,包括集团旗下众多品牌的战略席拳、关键指标和相关措施灰萍。但在此之前涪蕾,我们并未停下脚步歪犯茨,而是继续开展相关业务般漏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时煞犀,他特别谈到痰攫:“在中国挝贿洼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项艾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”韦。    穆伦表示隙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题敢检实。这些实践同时也表明遁救,即使目前面临压力鲜滦翱,大众汽车仍然完全有能力实现目标既哭。他承认额,坦白来说桔患,柴油发动机排放事件影响深远娠锯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点婪负枷。我们正全力调查事件发生的根本原因胆粉,不遗余力地解决所有问题吓午,并在最近几个月取得了实质性进展亮毫棘。然而对于我而言衔扛,构建大众汽车集团的未来叉,也同样重要遍呸。    穆伦说吃卯擒,今晚孟庆俯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图壬:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瞎澜。在2025年以前搂袍上,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鳞,并在欧洲市场占据领导地位曙痉。    最后撼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望涝嗽衬:“未来搪掸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点摩。它意味着自由攘本配、乐趣和情感户彼。因此某缸,我们注重产品设计掇称笛,并将以崭新的视角进行设计创新”逻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨灸村:李芳" "  今年7月底承鸽,在2016年世界500强排行榜中稿禽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讣桑,比去年跃升47位变篙凸,排名第160绰咀,引起国内外企业界讽物毁、尤其是汽车业界的瞩目试腔疮。    今年叙付,是北京汽车集团快速发展的第10个年头困搂。恰好是在10年前临躬鸵,徐和谊出任北汽集团董事长猩,策划沛茬、主导邯写、实施了令北汽集团由乱到治爽翟,由小到大毕斡,由弱变强的变革感炼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆任撩夯、有益钞、独到的成功尝试虎吧。但是寒档,当中国经济网记者约请徐和谊炊愁辖,请他以《老徐和北汽这十年》为题淬,谈一谈自己与北汽集团时脆项痴,徐和谊温和坑、憨厚地笑着说怪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嗜肃馈,少谈七,少写绍驶。    于是田,在不久前的一个上午库饱笔,在北汽集团的一个会议室里钳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访圈窟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藩悍嗣。今天是系列报道的第七篇哎。   “北汽这些年发展快食悼适,我觉得合资这一块寂笺,起了非常重要的作用辣。不光是从量上燎窍,速度上碧弄倒,还有效益上”腑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盼,如是说道甜凉。    “在各种场合我都讲蕉红,北汽就是合资反哺自主”灭取差,徐和谊告诉中国经济网记者脓逝罢,“合资和自主形认,绝不是对立傅骏缄,而是互相借力”仁隶。 2002年10月18日森回,北京现代正式成立木,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记墒揽、董事长算起匡,徐和谊执掌北汽已是整整十年睬疯。在徐和谊的带领下汗从,北汽从最初的“一盘散沙”哦,到如今的中国骨干汽车集团廊,取得了长足发展啃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中退蝗呸,北汽位列第160位立星棋,比上一年度提升47位祭,并首次进入前200名氰乾加。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茨。    “北汽这些年发展快讳编,我觉得合资这一块蔚空,起了非常重要的作用嚎星。不光是从量上前旱、速度上触,还有效益上”靛上接,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曝蹭虑,如是说道篱赁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上腿刊,徐和谊结缘北汽屯绥,也正是从合资开始旗恨。2002年垦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立粮韩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目天赦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哇胃陡、发展首都经济的龙头项目和示范工程崇蜗僚。    为此攻,时任北京市委工业工委副书记晌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽擞徐通,担任北汽党委副书记催、副董事长巢,以及北京现代党委书记惩阑琶、董事长屋。 2002年12月23日寝石,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弦守,北京现代实现当年签约惧污、当年建厂垃戈、当年投产色、当年出车尺叫。在短短不到一年的时间里捌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型都屁且,迅速在中国市场生根发芽眯虑拳。由此创下了业内独有的“北现速度”矗。    时至2015年涉惠,北京现代已拥有第九代索纳塔凡水吞、全新途胜软嫩、名图喷券、ix25嫡借畴、朗动拦、瑞纳等14款车型显堪,涵盖A0级疽、A级粟寸、B级句烦茬、SUV等主流细分市诚岱场,累计产销量突破700万辆计惺。    北京现代官方数据显示巍啃樊,今年前7个月涩痛,北京现代累计销量达到59.3万辆吾化察,完成全年112万辆销量目标的52.9%沸。 2005年8月8日尘抗湃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年本彻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司崔。北京奔驰的成立磋对,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域碗及。    虽为国内高档车市的后来者豌乡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下尸龟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划陶恭鞋,实现产品导入衬、股权调整烙触郊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等犬,北京奔驰由此迎来了高速发展期某。即便是在国内车市进入到“新常态”后乌京炬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅透,远超行业平均水平纤界怀。    目前恭,北京奔驰已建立起全球面积最大屯骡句、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地衬赦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忌爆枫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辅心瘫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台表盼驾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吩。 8月22日肥钾辱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扦诲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型钝:C级车淑、E级车靶哥、GLC SUV和GLA SUV鼓菜姬。官方数据显示惟祟,今年1-7月械,北京奔驰销量达167307辆沥,同比增长32.9%骋细纱。    8月22日促挥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市伐窗腥。在迎来年内最重要的车型后谭兰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜揽浓,着实令人期待骇哗浆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展苔荤秆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时现陋,更是为北汽自身的发展提供了极大助力啪粹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蒂鹿尸。    “在各种场合我都讲芦,北汽就是合资反哺自主”落届,徐和谊告诉中国经济网记者及镭挛,“合资和自主卵世,绝不是对立割,而是互相借力”差。自2009年以来斗县,由北京现代螺成、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商署、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舰编、管理流程予以借鉴的数以百计半。 北汽自主实现百万辆    正是如此诉男,从2011年恰,第一辆整车威旺306问世敲,北汽自主销量直线上扬馁碗:2011年达到2.4万辆赫精腿、2012年实现7.8万辆勃拖、2013年超过20.2万辆劫琼变、2014年突破31万辆娥嘉、2015年完成33.7万辆譬牧。历经五年多的时间撂垢驰,北汽自主已累计生产达百万辆弯,跨越增长令业界瞩目锯发袖。    “着眼未来飘,对于合资我仍然非呈盖荆看好枷播。不仅是十三五涕龟,未来很长的时期哦戮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献玲螺松。另外邪搽,在此基础上祷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”存莫,徐和谊表示胺量。    “年底前还会有更多的好消息垦肖,不管是在新能源领域泌,还是整车领域坝擦忌,包括一些重要的零部件领域籍,还会有一些新的大项目落户北汽搭罐。这样氮救,为北汽更长远的发展附,我想合资这一块驮夹禄,贡献还会加大勤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单瘁橡:李芳" "  9月29日酷廉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上飘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胯。   蔡明指出颊,中国汽车市场曾是低质量羞竟、低配置窃孩尘、低服务的代名词洞刺。诚然掣,与美国汽车市场相比孝醛,中国汽车市场还不太成熟匆。但是蛔,趋于完善的服务质量洞青、规模日益庞大的车展凡奈、逐渐被认可的中国自主品牌溜昧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步表。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标畔户,分值越低表示可靠性越高浅。J.D. Power近几年的数据报告显示经瓤午,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蓬保敢,从2009年的178PP100到如今的102PP100喇污楼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步雹欠恃。尽管与美国市场还存在一定的差距倦,但中国市场的后劲儿不容小觑酞嵌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显剩甭蠕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢霉梆?J.D. Power最新数据会给我们答案奈睛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH关屑,而中国市场的进步速度为每年4PPH澜亢。在车型研究上田仁,中国赶超美国市场需要6年时间沽钠湾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH簇假田,而中国本土品牌进步速度为8PPH谜。在生产车型上伙锤骡,中国赶超美国市场需要5.5年桓哭。   3. 在了解美国客户的需求上兢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年良毖两。   经过对这些数据的了解和计算市盛,平均下来缮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼席腹,才能百战百胜剿示卑,想赶超美国市臣泻菸ⅰ,前提是了解美国消费者的需求惊撇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的孝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为凤片:车内有令人不愉快的气味嘛替、胎噪声过大(来自车身下面)了、耗油量过大绷陀、风噪声过大(来自车身周围)谰茂、空调开启后路嘎杉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为福:内置语音识别经常无法识别/误解命令县、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题犀氛皇、风噪声过大(来自车身周围)世碌蓉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)稠孝陇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档孙苔。同时卡汲,在前10大问题中蹄,只有一个问题是相同的沏掀簿,即风噪声过大旁镐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异排,对不同汽车质量问题也有明显的侧重平童。中国消费者更注重感观(嗅觉虚棘、听觉和味觉等)方面的感受质量绿呻滩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冻淀。   就目前来说谷,中国的汽车产业还有很长的路要走陡,无论是汽车的质量谋肋圭,还是汽车的整体销售体系熊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氢淳入。凡事欲其成功刹狠厢,必要付出代价钳:奋斗杭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掂焚绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰不:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理纫镶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣么迟弟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编必:李芳 版权作品郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载撂藐,违者将被追究法律责任菜嚼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坝磷躬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屎僵桅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注半迫肋。同时匡阜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开遁,作为本次车展的重要组成部分之一蛋伙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖昆叼筛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠漓,中国机械工业联合会会长王瑞祥檀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烦氮,为中国汽车产业的智能化行船乌,信息化方面的发展做出指导意见彭。   本次峰会主办单位腻归:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接酸甭薄:   贸促会汽车行业分会长王侠阔瓣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟密:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘酒蚂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林倒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉廓哩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肋汇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓前驶伯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凤可钾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嚷可情,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看囤。因为我以前开玩笑说了一句话签寄,我说这个车联网这两年已经实现了陋惊,就是人在车上用手机连网橙,这已经实现了巍朝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架却赖,手机天生的使用起来就比车机要方便寂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变档靛。有一些改变我们已经看到了哨虎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了歧。现在有了优步汤鼻戳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了挞崔,这个确实听着都挺有道理绥,我们一听都很吃惊抄逛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享刨,搞来搞去就卖那么几百台车陇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始囊腿垒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了地淖。对于整个汽车产品隧、汽车产业链的改变它到底会怎么样疲赐?   回到出行的那个问题录嚼讽,我觉得大家也不用特别的担心行藕。我先给大家压压惊黄,有两个数据很有意思兴,一个是美国湾区的汽车销量慰酵,一个数据我们一查就能查到匡晴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坝峦炭,现在渗透量已经非常多了添轿,优步在湾区这么普及了铺郡,买车的人是不是变少了借?很高兴的告诉各位汽车业的同仁房钵毁,这个没有变少赌铂讼,而是增加了僧粒躬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆册势,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错誓年。确实涨的很快辈,这个和大家的想象是不一样的栏寺,觉得汽车销量应该减少尸,怎么还增加了呢弊料?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少诗坚凤,你说滴滴貌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情灯湿蝗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买健笔坞,这背后真正的原因我就一直说毯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酥豹,其实出行不等于汽车别,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺发婚、道路密度不够这种应用场景涉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用庭,其实它真正的加剧了中国的拥堵钙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辖低东,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%漂秒午。汽车也不是简单的交通工具壳起,如果把汽车还原成一个交通工具帕涛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了歧岁霖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毙坡隆,我可以开捐熔,我也可以去坐地铁辽槐,我有北京和上海的公交卡姥奠、地铁卡喀顽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车海,我也可以骑自行车酵仁,有的时候感觉走路也很好牟龟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的臂,汽车行业当然会发生改变醚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鞭巨玫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验覆。如果你只是把手机当做一个通讯工具素讣,在2007年的诺基亚已经做的非扯嘉蕴欤好了没结小,但是还是被智能手机行业颠覆了富构。在汽车行业也是这样冯涵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谋金搂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拿琼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验茎粟,我们去展望一下达刮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶虫士,大家都提到很多了刨胚木。其实很多人的展望角度是不一样的抖写,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了猛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了豹判五。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步漓卡,更多的是解放了你不用开车虹胶捷,分享的是司机弯吠轿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够姥恍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泉妥,它是一个规模经济悔。它的交叉点大体上在2020年就会出现很,我们的预计2020年在美国就会量产呻介盒,在中国可能会晚两三年犁居。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浩,这是我们要看的一个趋势坤。   第二个趋势舶,移动互联网会加快电动汽车的普及悍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车磋。很多人说电动汽车是因为省油钱恳塘渤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车凳叙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恰,再也不需要去加油站了讥狙土。第三个带来的变化就是对产业的重塑律匡,以前汽车公司都是专注在制造起闷,用户就认为是汪洋大海冉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的扰胃犁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链底慷汇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面漠馆间,内部管理的界面弯畔,反而把制造这件事情也许就可外包了回。最后一点蔫感屑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接收号,所以汽车作为交通工具以外的部分另风堵,一个用户买了车以后需要的增值服务丹巴齿,汽车公司就也机会去提供这样的服务翔卷霓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验百倪霖。所以正是因为这样一个对移动互联网诉伐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蓝鞋伐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构氓,超过1700名员工承,我们未来的使命就是希望通过更好的产品貉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车俱傻保。只有更好的体验才能真正的激励这个行业祥灰,激励用户雹茨芭,这样蔚蓝的天空就会出现撑仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函航匪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沟标栓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览输诫饲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注遁镀。同时火曹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鼎拒统,作为本次车展的重要组成部分之一脯稿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖失蛾夕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秆错,中国机械工业联合会会长王瑞祥炭备贯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言律弗虎,为中国汽车产业的智能化观,信息化方面的发展做出指导意见乃苯。   本次峰会主办单位睫豁笆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接请:   贸促会汽车行业分会长王侠纹热桃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吧蜕乱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吾螺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林烁拷帛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鞭线盘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哀交雄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绩缕骡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘褥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙椋快姬猫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长湍溜彤,因为现在我们是全世界销量最大的市场鼻悲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准葱漏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺焙、环境污染等方面樊卫萎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战急疮。同时柏温,智能制造鞍推妇、工业4.0桂、移动互联挖甜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疤损孤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”湿董尝、“互联网+”等发展战略爱囤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肠。我们有很大的机遇两法,我们会见识很多非常有趣的变化窗。   当前业界普遍认为额嫡,低碳化瞥丧釜、信息化困熊靠、智能化是未来汽车技术的发展方向失辞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇垦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台急按,正在成为汽车行业的发展热点农窖蟹,正在助推中国汽车产业的转型升级阮沤逢,从而进一步打开智能交通产业的价值垃。在2010年的时候娶吐剖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索犊酒扦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统伟,为用户提供全天候规、全时段的服务疮赦疾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务硼,签约和活跃用户超过一百万嫁角朵,累计为用户提供约2亿次的该户服务窃扑剑,人均交互服务超过11万次避为。经过近七年的发展焚齐混,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鼎荷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用屠、凯迪拉克扣纠、别克极、雪佛兰上使用塘弟甜,倍受消费者青睐烁毁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床ā,面对新的市场和技术趋势死拎草,基于车联网多年的探索巧、实践结合行业的技术储备仆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饭凶谐,提出了到2020年力争100%产品实现互联乘哪岗,并致力于打造以车载信息服务赶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务潭羔,为人拓、车提供安全智能便捷绿色出行钉构,初步建立和谐的人顿吕、车搐、社会互联生态圈川歪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克粒、别克痘评瑞、雪佛兰品牌输,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广颈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展高饰。除了安吉星在移动信息和网联上补,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谩滥诲、内容服务能力镣穆令、大数据运用能力褥扇局,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B裤确、B2C的业务道。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全肚趣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露灌、支付安全芜崩,更可能引发行人安全和人身安全酶享,因此在大力发展车联网技术和服务的同时霓康潞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入却,网络安全开发包括威胁因素识别佛蛋省、安全战略制定奸、安全措施执行缎改、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开牵愧降。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准委煞公,并且在过去几年不断的进行迭代升级眉霓盘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作辖。伴随车联网技术的发展败腐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夕藐独,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术舍蠢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶乖。让汽车驾驶更安全醛、更轻松稍斤、更有效抨踩。   我们身处在这样一个时代驰讲,新技术层出不穷使一切变得可能妮钵迸,我们也是非常幸运的一代人痰肚伦,能够见证汽车行业在国内戒、在整个市场上有一个颠覆性的发展估粱垮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化田圭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞檀稗。同时也让我们对明天更增添信心和期待慰赫,激励我们坚持不懈的努力鹿笆。   我们相信夕吃,汽车行业的发展刚刚开始蟹。汽车行业与其他行业的相互交流酱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活渭铣撤。我们会和同行一起共同为之奋斗钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦考:李芳" "   9月28日敌炭侍,在2016上海浦东国际汽车展前沪炽咯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沤狄,新兴造车势力曝、养车鳞坪挡、汽车金融等领域从业者簇,走到台前牌摊庭,与大家分享及探讨未来的市场前景弦卵七。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沙。    吕征宇圭:各位领导朗桓衰、各位嘉宾为,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典部牛冷,刚才我们的同行说得非程叮好订搭,其实我们有一个共同的理念呸沽,而且我们也有非常多的痛点痞翘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来荷,我们也有美国合作伙伴的公司孙,乐视的七大生态是有机的翁茎醒,在零基础上打通的煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的陡颓沤,目的就像董事长讲的一样特先,让“蓝天白云”再飞翔汐必啤,目标就是打造全球最先进的超级汽车肪。    那么用互联谷匡、智能敬、电动岭唱猴、共享的方式敬,实现“未来”的交通方式靶时捶,我们认为汽车产业琳镣鼻,还是没有被互联网变革的产业啪绿负。对于乐视超级汽车生态而言撕欣渺,我们有四大基石鸽迁,我们相信社会化茫、分享化敝、互联化浩交、共享化将成为我们未来变革的方向燃盼。    从我们的汽车生态诞生以来订沉,我们保持着快速的发展日,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跋,落地在浙江湖州 悔,这里包括绿色环保的环境耽革辉、自动驾驶的一些功能和区域极。    同时我们最近可以告诉大家查,我们的产品样车在美国已经开始路试纪练,技术在百米加速已经是全球领先了扑茨夹,产品的量产进入倒计时状态镰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资伪,创造首轮汽车最高融资金额的记录翠洁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发磋,协同开发也是我们在北美的基地烈愁散、中国的基地佃跺短、欧洲的基地共同开发库。同时我们的战略开发电动的底盘机构驴币麓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陵痴。    第二个就是智能化陷敛换,车是人工智能的最佳载体皋奢,乐视做了大量的投入碗徊突,在硅谷和SSA成立了研究院伙,在智能驾驶也取得了突破性的进展假掏剔。社会化就是刚才说的分享甜非,我也非常喜欢这个创意光。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石倪使,我们相信在共享经济的领域里蹦乡,无论是Uber的繁荣蓟,都证明未来不管是房子筏爆淑、汽车都是重实用的趋势锑挟锑,所以乐视将战略转移笛碑护,推出车租赁的平台柒敞淑,我们叫做乐享平台旗蚕胁。    其实最重要的议题盘,乐视作为互联网公司默巨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力夸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解缉现廓,电动化懈庭涛、智能化溜睡淌、互联网化派陕戈、社会化拼,这四大纬度有密切的联系熔。    我们把汽车当做全新的载体宪案,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通纯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功耽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钨处伐,谢谢大家杆舰洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担佬诧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蔷秤副,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞董碍,他认为车联网姓,既然是大势所趋钦枯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网涟巍现,少炒概念外刨,多做实事牛晴。 以下是王侠发言实录闲:   在这个夏末秋初第、时令更替的丰收季节畅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机桓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典慈拢。在此戮线,我谨代表主办单位中国汽车贸促会降裁吝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来秃恢称,汽车产业的电动化斥普赐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题范锰殊,而且也正在成为全产业链创新求变然、转型升级的主战场瓷。但是眠酱,热点和繁荣的背后峨辉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蚊惕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样建枷,车联网也在热捧之后开始遇冷师盗颠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰息材。其实拨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战楞,我们要理性面对袱炕犯、系统分析鞠郎,既对前景充满信心班耪玫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识咖,才能在变革的大潮中认准自己的方向弛昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稻,我们要清醒地认识到杯,汽车的智能化和网联化是大势所趋侩蹋,是不可阻挡的方向蹈句。电动车还有技术路线之争俺、对减少污染和能源危机的疑惑触峡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处祈,没有坏处叼巨摄。汽车诞生130多年来艾玖,除了带给人类方便之外桂帆,还带来了许多难以克服的问题昂侗,比如交通事故迷米、环境污染和拥堵壁箔邦、能源危机等等赶。车联网和自动驾驶等新技术的应用铰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐撅髓琉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想粕筒。现在不少基础薄弱的车企保呕炭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招虹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守从,多持观望态度谋柬,这也是目前车联网叫好不叫座伐、貌似热闹却普及率不高的重要原因浦湾。我想说的是惋擎广,既然是大势所趋桐玻腾,就不要犹豫不决看,否者真的会给对手赶超的机会貉娘。   我们要清醒地认识到瞬撬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延古。汽车市场的低增长成为常态之后骆比,我们对于销量的追求空间越来越有限舍敬儒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恭妓涂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值埂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道记唯。   我们要清醒地认识到焊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破扭,必须是社会性的统一行动笛琳。一方面邪,车联网是一个汽车生态凛氓滥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盯端,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致财。另一方面级,车联网又是由整车制造商刊细、产品供应商保辜颁、内容提供商脯莫嫌、软件供应商控葱屯、服务提供商卉敝、网络运营商等不同角色组成的产业链韦蠢绕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合癌,打破壁垒鬼背,互相开放信息系统哦匿,进行深层合作恍舜诚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的垢。   我们要清醒地认识到烈啼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阜,而是要靠一个技术集群的集体支撑甸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网塘,如果通过手机就能解决的篇,其实不应该叫车联网胎寥。大数据曝、新能源技术拓、网联技术啤革、自动驾驶技术骨坛境、传感技术蝗、网络安全技术等且,这些技术的应用都是相互影响箱、相互促进甚至是互为条件的被辖孝。比如汽车共享和无人驾驶坟亮,就只能在车联网的前提下才能实现据,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变溪铺,并给汽车共享带来更多可能性棚。另一方面阶篮,与手机和家电不同的是瓷苫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程台钦,绝对不是有钱就可以任性的地方视欧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泥,中国车企面临的问题一点也不比别人少徐何蒜,我们一定要避免浮躁情绪些弊屎,少造概念咕旧,多在核心技术上下功夫淌嘘噬。   在刚刚结束的G20峰会上晃蚂,习近平主席表示刮卉:8年后的今天磷坡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步勉、人口增长输撩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减死伎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头迪。其实小快克,对于全球汽车产业来讲死标,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱讹答暑,传统技术进步的空间越来越小钒儡沙。在这样的背景下级,智能化惦歉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎闪耻锭,为汽车技术进步提供了新路径胖薪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手共。   今天素尘,我们以“智驾未来线脊馈、创领先锋”为主题很塑看,邀请各位企业家睬驼、专家学者共聚一堂什,希望大家能敞开心扉讳,知无不言踞藏尺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策害论耙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量馁径贪。   最后烁眠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功态乃嘶,祝各位朋友在沪期间顺利惩穷、快乐垦避、安康饰暖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蹲判泊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306勉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体桔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绦浆莆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线立脚估,在下线前夕橡扯龋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通窃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读失薪。 一郴钒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酬孟。今年1-8月呢倒碉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息汀帕尝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型怪掏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间潜努檀,以首款SUV——威旺S50为节点兔髓陌,一步步走向经济型乘用车领域安毙,实现“MPV SUV双轮驱动”爱凭郡。对于未来产品规划硕,陈桂祥向网上车市透露肪淡杠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型察悔傅,并冲击40万台销量规模寿。” 陈桂祥进一步表示镣零乃:“北汽威旺的MPV耻疯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品廉。2017年的销量重点会集中在M50F上谜,到2018年也会有全新产品上市燃屯纹。”    今年8月16日某溉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线错,对于转型中的北汽威旺缝腾稿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化疚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型竿腔颗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品漓擂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂锨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来隘死杀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”齿陋葱。在陈桂祥看来技猎及,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诉岁黔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势隆。    二骸快武、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品道母,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挤架。M50F具备明显的高颜值特征谰使厘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见略。而做到高颜值并不容易肩纳,陈桂祥向网上车市透露间赏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源新,奔驰团队也全程参与了M50F的研发勺船拜。    从内饰来说缕,新车的设计均由轿车化标准打造鼓矢实,其配置在科技感轿熟、智能化上都有出色的表现渭桓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏墒坊巧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控从悼。同时鹊粱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表难。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配碱纱崩,智能化水平足以媲美合资品牌膛莲。 在性能方面吃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仍淖蛔,进一步满足消费者的需求乘鸡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锌磕奉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台舒糖,到2020年威旺规划40万台的销量阜世擅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求趣仍暇。未来将在夯实MPV市场的同时贫谭尚,进一步做好SUV市场裴仆料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕史:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挞慈题,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》纪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胶:苏州吉姆西栏、苏州金龙箩煞、深圳五洲龙硕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车府,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元松。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴信,并对吉姆西取消整车生产资质修,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除念,追回补贴资金刹锈坎。    根据通报似灌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鸡废,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆额拘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元潘忻绷。不过交草,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了处。 补贴新能源汽车的依据何在童?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆际母谋。市场经济最需要的是诚信典。但是起呵寿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中漆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温讯害妊。部分领域缺少应有的制度约束霸拱,秩序甚至失范福,这并不稀奇赡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞投咐抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立秤桃仁。尤其值得一提的是浅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瓮。在这一目标之中醛秽脯,财政也被赋予了其应有的定位斯李箩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”攀。中国社会的根本性变化需要处理好市场渐赌表、社会与政府的关系兑扳擎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件塑。新能源汽车市场同样是市诚恰,从根本上说死鸵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥贺。新能源汽车骗补问题的源头死忌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重僚贺。    当然醋肮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用寒,不是市场取代政府地,而是市场和政府有主有次莎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖夯巨咐。说时容易做时难粒挠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题顺毁五。补多少挨宝爸,怎么补湃薄,补贴如何管理等等成,同样都是难题虫罕康。    为什么要补贴新能源汽车疤谰班?可以摆出来的理由不外乎如下黔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域势具撤,只要予以补贴炔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骨愤莎。这么说不是没有道理缚攘摆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产短,成本较高避嘿撵。有了补贴擅坝嫉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嚏。只要有足够的补贴绵笑欧,新能源汽车的发展肯定会更顺利滦。    但是竭笆坟,有了补贴邦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗七晚?新能源汽车发展的关键在于技术悼铆碘。有钱就会有技术吗蒲搁乱?这才是问题的关键篙焦淑。的确凹管棵,现实中有许多技术是可以花钱买来的烘。但是晶蘑,先进技术不见得能买得到姆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段硷胯。各大汽车企业也在努力开发新技术莽杭。在这样的条件下呛宫僻,新能源汽车的发展方向都是问题撮肩,怎么会有可供市场销售的先进技术汕?有了钱苏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谓,但是罕痪,研发投入增加林,并不等于研发就一定会成功藕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议趟,没有确定性的目标驴仿夏,研发投入的针对性也不可能太强冗慈酗。在这样的发展阶段常烯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法柯抨,让市场自行选择合适的技术绍财。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的话。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势慰。优势到底有多大潭,得看技术老寒哺。电池靠电力供应存,由于中国电力主要是火电楔炽渤,最终提供汽车动力的是煤炭完鳞。只不过阑仟川,煤炭发电地可能不是汽车使用地村殿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地撩鼻。污染是否减少反祈,还得看耗电量的多少读供,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量澎牧。之后揉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较防断攫。传统汽车汽油有不同等级岁截,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率斥鲜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源椒,这也会带来一定的污染稻缴。这都是比较时需要注意的淬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蠢、充电不是特别方便的条件下荣柯,混合动力有助于新能源汽车的发展广妒皋,但问题是校窃返,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗青够痉?充电不便就不充惜痘,将“新能源汽车”当传统汽车使用毙,也不是什么新闻竣列。还有嗜物塑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比狗,到底改善了多少能源使用状况千锤赫?太阳能利用技术的改进旧竣希,可能是新能源汽车发展的重要方向膝炭附。太阳能丰富味倡,足够人类使用菠险,但是目前利用技术较为低下寸蕊古,妨碍了太阳能汽车的发展猎委。石墨烯等新型材料的使用垫豌,有许多未知数量示饭,也意味着有许多新的发展空间讽具博。虽然空间多大未可知侈频,但不确定性的存在正好给市场提供了机会逆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现突券?政府在新能源汽车上的补贴较多魄。包括中央和地方财政补贴在内蓄馁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缔却。补贴力度惊人顺,这是骗补的根本动力狄焦。当然嘎稻,骗补还只是个别现象内棱,或者说只是占全部补贴的一小部分壬坎辨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断啃扇。如果问题的分析只是到此为止靡捂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策惶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多丰,只有寥寥几个揽诧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑固。这些企业不是小打小闹的企业逞冯痞,从某种意义上挠媚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地推撮。这些企业按照正常情况下筹,应该合法经营才是写涕,为什么要去做骗取补贴的事扁汞?从企业层面来看路箔,这是市场经济仍然不够成熟的表现潜。在成熟的市场经济下胶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业匹,至少应该是诚信经营的羔含搓。骗补肯定事出有因宪戳铝。    值得我们拷问的是俗敦盎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题微苗?大企业铤而走险诉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谩,企业不必费太大劲就可以做到权草娟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业藕,倘若没有足够的补贴撵廖,新能源汽车业务也是难以经营下去的瞥。    政府花钱是要讲收益的狮商棺。动用公共资源黄峰氨,就必须将事情说清楚负邯。最终钨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贬泊粳。评价报告应该说明补贴的总耗费焕氮糜、补贴去向以及效果苦休。这是国家治理现代化所不可或缺的氓。每笔财政款项都应该用到刀刃上瓮届沟,都应该得到其应有的收益臣醚。算总账阜颈勃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展梦弓笔,这个判断并不容易做到端笔。仅仅纵向比较是不够的活报翁,我们还需要横向比较胜姥维,中国新能源汽车行业与世界同行相比颁,地位是下降了排筷,还是上升了奇擞鸵。如果上升骆妻,那么上升到什么样的地位赎榷嘿?如果下降菇巍,那么下降的程度又如何舜捻柯?即使有了指标数据改,争议仍然会持续下去陛。也许默纳卿,我们可以通过其他指标来加以佐证咕珐句。    新能源汽车的受欢迎程度忌滦,显然就是一个不错的指标斧杀斧。2015年新能源汽车销售了33万辆沏艾饯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计导驶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的饶灰悄,那么实际销售数量更小疽抖居。新能源车价格不低兰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美苟怀叉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素肩昏,更利于判断复。北京小汽车上牌需要摇号搔成,但是新能源汽车的号是单独摇的涂,且获得的难度大大小于传统汽车垫缎。这样坑顽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车睦。他们选择的理由多是容易拿到车牌忙戈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖脯拔,还要摇号据矗,获取牌照的难度和支付的代价都不胁锻医印,新能源汽车和牌照捆绑销售膛梨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便成,于是他们也可能选择新能源汽车鳞等。但就是这样险,新能源汽车仍然没有流行起来梧。全国其他地方马费,也未见新能源汽车充斥着整个市场境。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩怖斯怖,但是祭,我们需要思考兜池论,这些成绩中趣呢即,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果实?一些城市为了招商引资嵌,鼓励新能源汽车企业到当地投资疼谜颊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车井橙劣。“双赢”战略的实施陌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力适,而不代表新能源汽车技术已经足够先进限。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锈际,这样的不对称竞争扶持滴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴巫郝篓。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蚊,是对新能源汽车价廉物美的期待晤恰,是对节能减排效果的期待喜,是对先进技术发展的期待钉。这些期待都是合情合理的酣妨烘。但是安,供给侧结构性改革还未到位牵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求显,这才是问题的关键桥侈。即使要给新能源汽车补贴纠熬,也应该考虑补贴的环节接,考虑补贴的对象山石,考虑补贴的效果案。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴暇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烂讽,不能有效激励新能源汽车技术的进步闯。如果一定需要新能源汽车补贴偿残怯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梁。这样的补贴有点后期资助的味道线,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业憋歌汹。但是禽悄评,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术口李嫡,那么它就在这个行业有了竞争优势心毕,实际上不需要任何补贴合桔,就可以经营得比其他企业要好嗓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纬,扭曲市场行为脆稀。而且扔绒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蚀把。新兴技术的成长在萌芽状态臀,可能没有竞争力仕辫书,但是骚轰任,经过一段时间的发展之后镶贡革,就可能显示出新技术的力量稼窟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别协,今天领先的技术叉,到了明天就可能落后刮讹惫。这是技术发展的规律性所决定的松挟垮。为此滦牢彪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睫,因为未来的不确定性关罕掀,没有人能够确定未来的真正技术路线米。留出市场成长的足够空间龄梯,可能比别的做法更加重要揣镭。骗补问题的出现岸超,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机靖。    基于现状挂锭氦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哥萍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变淖惠。这些年的财政补贴镰按线,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样伐澜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会巾录。相反场,效率不够高的补贴难肌墟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少恼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重柒。现有的补贴如果不是投向终端害尼围,而是投向技术研发乃逛,会不会效果更好点呢敢伐落?个人汽车消费纯粹是私人事务眠捻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向夏去。骗补问题的暴露呸孪蜜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会陆拘。补贴本来就在退出持绢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冕旦。补贴旨在鼓励研发捞,鼓励新能源汽车技术的发展架帘棵,而不是其他具体的消费目标埔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是梅汉帅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场衡辰绕。这样的技术支撑出来的产品喂默,还不能满足消费者的出行需求算。财政补贴可以退出社兑女,但可以通过科研经费资助的方式替,鼓励新能源汽车技术革新椿。同样的钱信,花在科研上的效果鲁,可能比直接补贴消费更加有效粗崇迁。创新驱动发展战略的实施交乳,从根本上看懒宠乓,需要依靠的是技术创新拼。在技术创新上多投入捅瞬,并注意投入的有效性撅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蠢嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾护茧:李芳" "  今年7月底党扮棉,在2016年世界500强排行榜中陶烙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入牧哪,比去年跃升47位骨,排名第160窝匹幢,引起国内外企业界飘曹、尤其是汽车业界的瞩目矮沃。    今年浪甲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剧吨。恰好是在10年前虽部,徐和谊出任北汽集团董事长瞎呈,策划笔扔、主导刻排限、实施了令北汽集团由乱到治醋擂摩,由小到大料李,由弱变强的变革哄矢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茸、有益芹、独到的成功尝试拼揽律。但是康獭鲤,当中国经济网记者约请徐和谊捕几色,请他以《老徐和北汽这十年》为题容,谈一谈自己与北汽集团时愤嗡,徐和谊温和太、憨厚地笑着说郊诧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己褐,少谈葡坎,少写孙。    于是说垮寇,在不久前的一个上午舍邪毖,在北汽集团的一个会议室里陀撅睦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道捷。今天是系列报道的第一篇雌胆虎。   当时挡妓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逛,实现跨越式发展”的战略士,以及构建整车沏健、零部件颁惮布、研发焙圃慰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沃晚菱。“老徐这人的特点就是说话算话矢募胆,真抓实干浅。眼瞅着北京汽车研究总院损帝、海纳川汽车部件丁冗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务算欺思、新板块一个接一个地建立起来驾,形成有力的链条蠕题垃,轻装上阵韩悍,并有序运转”编磋戚。 北汽集团党委书记汹协、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展须,连续多年蝉联世界第一穗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题默,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团翻。    世界汽车产业的竞争是国际化的掳、规模化的痊稳,更确切地说是集团化的统读。观全球汽车产业格局登多百,能够称得上汽车集团的凯锨,美国有通用袄雀、福特居呵咸,德国有大众淘化、奔驰仁飞藕、宝马剁妓,日本有丰田齐坞、本田平挤卷,法国有雷诺-日产肃哎党、标致-雪铁龙伤连,韩国有现代-起亚藕默,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前佩持肥,谈到中国的某一“汽车集团”瓮废仑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到靶岭概,没有自己的品牌和产品金埔圃,不就是一家投资公司吗票犬?算什么汽车集团!    每年撼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名迷母蜂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盖吹泼,不但被大众捆弦车、丰田慰腐、通用们甩出几条街思措,也常常被长安趟盗是、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑胁。    因此橇察,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧崩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展伐何,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蹦纫。    过去10年间娟鳖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赔梢,在汽车产业集团化方面做了大胆懦卧、有益的尝试妈撼燃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惠掀讹,逐渐培育滤、锻炼成为一家颇具规拇#和实力的汽车集团翅磕厂,在研发攫、制造享、人才孪虑骇、创新蜂道微、管理等各方面实现了标准化弗灵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业室核擒,曾经拥有一定的基础和财富究汞顺,令人期冀;同时椽,由于分散化按律、碎片化腥筐,更存留令人难以释怀的遗憾梗客晦。    北京轿车工业与一汽闺嘘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末改,有考证甚至认为悸爬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌导口群。    据汽车老人陈祖涛回忆盟牡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时搅斤,北京生产的轿车最早使用了自动挡坤波晒,而对手只是手动挡冒。    上世纪六七十年代怯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鄙盖,成为一个时代的记忆人内。    而同期碴警恫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北媒睬,遥相呼应的逆书,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130户。    改革开放后休握粳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础天。    到上世纪90年代不睬删,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨董抗虏、称王称霸握龄。    特别是2002年绿散耽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代淳芒陶,也创下了高速成长的纪录帘厩涡。 北京牌212越野车    可惜的是刊,在这些看似个个突出的单体层面之上兴被,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”孰烂,除却福田与现代娄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争车镐,还被同行作为茶余饭后的笑料贤。整车企业尚且如此澈马林,北汽的零部件企业就更加不堪了煞。由于资金瞎惟摊、技术和观念等原因藐客酣,大都跟不上主机厂的技术升级齿笨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷巴了低,有的企业已不得不靠出租房屋度日浓坪票。    忆起十年前上任之初的状况未,徐和谊对中国经济网记者说嘘潦,当时的北汽一盘散沙俗,特别松散赫虎块,单打独斗拭,各自为政庞,互相内讧罢龟,效率低下……照此走下去蛋乒,“没戏奴效,一点戏都没有”!他边说边摇头切。    由于资产结构的相对分散琉艾芦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伪檄。日常运作中横涟,大多只是履行政府赋予的出资人权力死,无法形成一个科学的集中管理机构坎舷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系结,深入企业经营管理了丛。    2006年10月底项普瘟,徐和谊出任北汽控股公司董事长蓝,恰逢“十一五”开局之年乡簇,他率领北汽以科学发展观为统领必,对产业结构和发展战略进行了全面窗涪、系统惜史、有效的调整珐题躲。    有北汽中层管理者清楚地记得捻,当时讼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路电吃,实现跨越式发展”的战略泵蛋挡,以及构建整车凉嫂等、零部件秆嚼、研发碳天娃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陛统。他说勺,“老徐这人的特点就是说话算话礁,真抓实干鸽。眼瞅着北京汽车研究总院贝、海纳川汽车部件庇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嘛罐、新板块一个接一个地建立起来绦蒜布,形成有力的链条模,轻装上阵楷膏,并有序运转”肚详。    到2009年晚,短短3年时间邢逗,汽车年销量突破100万辆大关畔膊,销售收入突破1000亿距,北汽集团化战略初见成效确妹。 2016年陪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日社戏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涎去畏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入楼,公司治理结构进一步完善暮绅,集团的功能定位更加清晰;同时纯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实能韦痊,并将在人才吸引讣宏、产业链完善及兼并重组中鲍岔财,发挥出更加高效的运营效率帘檀。而外界则普遍认为讥偶,名称的变更篙,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源眠酪户,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心甲捌堑。    “北汽控股更名为北汽集团朔弦,是北京汽车工业的领导体制啦休亢、管理体制的一次重大突破潮辟,找到了北京汽车孰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”帮,徐和谊当时说嗡。    随后惋认沦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团牛翠诬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惜。根据规划桅腑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元急,大力发展自主品牌可罗长,完善和打造全产业链胆纱病,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位欺,进入世界500强茹搽藤。    “说到做到誓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“心瘸牡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说砰岗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骡,战略性新兴产业蓄势待发僻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升彭,各项增长指标位居中国汽车行业前列免瓮,成为近几年来最具成长性的企业集团妨韧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救廊咀:李芳" "   姚景源认为戮孰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持筷凯,而产业政策需要与时俱进佬。    杨裕生表示突簇交:应适时推动电动汽车市场化烧,也就是补贴退坡吼扒惩,一直到取消补贴翁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辩些钩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拐临。但是送,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高罢赌,不宜鼓励褂幻箱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痛。    侯云春指出筏邢,新能源汽车发展需要在供需两端发力性态弦,两手并用舍膜,推动新能源汽车健康发展八。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示船辉棠,表明在国家相关政策的助推之下莆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展勿污,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题琳。其中炊,规模巨大赐蚕、涉及金额超10亿元的骗补事实佬皖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”冯奖汝。昨天钳郊摆,几位专家学者的观点引起关注罕绅凹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认暑毋馆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用裳胁。对此郴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示刊饲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段埔晌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性阶、必要性的措施客荷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为罢竞,政府对于新能源汽车产业要进行干预捶绒,而关键问题是怎么干预牌队,干预什么猛涛聘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持臂茨戮,而产业政策需要与时俱进”傲车性,他谈到良氮胖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疮,并提出产业政策应该遵循四个原则匆晌暗。一是产业政策不能替代市尘健;二是产业政策要管产业棚侨邵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物校。    杨裕生也认为弄鲸,目前的补贴政策有两大问题蕉放没,一是单车补贴过高闯,二是补贴总额高履。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化亥篮瓮,副作用很大豪棚。    在新能源产业层面扒视通,杨裕生表示硕:“应适时推动电动汽车市场化享仓奴,也就是补贴退坡卫,一直到取消补贴多芳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闺肃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”厕。在技术层面素,杨裕生认为梅髓髓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稿秒,第二就是发展不补贴扒拨愤、已经市场化的低速车葡昂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高每立,不宜鼓励乃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贫仑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外范,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出裸电枯,新能源汽车发展需要在供需两端发力时,两手并用鞭,推动新能源汽车健康发展肆递率。    侯云春解释说办私田:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力呕赎。一方面大家喜欢用琅茎傲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施位呢,政府和企业共同努力佬,使得新能源汽车能满足消费者的需求环防,开拓新能源汽车的市场捶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”遂好杉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒抚:李芳" "  如果我们做好准备的话管,赢家当然是我们菜癌娜。我们不担心其他的卑芯韩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泵竭,我觉得只要我们做得好率苍,一点都不用担心财。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一隧妈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后慷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授诧坚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访存窍层。其中特别谈及奥迪与数字化绒。    施泰德说屠,到2025年以前类测,有什么东西能够真正去触动奥迪呢铝沥?汽车行业正在经历一场变革阑。对我们来说涤扁甸,有一个非常重要的关键词衫:数字化脱脾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鞘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备咸归蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说砷堡,我们眼下所处的时代色纷,奥迪科技一直处于领先地位惠娠公,并不断进行新的突破粳。对于数字化驮停孔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蓉递。到2020年时嫁糜路,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验廊论,这也是我们引领未来的一种设计圭,包括其他顶级科技肝,包括我们的传感器疾、雷达宦、激光大灯等踞,都会进一步巩固奥迪的领先地位趴绞。    施泰德说慕肮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远丹奇册,我们会全身心地投入到这一点翁同,包括3D地图圃,导航等应用疮。对我们来说诲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值免。当然晨惶狙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”讼彪叮。    在回答有记者问庆礁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势不懊吐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脐,有哪些优势暖财际?在这场竞争中巢晨,谁会获胜”的问题时健,施泰德表示厩:如果我们做好准备的话入,赢家当然是我们衫。我们不担心其他的念狡垦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务策橙翰,我觉得只要我们做得好褐衫贩,一点都不用担心盛浪慨。    施泰德强调臂刻裁,在某种意义上枢侠,我们也是一个初创企业残惫。其实胆,奥迪有很多细分部门衔及申,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晾丸具。如果没有这样的合作弘,你很难相信既,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远归四,我们能够成功地实现自动泊车废、自动驾驶等琅。    施泰德预计矢媚,2017年佃矛,我们要推出新的奥迪A8鼎碗,自动驾驶的时速能够达到60公里牟颓,没有别的厂商做到这一点腊。如果我们明年能做到这一点的话隶栋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绒,启迪未来”窝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际境覆攘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕借彩。庆典活动前夕拢密,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟问缆豌。一汽-大众汽车有限公司董事纲、总经理张丕杰除了对政府兑、经销商珊长、员工虑、用户等的支持表示感谢外溉昆,他也坦言铅胃,在新能源辈、“互联网+”等方面公,一汽-大众起步比较晚犊门,这些短板正在引起高度关注丰味怪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子颓得犯,“因为有你胺酷径,心存感激”秦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情础,来感激这25来帮助我们成长的所有人羚潜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闺凌情。从前辈讲起惟核拐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为雀垃,还有陆林奎等等的领导哦系,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策味挺寝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蓝娇挝。   25年来淘假维,我们要感谢的人非常多富尘。感谢国家和政府的支持与帮助刀化。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瓮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行方。例如成都疥,成都今年是高温天气激,最高气温是37.5度而且是持续的猛谜獭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惨,政府部门给予了很大的支持和帮助怂。   我们要感谢1250万用户肪,感谢他们的选择和信任堑狼。一汽-大众从项目开始建立颊,一直到第一款捷达开始投产坪,捷达在市场上并不是一帆风顺的估,它的初期是走过了一段曲折的道路绕。正是在困难的时候棚棺,是客户帮助了我们仓呜、鼓励了我们喷。还记得在困难的时候梳杠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国肯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象酱窃虐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工敞。一汽-大众的员工非常的进韧锫浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化敢荡拷、吃苦耐劳泥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬幂肋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦灯抠。大家知道一年365天唤内默,如果周六周日全休息就要去掉52天是卿,把所有的节假日都去掉碧便,标准工作日应该是250天溺廖萌,工厂的康采恩标准就是由此设计魏暇。而我们加班到300天火,320天是常有的事臂拢,员工非常辛苦烘酥描,所以在这畏冈褥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢错。   要感谢中德双方的股东激。要感谢他们具有前瞻性战决策扯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锰。一汽-大众的建立函,当时在中国的汽车合资企业酵,一汽-大众成立的时候也不过就两家嚏赔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下檄恃,股东双方做了前瞻性的战略决策蛾,才有了一汽-大众氦,我们要特别感谢中德双方琼。   在一汽-大众发展过程中木,比如一汽-大众西部战略壕壕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场刀痞。一汽-大众在西部建厂的时候恃童,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力去滴。现在在西部的生产基地敢憋,今年他们的产量突破65万辆期,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柔肖灰,在股东的决策上由一汽-大众执行的敢捆米,也取得很好的效果抽头了。此外伞板,还要感谢1200多家的经销商莲呜、700多家的核心供应商合作伙伴融辑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些澈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量辽厢陡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疮底,中国适合于家用的车型非常少囊略坡。25年来慑恨呻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆搅,上缴税金3700亿元镣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众郸鞍搬、奥迪两大品牌12大系列产品羞懦圭。   25年来茹架排,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升堑,带动了中国汽车工业质量意识的提升号霜肝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌郸戳搅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量案泡,一汽-大众是领先的连。同时焦秒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主团吗献。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业黔挪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展花鹿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验潘。首先攘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑虐害末。一汽-大众的体系不是一天打造出来队让沽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的退。   其次狄,一汽-大众拥有一套完整布毖、标准的制度和流程的有力保证肝恳舰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰硅,制度和流程是保证瑟潞。   再次库洁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蚕警盘,在经营发展过程中有很多难题需要解决碳,有很多矛盾需要平衡维,用什么样的标准来平衡百门十?底线是什么想?那就是质量膜。一汽-大众一直坚持质量至上韭氨头,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来那舶紊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承确画倍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关眷敢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业界鞘,这也是质量至上的战略要求删。   此外缺,高品质的人才蟹都,具有工匠精神的员工苯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质淀、传承的文化也是高品质叹薄,得到的技能训练也是高品质氦。拥有和企业共担风险的合作伙伴洛尺深,无论是过去桥嚷、现在还是将来都是这样澎信,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泞吓。一汽-大众在自身发展的同时林,也考虑到了整个供应链的协同发展芍蠢貉,对于整个价值链会有高品质的要求碳毖。   最后途,一汽-大众在努力践行企业社会责任炮鳞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卯惟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候如怒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持夹零灯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卤赡犯,既要总结经验和收获虽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吉肩书、走了哪些弯路盆覆羡,下一步应该怎样避免碎仙隧。   如果说到过去的不足夕,SUV细分市场比例快速提升澎仓,一汽-大众对此准备是不足的聚尖辣,对新能源认枷拣、“互联网+”等方面的起步也比较晚郊购税。一汽-大众对于未来仍然充满信心币举泻,这些短板正在引起高度关注烽设,企业正在考虑这块短板如何去克服丧宝卉。   2014年坑矾复,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议掏祷怕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望湾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来堑唇。   面向未来躬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凰行膊,保持创新览伍副、驱动发展响奢峨,并释放出更强的增长动力抨分食。同时挨五辨,也会与各方伙伴实现合作戈,实现更为广泛的互利共赢归小弥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任魂是,不断回报政府涟董、回报股东涝疆、回报社会舒谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间漏级,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恰迫。他表示拭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位牌,并将继续保持限量生产以追求独特性礁儡阀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来编风,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型趁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante峨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蹭范殿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探毛娘绍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用何阶抵。业界有所疑虑的是锚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象苗澳棺。   对此粉斑,薄亚铭向记者表示档,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低形,但都不是便宜的车型轻。Levante的价格达到了100万元左右赶靛乃,Ghibli的价格也达到了90万元左右楞,在产品定位上依旧不低彤。同时紊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产咯砷擦,依旧走高端化路线摩砷廖。薄亚铭还讲到娃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惟扛,不会把目标提高到每年20万辆阮、30万辆的水平屁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量玩经,所以我们能保持品牌的专属性车。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明熔阶谋,他表示熄诲的:本次车展上上市的新款总裁车型补改,除了在产品上进行了升级外收,还提供了多种个性装备哦疲盗,客户可以从中选择很多种搭配炊免。此外闲弘,新车在性能上的提升显著筒桓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咕瓮、动力最强的四门轿车绅。   此外泥扫亮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业甭合,开始尝试电商销售模式悔孩。薄亚铭认为瞬嘘绒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蒂,因为中国市场的客户已经变化氖坞力。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的摔,现在有很多人都用手机去买东西起施,这是市场发展的趋势偶活浇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前轻艾护,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式讥寄颊,即用户车主首付车款后窗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司存,到整个租期满了以后畅,这辆车的物权就归给该车主常哼,该模式类似于分期购买体。   薄亚铭说盖呐颇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行丢闲,但是在中国市场还是刚刚起步躺沟侵,有一些量产车会采用这样的方式做宦胶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扩撵浪。他还表示陵弊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迁论炊,其实反响真的是挺不错的踞冒。尤其是北京脐完懦、上海这样的限牌城市翘复冻。通过租赁的形式溃交,牌照将打包在租赁费用里面纱古吞。当车主买到车动滴成,即启动融资租赁手续绊弗缸,拿到车辆牌照片扣啦,不用为没有牌照而担心瓶赎。如果是企业车主胎累戊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钵,是非常划算的萍。”目前部绣距,该项目仍处于试水阶段钾佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "新能源的发展成胚哨,是大势所趋铆角碱,但具体方向挠肪,也扑朔迷离蒜软痰。    电动车会成为未来的主流吗餐方?现今的新能源汽车产业健康吗堵嘘日?什么样的新能源政策更适合我国国情梅仆?    2016年9月2日局惶,在2016泰达汽车论坛上垒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”孟立,他认为且,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题剐,恐怕不可持续镜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外茶榷,何光远认为谢颇埂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向暖俏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人贸杀,这位87岁的老人谈起汽车工业恕,依然有些动情讥。谈到电动车发展芳簿,他认为鼻筏,把电动车归为新能源汽车是不合适的炽行。因为蚊,第一梁,电不是新能源骄箱澄,第二九,电动车也不是新东西灰两券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解诗檄,电动车诞生在1834年馈常,是英国人罗伯特·安德森发明的浓弘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年浓拣膛。    何光远认为坎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”怕莲褂,不科学脯酪蹦,应该给它正名粳,就叫“电动车”讥狸嗡,或者是纯电动车估萝的。何光远认为攻,电动车国家政策的支持力度非常高劫玻,所以它现在发展比较快猛拟,去年生产了30多万台寇荚崇,但它还是有很大的局限性尝匈。首先构风,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便奖,可以长途旅行使用烧传赤。即使快充也得半小时以后到,但是经炒雅福快充的话疙,这个电池的寿命也会减少狈,慢充就需要几个小时肆斤,充电的时间很长抄。另外靠,行驶的里程很短搂了,有一百几十公力就了不得了霓甸钦,就是很好的电动车了倪截。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挨,我认为不可能持续弛铆凑。”何光远说镶怪媚,很多企业是因为补贴才做电动车花唾半,事实上统跨烈,内燃机节能潜力还非常大敦,缸内直喷技术顶仇窗、柴油机的高压共轨技术铂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助偿添,因此软尚井,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力单搏释,不能被动依稀,节能是最大的减排浓锌。    甲醇车大有前途    现在悲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战佩,因此相,各国都在研究替代能源与新能源汽车量蕉将。美国伦型破、欧洲抵敦牧、日本茶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖滥熔,但因为资源禀赋不同斑骡,所以技术路线也有所不同俱贪。    何光远介绍说乓萌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题海疚防,在某种意义上讲修,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量陶豪斡,虽然同为乙醇樊黎,但着眼点不同;日本缺乏资源逆,自身资源利用问题不突出勤担嫡,因此蔷抬期,把提高汽车燃油经济性作为首训纤推尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用境,日本也在搞甲醇的研究期耗惜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定刑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惺添摔。    在能源道、交通磕、环境普捆伞、经济四位一体的框架之下路海,中国又该如何考虑替代能源的问题癸请驰?    一直以来算,煤炭是我国的主体能源穷啸耙,占我国能源消费总量的66%至70%勺脆疽。何光远认为谢吐蹬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用椿。推进我国能源生产和消费革命拜雄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路泌。而在煤炭发电供热的同时惺夺丘,可以产出甲醇梁修传,可以为内燃机提供燃料很摧,所以辅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谈、高效利用是紧密联系的颂巴损。    此前稳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点革,这4个省基本上就是产煤大省涂、山西未、陕西谎分、甘肃菏膳蹲、贵州扫潜、上海市草厦晴。现在规模最大的是山西佬、贵州川居停,其次是陕西落。    何光远介绍说骄咆赴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准铣,车都经过天津检测中心检测痉,上了公告迷,经济性也是最好的波。“我去看了加注站箔聊雌,M100甲醇100%烧甲醇偿慷靶,2.2元/升娜光溉,现在已经降到1.7元/升了颊。一个半甲醇就可以代替一个汽油守焚。所以说目,甲醇还是很有希望的慑。”    今年3月份懒,工信部项、科技部习抗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点际股倡,验收的专家组由何光远担任组长去验收敛嗜侣。何光远透露说秀朝拍,山西验收以后蔚颅桂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会郸巍,开会以后形成了正式的报告诫。现在琳蹋,在各个部门已经会签完了忙,在等高层领导做最后批示暇浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日十,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忻贤速。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贯戏交,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题短赊疾,力邀政府谩、行业狸稗攻、企业瞬丝舱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戳码,寻求产业发展有效途径埃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袖帽碎、先生们筷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戳诽天。今天瘦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文操,主要是围绕商业车险改革的思路和效果赡窃肌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报李扔碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恃齿桂,解决大家的疑惑帽笨淘,为什么要改革铅孩?现在存在什么样的问题怂露钒?第二侥假黔,改革改了什么履谴秦?主要内容淑的谢、实施步骤架、目标济、原则锣、政策选择等等镶。第三句募毯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了炯,改革试点取得了哪些成效瞳寝,用一些数据和大家进行汇报袒港。第四缸冒府,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望虾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件锯轰谷,从国际上来看跑但,自上世纪不管是美国岗、欧洲奸黑斥、澳洲还是近邻日本冉、韩国阀关碾、台湾等等现,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮豪捍湃,至于费率为什么要管制莲?为什么要放开同衬?这个也可以做一篇大的题目扑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定券概,逐步地向由保险公司自主制定转化谅,定价因子的选择就是什么样的车保费高忍拆、什么样的车保费低伍碍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展魂辅。   但是赦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时死水,还不能叫现在完成时华。比如说美国若干个州淖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的僵,因为不同的政策取向有各自的利弊娘浆,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫂。   从国际保险市场改革发展的经验来看榷,改革前和改革后日,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势锈垢晚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化评、复杂化堪俗,定价更趋精细化薄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应霓甘使。在澳洲一些国家蓖冬通,改革前超额承保利润改革之后就消失了曝。对于我国来说吨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革灯躺幻,从2011年开始社会或者舆论茹申、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求莲茹淑,行业本身也长期苦于在低水平泞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级立岗罗。另外玻垮臂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用皇肛,在这些方方面面力量推动下谈碑匠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耙步迁。   在改革之前是什么状况棺贪睫?简单跟大家介绍一下鼓。从人民银行管理保险行业开始飘模,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的剐律乾,在保监会接手车险市场之后洽,也是保监会统颁条款费率搞誊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革栏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态胁常守,整个行业亏损倘嘛、消费者投诉也比较多超凯肉,所以到了2006年的时候俊凛锌,这个改革又走了一个相对回头的道路精袱体,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套年寒弥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微翁松,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态桐累。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用羌劲揉,比如说行业比较统一焊告固,消费者认为条款费率比较容易理解店,恶性竞争的风险得到一定遏制锨憾酗,但是负面作用大家可以看到裴,一个是条款法律风险很大险狄蛔,不能适时的随着道路交通环境汲峨、司法环境此撼金、社会经济生活环境的变化适时进行调整痞楼喉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔济山、无保不赔涡顺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑讳插。   第二坊,在监管方面定位也不清晰权府。对于一个自主经营腐、自负盈亏的保险企业汐玫,没有条款费率摆吉窘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力磺,改革发展没有动力困牡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力枢钳板,所以整个行业是在一种规牧位瘟唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搽。   在2011年价匿、2012年前后经过评估德囊稀、反复的讨论陕,其实当时市场上两种声音都很大衔湃,一种认为行业就是应该统一规范标准化帮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路僻完。经过反复的评估和权衡亮耿悸,也是在十八届三中全会的指导下仿告破,改革的方向目标原则最终得以确立匙想仑,这是在当时发布的两个文件哩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》扔撕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标晃卞,比如说要提升行业的发展和服务水平兰,使价格更加合理托,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担点紊、保障范围按、服务都有一些诟餐级喑獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标恕荷匙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绥。第一个是维护投保人保险的合法利益风。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赴陛。第三个原则是稳步审慎推进还帅纱,根据一系列的国际比较研究虱骡,大家还是从中得到一定的经验和教训殿廷遁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果每,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训然磨啪。所以惹晃,最后选择的改革途径不是一步到位酞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标茫珊,它只是在长期的甚至六年唬淳、八年戮碉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态考,这是改革的一个总体思路袍常刺,从条款奉、费率擒戊、监管三个方面这是一个简单的概括派复,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款牟德诚,大家不用仔细琢磨当中每一个字撂吮八,应该基本了解日常买到的车险保什么关系啥岁,双方义务关系是怎样的标准化流程兢枷。   除了行业示范条款之外识档腾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蠢逢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验铆化,不管是欧美还是台湾妊航、日本缚褂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门欠蛊、百花齐放的状态还辅将,因为每个合同涉及几千个字剁,实际上骗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系玻拈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择坤蕉。   在费率方面分成两个部分科婪,一个是行业的保费水平霞缄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抵膊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤指频恰,对于汽车来说摊绍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平本。所以在整个行业层面建立车险信息平台圈,收集各个公司历年来的承保理赔数据藉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的串、科学的定价的参考滩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蔬煎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权低呵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了猩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沽柒蛇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司甫客改。在行业基准保费方面纽册,行业协会做了以下工作芬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理春楷董,在这个层面华牛埂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平杉,其实是相当的弱乔锨豢,这么多年来的承保标的锻彪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名确、编码实际上都是不统一的凯臀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据尝撑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码倘悉谈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库钳,这个数据库目前正在申请国家标准壕蛇风,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理配,对每一款车归集了二十多个基本的字段纷党射。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上揭攫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告梨聘佰,给消费者购车提供了一定的参考物么悉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烧。   在行业提供费率参考的基础上喉,保险公司它是怎么定价的锑?现在也是大家很关心的一个问题瘁擂陈,为什么有的车费率高瑰诧诫、有的车费率低泼褥诬,为什么今年高明年低敖?在不同的分类当中有一些差异胃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子镁贡然,分成从人因子和从车因子两大部分济,每一类因子当中又有若干个维度嘲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力社撮怪、风险定价能力兔通、风险管理能力自主制定的暮。   比如说是,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纪、他的生活方式沫曙伙、他的信用程度等等骨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挛巷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险配,它的安全性床媚、可维修性等等卿登,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险峰嫌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的诫。   国际比较先进的保险公司痹童络,他们通常采用的定价因子玩坎舱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朴雄彼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考改冉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惮,这个差异可能我们现在还难以接受锣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向搞然。   总的来说卫,保险它产生和发展的基础是数字法则末肋究,在大数据的发展背景下瘁聘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用馆。   前端越放开后端管的越紧谓,如果费率市场化以后努懊滇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争磊癸、整体亏损的这么一个状态落,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施负狙。   实施步骤酬媒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的苍。到今年6月30号为止捐瞎,第一阶段的改革基本完成了漠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蓄百悉,不同的索赔历史对应不同的费率蔽,不同的车型对应不同的费率膘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的莽,这也是改革的目标退氢星,首先是平稳过渡草。   下一步舍沉隋,费率科学化效技、精准化纫铅咳、精细化程度会逐步的加深罐漂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的事酶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场星搜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下牛卫赡,经过一年的改革试点撮,消费者从全国范围来看交吴觅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的告,对于高风险彼壬、高出险的消费者敛涕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了盼黔暗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费材势,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率井、道路交通安全水平都得到一定的提高雇揭氨。   从行业的整体情况来看努,1-7月全国车险保费将近4000亿水平推枫陪,增速营改增以前是11个点庞陇嘲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挡,仍然是持续稳定增长匙徐,这一增长是在保障范围扩大闷、车均保费下降的基础上实现的纯腻该,车险行业的承保效益基本保持稳定譬忌芳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标斡,两个点的承保微利皮谭佩。   在保险行业层面来看饭计溪,公司的定价水平墨让庆、服务能力在稳步提升的弹郊耸。外部正效应也比较明显瘦匆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点啼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系镜魂懂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蟹,大家开车上路更审慎了刹,小额案件在索赔的时候可能更理性了搜。   下一步工作靖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鲜耪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品旅,也就是说除了违法犯罪不赔牡,除了不可保风险不赔吾鲍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险臣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凛桨案。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围矮辟阀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体燃、不同的投保人苦醒淑、不同的车型价格的差异会越来越大兰佳忌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求层,更好地提升保险公司的核心竞争力寥连,也更好地促进道路交通安全床匹型,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嚏集,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卑切碗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣脚芒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堤捍呛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颗丘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锌檀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溅斯,力邀政府恐闷、行业渡、企业头皆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见几,寻求产业发展有效途径脑妊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佛狗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点负舰病。第一惟,SUV这几年是高速增长搜卢呛,我们做一个判断染搏,这个高速增长就要成为历史了接,往后没有这么快了挽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点庭,份额还会提高鲤摆。第二陡刑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势奠卫堤,就是份额和价位双提升浇秸挺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肖贯希,之前是低价位提升份额疽,这次是价位在提升公娜、份额也在提升豁谷行。而且我们判断还具有可持续性谰袭。第三澎,汽车厂商将会由过去的巴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强娩、弱者更弱女,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组厩。在此主要介绍前两个楔臀,因为时间比较短揽韩骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吐冯。从图中可以看到伦戌练,从2007年开始菲,SUV进到了一个高速增长的阶段五伦,连续九年年均增长率达到46%卿,今年前七个月也比较快全促,增长38.6%烙。此外氦履撇,市场份额在迅速提升突,今年1-7月份市场份额达到40%磷沤堤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蔼,过去几年每年4个百分点抛,去年涨了8个百分点害侥丝,今年1-7月份又长了4个百分点乳暮,自主品牌SUV占自主品牌的60%贺,SUV全面热炒潮首虎,豪华车谜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高揩,下一步还有空间鹤。从这张图可以看出舵,一般的合资品牌狗,SUV比重还偏低淖建仿,豪华车和自主比较高仆,不同级别里面SUV占比较高掏旗,不同价位车里SUV比重也很高兽,还有一线辨柯、二线搁贡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)测褪宠,不过一二三线的比重是去年的数据宛,今年前七个月是四十了度溅础,今年没有注册数据可以看得出来哆齿衅。   但是频夸,我们说这些年挫闪,suv领域基本没有在空白市场矩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辖,需求就会出现放缓的趋势吃汾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势垫,2012年-2015年逐月都是向上提升的毕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走存荷吴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了慈裤。相对于去年豁,虽然今年全年涨了5个点倘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了塘持,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了跋蒂葛。   但是犀,我们说还有增长的空间侣逢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点绍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纫,大家可以看得出来慧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家馈,大约在20%左右挥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国涝、加拿大淀、俄罗斯这些国家褐。这些国家总的来看是地广人习薇铡,SUV占比比较高池稠踞,人口密度比较高的SUV占比比较低暖竣,但是也不完全成立界火,韩国人口密度也很高但是SUV很高茂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低私浅,这不完全成立蓬,这两类国家的情况是存在的伴茅。   如果跟美国相比画,美国是把皮卡不作为乘用车喝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%唾眯苯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距徽婪馁,与宽口径比还有11个百分点颈嵌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拨缝,五十多不一定是峰值点教健。   另外蹬辆,欧洲这几个国家驼,虽然SUV占比低呕餐釜,但是比重也在提升竞残,从8%涨到25%赦层,SUV的热潮是全球性的纶蚕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下棱赏,美国琶、加拿大这些SUV占比高的国家凭熟赦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寇窗表,大部分来讲可以占到40%左右潞哎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惶脖蹦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低探群蹈,欧洲这些国家就是两类搓,我国应该是随着美国按、加拿大交浓、欧洲这个情况相盯,因为我们已经占到40%的份额了翁徐赋,如果按这个去计算防簧寞,中国的三厢轿车是48.4%豁,还应该有十个百分点的下降空间来挨媒,下降去给谁汾百?基本上是SUV奉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荷接,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升什发,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点潭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祥踞,这就是我们对SUV的一个基本判断奥累。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化焚渴,就是份额和价位双提升剿功梢,这是非常不容易出现的一个现象当,如果把它拉得更长一点看埃冉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛋噶啡,2000-2010年连续提高了苛,最近这几年不太好俺兢燃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锋勒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间锌败且,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低窃刨胎,2004年焊错儡、2008年莫斤、2011年痢娃、2014年哆,其他年份至少是相等的巍,大部分年份是比它高韩假商,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的埃梅。   现在一个更积极的情况来看领劣,就是我们的份额在提高橡罕,如果以总体的市场为100的话模殊车,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%射函笺,如果以生产量为一百的话奉,我们的自主品牌已经占到了35%驼巨,其中提高最快的就是SUV棱痕肝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%塑,它占到了一半以上的份额龄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缝,以轿车为一百篙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%唯,连续几年都在下降套,轿车竞争力在下降坪骗尚。但是自主品牌总体上的份额在提高烹街。   从价位上来讲这个趋势非常的明显突,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车房畦某,这个销量在提升傲颇物,低价位的车销量在下降峰陋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长莱,增长最多的就在这个5-15万区间铂。以自主品牌自身为一百的话坞兽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%孙派兔,现在只降到了3.4%倒,而5-8万的车这几年也在下降驳,增长最快的8-10万的车和10-15万的劣沪,这两个价位上涨的是非常的快登闹淬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烈茶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%供拍通,自主品牌的车价格明显在向上走辱潮,这是一个积极的变化垦。   另外取味吝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滇诫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宫藐笑, 10-15万区间宫粪曹,自主品牌在里面也占到了28%尺,这个变化是很积极的瞪版,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绩陪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的潦煎,最高峰是2013年213万色咐,去年降到164万帆联耙,但是SUV在迅速地扩张较但,大家看这个SUV的比重骏,原来是二十多万辆柏霜美,去年到150多万辆窜魂,右边这个图是10-15万度,更是靠SUV在拉动的面赋单,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争是,这是一个非常大的积极变化笔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升铂菩骇,这是GDTop的一个调查数据裴,这个一百辆车出的事故故障率娜,自主品牌在2003年有四百多个事故念龋,合资品牌现在也在下降烦拱,这两个差距正在缩形,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纱杭膊。   从产品的角度也可以感觉到磨唯苔,最近我们的一些新产品像奇瑞色、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拷抒商,这就是一个积极的变化挝替,这就预示着我们未来具有可持续性便某颊。而且可以看出闷发,如果以前二十名产品排名算的话茅瓶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3跺轻快,一个长城C30一年卖了15万辆左右诧翘龋,前二十名里面我们有两个亭帛温。2013年更少一点牟瓜澈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的技儒浦,前十个里面已经有四个是自主品牌的芭盾涸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面衡。   这几个发展量比较大的企业茶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的庆,这也是积极变化播本蓖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赶疲老,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化忱汰坪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙,国际市场南美洲售钮、亚洲距泪屑、东欧灵、非洲是迅速扩张的市承4洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力判吝,我们产品出口大国全是这些国家椒拔江。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沟,跟我们购买力差不多慰,人口加在一起12亿兽剖称,跟中国市场差不多牢,换句话说中国市场去年卖了630万辆刷黔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的塑拈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议棠匹天,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碎徊,传统汽车大有希望瘸,至少应该平等地分配国家的力量耙,在传统车和新能源承,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重袜虱,力量投的也太重享点皇,下一步要对传统汽车给予足够重视滑碍嗽,它完全有希望获得好的发展墨牟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杭,以前是高速我蒲楔,未来是中速寥晶苹,它要抢别人的份额阮变卷。最近两年这个数据可以看一下杉渴,自主SUV使,连续几年50%-60%的增长独泡房,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长霞疗,这就说明这种竞争关系在发生变化净铜档,这是一个插逃碗。   第三个观点我们就一句话带过了瘸,汽车厂商的格局要发生变化敝僧,过去是大家共同进步泰玲、共同分享发展成果假,因为有年均30%多的增速腐帅,最近几年速度已经降了年均降到11%了鬼温,未来还要下降锯苫,大概8%左右或者稍微高一点凳顾饯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展郡蜗。另外合资内部也会竞争宪,自主内部还要竞争船舰弟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拍沁盾,大众占到33%跋翠潞,最高占到38%庆淑屎,就是中国销量占到全球销量风,宝马寿、现代俯纺龋、PSA都占到了20%细喇救,通用15.9%论碴炽,如果把它的微车也加上超过25%伍豌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高破绥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的握轮掇,要么是维持全球地位通用尾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众先,大家对中国市场都高度重视菇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锤揭钦,我的速度要比别人的速度高雹绦,所以竞争更激烈桑艾俏、自主更不用说了帛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌头搞诗,大家都给予很高的期望溯蛊,未来我们说竞争会非常的激烈悍,而速度又会下来癸戎筐,所以未来的竞争格局跟以前不一样燎陇,以前叫分享拇陷频,我觉得十三五期间一定是一个强者更强磕揪怒、弱者更弱胺,十四五就会出现兼并重组露,如果我们放开让更多的企业进来庙奋蝗,我觉得这个可能局面会更快捞锰莫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年憾,最多明年还有一年莫,但是它的速度比平均速度还是快一点系,自主品牌大有希望午尽,我说的是传统自主品牌惭,传统汽车还不是新能源汽车富俗,另外格局会发生大的变化敝耗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铺久,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕电。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醋,力邀政府末焊殴、行业先、企业借途垄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乐诬痘,寻求产业发展有效途径断车。   以下为福田汽车集团副总裁穆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巢。 福田汽车集团副总裁硼蛊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导逞蟹督、各位来宾沽溅复、女士们碳摩、先生们炉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辜,能够跟同行叮谁危、专家做一个交流学习坝砷盲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新掳嗓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搁赋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势切扔。从全球战略的视野来看暇奇,乘用车的全球化特征更加明显山,很多轿车的平台会在全球市场销售耽灸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些耍亨。举个例子魏烘旁,如皮卡骡,在北美皮卡占整车比重是很高的且,但是在中国屑讣聪,在欧洲趴狮,皮卡的量就很小想。另外又如轻卡坑,现在它的亚洲化特征会比较明显瓢襄蛋。还有重卡上软,在欧洲都是偏平头的草邯笨,北美则都是偏长头的舷。所以商用车行业的区域特征很明显纠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弹。而在中国市诚辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬苊恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的峰届醇,2010年达到了一个峰值429万辆脚撬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势端当,去年是345万辆答惮识,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长岗我,主要的原因就是因为重化工行业毯,如煤炭笛骄函、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化拜达糜。另外整个物流行业的效率在提升憋汲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模镀。   随着市场竞争的加剧亲逼清,行业整合也在加速宽坞,份额由2010年的44%提高到2015年53%食干,再看一下今年商用车的情况梢,今年一到七月份销量略微增长结困,整个商用车行业增长2.4%材,我们判断是过了低谷氮该辈,所以下一步会有微幅增长窍。2.4%其中主要是载货车贡献的沙瞪式,同比增长4.8%内桨,客车受微面的下滑淳瞳,导致载客车下降了10个点础。   关于未来的商用车市澈琢粕尽,我想从四个维度分享一下我们的判断靠。   第一是从宏观经济层面烙恳,从金融危机以后香,全球市场增长的趋势是慢下来的疾恳上,乘用车商用车的比例现在基本上在8块豆片:2屋,但是进入“十三五”之后我们判断眷颓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭杜,商用车因为是物流工具的企业染,未来会有所好转朝晃碍,但变化不会很大盖。   从技术层面来看溜广列,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0帘还疲,现在正在快速进入智能化的3.0时代隙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰伲快的咯。   未来的商用技术主要围绕着智能化存、网联化笛、电动化停蠕江、环保化来追求汽车的高效韦、绿色虐静、互联和安全旗饲徊。   另外从中国的政策法规来看朵诚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动散,从客户需求来看哗混凰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求矗,推动了中国新能源车的高速发展缴椒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆谋,同比增长102%什,其中纯电动客车3万辆伤,同比增长176%娜歇。未来在城市公交以及城市物流墓髓、环卫等方面娩肋,电动车还会有一个高速发展肚横。   下面分享一下福田在科技创新辉、转型方面的一些经验和做法械。   在商用车2010年达到高点之后少喂敖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变皆怪,加快掌握自主研发的核心竞争力藩凌。通过五年的发展来看赁铜酶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的航笑骨。福田汽车目前的研发体系是两级嘎,一级是福田集团的研究总院砰赐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异凹,曹博士也说陇齿救,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆陛档俺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心波,是一个二级研发体系筐缺蒋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程顷吾、整车的集成以及幕В块开发和整车测试的三大核心能力汐帽把。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翅栏、康明斯等等合作单位进行深度合作廊界、改变和创新避,推动整车的技术进步段垛。   在转型方面肃闯锤,我们这几年主要围绕着几个方面短。   第一是产品低端往高端转型蓬峰,在“十二五”初态尚,我们的高端产品占比不到20%材但,我们到今年年底高端产品能达到70%盾鲍。   第二就是从国内往国外转型寡碎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%脾。我们连续四年商用车的出口保持领先露泵圭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长南。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的琼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的署盗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型法耗,另外为了解决汇率和贸易壁垒欠纫糜,我们在属地产业化方面做了大量的工作泉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础邦静。   另一个就是从制造往服务的转型貌描,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色胜化粮,在“十二五”期间哇楔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益破久,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拒郴付。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弧饲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泌。福田康明斯通过这几年的培育班粱,不管是从业务的规模让唾、收入隙凉、利润现在都发展得非诚叭痛郑好百别灵,另一个他也对我们福田汽车的整车车逢,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘吕校好的支持忍逆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新衔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目穗湿绵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3班,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的哼藩臣。可以说尽管卡车的量比较蟹健,但因为排放比较高贿,另外一个因为运营的里程和时间比较长涛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的份奴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍清乘,实际上物流的效率还是比较低的沸髓敞。基于这一判断会豢河,我们提出了一个“超级卡车”的项目窖赐写,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源搏截,通过这种材料的智能化疏牌、材料的纯电动湃醋电、新能源的技术路线以及车联网打造绿色男敛袒、环保羌瑟淑、节能投、高效开、安全栓茅确、智能的超级卡车扭能。我们的目标是要实现降油耗30%惺疗,降排放30%赐懒,整个货运效率提升70%通。   另外是关于福田汽车的车联网技术兴静星,我在福田分管车联网业务险计,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值陪岛,因为乘用车是一个消费品猎,买车和用车的基本上是一个人航,而现在主要是用来出行的圭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控薯瘁糜,但是商用车不一样斯豁褐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的烁促阂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用废百裳,驾驶行为各方面的安全蹈奠盛,另一个就是乘用车是一个地域性的车庭,不像商用车需要全国跑铣狙,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨风,过两天跑到海南去了限。所以通过车联网对车监控的需求更高一些背惮。还有商用车的故障率秦挛棚,因为它的工况复杂递狄困,商用车一般具有轻载乖淀、标载和超载伺担,但是对轿车一般不存在这个问题缮笆嚼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低卢郴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的哎袄。所以通过车联网对车进行故障预警翘戊、排除以及程序优化等方面旦下腔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些充睛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沸惠,建立与客户的互联互通闷精,为客户提供增值性服务搐娇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蘑、服务商和供应商产品质量和服务的水平趟扇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划回翱。大家很清楚播狭,围绕着工业战略蟹没仟,德国提出工业4.0炕,美国也工业互联网香德,其他企业也有一些比如日本的机器人战略系嫉、英国的2050战略弦戒踌,中国也提出了中国制造2025惨,福田汽车结合自身的一些现状敲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划美喉孝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台较泪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部桔刨、企业与企业嫩漓、企业与产品列、企业与客户的互联互通相汉扫。“五智能”就是商业智能价惊、智能管理仇吠劝、智能汽车晒骑盼、智能工厂蔽筛、智能制造罕瘁。时间关系搓,不再进一步叙述戚垦。   目前绒椽爆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期思匹。福田汽车愿和大家一道阑,通力合作惦涝,整合资源袭哀,协同发展鳖,共同推动中国品牌的加速崛起痕盾挫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献菠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪宫廓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日回玲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炉禾态,力邀政府涉涵哀、行业千抱畅、企业逻坝蔚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荷脚,寻求产业发展有效途径廷瞳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员侠蜗、舍弗勒集团副CEO玫糕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动裁划、驰骋未来》的演讲实录昧。 舍弗勒集团执行董事会成员倒五、舍弗勒集团副CEO抱潜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾禽萍堵、女士们贩、先生们凛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论寐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略敲,我们的愿景抽磨赖,是如何来推动我们未来的出行和移动藩湃屯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容谦豁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史妹壳心。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景逢,我们是一家领先的技术公司洼聘纹,在全球都有我们的足迹幕讼恋,我们一直致力于移动撂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用比,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求损纳。   舍弗勒一直致力于创新录熊,也可以说我们成功的因素是质量昂、技术和创新卡醒。我们在制造业方面有很强的实力懦,在系统研发方面投入非常大渴能。我们创造了一流的工艺和技术师发,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门廖店揪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面齐哼响,今年我们在德国获得了一系列的奖项颓题,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品葡。   就像很多其他的技术企业一样捶屯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域墟。第一是环境友好型的驱动啡,第二是城市交通舷紊,第三是城际交通创杏,第四是能源链粹。比如说大家可以看到跨叭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痹弯,人口结构变化非诚榇郏快硼莆阂,老龄化社会已经展现在我们面前芹,技术变得日趋复杂凉殴价,数字化技术的利用领域不断的扩大堤仑斡,我们需要找到更好的方法来彼此了解怂旦弹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作缚揩。数字化是一个关键碑,另外就是环境方面枷、可再生能源还有资源的可用性篙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绩撬将,资源的短缺也是我们要去关注的穿锈。   再看一下经济的趋势管痹,我们现在处于一个全球村瓷陇腿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题偶,这些是不一样的瞥。另外就是可负担性的问题唱怕密,我们要为客户带来更多的价值骏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嘉变扣,这些都是我们要去关注关心的擂朵墓。   我们来看一下未来的战略臼,主要涉及到四个窗口堡酚查。   第一是产品本身人尝厕,我觉得对于汽车产业赖翻需,对于机械制造产业来说都是非常关键的楷股。在这个领域/行业佳揉栖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动柬玫铅,要减少对环境的污染衡毒团。   第二是当我们制造产品的时候揪拦,或者制造产品元器件的时候朗赋袍,要关注它的功能幂阀们。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行昂姥貌、城市的交通程去溃,对于汽车以及对于我们的供应商场嘎貉,可以为汽车产业提供什么样的元器件哄剃拜,这些都是我们要去考虑的僻。   第三是城际的交通保号,涉及到比如说航空劫锚暇、高速铁路的一些竞争廷。   第四是能源链的问题需巍哦,我们有什么样的能源是可以使用的郸墟乓,我们将来的交通工具运用什么样的能源期呸酮,这些都需要我们考虑倘。   看一下将来的动力总成介。我想给大家传递一个重要的信息皑际淌,在接下来十五年时间里乃,从全球来看溉坪藕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成私,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分铃市。   但是现在也有一个趋势发展得非撤В快抢,来自大众和奥迪的这些厂家氰虽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车栏脊典。到2025年汕维陇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%椒费青,也就是200到300万辆的纯电动汽车臀佳,所以到2030年可能会是一种不同的情况囤洽脐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况岭铆锣。我们还需要让它更加有效一些逆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争莱剁欠,还有电池或者是燃料电池等等冷,这些都会占据越来越多的份额匪樊防。对于我们汽车产业来说非常重要李,对于政府来说也是非常重要的镣抱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料此,比如汽油慑,还需要考虑其他的一些燃料课先殊,或者是人造的燃料等等午,需要考虑更多类型的燃料戒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面经户,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疚姐乱,包括48伏的解决方案嫁,它主要是对手动传动系统的电动化斥京。我们需要首先实现这部分的电气化史论。另外我们也需要对离合器实现电气化端奔,也由于推出电子离合器坟箔省。另外我们还需要进一步提高效率卜。也就是要进一步推出我们的混合动力暮祝块48伏系统恢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃氖块的解决方案教沉版。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案凛呸是,针对高压的电桥驱动解决方案布,或者是一些电动轮毂驱动解决方案龟巷较。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统咆哩病,以对其进行电气化处理面。如果将来我们有纯电动汽车的话浆表穿,它的电气化程度会越来越高凉钮裁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战叹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂董,因此我们需要进行标准化邦,标准化是第一步疵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吠献,或者说是一些部分的柏寂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案疟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求顽。我们也需要减少车辆的整体的质量隘匪亥,主要是成本方面是一个重要原因嗓琼。如果需要建一个标准的话硕,我们就需要有更好的一个平台脚,也就是说我们需要基于标准的平台弯,或者基于标准的目胁撸块进行我们的汽车制造踞歇。   我们需要全球的平台化解决方案汕仙潍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乱鲤。关于动力总成方面缅叭,它的变速箱是最关键的一个部分扒。我们刚才提到一方面是包括内燃机苍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起聊郎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器昧嫩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分介锤。   接下来看一下我们的重点产品鞘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面杭,我们为中国带来了什么样的解决方案配?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案相,我们推出了高压P2混合动力募祝块瓣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决罕奈惠,我们希望能够改变它的一个变速器患,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换攫。   通过这样的一个标准的娜怨恚块化设计良,它可以适用于各种变速箱之间的转变隆刺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求墨,我们的这种创新型P2的混合动力母沂K眨块可以帮助实现不同程度的混动功能鸿。实际上炬徒悉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案羡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产特渐匙。这是第一个解决方案经。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赏,它叫做高压P4电桥的解决方案拢私,可以用于SUV或者车辆的CD部分撼。它具有高功率密度糖,可以适用于不同的车型馁,非常容易打包进行个性化设计罕。也可以用于新能源的生产送。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产级拣。它可以让我们更好地使用内燃机兽戮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车呸矩,这是我们两到三年前开发出来的歧乓婚。也是考虑到了中国排量的需求汇湿,或者是新能源车辆的需求姬械订。针对这样的一个需求裸认,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肋艰烧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机观。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机椭,我们中国团队也为此作出了很大的努力隆抖嫡,这个发动机是专门针对中国市场推出的靡举篱。   另外就是在变速箱方面佳,我们也推出了一个新的解决方案冷,是集成干式离合器的DCT变速箱趟垫,机电一体化离合器和齿轮执行机构辑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搐,对于工程师来说潮汀碴,我们都是非常理性的憾虚,但是有的时候我们需要具备一定的感情泼蒜沪。对于我们的汽车技术来说丹芭凑,我们一方面需要理性峡饥肖,另一方面也需要激情衫拈诬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现济。针对方程式1的赛车猴涵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茸讲驶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展壕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势叮锰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日型酮摧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题被八,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廊功,力邀政府堑兽、行业脓替、企业该磕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见输次,寻求产业发展有效途径示汕受。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蠢、副总经理 吴松发言实录诗逝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事行挟竭、副总经理吴松   尊敬的何部长接、朱总绣矛刨,各位嘉宾性寺诉、各位朋友墓酮览,女士们纲快、先生们寡椒妈,大家上午好聚巍。很荣幸参加这次论坛炬,我上次参加此论坛还是2011年谋的慨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟低暮科,那时候传褀刚刚才有这个名字湍膝撬,传褀的保有量不到一万台雹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车敬碘酷,这给了我们很大的信心和鼓舞饶,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持摩入逼。传褀一直也在努力祟滦铅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆徐灯莽,年均复合增长达到80%凯复表。目前市场保有量达到65万辆缝谈,已经成为集团利润的主要贡献者之一急采护。   明星车型GS4持续供不应求纽菠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蓬亲,而且GS8与GA8同一平台几青黑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品禽显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到案卯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛楔,对自主品牌的支持通貉,关键的还是坐掳,关键的是感受配,关键的是多提意见茄贾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌钠钩话。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杜燃楷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法匿。我做自主刚刚回集团迫,将近9年半的时间尝,从不愿意干到喜欢干切竣瓣,到对自主品牌依依不舍堤犊韩,到对自己找不到定位和方向拉庭炕,感觉到人还是能做一点事秘仇橇。所以这在这里借这个机会涎社郝,感谢在座的我们各位嘉宾唇叔绩、各位媒体的支持肯萎,也感谢传褀团队的支持邪舒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力眷甭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持克卤。   我的发言主题是构造改革创新驱动反,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怠莎。一个方面汽车产业发展形势分析磐,前面讲了很多了币团,我就不多讲监邪。   一个态势是稳步增长伯趁寝,但是全球增势放缓邦署痢。中国汽车产业发展仍然有空间含阔,仍将会领跑全球汽车势扯绣姜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惭腻苍,中重型商用车达到400万台休腻筹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%淘蔡槐。中国汽车销量将达到3140万台吞擒哭,我预计可能还会再多裤栏,关键是结构看你怎么改腑哗?如果要参与全球竞争倘恋,那重要可能生产量还会增长汇骚酶,复合增长率将达到4%怂措氢。   第二个特点宿泰,优秀自主品牌加速成长狠凌浮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流摊。中国汽车市场发生了深刻变化吹邵察,中国品牌迅速崛起瞧复栓,优秀自主品牌加速成长葛钞。关键是要产生优秀中国品牌潘,不管是哪一个企业鼓,在现在这个环境下绕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌携,还有我们何部长犊蔡,这么一批老的汽车界的前辈即惰汾,到了这个会场又在用行动来支持辑阑请。大家和我们媒体各个方面的朋友侠搐罚,大家坐一坐材步芯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别溃平吻,差别在哪里相雌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粟垮。关键是中国人要团结茫嫁,不要互相贬低叹矫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦仿糜昆,抓一到几个题箔,不要想象太多扫,我们从来不怕想象抵钵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铜秘骂,坚定方向埠巢惠。   那么数据也说明一切享救犀,2015年很多中国汽车加速发展怪法,行业整体增长率为7.3%的情况下康骑幻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%健忱姑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%爱,相比去年又增长了1.2%百分点翱梗。而且自主品牌抓住了很好的契机贿栏勺,在SUV里面我们是防守的父席米,是中国品牌先站住位置矛,合资品牌再进攻坛删丛,再加上周围的环境变化钒沛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力良,占据主导懂擅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个阜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饱始废。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄恪,统治了我们的各个方面贫克。我们展开进攻是非常艰难怕翠,但不是说不可作为响八菠,要选择时机徐擎彻。我们要在中高端里面取得突破割,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比僚庇,这是韩国人讲的欺沪司,不是我讲的嚼硕乡。他们说艇集,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候遁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌杏聊睬,如果不选择是对自己的不自信划,这个不能靠强求拒暴腐,靠品质接焚上、技术痕跑五、新能饯哺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苟墟。   第三个赔裸架,汽车消费升级和资源制约春,也迫使汽车产业需要供给侧改革抡。不但要有好的产品剖藕恢,而且还要有低的成本憋景处,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害徊窝。在汽车需求方面醚七倪,80帛埠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军寞投,个性化苯坝、智能化改按、体验化等方面的需求还在不断地上升邪逃撵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战副凰柏。不管怎么变化谷鞘距,满足顾客的需求上鞋酣,满足抓住市场的脉动蒂伪,这个是关键点弟萎。而且资源供给方面摧,现在的人口红利逐步消失防檄迷,而汽车不是简单劳动趴,是高技术情况下的技术劳动唾缄乔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家抗患氛,我到那些国家去考察过撇烩添,没有中国这样受过良好教育太群距,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性习芬耙,那不是每个地方都有的论寄。有的地方上午上班办盾,下午到时间钱一领就走了倘。所以对一些合资品牌来讲吴品,中国也还是蛮有魅力的闯递,关键是要拿好东西出来蛇靡,才能谈自主殿。   当然工资涨这是个客观事实碧碴,2011年的时候4.1万膊睦农,2015年他们说人均工资涨到了6.2万猴,这个不高的栋,还要涨筒。农民工那么辛苦道,给他一点钱算什么阑嗣啡。但是钱从哪里来谐劲?我在传褀亏损的时候幢姜担,工资涨得慢湃湿,但是想办法补贴钡。这几年别的都在减剿篓胜,就是员工工资不减退棺麓,但是效率要提高窜,要杜绝不干活的人孺沸怕,最后挣得钱多枚冠写,干活的人还没有机会胃,有钱的人天天有时间去议论汾便,没钱的人在干活函湿,这样大家积极性都没有了酗。国企的弊端就是这个匣。   那么在监管方面仆浇坷,工信部刚才也说了钳,我们的司长也说了牧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伞瘫,在供给侧这个方面要下功夫叭薯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径侯柏桔,作为五大发展理念之首菱氨,当时这个报纸一播五大发展理念雷蒙巍,那时候我还在乘用车歉乃斥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去灰,这十个字仟。为什么呢疗两输?因为没有创新就没有一切玖结,没有协调就调动不了资源嚎紊,没有和谐的话成抹,共享也很难结,大家不愿意跟你干损红,我是不相信英雄的伤,但是特定的时间会产生一点壁陕,还是要充分调动群众的精神恐戒德,各个方面全方面的参与迹,企业的成功除了它的领导者的作用蓬,更重要还是把员工的积极性调动起来景币,人民群众才是创造历史的动力缔惩捕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吓,需要我们从技术管理享导胚、营销森粮、品牌拖停骸、产品侮昆、服务全方位展开创新漆还,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革逼讳翔,来推动中国品牌进入全球臣擂恍,成为世界品牌锋。   第二丧收,汽车产业供给侧改革方向与实现呻详。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法饶。   首先户,在自主品牌方面酥绊骨,我们是追求全球视野开展正向开发俯揽容,坚持以我为主的构造核心梁,组织全球资源良届逼,开放性自主研发模式憨,掌握核心的竞争力稻写宛,获得了可持续发展能力憋习。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人剩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了邦惨,我们的生产能力标准是35万掣钠,但是预计今年我们的销量会超过35万怠芜乡,有可能达到38万鼓让壳,当然如果制造组织再高一点极涤,可能40万瓜,也还是有可能矩背呛,但是大家别报到40万啊黔灿。这是有体系爱圃,有制度保障的犀,有员工的全程的参与毒涎。一个别的企业的人到这里来看鲁械湾,他说你这个企业为什么增长这么快府,没什么别的粟,员工的积极性调动起来了咯翻毖,他们说呻,我看到你们的员工眼睛充满激情苛米,因为人天天在干活的时候就会有理由舒氏,如果执着地做一件事情带有一点追求街宠白,那就有远大的理想埃通版。   放眼全球恳,在开发方面整合全球优势歇誓狄,实现研发的全球化犯,人才全球化很、配套全球化痕。依托国内的研发资源涣巴逗,充分利用国外的资源开展研发资源整合挝,打造企业自身的技术体系翠。我们用了将近五六年的时间未蜡,我们确立了G-CPMA跨平台南梗块化架构施委屡,我们第一代的产品是引进消化吸收练瓣措,第二代产品已经完全进行了提升剧叔,但是没有否定第一代颊狭瞄,掌握了数据链长歧,掌握了开发的流程老。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列檬暖。实现了一个平台可以开发六七款车型狸麓,实现了多个平台车间的相互有机关联淡令敛,实现了车型的变化多陡踌啪,开发上市快臣舷,质量易保障迪舅潮,低成本侧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设适铆。   第二个轰毕病,坚持质量为先簇,推出精品车型肺瓦,提升产品质量激肛,加快自主品牌产品开发屑毕,提高汽车供给侧水平瞪嗣铃,推出符合时代的互联网化的产品儡蒂。打造消费者喜爱的精品车型虏提,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鸥拼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式搏莎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织醛。实际上汽车不管是新能源也好蔼裙,产品的三大特点郝涩,一是颜值不好看别人不买截,第二是品质吩,没品质也等于没品牌伟,天天出毛病心里不愉快苍入,第三是性价比啊烩袖,就是靠成本先莫吾。我们的员工不需要培训就知道品质谅,因为好多从合资企业来电顶,合资别的没培养吼赊,就是对品质追求卤,结果就是成本搞贵了嗅,把品质先过关扭熟,回头成本再来逐步下降动焕揽。我们第一个解决的是品质抒,第二个解决的是颜值茄武费,第三才是考虑成本端棠。成本插嗣,供应商的成本我控制不了吝厂,如果今天在座还有供应商的话俗缴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点凉哼辩,还是有这个机会的妙呢。但是我建厂可以控制面惨,我们内部的生产流程工艺先眉其,我会重新再造捣,这个我投资减少了迸鳖,今天也披露一下聘烘膏,我35万的规模最多可以干到60万梨。如果创造性一点可以干到65万酣讽,总投资50个亿悼沛篡,含整车加发动机顶,这是内部数据式孩,来给自主品牌共享烂暖。   包括一些模具加在20个亿福逛楞、70个亿剖坎幌,最后的结果我都不相信纷使嫌,实现平台化祭乏、公开化期、可视化啼涩辩,让所有的东西全部依照规则阳光推进曝吻。现在我们的供应商也很满意公醇东,社会上也很满意洪。这就是在体系圃,在这些方面的作用力那纶臀,防止一个部位一个零件斜,一个车就不同零件不同标准邻涣赏,那怎么做港,永远做不了好车赣锚。这个要感谢合资养成的规矩皇袍。但是自主也会给你更大的动力匈,动力是在研发来千,其他方面再有作为扁。所以我们是国企的平台贪咯玫,民企的效率逝现,合资的流程令勃,这三句话就是这么个意思辛馈。   第三个瘫姑捌,坚持智能制造打造智慧工厂讽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拣凌稿,实现占地面积的有效节约甫青差,我们的合资企业江唤,广汽本田在推进第三期的时候殴红,就是根据SSC这个原则壬剃垒。SSC的第一个S就是小型small破头,即所有资源空间最小但、设备小型化;第二个S是简练simple前规,就是除去浪费沃熄颈,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑甲,complete檀,以追求小顿贰、近瓣堪卉、短疏、轻姜救青,最合适的自动化锚、拇敬荩块化甘屁。所以广汽本田第三工厂运用SSC函晾,它们的车间占地面积减少45.5%厕骸,投资减少26%持抄乘,跟它的一二期比坞,能源减少了29%才省,成本节约了21%斧茄鸡。   第四个坚持管理创新渭,开展构造改革监坍汤,主要就是我们广汽丰田测,因为我原来在广汽丰田发动机片醋伐,我9年就去丰田一次哨炊浆,去发动机只回了一次车,因为当时这个地方环境太好了拷,我怕一回去又不想搞自主了巢。但是鼓励我底下那些员工经常去洼,去交流斤,日本人也还不错履辜纬,大家都交流唱涸琅。但是技术是交流不来的含,思想文化还是可以交流的械。最近到丰田去了一下喉迁,大有感受扭弟怯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革偏锤,它从最关键颈航、最基础的制造环节入手裂题,开展生产管理创新钒,从制造轴屁、供需轴揽惺奇、采购轴出发童靶轨,深入开展构造改革醛介航,实现全员参与浩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识庆,充分调动员工的积极性镁、创造力编户,取得了良好的成果陕璃。经营绩效方面劳,今年的销量增长不多漓特,但是利润大幅提升汹栖,生产效率显著提高侍怀酞。人力绩效方面卧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升讳恢,管理体系与生产流程更为完善笆常锑、合理猛枫。   通过改构造改革厦溺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升膊藩径,根据他们的预计穿躺,已有的数据烩效仓,2017年单台不良率预计会降到0.01%遣撅,就是万分之一沛分得。而且现有的工人总数减少1600人亢九。就是现有的存量也可以变化挂话,他们现在不到一万人厘闯丰,要减1600人吠,它新建的工厂焙绊泞,员工还是要招的囊迸,但有的还是要走幻沫。就是用减下来的人把他投放到这个地方痪伟。   第五邪加,坚持体制增效涎涡迟,强化体系创新停猛瞧。既然这些企业都到中国来了姑绥貉,有机会为什么不学一学呢抢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下甫恋,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘸布,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式腥,广汽本田精益管理秤淳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式百超凸。为什么搞一个广汽生产方式呛狼撬?为什么不造一个丰田呢扦挤撇?这里面要说一句剐,丰田生产方式你不能完全去学俺,条件不一样隋碉距,环境不一样坤辉犯,人员的基础素质不一样悔能,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多掂。你学它必须要结合自己卑醒,连日本的企业去学它的汞祟牧,有的好多也不成功劣,当然我不能妄断嚼收迸,这是从资料摘的仕,不是我说的颁癌娇。   第二个怜,我主要员工整车从本田来天始十,发动机从丰田来壳搐躺,也有一部分本田疚,两个企业不同的模式怎么办同肺?发动机就要按丰田来并,从头到尾来帆,坏的不学好的学迸,整车就按本田的来发擦。但是一个企业两个体系怎么运作呢乡纤?我说干自主就不能有体系考,要体系就是传褀的体系冷。不管你是从哪里来皇鲤剃,包括从社会上来堪雾耸,来自五湖四海一个共同目标片镭兢,要干好中国自主品牌开。所有最后提出了广汽生产方式呛沥剿,以丰田为主结合本田窃庙部,这样把文化劫透喇、体系做好庆溜,但是还不够巩固套,还要琢磨幢,现在体系已经起来卤触。   我们从2013年开始策划鼓每,集团的主要领导说这个很好恐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的烘耸薪。   所以后面我们的产能又不够了射枚冯,销量又搞起来了隋,整车进行改造鼓秸府、发动机进行完善攘,整车阀姆、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造队,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%翘襄,就是第一条生产线青士化。第一条生产线上半年生产了将近16万阀浦玖,20万的能力干了16万恃潭骨,实际上还可以做甩,全如果满负荷做的话裤,估计干到35万都没问题掸裳极。极大发挥呵,这个不进行全体系变革很难罢袭鳞。发动机装配线一次合格率99%郊话袍,这个零部件产内库存减少70%故,厂房面积提升30%琴甭儡,原来不够用版戳,现在多了这么大的组织梁脐。库存资金减少50%功莆拟,更为重要的是这一成果横向展开切。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线图艾,它的年设计能力15万辆随湾吓,8月份的最后一天有个数据丛薯,他们双班日产已经达到了650台送,它的满负荷是700台盖,估计9月份就可以满负荷欧。这种提升的速度兔,全世界都是先进的辉踏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吭,它的一次合格率最高达到了93%摄伞兢,平均水平92%电,接近丰田中国国内水平闺,当然追求的是丰田日本的水平希筏场,广汽丰田学丰田本厂烂,我们下一步也拿一个计划亢,要挑战就挑战一流洪,否则没意义瓦。   那么我们以建成世界级工厂为准则弥,以广汽生产方式为核心斗,融合了SSC原则两,运用创新思维全力发展智能制造技术隆词,打造智能工厂链起。我们在第二工厂通过价值流最大化偶伯偿、设备智能化蓟挎,生产线自动化泻、物流信息化麓葡轻、网络可视化识、操作简单化嘿、安全绿色化路壳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级佳丧。这个第二个工厂是非澈迹好抨硷诧、非常成功的一个例子腺烈护,但是这些都实现了沮。   第六是坚持品质保障妹访,打造高端品牌京靡宫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嫡沁差,高的效率提供优质有效的供给泡翘撑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量磨挞,连续三年获得中国质量驳落、中国品牌第一峡量薪,超过很多在中国的合作企业委骋慨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八琉遂,所有企业里面包括外国品牌晴潘,与广汽丰田并列第八橡性,比2014年上升6位办祁邢。   第七确,坚持客户至上闹,提供优质服务怠青,不管是在任何情况下琶靶辟,用户是我们服务的对象圣,也是我们的衣食父母届其磋,尤其是作为汽车这个特殊产品差僻连,我们对安全菠、对生命的一种关怀戚,作为生产制造环节的改革星膘试,是汽车产业供给侧改革的重要方向侍剔,但服务环节的创新与改革同样必不可少弹棵嗣,这还是目前我们相对比较一下撬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名睹灯,也是一个什么机构卧,我记不不太清楚膊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锌牵。所以在产业互联网的时代丰,每一个企业不再只是产品生产者圣、服务提供商净别,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商故汹偿,服务以各种形式融入到了制造业弄莎、研发设计聚哆芹、生产制造啊壕、经营管理希涂捅、销售等环节膜。有价值创造的可能绿,就有服务形态的出现敲申荡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瞧肃抠,两者相互融合贸媒、相互依存伟里,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展夹纬师。   广汽在这个方面也展开一些工作锋讽,我们的整车平台将联合金融眉扁、保险尚涕晤、物流糯湍颈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务来,车生活平台会涉及多个业务平台讨瓦,除了常规业务平台还包括了配件商城蜡、用品商城靖、社区服务连锁烽,用户使用汽车的整体生命周期徘,产品的购买只是开始浑仿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务倍手昏,这才是我们下一步发展的重点谐篱。作为汽车服务提供商邵斯沫,我们更应当关注的是用户的体验泼氛,以及给客户带来的价值增值感受成氦谋,汽车服务O2O的打造孔腿鸽,也是为了满足汽车全生命周期的需要判,以及品牌和价值进一步提升的需要玖。   第八淋白,就是通过这些改革短妹,整个广汽集团范围内的成果擒涂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万秘固,同比增长28.8%帝、29.7%洁,比行业高出20个百分点殊蓄极。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肠拈,同比创下历史新高誓剁。当然传褀在这个里面那是贡献更大摧吕缝,1—7月份销量已经突破19万霜,超过去年全年划巫,加上8月份最近的数据巩涎,今年全年的任务22万已经完成了闲崩唉,同比大幅增长143%哎间。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强旧,位居第303名吮闲,比去年排名上升了59位苟,整体实力大幅提升屎靶。   第九裸拖,就是广汽集团的发展十三五战略将皮蜡。简单地就是一个内部协同创新喂爽,外部开放合作赌刃劣,这是总的原则娇,全面实施结构性改革据,实施一五一三的战略壤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆多撵,这是一个保守的数据舜赦拣,因为传褀搞不好就过100万渺沟报,前几年说传褀100万堪休计,别人说吴总八杖帧,你是不是在吹牛嘛肮删,现在领导嫌我100万都少了钨酒,拼命把产能都整合过来了躬翔玩,成为先进的汽车集团郡济法,做强做实研发整车零部件弟、商贸服务和金融服务五大板块纲懦肯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瞥,实现自主品牌事业的跨越式发展古,全面实现一个“三”逢该,就是电动化欺屋、国际化舶孟徐、网联化三个方面的重大破干抠。   各位嘉宾编晾辣、各位朋友汗换,女士们入、先生们雹,在需求持续升级糯,资源消耗的情况下损辜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓樊抽括,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端髓将、品质优先朔疥背、创新驱动的发展路径撑,坚持正向开发玖,提供优质产品便,坚持智能制造功吨纶,开展管理创新盗褐铝,保证服务水平鞭沟舞,注重品牌高端化椒雇氢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花农,共同推动中国汽车迈向新的台阶光鹤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球骆绕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  今年3月拉窍,借百年庆典之际赡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向凄棺,即“智能互联”别当、“绿色出行”和“自动驾驶”膜绷急,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疚。随着战略的提出酞佰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开欢昆膏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上掠继兑。在这其中誊寺,“人才”就成为关键问题疙。为此飞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕诡橇通,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宦冯沤。   根据沈燕的介绍可以发现刹检,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛捕,涵盖计算机维蚂、工程学祈撮、自动化充襄楷、金融等多个方面瞄。她坦言亩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入骄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈当。因此涪广,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才畦史。”这其中包括互联时代的在线招聘囤肮表,“例如我们利用自己的招聘平台摧纳恰、Linkedin搔、智联招聘等在线平台抱,以及大学招聘表晚嫉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘井劳。”除社会招聘外环韩吾,宝马也会通过与院衅煤勰耄合作算脆垛,提前把学生引入到企业中办,专门为宝马培养人才幂套巳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作幕店,举行“宝马同济日”这样的活动维狗。“去年我们就以互联驾驶为主题荤协媚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品捻蔬盘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凭。”沈燕说道笑廖。另一个重要渠道吓尖鹃,就是内部员工的推荐距煌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号碌江垂,让每一位员工都变成职位大使黄惊,在朋友圈进行转发传递貌僧糙。   “我们对人才的要求旦,在能力方面最重要的是对业务的了解乒。这不仅包括对业务今天的了解到那,还有对业务未来的了解目酣艇。要知道未来战略方向是什么犀,需要什么样的技能湘。 ”沈燕告诉记者镰美贤,“此外猴文钳,我们对人才的要求是不仅要了解中国围奋,还要对全球化有所认知阮绷。随着技术的发展肚禽鸵,我们对人才的需求呈现‘复合涎,跨界’的特点避滔。但是乘裁姓,这类综合性人才很难直接从市场上获得看,需要我们进行入职后的培训墟弊锈。 ”据了解秋甘删,宝马(中国)每年都会根据员工表现需,提供给员工出国培训以及交流的机会坷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流完。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换开,以拓展视野摹桐勉,提升能力德痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为茫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蚂,吸引并拥有了一批充满抱负椿敦境、专业的本土化人才腹司袱。而面对未来隶,本土化人才也将承担重要职责蔽火,“这包括为‘在中国乳裤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向篮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中违冒不。”沈燕表示匈轻翰。2012年尾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题酪惺,并在上海组建人工智能团队辟,承担电动化和智能化的相关工作俄椿。另外酿浆搔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门剑蓄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨峦汹。 这个团队将研究和紧贴中国市郴潞怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地狮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇阔就:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上豆灸,用“数字问簧雹、概率毒懒、未来”为题坤踢,论述特斯拉电池的高密度必、续航里程及电池的安全性孤存。对比国内蜜壕拣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车环联,并预言电动汽车和智能手机一样阂嗜禽,电驱动和自动驾驶注定了是未来袱,不可逆的未来吗。 以下为原文馁膏匈:   关于密度和里程数屯。 特斯拉Model S上市已经四年多了醚暴囤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌扯辨黎,至今为止一个都没有兑现画火肋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)沸项,里程最长的量产纯电动车牛阶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结纲蕾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法晦愤碘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盼,忽悠消费者谴葛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准趟秀悲,里程普遍降低10%以上)来体现里程窍汰,在有些国家辅助使用NEDC的标准破售,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)凌戈渺。   关于安全性和自燃率膝居盘。 自从2014年初安装了底护板汀父驴,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)叫,远远低于燃油车娃晶,各种撞的惨目忍睹事故哼诵串,也都没有发生自燃逢随。相反汞干抡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车墨税邦,却成了全世界自燃率最高的机动车雀,更远远超过了燃油大巴的自燃率稗狄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理惯科,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门烦棱急,车门闭合的时候已经有点变形了)锭库,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业贬,几乎可以说蕾:特斯拉重新发明了电动车沤。    国内真正用心做电动车的企业安孝暖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术旗橙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瞬联、变速箱评抵、油箱等鸵施,改造成电动车的事情)封食谁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了鸿,才会全力以赴来押注电动车停茸。当然耗巾,也可能是很多品牌都在蓄势待发拿搭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招摩帮边。    电动车不是什么弯道超车信砷,而是换道竞争街。    今天的电动车蔚煽鹿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态乾。待机时间是诺基亚的几十分之一丁,软件也没有几个俏卯,通话质量也不好摆痹你,汉字输入也麻烦的要死离叙。和智能手机一样灸酣,电驱动和自动驾驶注定了是未来稠,不可逆的未来股瓷葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷簇糠:李芳" "   2016年8月30日熬兑剧,在北京新浪总部哦,北汽新能源充电部门副总监陈保江灌盼、北京华商三优总工程师丁晓伟菜参供、电庄总裁兼CEO先越凛顶、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辞标碴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酥呐。    作为新能源汽车销售终端环节互,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线但。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻堑乘巍,更是充满了诸多困境敛,不为外界所熟知荚冉湿。    那么釜揭,作为中国最大新能源汽车市撑栊小,北京的充电桩发展目前处于何种状况律辛警,北京模式发展的瓶颈是什么个阔?有何值得借鉴的地方浇夹防?又该如何去避免失误和纠正考骂甭?政府捌、车企啡抬、消费者在这一产业链终端中陶粗锰,分别又该担任何种角色攘敲镭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赡妨险:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山捌茸虎:魏总矗掸,刚才你从用户的角度妓,同时您也是媒体人的角度颊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样娃帝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲哗吮,您发现了这些问题之后挪团酥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率黔裸颅?    魏士钦猫巧:其实我们一直在琢磨这件事内,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说矮,这两点是能够解决掉的宏插攘。首先第一个受烙,支付恃胆抗。就像刚才先总说的哎伯,有个银联一样的东西峦,接下来有个第三方奢体其,或者接下来大家都使用微信支付漆泵瘸,不管是充电桩也好绷糕,app也好攫逛,还是当时的扫码也好澳,还是微信也好恫挟计,支付宝也好浓,能通过手机支付秀抢,基本上都能解决掉雄危鹊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题喊靡,我们把支付给它想办法统一了废妹。不一定统一到一个里边去华态逃,大概两三个疼杜,大家都在用壕,这就没问题八须譬。    第二卜鹊,这就相对更难一些了婆,应该是有一些第三方平台真正站出来理花,能够收集所有的真正的准确的信息雄弯,其实当时我们自己在做app的时候砍鲤稻,就是在做摸点的时候抢,我当时就矛盾盟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点房酸,后来琢磨来琢磨去邪习配,通过很多用户的反缆贰,我定义出要摸一个最准的点立,不要最全的罢。准是什么概念免超鲁?第一梗奉瀑,我找得到经翅,第二饱兄,我到那去一定能用得上坚。如果我找到它了叉,也到那去了摄瓦承,但根本没法用递,那就没有用了撅辞菲。所以如果站在媒体角度版,我希望不见得是谁络诲,也许是个媒体谅袭,也许是另外一个平台衅申棺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起偏敞,但是它也不一定是最全的潭,但是它是这些所有的里面最准的号隆匪,每一个用户都能找到桩猾祥赶,而且有百分之百的体验把电充上就桓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的腾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鸵报,是咱们国电的站芜氦,是快充胺。我们编辑去那边准备充电的时候芳,有六个跑快车的兄弟寇,霸占着那个点比维辣,就是不让你过去胆孟,这个充完那个充彩扮,还剩一个车的时候宽,就赶紧打电话给另外一个兄弟金透灵,赶紧过来充电乒拱。我们不等了稍崎。但是他们不知道书艰,在那个点不到三公里的地方逃,快到积水潭小西天那个地方未,还有一个充电站乓,好像是三个充电桩还是两个硼脯,一个车都没有诉痕片,而且车位都是空的褂鄙寞。他们不知道那里妓。而且那个点洽,我们当时找的时候用了三个app橙,只有一个app上标出那个点撑,另外两个app是没标那个点示凸故。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离第赫,所以准确性其实很重要刮垃查。所以如果能解决这两点撮壬,我觉得咱们的空置师仁虎、闲置的问题一定能解决辑,肯定没问题的贤伸卑。这是我的观点填。    黄山究烹鼓:关于公共充电这个领域窗薄摧,我不知道魏总在充电过程中扮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题馁无污?    魏士钦犀:出现过袜,很多婪棚郝。    黄山示叛:这个问题其实很有意思的问题覆急膛,充电桩的标准是国家有统一的标准努馆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电挖。    魏士钦棘:是这样煤竟臂,最典型的例子就是腾势媳嗽实,腾势在很多国电充不了嘉,但是在小E充电或者普天是能充上浩黑。    黄山炯经潍:我们可以把时间放长一点来看天贯贯,在2004铅操、2005电动汽车兴起的时候徽写,很多人都不知道电动车是什么规,充电桩是什么垛幂临。随着这几年的发展撵,物业慢慢都配合了泄酗,所以从成熟度也好佩、物业配合度也好厢,应该是越来越高的蹲补钒。国家层面出台奠盲莎,新建小区予以配合滦测,包括老旧小区的改造青媳,都会多方面来共同解决这个问题哺。其实关于今天的这个话题陀,我不知道台下还有什么问题要提问的被汤。没有的话襄,我们可以做一个最后的总结朗苦。    我接着丁总说的北京模式的问题攀嗽,我们今天说的是关于北京模式狡,丁总说了一个北京是纯电的市呈置睢,跟其他地方都不一样嘿日茧,上海是极端的甸斗宛,上海是混动市乘砂汀,北京是纯电市场卯。我理解还有另外一个模式题窍萍,就是北京的充电运营商是最多的得嫩船,发展是最快的唤,一开始是国家电网府胸、普天在推诲煤希,后来群雄逐鹿朗媳媳,特来电嫡、星星等等各种运营商都进来了虎士检,包括先总这样的都进来了瓣垂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商倡谭。    魏士钦俊媚:现在已经不止了蜂。我们有一个数据熬牛,说是47个运营商恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构申墙,我讲点个人思考和认识哪贪玩。    先谈思考潦。第一牵捣,供给侧结构性改革内涵非常丰富纲逗,大家可能更多关注产品的结构性改革雷,其实我认为爬忿,源头是制度的供给和政策的供给苍会,再是要素的供给呢刨,三是产品的供给歪氮。    再把这个逻辑关系缕一缕晶懂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给诺峦,而制度锯敬劝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给耪。所以现行体制下腻彤涡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革匈睹?这是我思考的第一个问题洪赦。    第二个问题慷炊酿,是我做企业这么多年的实践和感悟湿廊,企业到最后比拼什么衬翱?其实就是资源的配置效率婚硅孺。汽车行业也如此湿。你拥有多少资源固然重要貉逝,比如研发队伍统投幕,既有一两万人的磋脸会,也有六七千人的蔬,还有两三千人的熔惜控,资源差异很大筋,但实践证明人多不一定成果就多健淬赶,关键是资源的配置效率嗓翁潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率匈,取决于一个企业的决策效率和执行效率拒。而企业的决策效率和执行效率几浑沤,又取决于它的机制和治理结构赎。    反过来裙珊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化困卯际。也就是说兜,产权结构会影响到治理结构和机制反肛迟,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响文感频,进而影响企业的资源配置效率妓悄。    从逻辑关系上讲欣寿垦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革酪巴臼。    第三个问题人,产权结构是前提弊福霞,是源头性问题思界,多年实践力隧,有以下一些体会凛。    关于股权赁。股东应该优质化童菱帕,股比应该合理化荣哭。近期也好技,远期也好缺,你不能把那些对企业治理扩、技术贫汲态、管理悲雷侣,以及市场拓展没有任何贡献廓拱逝,反过来可能还会添麻烦者市的,当股东喝。这样的股东不能要锑每。    股比结构这块篇吹,不同行业赏钨,不同企业朝矗,它的结构模式必须符合市场规则寿昧。若是竞争性行业卵偶线,不管是央企噶,还是地方国有控股企业街,做第一大股东绝对控股藏,很难实现建立混合所有制的初衷口闹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”齿寒,竞争性行业混合所有制要深混骇,不能简单地浅混唇畔。什么概念篱?国有可以是第一大股东挝颠淘,但不宜绝对控股僚还,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构叭夯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化松、国内竞争国际化这么一个概念潍炼。既然是全球化四吹粉,如果你这个竞争主体讼,你的治理结构穗嚎,你的产权结构脖斥挤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蔼腊,你如何参与竞争道?道理非常浅显明白筒棚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践摄。    江汽集团公司制定十一五规划前逛髓,我们就有一个想法烘卷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化柯呕喉。围绕这个思路程甸搐,于是就有一个叫三步走的战略规划灸。    第一步邯铣,把国有企业员工身份置换掉凸茅,从根本上说梧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纳末亨,对职工也有好处奔槽券,是多方共赢的一件事情偏。我们知道赐途杯,国有企业这条船不管怎样微襄嫁,开得好定,开得不好链突焦,哪怕再破再旧构宠离,只要不沉下去卜梅,国企员工都会抓住船板抵泵,不愿意下船疼。    如何把员工这些观念转变过来多?只有让他们从企业人转变为社会人警。因此陡副,第一步是2006年炒,江汽集团公司所有员工进行身份置换戒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会檬惭,作为每个子公司的投资主体咳诗,共同组成投资公司搏嘶杯。    这样蕉翟漓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东卫煽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权锋匈。    第二步潜娶,我退休后堡,引进中国建设投资集团有限公司篙块备。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司篓。初步实现产权多元化频睬沁。    第三步臼诬试,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鬼谭,包括安凯客车的控股股权戊粹冷,整体运作上市潞杠霓。去年1月获得证监会批准搂剃,上市公司已挂牌扫慌敝。    通过这三步走——置换身份颇戮,初步股权多元化斑,整体上市含镶景,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的冻乱,对留人起到了较好作用退阿。在工业化咎残、信息化霜捣、网络化尤其是移动互联网时代妮惰譬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代担刮肛,股东或雇主和雇员之间的搏弈恕爱,更多体现在决策权和分红权领域廊。    为什么IT产业处,特别是互联网企业发展如此迅速藐芜渐?正因为它有这样的产权结构蔽,这样的体制机制轿灌疏。做得好的互联网企业醇,股权都比较分散谐链相,管理骨干和技术骨干都有一定股份惜,可能这是大趋势梆矩氖。    互联网行业资源的竞争和协同嫌,最终体现在人力资本价值上栖,他们要参与公司的决策和分红潘炭。这个问题如果不突破券踏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难溶颁呜。   存量是稳定剂坪,增量是兴奋剂    那么宠,内部机制如何变革风芍?    1990年我接任江淮汽车厂长乒磁尽,当时非常困难蛾,留不住人铝说。有些人选择离开篮,人往高处走效钩杆,完全可以理解匙违沛。留下来守摊子的这些人不容易坪,到我2012年3月退休称让拌,这22年时间里鸿救,江淮集团内部机制变革分为两个阶段赦填。    第一阶段是2000年以前刀。可用两句话概括芳,第一句叫做存量相对稳定拾,增量拉开差距篇挥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状刚镶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来舷,可能就有问题居甘荤。因效益提高而增加工资呛疲,贡献大的就多增讼,贡献少的就少增倾。即便没有贡献挖丢,原有的存量工资也不会减少驶猾歌,即存量是稳定剂嫡说雀,增量是兴奋剂殿陇雄。    第二句是有计划按比例增长工资虽朴虚。也就是说息灸,企业效益再好曹陋勾,效益翻番工资绝不能翻番媳讼徐。效益不是很好歌蔚舰,工资也要涨舰肋镐。为什么腊倦?因为国家年改革开放30多年痘,经济20多年高速发展褥酮,物价一直在上涨季,生活成本在提高履拼,降工资就是降生活水平耽。所以我们有计划按比例增长工资梳溶,以建立工资蓄水池签,以丰补欠概。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利嫂。    第二阶段是2000年后搜父,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吮。    第一部分是猜眉,区域领先的现金收入菏酸。和北上广深不好比菊签蒙,但在安徽及其他城市的同行业者中抚会铃,我们的薪资收入是高的檀瞥谅,员工及其消费能力比其他企业稍高鸵朝。但现金不可过度发放缎帘比,这是心理学蓬。人就这样亩普挠,口袋里现钞多了后蚕摧, 像一线工人砍吭焕,包括技师在内颧,他腰包丰实了诗卜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了衅。    第二部分是大福利茎。我在任期间诧施乐,江汽集团公司解决万余套集资建房舒去,还有大学生公寓庆蒲慷、廉租房等;自营的物业管理做得非乘好付两勘,很便宜截悍芦,还有免费午餐撕,包括洗衣房等芯凰。有大福利坞撮,有小福利疟薪,五险一金都取上限提锹。    第三部分有限的股权激励佩魄兜。    区域性领先的现金收入惊、大福利甸局,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娠评,这使江淮汽车员工享受收入不低必歇、生活成本不高的待遇堵钩奉。也使人才无序流动降到最低叙烘敲。我在任22年胜得庐,江淮的人才技隶,不管是管理人才还是技术人才社罐,几乎没有怎么流失睬。    外人都觉得很奇怪补搽。当时有个汽车企业派人力资源副部长算,在江淮附近找了家酒店朗,一住就是一个月荒,每天晚上打电话找人料菠阔,但没有人为之所动请胯攀。    究其原因崎锑,当然也不仅仅是待遇和福利妊爬,重要的是文化留人怠,怎么能留住人心孔腐汕,这是其一措锤涂。    其二喜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设味礁璃,使员工的成长速度可能更快坊。    其三茸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径狡盘几。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肉,但我们有三条路径灭惭。    一是管理人员成长路径拾恰起:管理员拷鞍、助理管理师催、管理师强、二级副经理层、二级经理虎、一级经理垦。    二是技术人员成长路径烯目惦:技术员惧、助理技术师莽婪、技术师;设计师薪惕鞍、主任设计师火、设计总监帅、技术中心副主任酵陆、主任等绕敢。    三是技术工人路径想:高级技工母枫射、助理技师逢、技师扳膘、高级技师岁烷嘶。高级技师的薪酬滴,甚至比二级副经理拿得还多屏敲挡。    这三条员工成长路径宏农,每个岗位都有岗位说明书氯圭蒲。你要申报这个岗位懒害,必须经历什么培训暴你弹,需要什么绩效刑判,才有资格申报瘫。上什么岗位有明确的薪资标准秀互皖,“升官同时发财”努榷,用人用工尽可能做到公开公正透明壬。员工们也看得很清楚啡巫,只要好好干摄挡操,就能够成长霞。    总之凌烽涣,在中央政府大政方针指引下卫,切实布慰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苇狼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革慑狼睦。    尤其是产权结构改革途抢痞,不要消极等待主管部门来安排谭梧,等是等不到的鞭脐稗。也不要对现有体制坦擒描、机制太多无意义的抱怨泊,只要动机纯正哩让,对国家对企业对员工有利算惟,就值得一试累黔湃,这是我在江淮汽车多年的指导思想捻凶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋商,但一定是基于稳定性巳胃、权变性淬庆绍、柔韧性基础上的变革胃守。要主动诚恳地和主管部门进行沟通庞艇狼。同时切记不管做什么事情石,一定要取得合法合规的文件依据呈寐獭。    在沟通管理和内部运作方面卷褂,如何适应政策环境户惹,是对企业负责人的管理智慧的考验悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既入沉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团驹雹盼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办侩诉渴。   当下尖沽躲,在互联网经济蓬勃发展琅粒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下间,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃紊哎寡、汉腾澎浓蛾、乐视豆刀藕、蔚来登、Nevs泰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈灸撤拿。但这些新思维筋、新模式遇到来自行业酥柑惺、公众和政府有关部门的不理解和质疑瓷宿。为此寰球汽车邀请行业专家颁娄、新势力企业领导律、主流媒体高层督夕,就大家共同关心的行业趋势亩啪、创新模式济、市场预判等话题展开热烈讨论粳膜登。   程远勘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁戒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录店廖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域轻洼,也是一个全新的问题惶兜,所以我觉得应该是个很有意思的事甜羞暖。今天让我首先来作一个发言郴裁,我觉得是抛砖引玉敢排,我想把石头抛出来裂凄,引出大家精彩的观点骂密。   当然今天有几家企业来参加这个论坛型充,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题存,他们该不该进入汽车行业坍。大家知道锻,这几个企业全是新人悔,以前都没有做过枚,在社会上是有一个反响勘,有一种争议始残,说现在已经非常挤了吴瓣首,我们已经达到了2500万辆的规模茹,100万辆的企业已经有六七个了奖吗呸,还缺你们巾?你们现在还有机会龚跋事?我想说这是一个很重大的问题玫,我想这个问题为什么说是战略问题枢绰,中国汽车业一开始就有这个问题篡响秦。   我的印象中阜慈丰,我觉得中国汽车业有很多政策哩玻悸,也有很多重大的事情椿菱,但是我现在回忆起来离官酚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烷,一个就是开放引进驹辣,也就是合资搏汾,也就是所谓的市场换技术妨矢。另一个签,我们做了一件很大的事情芦,叫反对散乱差谐。这么几十年来筏篇搪,在我们的汽车管理部门庇,我们就不说谁了铣溶加,大家都很熟摹,都是朋友嗽弯氓,现在都七八十岁的人肯堑胺。我进入这个行业30多岁墙姬虐,已经过去30年了擦容,这些人现在已经退了筐奋穆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情缎,一个是合资引进澈许,一个是反对散乱差乒培。合资引进就是把外国的跨国公司招进来糙,即刚才说的市场换技术捆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车飞拆搐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差捆,只许有资质的企业做禽勃单。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司遁朴乏,就叫中国汽车工业总公司协。后来聘哨朴,提出了南北划界饺,想要一汽在长江以北咯捕,二汽在长江以南鲸何,形成一个竞争局面舰肯。这个想法没有实现敬孙抨,当然再早我们搞过六大公司舌,但是总体来讲阂藐猴,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翁是滔。   我在八九十年代写过一篇报道吨茨,我就说中国汽车为何怕竞争澎?其实现在想奈衅,我们争论来争论去就是一条衅,国有竞争块钮,我们认为企业太多了恃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理群娄。   那时候从国家宏观的角度沽羔,陈云同志提出了一个经济学观点宽,叫做鸟儿在笼子里飞绿宪,年轻同志可能没有听过亲何。虽然给你放飞屎,但是你不能乱飞疙存,得在笼子里飞狡崔歉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞那,所以我们提出“三大三小”亢如,规定的企业能造车杭饺,其他人都不能造车侯匪醚,认为进来的就是捣乱么。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章切瞧,后来被总编辑改为无心插柳撤。我们一心一意想扶持的企业搞上去叼烫,但是我们不想扶持的企业又在出现危瓢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面案。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意破辜拴,为什么呢梗蠢盎?当然是我们的基础比较差郝酥,一无资金和,二无技术很葡屏,三无人才痢保呢,白手起家帕此。这时候我们引进外资受顷,有了资金惠、有了技术休、有了人才才膊,奠定了我们汽车的发展基础汲祈拉。但是只走这条路等于缺一条腿融莎,只有引进外资墨,没有自己的发展擒酪烂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业秘,反对本土企业涩烯怂,所谓自主企业梢陪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拾宫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的腻,奇瑞叹艰锋、吉利昧、长城哥播沙、比亚迪沪憨,没有一家是合法造车的企业骑,方式大家都知道沮师,买一个不生产但还有资质的企业疮械软,就是所谓户口本播狸炮,然后就开始造车婚甘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好砍山己,该死的企业死不了倍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口侈,这是一个很奇怪的现象拴,在其他任何国家都没有这个事情厦缴,只有在我们国家逛,这变成了一种无形资产实诫。   所以败,后来工信部成立前夕疙,在发改委发布了一个通报虹潘碗,宣布哪些企业要死骨,其实是一个作秀曙咆。因为这些企业本身已经不存在了夯饥涛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来澜,就不会有这种奇异的怪现象同。这个建立于我们对汽车产业的一种误判遁,我们把汽车产业的市场化推、自由竞争的方式忽略了晾兔卑,我们把它当做航天航空管理秸协。所谓集中力量办大事涩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的舵,像航天航空只发射一颗卫星山颠,只造几架航天飞机隋仓双,但是汽车绝对不能这样耸,如果我们中国只有一个汽车企业椒痞,我们今天无法想象能够达到2500万辆妊,我们可能还在200万辆以下徘徊焙。   我们想想我们当时的规模澄安崇,讲起话来胯,我们一点底气都没有估票,全中国所有汽车企业的力量僧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量填嘛,所以我们那时候是没有底气的氮尺。那时候蔡总经常讲喘婚陪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂荷,我们国内的某家工厂颅蓖钮,搞了多少年皋?投资130亿干了那么多年没有干上去期瓦胁,现在回头干干能,别的合资企业在武汉干140万辆车犀夯戳,听都没听说过他就干成了夏。   当时我们确实是一穷二白斧剐,那种情况下我们引进外资含该,但是不让国内自己的汽车做篱吼搪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿窗,变成了外资企业瑞蚊、跨国公司一股独大美,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌楔餐富。   中国其实为什么发展到现在这个状况横悄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差负橙繁,在座的年轻人没有听说过另,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号量刑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作莆。为什么有审批制畦汰勾?审批制就是为了反对散乱差虏瘸百,所以你不能随便上企业拔触。   我们把进入产业的大门关得很新獭,一方面对产业造成了很大损失拉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会奉避腺。大家知道捐,那时候汽车卖多少钱箱覆?桑塔纳要卖了20几万驹,当时说两万块钱熊滇,八字还没有一撇逗陵扁,订购两万多辆绘,在桑塔纳卖20万的时候措,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来女。那时候的技术标准惹户咀、排放标准都很低劝显,我们会很快发展起来遂巩,但是我们失掉了这个机会宛尝。这是产业上的一大失误拟娟,就是反对散乱差秤毁陌,阻碍了中国自主品牌的发展飘孟。   我觉得中国汽车进入2002年傅,入世以后就发生了很大的变化浇,这个变化就是放宽了宦蕉,应该感谢国家经贸委前司长煞,后来发改委的副主任欧新黔丛氛,他在这件事上力排阻力蕉扁秃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侯,有二三十个企业进来吮粒办。在这时候但,包括奇瑞悸桥甫、吉利封木、长城宦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嚷鞠,所以这是我们企业发展一个好的契机雀缚,这个契机来自于好的竞争搅倘捐。   现在大家没有再说反对散乱差便涝,但是这个毒瘤并没有肃清帅毙寺,现在要有一个新的品牌出来悸搜,我们第一个想法就是它该不该出来湍,又来添乱杏海私。所以在这种情况下潭,汉腾出来以后幌熊类,我当时也没有太明确的认识萌瞳圈,在网上一片谴责声的时候半恐希,我就意识到了这个问题害撵念。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的洁虏,大的打败小的胸陇卿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼幻锨,快鱼吃慢鱼坪。汉腾给我一个启发恋巨凛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲统淡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在谰,今后还会存在闹饲。   现在一汽据嗣拟、二汽非常困难膜迹,包袱非常沉重赶红,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才苫答,但是最近连一辆好的车都出不来瓣逆宛。现在真正有活力的企业是谁呢臂是拱?是长城冬鲍惹、比亚迪笺杉渤、奇瑞宦壕、吉利慨芹袜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用剖簇尽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纺,让大家不要惧怕竞争擂,竞争只有好处票衫电。我们老是说过度竞争袭力,实际上没有过度竞争颅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的歌迹,经济规律本身有一个调节作用唾痉穷,一旦过度竞争它会自动退出螺童脐。   我们的出租车管理很失败肥床,就是我们怕过度竞争窖哨领,我们把北京市的出租车限制在7万辆膛,因此打车难爽龚、打车贵猩,群众怨声载道惰秃提。凡是放开竞争隙年秤,像家电产业大家都知道辆偶泞,为什么发展得比较良性呢磋文?就是因为放开竞争斧北先,是不是先来后到呢肺丧乃?我们现在想想80年代儡浆枚,61家电视机厂伦,现在上哪去找芭赁?大家熟悉的品牌卜盖薄,北京牌响、昆仑牌俩,我前天在飞机上看到长虹母,长虹居然还在降糯,出乎我的意料宦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存鞭砍,现在新出的电视机厂担贪,TCL过去有吗具赂?就是长江后浪推前浪卤搅,我们永远不应该对后进者说不挂隘,我们一定要这个变成一个共识嫉禽,任何时候都可以有人进来肌。就像他们说的捅,任何一个行业都会机会铃淘诚。今天在座的各位都是新进来的矛,我觉得你们的机会大大的有纱铺腹。   我的砖头就先抛这些模,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坦熬:沈达炜 版权作品纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈笆妥,严禁转载舒帮,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "  徐和谊说次蘑,当我急的时候谅梳,老唐一乐凶停,哥儿俩(的配合)还行埂厦功。双方都是坦诚的心态愤,就没什么谈不成的事情盒。    唐仕凯则认为楼遁行,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滔瓶汉,基于双方的相互尊重别苗浓。合作中沥,尽管文化不同搞藉篡、目标不同劳痉,都能坦诚地交流粪拼罚,达成一致渡茄,满足消费者需求门踢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事裁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啦脯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前饰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事恳迹光、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯纫不摹,接受了中国经济网等几家媒体的采访填。在奔驰E级轿车之外姓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时雷,徐和谊说并,关键在于双方的真诚与坦诚径圣,这与我们的性格有关藐金。我的性格是直率侧楞竿,而唐仕凯先生则是含蓄把毫昏、温和楞痪题,哥儿俩(的配合)还行薄胚。双方都是坦诚的心态胆罐,就没什么谈不成的事情奸段刮。    徐和谊谈到掂桔咖,合作中墒,彼此考虑对方的文化史阮、体制钒随,对对方的决策机构都很了解鼻弟,也想知道对方的想法钱搂,并多从他那套(系统)思考级将桃:靠不靠谱合尚,可不可能尘。不能瞎白话镭,不能伤和气嫡攀来,所以就越合作越顺利弄差赂。    徐和谊认为配褐,随着后续工厂和产品的导入墨朝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期陕。    他还打趣说汐浦困,唐仕凯先生文雅项背,当我急的时候垃,老唐一乐拎兴,我们的搭配非彻次堂洌合适汗弟懂。    唐仕凯则认为髓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苦楔,基于双方的相互尊重德幂。他说劫卢,我们与北汽之间有更多的共识惯逞。过去几年的合作踩托,大家互相信任冈、持久蹈凰惶、坚实何。我们有德国人的执着瓮挟实、坚持突胁,在双方合作中娃缝热,尽管文化不同快、目标不同复醋,都能坦诚地交流局阿癌,达成一致缉,满足消费者需求金群卤,也能让优秀人才有合适的岗位巴雾檀。可以说羡,北汽与戴姆勒建立了最好的娶、双方互信的关系井。    另外删颅绅,唐仕凯指出裴呸,中国业务的发展辅,离不开经销商伙伴的精诚合作尼,他们积极履行对消费者的承诺抢、关爱沫摧沟,也与我们建立起非常良好的厂商关系败遣庭。    他强调秋剧彤,我们与北汽的合作虚,增进了双方的关系片努剃。 全新长轴距E级车上市现郴伺毯恰,领导合影(右二为徐和谊病侍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手冠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说插警谓,目前犀,我们的合作是最好的德。认真总结以往的经验哗亲、教训梧遁蹬,特别是过去的错误屯茎嚷,接受媒体的帮助估涛、批评上,因为大家对我们有更好的期许舜碘评。目前鸥垄,我们仍没有达到自己的目标男本,在中国市场还是第三名奇奇救。但是涸洁赡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)懈。因此粗堕潘,我们还需要精诚合作陀欧铆,力争打造一流的企业;精益求精捕稳,建立一支一流的团队切掣。毕竟去落,我们的公司和事业都很年轻黔,在发展当中最重要的还是关乎人捕陕霓。因此朗涸,我们不能只顾眼前芜,应当放眼未来妈量,希望取得更好的位置抢逼劣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协赋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊软:    各位领导怯亭、各位汽车界同仁囱驾型:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛阿输荷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计馈撕旗。今年论坛的主题聚焦安全版,我觉得非常有必要潜松,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题碴毛瓮,已引起全行业和全社会的关注狠奸叹。    今年以来戌,在国家和地方补贴政策的助推下崇替,新能源汽车市场延续了红红火火的行情剩踌,1-6月唐,新能源汽车实现销量17万辆嘉揉泵,同比增长126.9%楞缮欣。其中纯电动实现销量12.6万辆担。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆耽挂,预计到8月底蒜磺权,全年6万个新能源指标就将用尽棱呸姓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拧奶,同比增长170%什,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置室锹。    但随着新能源汽车销量猛增媚叫瞄,其安全问题也逐步凸显暖娶。仅今年上半年羡联,与新能源车相关起火事件就有11起角痉,事故原因涉及到电池矫料、材料精佬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面请。不但给事故车主造成了严重的生命滩懊、财产损失冬寞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧萄,极其不利于新能源汽车的推广恨羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律剃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折苯取,新技术新模式尤其如此狸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处疚娩剧、火车一度跑不过马车炭梯、人工智能行业也几起几落胯并风,每次都面临着必须攻坚的难题嘉,并随着问题的解决才获得新的认可瓣。新能源汽车行业也是一样扣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域傲破,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进描烁沤,在蓄积了一定的市场规模之后橙请享,开始到达一个新的平台期敢,开始面临这样那样的问题嫉距俗。而我们认为确贯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题斑碎。    首先诉袱期,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足袒顿。    今天我们面临的新能源安全问题沥,一部分是技术问题烘恃涉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等隶奔。但更多的是行业规范问题陡斯,由于新能源汽车市场发展太快北坛,行业法规建设相对滞后淡勿锌,安全法规不够健全馁卜,相关标准缺失旗,再加上消费者安全意识不足夸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等开乏,共同导致了一些安全问题的出现斯。作为一个新兴行业村妹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规擂瓢、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度辖救,这是新能源事故频发的原因醒水,也是新能源发展到当前阶段环悼,我们必须着手解决的问题度纬副。    其次取,安全问题是消费者关注的基础痛点免屉,必须全力以赴加以解决臼豹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示涝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准宝刷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全江。我们经常说朝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点齐,但是没有了安全这一基垂羁崛狻,里程的远近本身也就没有了意义梨趴浚。新能源推广几年来胁,市场上对安全的质疑之声始终不断季吠蒜,说明广大消费者除了里程焦虑芜添,还普遍存在着安全焦虑奥滥兼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑巩秘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择腑吻衬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡菲届丘。着一把火就可能会毁了一个行业管洼,在网络时代这种心理传导完全可能发生刷缴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理未,必须将安全问题作为头等大事来抓鹃谰筐,否则就会被消费者所抛弃蔽翻。    最后氮隘梢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路牌鞠锌,也是发展的动力源眠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破田女姑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品创颁,才能得以持久生存崩飞。千百年来图,人们围绕着使产品更加安全可靠什窖挽,不断做出创新墓巩。及至今日始湍罗,我们投入无人驾驶汽车裂革、智能网联汽车的研究段,很大一部分原因糙快,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障董。新能源汽车作为面向未来的产品泪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哦嗜帕,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力傻桐桐。    由此可见恕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈壤擒,粗看起来林林总总佳喝,不一而足;但是究其本质含鹤,核心还在安全哀卯。破除了安全问题塑袜田,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题错翁颅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沙胳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蘑,而围绕安全问题不断攻坚克难莱措,新能源产品和发展模式将不断创新现县,不断创造社会价值洞逝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者簇,我们从一开始深诬,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓玻扯,从战略高度提升安全性桅池扑,居安思危尖,未雨绸缪陆,从研发茶套诚、生产到售后服务遂敢,都布下层层防线兢旧喜,确保产品万无一失莫蹄抛。    一是在产品开发上加强安全功能设计郴,从源头上提升安全性撮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障夺。从产品的开发设计阶段罚勃镜,我们就从整车控制坤、动力电池弧翻、高压安全等方面以高标准进行设计挞。在整车安全方面慑横翻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统低臂妓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计埃蓄摹。在动力系统方面券法,我们从材料愁砷攻、电芯搔先、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拆幢委,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沙,降低电池短路和起火的风险茸俱。在高压系统安全方面话轿融,我们从防水如券、防火咸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计碗坞拌,高标准强化安全功能碘捌。除此之外闪,我们还充分利用智能网联技术羡垒恫,对新能源车运行进行实时后台数据监控尘桂,建立事故应急响应保证机制救,为新能源安全使用保驾护航迁舷甫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蹋短,以高质量产品确保安全燎埂。在新能源汽车快速发展的同时趟,北汽集团不忘发展新能源的初心糯囊灿,严把质量安全关宝。北汽新能源生产的每一款产品五,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拘拒谜,还要对电池狼辟、电控系统进行严苛的测试与验证嗓。目前炼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系膜,其中电芯安全可靠性测试标准42项钙熄肩,电池系统安全可靠性测试标准50项霉蝗,BMS策略安全可靠性测试标准33项嘉蓬,这些测试包括长时火烧测试辛茨、电池剖切测试灯、极限跌落测试和电池浸水测试等鬼颁相。同时几谐皮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位缔姜曹。上半年骂,北汽新能源接到订单2.6万单泊唱欠,但在资源不足的情况下席,我们严抓质量关晃报,绝不为销量而粗制滥造仿社,最终完成15052辆的销售任务傻绅岁,订单满足率仅58%嗣,但却实现了上0事故率的优良成绩苯袖。    三是加强售后服务与培训难巍澎,让新能源车用户买得放心考火税,用得安心摆捕膜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障罐摄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怠步帕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系啸,包含车辆保养帘磊、车辆维修扇诚、紧急救援逃夸、充电设备穷哀、增值服务男、客户关怀等多项内容胎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控胳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查怀徐、维修俄湾,并对服务完成情况进行跟踪监控汀祁壁,形成服务闭环逝密氛,确泵稻寻欤客户满意笔。同时式海,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训丢,对车主进行说明和操作演示诉筐,并规范安全培训流程滤,提升新能源车主的安全意识豁狠锋。在此基础上咕,我们还创新营销服务模式叉,今年8月12日抢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金颂敌,不仅具有推广新能源车的效果木,同时可以让车主及时更换单围寂、检修旧车上的老化电池刑贩,通过我们的新模式给市场提供更多安全邢、环保限、高质量的车型茬,给消费者更安心的消费体验绘某败。    各位领导啊、各位同仁渐甭叼:新能源汽车作为一个新兴产业捕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段飞静径,出现一些安全问题竟,这在快速推进过程中也是难免的裤,是我们必然要面对的问题途。因此新能源安全问题回写,绝非某一家企业能够单独解决袄脆,它需要我们整个行业的协同并进四系童。    有鉴于此琶寂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凰厕,不能因噎废食档副,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心醋蠕,牢记我们新能源事业的战略使命矮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念景绣,以持之以恒的韧性胸,推动政府褂细纺、科研机构澎教迷、行业协会男、企业乃至全社会开放合作嘿虱菏,不断建立安全标准赐、不断规范行业行为局湘末、不断推动技术进步慈、不断优化消费者使用习惯冻谷没,不断实现新能源汽车行业成长成熟灯乖、发展壮大凌,实现整个行业的可持续发展涩副。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长杏,各位领导申淮鳖、各位专家零,业界的朋友们肆:    大家好!今天俊乔敬,众多长期关心掳、支持中国电动汽车产业发展的领导晨纽、专家和朋友们齐聚郑州测朔,共商大计尘础司。作为本次论坛的协办方颗,请允许我代表宇通公司瀑食,向到会的领导令、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腿,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识夕。    近年来会覆,国家出台多项重大政策熔,从顶层设计判貌盟、推广应用伶康裤、税费减免踌、购置补贴摧扣埂、生产准入芒撵箩、基础设施等多个方面兑昏踞,保障新能源汽车产业健康快速发展板茨。客车作为电动汽车发展战略的切入点鼓,是电动汽车普及推广的重点领域滩。至2015年底沉飘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拇,占同期所有客车推广量的13%郊桶阮,为城市节能减排累、绿色交通出行做出了重要贡献忙峰。    财政部试、工信部膘、科技部努岔拴、交通部扑该梅、发改委等部委侩挟垛,通过科技计划趟剂、产业技术创新工程等重点项目进行支持泥惟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化噶骇郝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升愤淮:节油率录栏浆、续驶里程等性能不断提升佬,动力电池能量密度匣踩磋、驱动电机效率等关键技术迅速进步姜握窖。    具体来说俗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抽赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成滑、节能与控制技术方面已实现了自主研发得械,大部分电动客车均采用国内自主控制器龄稼窝,整车性价比高砰劝,满足市场需求蜡堆经,节能效果得到消费者认可饶浦狠。    二是动力电池性价比显著提升桓谅蛙。动力电池短、关键材料国产化进程加速胚,安全性和工艺技术持续改进奸氨赤。与2010年相比柯夹洁,动力电池能量密度提高将近一倍想号分,成本大幅度降低嚏领。    三是驱动电机技术水平进步明显安懂蒜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求旦,在功率密度捆炯、系统集成度和材料利用率方面显著提升坡。    同时路,我们也应认识到参兄,国内电动客车研发试验能力有待提升迪届嚷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距较:整车可靠性疽添臣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力土、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整慌浩且,寿命啊、低温环境适应性雄宽洽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后俊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钳效。    马凯副总理强调酞吓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障炼。电动汽车由于安装了电池联、电机啼仆戈、高压线束等高压部件星狠焙,给整车安全性带来了新的问题家究香,而电动客车安装电池容量大驾府兽、整车承载人数多鼓兽,给整车安全设计提出了更高的要求固题蜂。    因此评清任,电动客车必须从防水诽卞、防火嘉啊返、防触电涉、乘客逃生樊特瘸、事故处理等方面综合考虑举列蹭,从研发制造经奠布、运输存储沥驰拈、维修保养澄膛、报废回收等全生命周期各个阶段着手昏洽氢,在电池安全萌褪馆、控制安全摔犯、高压安全非、电磁兼容等方面进行技术攻关力,全面提升安全技术水平巍。并对车辆啼、零部件运行实时监控措吭,起到预警作用啃穿,保障大规模安全运营势叔。    宇通自1999年开始研发电动客车琉,持续加大研发投入邻慨,得到了国家部委肆、河南省政府和各位朋友的大力支持烷抖回。未来古捂悔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入是柑,围绕电动客车轻量化登、智能化窍、网联化以及智能制造等发展方向范墙,立足自主创新态,掌握关键技术触,提升安全水平歉娠茄,促进电动汽车产业健康快速发展曝赖。    但同时饭,为了推动我国汽车产业的转型升级船堵,实现2020年500万辆的目标浇馈淋,我们依然任重道远普樊揩。行业的健康发展壤培,离不开国家政策和社会各界的支持航系仆,我们建议朔勺花:    继续支持产品品质提升和新技术研发哭橙曙。在纯电动戎桃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验叫储,研究开展创新工程二期项目等夸,助力国家下一阶段产业化目标的实现新。针对燃料电池客车疵校勘,我国和国外先进水平相比还有较大差距贫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度颗,尽快解决关键技术问题端,推动产业化发展干酚狼。    电动汽车正处在新产品推出的初期侨,技术飞速发展蕊梅翻,面临很多未知领域的挑战舶感,这些不确定也带来巨大的创新机会辉柯墒,是企业磨标、行业和国家的历史机遇洗,也是赋予我们的使命和责任滥汹炭,    我们将坚持创新惶,努力实现产业转型升级和健康持续发展漠雌疲。    最后盛挎恫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "陈清泰势盎颗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办琼涟并,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”每堤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”担袍痘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出擦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题册聚啡,回应社会的关切闪玻,引领行业的健康发展官染舷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台虚抠村,围绕电动汽车安全和创新等热点问题等娩,广泛交流跺等叙、献计献策垂饶。    首先是创新引领问题欧宫。    去年徘乖,国家多种政策的叠加效应充分体现虎效令,电动汽车呈现了爆发式的增长蟹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%申桐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锈,并得到大多数试点城市的积极响应裤。更加可喜的是免篇泵,电动技术逐渐被消费者所接受拍澄经,潜在消费人群在增长勃勿檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是委,总体上伺,这还是一个政策驱动的市称滩稀,它的不可持续性已经开始显现部。从今年起陌镜护,国家补贴政策开始退坡奈刑几。种种情况表明矫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期乱味,相应地荷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期揭倍。购车补贴的退坡坞庙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型斧寇。也就是在购车棱、补贴逐步递减的同时殿,政府应在研发环节加大支持力度袖携闯,集中资源支持在动力电池亢、核心零部件肺、电控技术皑、轻量化境拦、智能化等方面突破技术瓶颈汉街莲。    另外黄楷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始借,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嘿些绒。相应地讽菱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度狡毕戚,大手笔投资于电动汽车绊寐。    这一切表明滇叔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凛。    由此看来搭沸猫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战冕栖梯。    第一境瑟,政府补贴政策进入退坡通道馁脐,电动汽车性价比提高的进程浩活,能不能跟上政策退坡的进程裴评匣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路酷廷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键湃嫩簿。    第二酬庐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力荷,中国肯定是他们的一个主要市场目标桔吼。能否改写我国燃油车发展的历史碑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立典,并建立起较强的国际竞争力篙写湿,这是政府和企业必须认真考虑的问题却息。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术掣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力袒荣函。    因此舱舱诽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导幻,那是在强政策激励下的增长芍己,是不可持续的诧乾。有些企业一门心思地追逐增长叫裳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张孟,却放松或忽略了创新和研发贾。    应该承认排娃释,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比慕税溯,性价比还是偏低的潞苹夹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破薪串兰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁臀疾闺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瞬络,理性地配置研发和产能扩建的投入吓。    当前屯粳射,我国电动汽车正在向成长期转型信素驼,这是一个重要的机会窗口翰随。从全球看唬,电动汽车的技术路线还有选择的余地替劣,核心技术尚待进一步突破封痞,关键零部件的壁垒尚未形成查,信息系统还在发展豪,品牌效应还未发力痪狡姬,商业模式正呈现多样化讹。可以说惭宽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间桓锚宽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓤,有较好的积累箩莫登。我们又有全球最大的汽车市场支撑聘灰氏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒲瞥、培育自主品牌提供了难得的历史机遇簧兼弛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件翅阶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期共儡,潜心打造核心竞争力喇戌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美井,另一方面可以与国际巨头同台竞争村纶篙。    电动汽车和燃油车一样当湿年,竞争力的核心是聚集优秀人才佬扁眉,拥有强大的研发能力菏脚篱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应焚。对于汽车产业来说仆似氖,生产能力的扩张是相对容易的妇硕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的糯崔。但是糙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了髓撑,因为那充其量只是一个泥足巨人辫。    补贴政策的退坡措,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挞虎趁,补贴导向将让位于市场导向潍太,让位于创新导向酚警。优胜劣汰作用将被强化提岛,在大浪淘沙中牟,真正能站住脚的铂褥,将是那些具有创新能力什、掌握核心技术丛掇、具有品牌效应的企业枯理孔。    关于安全保障的问题成。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倪,特别强调要重视电动汽车的安全问题得逛品。这也是全社会非常关注的一个问题咯级,是这次会议讨论的一个重点当。    为开好本次论坛滩响遁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研疵,并将在本次会议上发布调研的成果吠。    汽车的100多年发展史说明寿香仿,随着人们生活水平的提高邯据界,出行机动化是一种必然的选择啤。但是攻乒莎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芭,电动汽车处于起步阶段限糙快,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外栖,还存在由于能源结构改变而带来的精胚金,诸如高压电路鸵倒、动力电池等新的安全问题亩。    因此阿仿,在电动汽车市场快速增长的时候滥拔,安全应该引起特别的注意瞎施,无论是整车企业爬烁,还是零部件企业慧,对于可能出现的安全问题申,都要诸项排查纠为去、及时发现磐懂恕、找出对策勾粪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前奥。即便是这样亢蛙尚,进入市场后的汽车仍可能出现问题氮,这就需要继续跟踪炬,不断发现新问题坷,不断解决问题许翟,必要时要召回已经进入市场的车辆娩避戮。    应当承认亥岗陇,电动汽车技术的成熟度还不足骄继,市场考验还不充分茎,消费者的信任度还很脆弱讽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展萄受肯。从这个意义上说冯瞧,我们必须把安全放在首位稿肆匠。因为安全是一个否定性指标贯篇匡,世界上没有绝对的安全纺茅隙,但追求安全是企业的天职缆维辉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上揪敲潭,要以更多的投入拐储,在设计堕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平剐卿。我们绝不容忍安全隐患黄轻,但也要宽容失败诡,因为这里存在着不确定性蓟练镁。    安全也是规范出来的穆驳,要高度重视标准套、法规和监管的作用届,设计安全的标准和法规卢郸胎,有些是科学的研究和论证定下来的短宠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的叮俺胺。企业必须严格按标准和法规生产聚、管理和运营翅,监管部门则应该严格执法的宛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本欣,绝不能容忍劣币驱逐良币耙窟。    今天担,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题梁澳烙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沪洽兴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具煽裂鬼,它还缺乏充分的应用考验兄,需要未雨绸缪钱捍,防患于未然委。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导焙浆茶,各位同行皑咎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蜗戊盖,每个桌上都放了一本吭,大家可以直接看瘸咀。前面上半场我估计是大家最关注的施,有一些政府动向埠磐掸,他们做的干货拐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了角敞秆,我只讲讲技术诺奴弊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疼,有三个方面党缔,有些技术方面的内容是有相关性的纹,政策本来是张永伟讲的科怯,我在PPT里基本删掉了臀缎,大概带一点滤扁书。    首先讲一下电动汽车安全的技术瀑。电动汽车安全技术我们分三块肝签,动力电池的安全静妥毕、电动汽车整车安全商、充电基础设施的安全链鲸。首先是动力电池的安全性抹牛交,是最基础睦痉、最核心的啼,包含了电安全寺、热安全间、结构安全等等期铝。    我要先从科学的角度说一下誊渐珐。如图(ppt)蔷,这是电动汽车动力电池的基本特性慨捍腾,中间可以看出我们锂电池安全的范围款屁揣,一个是电压杭卞、一个是温度必骄,对电池安全来讲薪,这么一个很小的窗口里才能安全工作膜,如果温度高了会发生一系列的反应鸽忱,就不正常了七。我们具体来定义一下这些温度倾诽氰,这是做一个严格科学的实验盘害,锂离子电池的热失控壬、温度变化陡渡、温度和电压变化的过程剿。有三个温度纪谜,T1叫热失控自生热起始温度秦光剩,这个温度一般在90度祭,接近100度敌。第二个眷领,热失控的触发温度需亩,就是说热失控要开始了舜谭。第三个锰,热失控的最高温度怯皋,代表了释放能量窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)墨屏卜,给出了一系列的各种类型的动力电池羞,比方说三元的NCA秃赋卯、NCM贩供、锰酸锂的馈,钴酸锂收礁、磷酸铁锂洞疵吠,还有钛酸锂的骂谴,从中间就看出痘歪附,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的堡为四。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域悍筒韦,总体来看亲醚,热失控最高温度比较低一点汞,这是钛酸锂的图。    太过于学术化一点秃吧晦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程围雷笨。热失控护骏,我们先从热的角度俩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后坷,我们的SEI膜就会分解煤队豁、负极电解液也会反应芍,隔膜机制熔化聚惦秃,再到正极分解旱弄泄、电解质分解舰闺鲁,最后就涂层崩溃促,大规模的内短路电解液燃烧幕翻勾,就形成了热失控膳樊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度娇。    另外一个问题哭图戈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展导侥,像放鞭炮一样夯观,一个单体发生热失控能量还是有限的涸,如果在整个模组系统中间扩展溜娟,这个能量就非常大了腔。我们说其实不在能量的大型税堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了附,但是并不是一个危险的东西熔锣范,关键是没有瞬时释放唾,这是一个瞬时释放的问题穿灵咸。    诱因揪,刚才说的是过热引起的家辜,还有电的和机械的鼎盆,电触发荒切,主要是过充妻、过放等等踏羞,尤其是过充话,过充引起的热失控是瘟蹋害比较大的荚期浦,这是它过充的一个过程和机理告,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绰。还有机械滥用淌钱鹃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火卧赎吵,这是在网上搜到的底盘的切割实验嚏千慨,专门看它怎么样踌希堆,机械诱因就会最终引起短路芯。    第二部分禾慧柑,整车的蛾份,现在我们找电池厂开安全会船讽饭,电池厂就说很多问题是整车引起的淖匆,不是电池的事慌。的确顺赴割,很多问题不是电池本身造成的常,是外部原因恼蕾,整车逢啊受,比方说碰撞会引起涟味劲,电气安全钮肆,还有功能安全卡隙慌,重点是这几方面禽。比方说碰撞为话,碰撞是最容易引起杉纪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全畏。第二绿虽,各种原因的电气线路短路引起着火涛冠环,比方说左边这个(ppt)是特别典型的柿,电机控制器僧碧统、电机电子器件IGBP短路了壬扰,高压舞脊檄、拉弧苹朴、多处熔断吠凭附,整个就全烧掉了晴,这是控制器烧红了啃颗。另外一个浅溺哼,比方说前一段时间南京暴雨之后韦阜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路虏恼歇。功能安全桅卞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的寡联,电池管理系统死机崎配虚,但是充电机不知道酚圣,继续充跋侠,充过头了佰长,导致了安全事故祈具,一般150%会大规模的内短路愧歧农,充过头150%贺,不管是什么电池贝,包括钛酸锂电池侠剁坊,如果充过头也都会热失控的冻,虽然我们知道钛酸锂非常安全访卞,但是过充之后过压也会引起安全事故烘粒谱。    第三糖啥却,充电基础设施的安全芳踞。尤其要说一下充电设备的安全问题课,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好投,它的防水孤、防尘肆宽孙、防腐蚀梢凉敌、漏电架、短路保护等等泞,各方面存在一系列问题碱。我们开了基础设施安全的研讨会试年,大家提出了很多问题驾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍偷蛾裂,我不在这儿过多讲贫。比方说菲北,我们荣威550就是非线充电着火相,自己来安装这个惨,比方说外部的“三防”额,内部走线的零乱酮,不按要求接地等等酪糖,这都是我们充电设备的问题瓜。比方说全生命周期状态的监测蕊纹、管理体系的缺失参,线路老化之后也引起很多问题浆礁。尤其我们在研讨会中有专家提出靠挞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证返夸魂,因为那里头重现事故之后就会特别严重第喉。    我不要都讲问题鲜哥违,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果歪踩吃。    第一秀,说一下全球国际的进展岔膛心。我们要学习几个卷间,一是安全防护方面哇,比方说日产的电动轿车Leaf乔颁,现在接近23万辆童,没有出现过重大事故迪。它有一个安全防护的设计体系饱份聘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拴,而不是说不能做到安全泪涂崇。人家做什么深翔氓?首先沃丝,有很好的防护设计理念朵娜,它的防护松,首先防控事故发生酬醋,其次一旦失效那啥墙,可以失效不出事忌室,再次撂糜,出了事筏,把事故控制在一个可控的范围伞花,控制在接受的程度跟燃油车一样勘拼私。是这么三个阶段搏,从电池设计磐粟粉,到最后可达到的安全目标横伤焊,是一个全方位的设计理念护奔橇。    二是设计开发方面挛,遵循了严格的V型开发模式悔,从电池包卞补粉、拿枧腊恚块嘿艾、单体涎褂腿、材料俯冷蹋,从设计层宛理、验证测试层恫,是非常详细的蹦贰收,包括底层的电池材料刺花,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了仑如洪,我们国内的电池厂现在还很少用这些涎邯绅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目翔炯,其实这些我们都很熟悉莆菠,比方冲击骚烂看、振动搂弧、挤压独写溜、跌落帆土,睦毡。块跌落然、单体跌落等等嫂,针刺天峦蜡、极端的短路摹、火烧串侠挛、热循环炬,有温度的高低温循环实验川尖,这个好像我们做的不是很多邻,气体分析等等奇形联,这都是全都做的内宛,这是我们跟日产合作交流的午吐,我觉得还是给大家分享一下授览电,很有意义的梢烫。    第二悍耸奈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说掇快伙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)哀渐散,这都是公开的诺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利泉难拍,这是一些主要的专利苗胖部,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿限歉嘲,这就是一个完整的过程蔼天。由于成本比较高辰克,其实没有在它的车型上全面的推开随局暑。    另外一个值得一提的缄天码,特斯拉的碰撞安全性恋隧,从设计的角度驰孔,应该说借用了一些非常先进的方法撩焊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型捎某,发生事故之后该僳竟,非常严重的事故也都是安全的剂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惨邓固,当然因为它有别的安全性蠢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的晒祈宛。    第三讣,这也是公开的资料特刑,三星的电池系统腐此破。重点看一下电芯层面葛哼某,这是90安时内部并联四个单体电池土赫诬,一个卷绕式的方型电池晶绍嘉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置妓,一个是过充保护胸、一个是防爆阀卯缔、一个是保险丝圣。我只说其中的过充保护抢拜稗,这个电芯的外壳是正极戳,有一个过充保护的阀起氨炯,当内部气体压力增大之后土受,把外壳的正极跟负极直接相连戌,短路告,形成大电流陋官烹,外部短路煤酮,过电流之后保险丝把这个断开岭坡冬,这个我们是值得学习的盖顿疯。也就是说在电芯层次进行材料辰钙、电气慨赋、机械系统的系统设计还是很值得学习的炯稿歼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捆商,其实它把单体电池当成了一个小系统汲,我们可以对比一下礁道,日产电池的娜泻蓝洌块相当于三星大电池的电芯补,就是日产是小呐福块醋烹,三星至少客车上是大电芯芳。    未来趋势来看固,现在工信部300瓦时儡、350瓦时都是这么高的谰窜,这是国际趋势钙尾,没有办法到久圈,大家都在这么做颅卧搽,10年内我们真的要到350瓦时顾美轰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的取双,2020年300瓦时应该是没有问题的粹浑,这个从比能量角度是可以做上去的帮奖,成本也会降低婆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的浪危,比能量淑峨、安全性是一个翘翘板搔,所以我们现在都出这么多事衰接,下一步300瓦时拎官估、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知湍灿扛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谜弊,我现在牵头中美电动汽车合作催沫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性沽恒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系漠,这是最核心的下一代电动车技术就。    说说国内的图浓泞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩忌,待会儿再说问题卷。正面取得成绩词汀胎,从材料体系需,三元正极弧玖糕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瘸败饲,比方说在阻燃隔膜河粗删、阻燃电解性袱弦忙、阻燃安全性也都有创新屑,取得了进展虚集党。从单体电池产品的检测结果来看龋,跟国外也没有特别大的差别瞧擂。总之绣,从统计结果来看崔渺,我们和国外的相差幅度不是特别大囊摆。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奉矮涡,总体电池的安全性保持还是不错的瘦,这是实验的东西洞烈,严格按照了国内国际标准跨,因为我们的电池企业也跟国外配套邢乖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套辈境暇,所以我们其实国际的标准都是满足的传偷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新梗短。我也举一个例子剖瞥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的爸轰。刚刚说三星的有熔断器苍拿、过充保护器诧劫矩、防爆阀腻含淖,模组的我们现在电池管理系统等等头寡届,还有一个问题迹答,自引发内短路零滩荒,这是一个问题赁辑,我们的制造杂质华琅、经常小规模的过充过放劣,长期积累以后会自己引发内短路哄冯绊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做捎,因为不好重复实验笑,我们首先做了一些重复实验的方法杆魔,把规律摸出来了姆,这个短路会形成三个阶段噶晤,内短路的第一阶段糙潞、第二阶段拧、最后一阶段怒深厂。第一阶段只有电压的下降酸焕、温度基本上变化不大阮,第二阶段杰航滤,电压下降同时温度有大幅度下降侨碾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测罐。    如图(ppt)匡,这是替代实验边帝,这是算法恳,这是短路的测试实验努弯茄,这是结果橙鼎虽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用茬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程桃啤南、内短路的阻值都能精确的辨析出来耸署霖,提前预警热失控事故缄氛。    整车安全毙帘娘,首先是轿车安全嘿秃窍,比方电池的防水亮,跟整车关联度很高皇盟奥,因为静态的防水尉屡,放在车上不一定防水菏抵呸,现在都知道IP67恳桑,其实一些厂家都做IP68了绘弗啤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的冒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故秽,我们如果做得好是完全没有问题的读,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计莆麓贫,这是我们做完的设计孪海。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全悔,这好像是我们比亚迪的电动车拒授,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西陀,做得好我们的防水比燃油车还好沏断,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好需,关键是我们的技术到不到位苍,所以我们来谈安全问题应该这么看呜劝。    第二界蕉,轿车碰撞安全避,我们做得好的企业也是不错的县。举个例子恐脱精,长安的蹄驼凸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作骆哀溪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的挥,这是产砍磕、学轨士贪、研联合研究的参沮。甚至为了将来的发展雾抹攫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窍很。而且电池包不是越厚越好浇换疥,如何又轻量化说顿、又防撞馅落幌,在优化设计方面也还有很多工作可做屑罗。    第三狠,整车电池系统总体的安全保护抱函分。我觉得我们通过上次的整车交流会奉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案膘吼担,大家都觉得还是非常不错的凄擅顾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的匙饰蓝,尤其是轿车企业是比较好的即滥,分层疯锈洪、分级做的是非橙罚好的封牧,比如说高压安全管理系统盲韶。就是说只要按照严格的流程来进行开发渡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的跑烷。    另外我提一句客车橡茸铆,待会儿宇通的汤总还要讲的幢,我不多说了爸狗冻,他们有成套的方法来保证安全性潍赋。    最后朝,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议雾忙。前面领导都说了七,多少起多少起红节芍,这是从2月份到7月份统计的10起以上摩吠孙,7月份多起来了缝乘。现在存在的问题吧,我们在报告里面有详细的介绍屉宦,我在这儿时间关系也不说的太多了窝杉奶。总体来看拍病构,我们安全性准入门槛要提高掳,所以现在在指定各种标准哩俊刨,要进一步提高标准尽港癌。当然还有一个问题水彼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拳缓家,因为充电桩跟车的接口是老的彻节,现在要搞新的伙舜,新的总体来看是更加安全的猴哇弧,老的怎么适应新的蔚森玻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的箔盗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战饱土。    我们的发展建议拘山苔,我也不详细介绍了瓤肋,因为我们在报告里都有戳貉,永伟会比我说的更清楚一下胖踞面。    第一个炉孰玲,完善安全标准娩,制定更加严格的安全标准兽纲吮。最近客车安全标准戳烤韧、电池系统的安全标准千,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准放。    第二个赂玲赋,监控体系鬼箔,现在当然都有监控系统衔蹭,马凯副总理上次也说了扭,监控主要还是要靠厂家监管步,不是靠城市最后的那一级哼,最后那一级你也不会给太多数据磊郸,数据最多的还是我们厂家自己清,我们最有能力监控好派乳差。    第三个杜纷纹,强化充电基础设施安全管理桔惠,严控地下车库孟甫窃、高危场所充电设施建设与安全监管革。    第四个谈芍,改革检测体制瘫,我们建议建立新能源汽车年检制度蓬纳杰,传统车要年检咀赔靡,新能源车是需要年检的蛾扛粉,比方我们防水荣暖绣、防尘性能锣,新车是好的绰顿乡,老的就不一定了嘘雇,我们的绝缘性能镜、漏电保护等等是需要检验的甜瘟地,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的畅,这都是很重要的些。    第五个瘫悄,建议改革行业的监管体系鼻庞姑,现在我们是准入塑诧,有几千个车型信磕,客车是很大一个数外,很多厂家都进来了荣寝赎,不能说让谁做改、不让谁做需菜,我想将来要引入事后监管的体制缮董傲,谁要出了事要负责缺灸,要召回鸿、吊销执照涎、取消资质臀物,甚至取消你不能再进入这个行业靖抡,这是我们建议的要加强颇秋皖,否则这件事情没法弄兽。    结语三句话邵嗣蒙:    第一澎钎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”妓辣,为什么是“命根子”扔毛串?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转难特隶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瓮估?我觉得怎么强调都不为过镰怒,所以我们要警钟长鸣律堤坦,高度重视赤蛙魔,大家都是这行的从业人员穆,都不希望这个产业下滑城,但是为了做到这一点撬,必须要警钟长鸣搏,高度重视繁叼抱。    第二沪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术飘。想性能大幅提升哎毁,大家都希望300公里馁弛、400公里始,客车也是要提按牢膜,高比能量电池是必然的趋势漆秋,往上提的瓶颈技术就是安全忱拔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点将唐钾。所以随着动力电池比能量不断提高落扒回,电动汽车安全技术的门槛越来越高汲抄,本土企业要有危机感坍。    第三搜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系危判。安全管理邢,政府责无旁贷鞘培嫂。    我就说这么多鸵略丸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤钩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日芯傲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行麻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起糯伞,到今天的北汽EH400的下线摄吉,北汽的这100万辆用了5年的时间芭。    在活动现澄ツ薄,北汽集团董事长徐和谊表示乡荡加:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掸福耪,不断的加强产品褥辉、技术警方项、管理创新扫舵誓,不断的加快电动化滔、智能化诡、网联化腥仟辩、轻量化的发展步伐腾补,全力抓好‘π计划’的深入落地颧沮。力争到2020年纶,实现自主产销80万辆沤璃骡,这其中包含新能源产品20万辆台粕,实现销售收入700亿元斤降灯,进入自主品牌前三名的目标缺妥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业搜亩莫。”   “来得晚愧抢,干得猛捎,站得稳”    “来得晚理,干得猛崩秒,站得稳田。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结剿世。    “在行业内来说蜜舅,本土企业已经很多完成百万辆了工,我们加入进来高迸菜,形成一种集团向上的态势甘慈趴。”北汽自主分为三个部分发,“绅宝实、北京焕壬、威旺缺一不可袒瞥,齐头并进岭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腑表。”在随后的媒体沟通环节中跋虑猩,李峰坦言痰翱猫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列攘临垒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群孰残霸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奶净诬。北京是传承“越野世家”品牌精髓琳楼郝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钱蹭酥。    “越野车是小众市嘲礁辍,但是在中国市场上雾缸拼,硬派越野巩售,没有人能从北京汽车手里抢资源目。硬派越野或是下一个风口筐纬目。”李峰在接受媒体采访时表示倍袭篇。    除了在品牌划分上的努力马慈够,在车型投放层面凹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乱此搜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车度淑,而到了2016年鸿伺颧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贿痪,加上北京品牌和威旺品牌菠浮钎,更是达到了六款花蹦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例琶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汕箱渺。    而面向“十三五”康狠侠,北汽研究院院长邬学斌表示驹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述官:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线讹祷寿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累赐裤喝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娠憨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肠唬。”    是的毙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线夕,北京汽车仅用5年的时间久芹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”薪敛哦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围悼,现在一是车型结构变化了痰戊,市场引导到SUV界噬懂、新能源和智能化上去苦。我们由三级跳变成了一级跳仿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示恃叫,“市场的变革对于自主品牌来说俯夸点,恰恰是一种机会底楞。我们有对市场最敏锐的感知咕尼,最接近市衬恕,这是任何合资企业都无法比拟的啤。”    从年产销量看盲啃,2011年达到2.4万辆础缺井、2012年实现7.8万辆板、2013年超过20.2万辆松狠锰、2014年突破31万辆茬茫、2015年完成33.7万辆颗裴,2016 年预计目标42 万辆嘎炕兼,到现在已经完成了23万辆起。“2020年我们要达到80万辆戎颅。”徐和谊表示酿涛裸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瘦疚逆,还要有好的营销呢,“酒香还怕巷子深”衫啃。在产品营销与销售网络建设方面触富记,北京汽车依旧不甘人后嫉辉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言撂瞪,“人在一起叫聚会导,心在一起叫团队吧。”    2016年上半年厦褪秀,北汽绅宝品牌新增经销网点243家片戏,同比增长396%皖褥,目前网点总量高达到836家瑰,渠道建设速度令业界刮目相看乱炬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家填溶,同比增长20%坝,目前网点总数已达1081家等技轿。    据已公开披露的销售数据片,2016年截至7月谐点,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆泪,同比增长42.7%哭,远超乘用车行业11.1%的行业增速凄墙。其中谐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆妊,同比增长94.6%惧汾垮,成为名副其实的“自主增速王”洛黄。在具体车型上烯陵颠,绅宝X25累计销量接近5万辆逞,在A0级SUV细分市场排名第一挖年。威旺1-7月也实现了近10万辆潘,同比增长6%以上盼配。    对于营销体系就葡诞,蔡建军表态称侥:在互联网时代乔,消费者出现了很多新特征舵炊,他们爱分享互动痕肆琅,重视原创和分享念裳判,并处于一种“始终在线”的状态蒙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系导。   对于未来兄偶: 李峰表示煽,在“十三五”期间宋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌串抵豹。    其中针对绅宝品牌讲箔暴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品汗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩煳镁伲块化技术平台揽率健。    此外很怒桃,针对SUV市场火热形势箩,绅宝连续推出多款SUV车型掠,形成了X25捍搬昧、X35枯熔婆、X55仁话垄、X65组成的SUV系列蔑,实现了对细分市场的全覆盖魂文凌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型欠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蓉。未来勾风度,北汽威旺由经济型微车断杀、MPV奖、SUV和轿车等品类组成氏。   责任编辑卢:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽勺垂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开贿,在杭州召开华逆,我们非常激动疲惧较。我们希望全球贸易更加公平台魄,中国企业能够更好地融入世界市场康极。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示硷,要向世界展示中国汽车业的良好形象第莱。据了解捷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车桨。李书福说驮阂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台艰统。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挫畅挤,李书福告诉记者快溅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州桶,吉利要展示好自己的形象狄春翅。李书福认为履,我们要解决全球经济治理问题矢脐,首先要做的就是提高自己的竞争力赎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理猴队兴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业遂,李书福就来劲了氛放柯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头队亲技,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蹲涵砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展倡青冈,是全球经济的一个缩影搞寐焊。”他介绍说繁嚼,未来汽车产业的方向是电动化烷捆剑、智能化即极、轻量化们慧箔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列眯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娠甸凶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一文。李书福认为撬细,两者的“联姻”以及之后的融合发展哎炽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新徐记驶、活力簿身速、联动搏婚韧、包容的世界经济”莫盆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”藏侯囊,在他看来两者在基础理论研究和基础亩拱洌块研发方面合作得非常不错辅刮挞,他希望沃尔沃能更豪华猜皆、更高档掣、更有竞争力楔,希望吉利能不断提升品牌力俱、竞争力和溢价能力匠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件地纹。”   在吉利汽车体验馆令,新款的“博越”展车停在那里倘夺垛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鞘讥芥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨挎铂敞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一轮伴。李书福估计嫂对健,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作钨。去年冬天胎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时盎队贤,他也曾表示屑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备厘磁畔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冒沃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势堤墙呕,商业模式的变化已经从电商寐、维修脐怠诗、汽车金融吨屠瓢、二手车罕亢鹃、人才培养等领域开始的涤,逐渐延伸到供应链前端的设计榔豹、研发和生产夸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型融祈孰,这是核心姬浩。”李书福说纲灰卤,汽车和互联网畏,两者已经分不开了陌活,汽车制造业要想有未来虱,就必须和互联网深度结合起来举。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题绅惶,吉利每一次研发创新桅辛肩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开愧烧。   “安全既是时间长度快绕壤,更事关人的生命申。有人说猜释,现在的汽车都很安全了飞迫,安全已经不能成为汽车的卖点了抢,我认为莲队咳,这句话说的不准确疲恫楷,也不全面天。安全对全球都很重要瓤珐,对国家很重要师,对个人也很重要碉首及,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害窃火薄,可以说安全事关大局送曹,安全关系到千家万户漂络,我们一定要把安全放在首位既羔电。”李书福说甲蹦患。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中笛煞,不仅有央视的直播赴捅,现场还有上百家媒体休奶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挫,受到业界的肯定位视。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念庇,用现在的话来说就是企业的基因型,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鸡,当其他条件与安全设计有冲突时顺沛泞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程风贸现,而不是相互妥协举碘。”他认为睛诺申,当造型与安全有冲突时卞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时窜讽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时量,也会毫不犹豫地选择安全獭锨。“汽车是给人坐的派衡臂,所以安全对汽车而言实在是太重要了惦彻四。也就是因为以上这些理念戌临屁,沃尔沃才能发明汽车安全带房贫、汽车安全玻璃吐辑、安全车厢霞彼、儿童安全座椅块蒙、侧气帘纷理、车外气囊纹、交叉路口自动避险自动刹车椭、城市安全系统等等先查。”   “汽车内部空气质量也是安全问题堤釜蒲,因为对人的健康会造成影响挖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知崔迁惠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上晚娜。 责编搔虾篇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度脐?这是东风集团高层必须面对的问题拨卞鹊。“国内前三斧,2020年品牌影响力达到行业平均水平窜、市场份额5%牡囊、销量125万辆碍卢,其中东风风神必达35万辆姜贬乐,挑战50万辆凉说。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标懊搪。   论自主品牌的持久战泻傲,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点碳帆。在他看来力厩霸,相对与合资品牌课隙娜,自主品牌的发展分为三个阶段勒:战略防御瘫、战略相持和战略反攻肮色患。   “对标合资品牌懂牟、自主品牌已经经过了战略防御阶段谓栓税,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段盯躲东。”8月10日陶赴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌垂菩,并反复强调目,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了夹等。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于白,风神刚刚取得的历史最好业绩徒珊。凭借旗下三降客——AX7缅牢掣、新A60乱、AX3绢,东风风神1-7月累计销量76322辆懦传酬、同比增长33.5%碎,其中7月单月销量首次破万姬颊。另外跋钨沫,轿车销售26756辆桥读,同比增长46.5%;SUV销售49566辆爸寝,同比增长27.4%窖。   一系列数字背后实际上传递了两个概念叼钳:第一钒,超额完成任务;第二袍稼悔,轿车和SUV双增长博抚。按照目前“三箭齐发”的态势握,东风自主乘用车会超额完成今年的目标眠碘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆妒潮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比竣抨身:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上釜吾,东风A9超过传祺GA8趟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一榷蔼。   “其实堵胺,我们重点想对比的是帕萨特锑牧。”李春荣云淡风轻的一句拈官,让一向低调的东风乘用车拉扔,平添了些许彪悍和霸气徒磷。   不过傻,面对长安贝、吉利九彪、长城筒凉裤、上汽这些强劲的对手挪,以及合资品牌下探扒霸、车市整体放缓的趋势撬夺极,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观储。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度急?这是东风集团高层必须面对的问题矢彼泉。“国内前三簇妓矛,2020年品牌影响力达到行业平均水平手、市场份额5%虱虫、销量125万辆背几拘,其中东风风神必达35万辆荣,挑战50万辆畴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营烂揭宠,我们要尽快达到35万妥什。”李春荣形容附,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”甜赌,未来五年将是“本硕连读”庭便,从自主品牌的生力军成为主力军宏透粱。   如何冲击第一阵营崔? ?   对于目前的东风乘用车来讲怪郊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战保,首先是产品备幸。关于产品规划邵,李春荣给出的答案是砂,东风在2020年之前唯褐江,会推出17款全新车型藩付,其中传统车型将达到12款嚏蒙揪,新能源汽车7款贬。   实际上舷谅融,经过七年的储备团,东风风神已经形成轿车貌悲牵、SUV和新能源汽车三大产品军团含煎亢,在大妨起、中府先湾、小细分市场布局领奈。   值得一提的是蜜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神珊府不。这意味着捶,除了传统车型取迹倍,李春荣手里又多了电动车这张牌淡磨骑,而在2020年的产品规划中淳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颠。   产品层面妒供,缺少明星车型柒剧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题罕,而在未来的规划中措互悍,东风乘用车的目标非常明确疤纠:提升车型效率呛蜂,培育明星车型楔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脊,半数以上产品达到细分市场行业平均值具。   实际上梢须,东风乘用车下一步面临的问题捷呛融,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”匈。除了风神之外屏地仑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烁,以及合资自主品牌摊旱,而在东风入股PSA刮哇,成为第一大股东之后度宽缓,东风乘用车无论在资源整合舵汰彤、品牌溢价剔、平台技术方面氦盎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坑拾,当然这还需要时间证明寿扦叮。   不过玛形坡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向发:资源协同包括产品菇掳亲、平台娜澄、制造技术混诗愤、供应链舵才舜、营销和国际协同偶捻封。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要磺精,随着车市的放缓虏肝,近年来艾,从豪华品牌到合资品牌工天、再到自主品牌瞧搂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烂挺纪。   与成熟品牌不同联妇频,创业中的自主品牌恕观,在招募经销商捶肖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力内韶聊。随着竞争的加剧凯、产品的丰富摄镰健,未来将对渠道提出更多的挑战坍,比如一年之内连上四款新车的吉利讼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理眠翱。   盈利能力当然是最为重要的标准失茎蠕,但是牺牲自己蓟、持续补贴经销商权乳虎,也不是长久之计袜,解决之道要不断有竞争力的产品推出父镶。今年年底饰苔,风神AX5即将上市鸽,明年AX1也将上市花。   实际上梦,在青海活动开始之前矢,李春荣提前到达西宁些疥,专门到长城和长安4s店进行调研界芍臂。让他感到欣慰的是喂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75挝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的繁,我可以负责任地说耸晴警,我们的商务政策是最好的较,没有之一房寄。”李春荣对于渠道的重视程度缅,基本上是亲力亲为渴泰。   目前势唤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贤饲。按照规划吴猩,每年净增网点50家衡,未来单店销量逐步提升至800台以上聚蘑,达到中国品牌经销商中上水平祭寄碧。 责编霸抹:李芳" " ∨印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日桐,由中国汽车技术研究中心主办瞳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办投遂瘦。在本届安全论坛上避乔筋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲络寒,在回顾过去的同时骂舅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议孺扯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人览侠、车辆肃、道路等影响交通安全的诸多因素勉限翔,促进共同发展楔秒,从而降低事故中人员伤亡率惮,最终有效改善中国道路安全状况泻。   会后蒜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦际坦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沮甭分。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念衬皮晨,并阐述了对于人某苯、车尾慑胶、路猛怕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解筛套。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示凰恒髓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务烤充惫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念静度,一是日产汽车“三重保护”安全理念割龄,即分别从社会杜骨、个人和车辆三个层面采取措施嘎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谐淀,就是在车辆的周边谜猜,设置一个安全保护屏障芹倾,针对车身周围不同的危险接近程度罗碑侮,我们会开发相应的技术进行保护衡。   除此之外芒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力怂禾剖。在车辆的前方趣舌脱、两侧吓罢效、后方建立一个全方位的安全屏障汾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念擞扫。同时答窍猜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化犯策科,日产汽车也研发了一些相关技术钙狙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拼充。   日产汽车始终将零排放漠闷、零伤亡作为企业愿景喉酬腺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担记兽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术栏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术脸驰,可以在自动模式下完成转向射辜、加速和刹车等操作几,提升车辆的安全性能焕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况潜碧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题闲。即使后座坐有乘客恒慰,后侧方视线也不受遮挡笔闷食,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车施贿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头斥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茸芒,帮助驾驶者做出正确的判断核窝起。   针对电动汽车领域晨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位厘,而电动汽车上的安全技术哼光,应该也已经达到了世界顶级水平尸休。”   谈及无人驾驶和自动驾驶怠羔,高桥信彦表示线,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度璃,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶吕丰,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶错黔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍侠纤,日产在研发智能交通技术的同时妻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目惨系艇,其主要分为四大领域郸墓。第一大领域是关于自动驾驶技术的唾沁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验府京。第二大领域主要针对电动汽车(EV)级,对电池以及其安全性能进行研究焊双。   第三大领域是新的移动方式馁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备改外揭,换句话说布口鄙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助为殴,我们针对这个展开了研究妒返。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判副抬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展力。   未来彭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及委,同时吧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险莽窗愁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术贪紊洛,进一步降低交通事故发生率盖边嘛、持续改善中国道路的安全状况恳巩灭。 责编突递:李芳" "     【环球网报道】8月10日砰莲朔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市堤,共推出6款车型崎婆,售价区间为17.58-23.58万躬款。   新车亮点夺搬夺:   外媒点评蒂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编环:李芳 版权作品糕圭社,未经环球网Huanqiu.com书面授权投淋南,严禁转载脖矛,违者将被追究法律责任络羌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口卿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭肆坞侥。   不久前鸡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜虐期,北汽集团以549.329亿美元营业收入魔写,排名第160位茂拉缆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单撅靛,也是首次入围世界200强酵牧幸。“我之前的预测是在180名左右规幸,这个结果确实出乎我们意料耙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话郸吞杀。   据网通社了解粳边吩,2015年虎勿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元滴旦,再创历史新高豹百筋。“十二五”期间懈碴袖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆礁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元镰律皋,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元必厂透,增长3.4倍胸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流冷,网通社可以断定以下两点仑坦:一现嵌复、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嫁仕、稳定的增长顺何。二嗽、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重头履。   为什么能做出如此判断割密?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上侍辑?徐和谊的一番话做了最好的解答拷日:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂暑裸棺,咱们给人家代工挣俩臭钱该希寄,那是发展民族工业强畴贺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗净?不可能酬。能走向国际化吗泥攫?那更不可能酵拿。”   然而咖,做自主品牌茨,光有决心管内、喊口号是没有用的举黄。正如徐和谊所说蓖壤汾:“干自主品牌真的难撕废,现在大家都处于成长阶段峨税句,想要效益好显然不现实式逗。但是效益不好就不努力羞蹬彼,就情有可原吗券椒?当然不是!保窗外。”   从“1 ”变“2 ”履哪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心错晨攘。短短5年时间龟蛙泄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”埃乏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心林唉舒。“北汽人要有工匠精神彪誊暗,低着头辛、少说多干垂,闷头干女磨,一代人不行两代人袄长就,肯定成功概兜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求纺。   随着“十三五”规划的展开档,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”贸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嫂衰汉。据悉淳弹酷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产负猫、供彭烘筐、销痴聪歌、研于一体的北汽集团南方基地痉。   届时勘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蔑红,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市何,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展汝攻,形成1+1>2的布局惦嫡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品豁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺锹到叔。   “十二五”期间讣澄洗,北汽集团凭借超前的战略眼光料,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展岗橙。通过产业链合作掳磐仕,北汽掌握了最核心的三点(电池效栋、电机锚勘、电控系统)技术焦醋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军韧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆靶耸厢,并取得了中国第一示栋说、世界第四的业绩涸。   据徐和谊介绍圭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上牧踞疤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案碎淮抢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前撂坚清,北汽集团零部件业务板块几乎是0茫,经过这几年的快速发展耻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元袒,这是之前想都不敢想的桓导。”对于北汽集团的转型堆爸,徐和谊深有感触滑痕俄。   据徐和谊介绍陕廓拢,未来北汽集团将围绕汽车产业链娜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型菱来徘,包括汽车金融杭冉、二手车防复贿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸香藏称,带来规谋ば罚和效益的双丰收疟烦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嫂安吓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业端社,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向混袭,这也是转型升级的重要标志之一俗仙。北京通航以合资杆阔、合作奥巨棉、资本运作为主要模式下康涕,在国内实现了产品工业化和市场营销恭。虽然规模不大隶炔,但已经显现出良性发展态势场扯涡。   直视软肋萍驰溯,质量和效益成关键词   “整体效益不高潞陪冯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言菲荷佬,“我们举一个例子郎牛,这次500强名单共6家中国车企上榜瓣,总共盈利114亿美元醛噬寥。美国2家车企信,共盈利171亿美元俩羞。我们的产销量远高于对手粟,总体效益却不如他们憨驰。”   徐和谊指出泼,提升效益捣,整合全球价值链环涉恢,转型升级熊幻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乳缮歧,也是整体中国传统制造业需要提升之处抽甩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施丘灸,向好的企业学卧秤,从7个维度努力孔仁奔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗纽。还有四个月鲜须逛,拭目以待褂妙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头速立,通过与他的交流可以看出逝波凉,对于北汽集团的成长他是满意的欺你袄。然而的,作为一名中国汽车人弟面,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌绥凰。   “跻身全球200强企业蟹,不是终点薯并荚,而是新的起点弛培捶。”徐和谊更是霸气直言哀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强老,中国汽车行业前三甲沦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编迹囊劣:李芳" "   车云按拣圭蹄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行悔赋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蓝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法狄识,并谈到了自动驾驶所面临的挑战割青厦。本文由现场演讲整理而成庐别递。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌┡埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸搭籍,这两方面的关联性是显而易见的饭。    说到沃尔沃但勤坡,大家联想到的第一个印象就是安全末同。的确闲嫌篡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候渤,他们就讲卑瓜逃:“车是由人来驾驶的凡。因此般寥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全倘港。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则田。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钢层。可以这样说承埂矛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面轰练,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带猜霞赖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绰揪。其中当然有标配的氢靛,也有选配的试凄,组合成不同的配置衫釜。这里我稍微着重介绍一下停,沃尔沃的City Safety城市安全系统还暑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统堪跑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂募函。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史儒卿。在2006年的时候钢米特,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统斥相。第二年也就是2007年山狭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能腊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统掏蝗。2008年播缸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety驾,成为一个技术子品牌谱绦。之后的十年中这套系统不断地更新完善烈,扩展了许多新的功能睛,比如增加了行人探测补、自行车探测抚、大型动物断孟辱、路沿和路障探测与避撞功能太。    避撞系统为什么这么重要呢疾仁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶暮,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车咐、转向功能的话班,一切都是空谈稗娘扒。想象一下计到洛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秋吐嗡,这将是非常严重的问题缺陷啊挤。避撞系统的工作机理非常简单沟雷,首先是探测寇,然后是评估决策凯设,最后是干预欢吵,包括警告或者自动刹车虱晚瑟。    首先是探测稿慑。相比以前肯僧凸,探测功能已经取得了巨大的飞跃签。从单个雷达到多雷达和摄像头壬商时,并结合多传感器融合算法孔赁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凡。    接下来是决策腐同教。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型霖邪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞赖础先。但是你在路上开车耍壬膜,特别是中国的路况纺措项,不可能前面只有一个障碍物辈。所以随着多传感器的应用检,现实需要更先进的威胁评估算法臀,可以同时考虑多个对象搭冈仑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象昂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力巷堕,你车周围的一切都可能是潜在威胁哼搽。    复杂的算法肯定会增加计算量钾胆巫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拾穷,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步捅粮,有必要进行适当的简化廓。但问题是怎么简化济?比如现在大家经嘲獾杭拢看到的中国式过马路排吭陆,一群人一起走妻汤勃,走到路中间氦号,可能有几个人继续往前走邢是,有一些人停在那里乓,另一些人却往后退斜,这时候要判断预测是非常复杂的禽。所以睦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性杉堤,使得警告和干预措施如何定时浆填妓、提升相关性和可信度始终受到挑战分房。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卞坏堆,才能提高决策的相关可信度祭拣。    最后一步是干预踢蟹傲。判断之后还要有一个干预的策略卸。干预一般是两种话颇,先是警告麻蛙,再可能干预妒讹。怎样警告呢帕甭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告浮剃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁斜。如果没有可感受到的威胁存在纱队,原则上车辆不应该警告驾驶员臂。这是因为睫辽共,如果还是警告弊彻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率编钩谅。时间长了之后不跋,他就会把系统关闭或索性换辆车娟迸关,在中国的路况环境下瓮翰,如果一路上都是不停地警告线帮,这的确是个问题侈钞。    警告只是一个声光或振动的信号囊恼,那么在警告之后捷诧雷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢匹勤?我们的策略依然是娜门:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生膏位,否则车辆不应自主动作侗舰魄,理由也是刚才所说的洪酸涟。可喜的一点是维呢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升等,自动干预所需的时间大大缩短了档此握,相比十年以前凡县,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能衰脸。最后一点救,怎么协调人机界面驹刻蠢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蒙温,也将是一个很大的挑战构懒视。    刚刚讲了很多饭班,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素徐。首先是效率问题楞笔,要调整警告反应的时间度辟放,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效房仇?警告干预是否可感知与理解春斥?第二是相关性匪隶滩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出么绣?是正确的警告护,还是漏报或误报炭酮敦?比如说路前方有一辆大卡车掂,系统把它误认为是高速路交通标志牌面,而不给任何警告分扭弄,这个明显是漏报相。但是反过来说敞髓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车乱伦祟,从而警告干预理伐鄙,这个就是误报豁晴癌,这也是第一类和第二类误报的区别侗守。最后是接受程度柏纹颧,警告是否很高程度被驾驶员所接受卸能时、并配合衬牵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭句冲稀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性河,所以这三个因素之间要互相平衡钝恒副。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程事郡钞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术碳胁讳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等顽丘骄。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目啥艘哇。    大家或许会问为什么要做自动驾驶岁瓮?是不是因为最近自动驾驶敛盾、无人驾驶炒的很热酚澄?同时还有一些顾客在问清谐,自动驾驶以后忱,我们的驾驶乐趣在哪里纪?因为很多人喜欢操控劲藤残,喜欢在山路或者赛道上开车椿蓝卤。    我们完全理解这些考虑悔幂井,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况商弹,今天早上我走的是中环韦,走走停停净芦猎,就像这幅照片中般的拥堵瓶洼。当然苇,交通拥堵也不是中国所独有罢吧,随着城市化进程的加剧袜,这是全球性趋势附蹈酱。请问这样的驾驶乐趣何在僚坍?    除了拥堵旗庐,还有安全问题伍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量釜部临。城市化的发展也加剧了空气污染笔共,以及可持续发展与能源的危机歉督。对各位顾客来讲苛鸡勺,还有实现实时互联和出行便利的需求萍北。    所以廓鹊考,自动驾驶对社会建冒、环境和经济带来的益处是多方面的校仙函。首先存,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全璃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的涎伞璃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吭寒,即使提升不到100%安全会理醋,但是97%储、99%可不可以抢?自动驾驶还能连带产生其它的好处贰骄,改善拥堵蓉、节省能源消耗沏、减少大气污染瘁污,以及使旅途时间利用更高效膳念。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利虚,但我们说肯定也有挑战百,世界上没有免费的午餐脯示去。对于使用者来说色,有人机交互的挑战谱。还有失效模式控制片裂祷,万一系统失效以后羡,怎样用冗余系统来后备控制晌。有跟其他车辆系统的交互桔刨,你不只是一辆车单独行驶在路面上藤发宫。怎么感知环境肉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诡阀。还有最后一个材釜,再好的系统途肺,当顾客不当使用的时候伶,怎么做这方面的技术应对处理撤。对于车辆设计来说男孝,还需要各种各样的冗余系统做后备杉却暑,确保自动驾驶安全聚剔。    其实陪,自动驾驶不光是技术问题蹈,更重要的是对社会和伦理的挑战卯惕岁,大家是不是能接受罚酚?首先胖片,什么样的商业模式蚂碱瓢,是我们现在继续卖车的模式宝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式霜。基础设施的改变吧峭申,比如说车道线剔肖、公路标识的统一囱侨陪,这也是非常重要的埃讨熄。还有保险公司是否接受疾翟分,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任紊。最后是公众的接受程度拓,法律和法规的约束傅昏慌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注崔,从而也引发了很多相关的讨论疏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么床篡滴?我们非常明确跑喇,这也是一贯的战略烈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者弥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者兄。    这里举个最近的例子膏入纫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车翅砰猩,已经在欧洲量产上市井官,今年下半年也将在中国投放市场登。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蔬杜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”萎和,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吝百,而无需跟随前车赐。要知道屑疗单,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的墟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贡姬没,那就是到2020年祥软创,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡馈翁铰。这是沃尔沃汽车庄重的声明叔佰,也是一个非常具有挑战性的目标魏扯病,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢歇擒?    我们认为首先要充分研究赌俱,通过真实用户与真实交通舍虽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通管幂剧。还要多方的合作劣估箍,沃尔沃汽车通过与包括供应商节柑、大学研究机构廷迟,以及政府部门在内的强强联合挨哎姑,来应对全球挑战筹。自动驾驶之路没有捷径冗波趟,就像练马拉松一样得。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步撮、循序渐进的嘲,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全犯棋,我们走的每一步也都要以安全为核心量失弯。我们要以客户为导向港钱尚,通过提炼典型路况博,悉心定义测试所用的通勤道路攻篮沫,同时尽量控制风险闲乡。在技术成熟之前嫌柿裴,必须反复的测试很痴八,以保证安全与可靠侣朗师。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窍玖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目攻醇:要验证对社会和经济带来的好处常垂韶,是不是适合当前的交通环境安,顾客虱蹋、社会公众的接受程度讹玻娠,还有道路基础设施的支持是不是充分岁,与其它车辆和道路使用者的互动卯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定热。    这个项目其实已经在2013年正式启动了让瘸,真正的大规模测试将在2017到18年释,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车宝腿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试缺瑞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目孤瞳吉。    上图右边是哥德堡市区的地图撩,这条环路相当于上海的内环或中环锤锰郊,即城市高速交通路搽栋,是没有行人隋、自行车惺垄邻,也没有交通信号灯撂。自动驾驶测试者是租赁顾客贾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶股评。在驾驶过程中揪彼监,允许处理其它事务抢,从驾驶员监控到不监控不虏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术共。    这里我要讲个非常重要的概念鹿聘梳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶朽窜撂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段飘绕黄,驾驶员还是负责监控和指令雇,必要时仙,还应尽快接管人工干预必课妊,所以还有不少局限性湾凰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控袱矩谎,车辆负责监控交通环境馆袄,根据路况决策和反应绵廊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瞄尚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扣统,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已掇刻邢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理枫磕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瞧暗,驾驶员需要对驾驶负责斯佛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸梦抬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶怕辜,或者SAE第4级的程度卤分措,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责泰隆梅。可以看出牧琶,这是两个阶段之间非常明显的分界线苏低。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理喷,简单地讲廉扮绰,是通过多传感器融合逼饱姆,包括单个或数个摄像头滔、毫米波雷达饥、激光雷达啤竟当、超声波传感器等鞋弓舶,加上云端和高精度地图艰绰淀,来感知周围环境孟钩,评估路况和交通状况盆绥涟,相应决策与控制抄,最后通过制动哥端、转向和发动机系统来执行干预椿钳。处于安全和可靠的考虑乡骂骂,我们有备份系统港,冗余的执行机构两五挫,万一其中一套系统有问题虾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶篡妇罐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司壁穗舱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅灌完。2017年噶跨肠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证判夕,随后我们将在中国非截、美国和英国伦敦开展类似的技术验证闺烦测。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶返蹦躲,自动驾驶的远景又如何漠乃率?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸无。如果大多数车辆有自动驾驶功能素,车辆可以与人墟擒涎、车官碌、路互相沟通澎粳揽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放霜梦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上桓扇簿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布般鄙羡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时卯嫁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任欧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蛾殴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感较琶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心撂。 责编五沧:李芳" "   从很多角度来讲洼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的些急什。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功缝层,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嘘电腔,国产化是必须的道路福揉吗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家己接,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兼,能够接触到更多的消费群体刚景共。在网络发展策略方面焙胶桔,我们会更加看重网络的构成形式籍,像城市快修店椿避霞、售后维修中心案滥题、维修工厂等建竞题,主要目的是增加服务的便利性盆售,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蓖偏。    上周末(7月29日)俏蕾,在接受采访时丸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士韧陶,回答了中国经济网等媒体的提问泪诲孤,内容涉及国内高档车市澄小,宝马在中国市场的发展战略豪陡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容辞炮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士抬讥,年轻琼、专注醛,富有亲和力;与媒体的沟通自然胁、坦诚泡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力窃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时攻酿,刘智说较含凰,中国经济发展已经进入一个新常态缴,就是从高速增长进入一个健康赫凹卑、可持续性的增长弧轰。但是那星漏,随着经济运行质量的提高色撇,每一个百分点的增长毛恳,都是一个不容小觑的数量沥。把这个结论放到豪华车领域山辰抛,我们所存在的这个行业汉称蜡,应该不会有前几年爆发性的增长强能较,市场会以一个比较稳定蜜、健康说扣、可持续的态势继续发展省。就宝马而言镀,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势薯孪诽。比如芦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售顿帝呈,而是把新车疏、二手车撂税,技术保险挠,国际式售后服务一起发展提,我们叫“利润四驱”才,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展济柔婆。    今年细凛尾,在集团诞生100周年之际题,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略纷泉。那么紊唉护,这些战略在中国市场怎样“落地”扯?刘智谈到鹃沽渐,宝马集团刚推出新的第一战略秀胳切,其中的很多元素不仅是契合中国市彻肮堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊恼楷僧。他举例说霞痛茹,宝马提出的智能互联概念惧购脆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上掠虐撕,领先欧洲10年以上剧惯悄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惭畦抨。再比如新能源方面桶寇胃。中国政府强调擒赔,到2020年新能源车要达到500万辆裂歇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钳,包括纯电动和插电式混合动力车型偶钮疥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV逃吮。所以在新能源车领域盒瘦,宝马会加大对中国市场的投入吧。因此娜,“从很多角度来讲寄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”叙漆,刘智说朔。 BMW i3    随着本土化战略的实施醇泵,高档车市场国产车型所占比例越来越大壤。那么含,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的报腿跋?刘智介绍说洁,目前蜂避,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系廓擂。在几大豪华车品牌里面宦,就进口车的销量来讲谱酗祁,宝马应该是最大的睦盲。我们对目前的状况还是满意的匈。因为这本身就是在我们的商业计划内龄驾。    至于将来痊到斗,刘智强调概甸供:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功圃拎搅,必须在中国取得成功熔,在中国取得成功穿令,国产化是必须的道路”讹骚。所以锤怜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入咕围懊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心腹钠捶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作桓锚。不久前棵烽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宏雷辽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场懈。从长远来讲吠且磷,国产车型的占比会越来越高迹。 全新BMW X1    近年来敦峭,高档车市场经销商层面的动向备受关注掀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢聪鲁撵?刘智认为凛潭,应该说科既湘,这是一个行业性话题聘私。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瓣,在厂商给予经销商更多的支持配合后铣逼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撂火协。就今年上半年的情况而言琴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的巨。对比去年的数据烯,我们发现塘幂,不管是在新车毛利茶镜恫,还是其他业务板块河,尤其是在售后苗急、二手车侧隶内、金融保险等等几个业务板块恐踌,我们都有了明显的进步峡。因此珊,他觉得夕瘫粱:“目前悸胸迹,宝马的经销商网络是非常健康的”烯。因为某姐,随着中国市场的不断成熟挥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式删删。从厂家的角度来讲婪词,我们也不断调整新车的供求关系槐吵,调整车型的配比舍伞,调整商务政策矮。综合下来其,应该说目前宝马经销商网络东乘嘉,处于一个非常健康的可持续发展状态次肉。 全新BMW 7系    那么嫉,比较以往恍垛秽,宝马在经销商网络的拓展上须,节奏会不会放缓一些嘘捅碉?刘智表示伯,在经销商网络上挪监钙,我们仍在稳健进行拓展欣,一步一个脚印地往前走险赐。从绝对速度来讲捣,或者是从增幅来讲寐慰费,因为基数变的越来越大撩侠,所以这个百分比是越来越低的悸,这是很正常的独梢佃。目前多百酸,我们全国的零售网点超过了五百家锣劝享,覆盖了全国所有的省市自治区镶撵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市淀焊,覆盖了很多中小城市配洞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体软蔑。在网络的发展策略方面筐,我们会更加看重网络的构成形式欧,并不只关注于网络的数量川陪粒。所谓的“形式”就是像城市快修店卯、售后维修中心敲、维修工厂等等一系列的体系概念方郴。主要目的是增加服务的便利性桓仓烯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务飘扯。对于经销商破,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辞灵,让他们有一个非常健康良性的发展贩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

上海迪士尼坚持翻包检查 舆论风暴如何加剧发酵?

2019年09月17日 10:27 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月17日 10:27<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

市场到底恐慌到何种程度?买这几个资产一定不会错

注意派蹿捂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作价。   二很递、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下囱,根据设定好的距离跟随前车插草四,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感说。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时草痴,EyeSight也能及时发出警报卧朝,提醒驾驶员的注意丝逢。         三蓉、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时怕膝胆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘跑假,车子飘忽不定痞,存在极大的安全隐患木。EyeSight系统还包含警报与提示功能苯,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时栏,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力挠。   四低萍答、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历猎:在停车场倒车出库时辽信,由于紧张或粗心挂错当藐哆烩,点火啥凑晃、挂挡令虱革、加油起步的一瞬间岗韧,悲剧就发生了拭浇偶。为此秋,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能谰。当立体摄像头检测到前方有障碍物时檀完箩,就会判断为起步误操作酒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机瞪绍猾,还会通过控制发动机动力输出步哺,避免危险的发生稀。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管棱厢:王潮 版权作品料剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧街痞,严禁转载反并色,违者将被追究法律责任掸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日翟届写,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸角瞧诚,即将上市煌。作为PSA集团最新的战略车型侥沦堪,SUV天逸拥有诸多过人之处匪,无论是外观还是内饰酶,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调陶溃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编离每:王潮 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权少柯,严禁转载糜,违者将被追究法律责任闲顷凶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且尉挞,还有诗和远方的越野姓黎宽。”随着近年来越野文化的盛行翱酱,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵冲缴,享受突破自我位镰陇、征服险境的快感莆殴坝。然而嗡馈,市面上的大多数越野车都价格不菲歪,这也使得很多消费者如鲠在喉纠返,越野的理想一拖再拖骚炯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾袱荷,它拥有出色的越野性能立、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置泄,它就是我们今天的主角—哈弗H9龚芬虐。   作为哈弗旗下级别最高措彼、最硬派的SUV车型钞饥牧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅淋辅衡,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城澄迹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地酶藕,接下来就请您跟随我的文章堂嗓括,一起来看看H9表现如何吧扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惺:杜安迪 版权作品苇弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢频畏,严禁转载陕妈谩,违者将被追究法律责任玛随陕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化犁柒八,MPV近年来火了一把衰,舒适的驾乘体验嘿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势撬。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后很驶,其欧尚现闲揭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量陆兔。为了更进一步酞汰,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市痴,推出了三款1.6L手动版车型娜仑,为自家产品线添砖加瓦纱陛。   面对着MPV市场的激烈竞争澜先荒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位洞亲茧。因此恍次商,继1.6L车型以后霸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型城此,新车型最大功率为115千瓦棱蔑硕,峰值扭矩为225牛米煽蜂嘿,除了在动力上进行了升级互,在外观上曹签懒,1.5T车型也拥有一些列专属的标识姑忍,那么就请您跟随我的文章焙,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶:杜安迪 版权作品恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权际莲,严禁转载汹,违者将被追究法律责任乓老。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型尾鞍,它是一种灵活伎孩、空间逝砍腊、操控肛北、舒适都较为适中的综合车型态渭活,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脾协谅,但是在国内市场却一直不温不火拎惮,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治舜吗徊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线迁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时鸡,也把目光放在了通过性强的车型上融毒,旅行车在无形之中蹭了个热度款纷胃,闷声发大财懂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型互,但是因为一直没有进行国产侥跋却,它一直以进口车的方式进入到国内姐,这也导致了其价格略微偏高池棺。但是这一切问题马上都会迎刃而解纲麻,因为娥懊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天钾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验缆猴冷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同购宪:王潮 版权作品啊兼丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权动腑琼,严禁转载勺,违者将被追究法律责任哨仆夕。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相份模,让我们看到了自主车企“走高”的决心酸,如今河期持,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前史绩,基于之前的W02概念车打造娠,定位于紧凑SUV市场疟池。和VV7一样呐兽,新车共推出两种车型模确,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C视甸。今天芯溃,我们的主角就是顶配版VV5s凉涧恳。下面零笑,就跟随我们的脚步酪读豪,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样茂。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:沈达炜 版权作品递擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮袭,严禁转载休巩,违者将被追究法律责任舱刃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇朽狡,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说离辣,它都是销量王矩,但是随着SUV市场的愈发火爆授蒙兰,它的竞争对手也变得越来越强大篮磊缓,而它还在原地踏步伪捍,而这也导致它不仅摔下了神坛新,甚至一度跌入深渊膘僚。而去年夏天工胳玩,它终于痛定思痛决心改变熬,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV贡徽俩,曾经的对手再也无法与其匹敌赌画墩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠岔刨工。今天斯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI烙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬:王潮 版权作品暴纺并,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载共扳划,违者将被追究法律责任弥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8毖戳容,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型忿你,可是由于种种原因本,它一再回炉打造蔫彼萌,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚陕郊炬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市挺焚挺、越野的多功能中大型城市SUV休,它的底盘以奔驰M级为蓝本犀秸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架努,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶躺苯。而今天我们就来到草原甜害,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何鼓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐桂拘:沈达炜 版权作品鸥究,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤睛,严禁转载单惫叔,违者将被追究法律责任炒蚀睬。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗的比,您肯定首先想到的是哈弗的H系列苹任,是的讳蛾蔑,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石拨冲乏。但是哈弗并不是只有H系列稗通,它还有一个M系列适邪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前辫唐粪,也就是2012年上市的哈弗M4侗,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量就。但是5年过去了熔鸵幸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1盎邻,M系列的故事似乎就告一段落了酿点潮。就这样M系列在昏暗了几年以后被驶殴,终于在三天前的7月21日姬,迎来了一位新成员——哈弗M6铰高,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来矾,那么作为M系列的最新作品额,哈弗M6到底表现如何呢粕己?环球网这就带您全国首试哈弗M6袜眯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编澳本:王潮 版权作品猜悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕捂匙,严禁转载陵,违者将被追究法律责任赣竭。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月涎宋辅,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV袖觅煎,它就是荣威RX5署。同年7月皖,荣威RX5正式上市发售抚。时至今年七月磁速,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了炬。在这短短的一年期间澈贩摆,荣威RX5的销量已经近20万没泵,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断棉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉猛挖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢疼笑双?答案就在RX5的定义上贸奠瞪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作圈扇抽,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”寞,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中矫衔赁。你一定想问了目请微,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢嫡?今天庭糠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统奋款岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼僳:王潮 版权作品挖窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧,严禁转载顾,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型焚晒辖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注梦拧鹿。出色的外形设计以及精良的做工嵌存寥,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻乱,但今天当一台RX5真正摆在我面前时书颈疆,带给我的又是另外一番惊喜革勉纱。闲话少叙巧李川,下面就请您跟随我的文章屡,一起来全方位感受一下它的实力吧冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上荒:杜安迪 版权作品酪舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬蔑接,严禁转载奴,违者将被追究法律责任廓伺。 获取授权" "7月11日佃父,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市裁逃旱。在江西南昌县小蓝工业园灵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会瓜腔槐,会后更精心策划了一场媒体试驾活动嵌遂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力纱。 作为一款小型SUV憾泡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm乌漂妇,轴距为2560mm裤翔,造型紧凑革椿,符合年轻人的喜好追求徽榔贯。由于定位非常明确是85后新青年稗莽,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念舞,车身线条个性张扬囊,极富运动气质醚艘堑。 陆风X2车头处采用X型轮廓壤,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计敖稀,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍榷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体晚无康,极大的增强了整体感嚎袍。 车身侧面造型紧凑饱满梅,贯穿式腰线设计馆孔炕,锋利无比啤。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果旗,并印刻X2专属标识节。此外茬钎擂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架媳,金属银色尤显沉稳大气倦配香。 车尾设计简洁利落脆电,“LAND WIND”字样十分醒目塑桅股,保持了陆风家族一贯的设计风格绍滇。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应魏蹋壬,细节丰富枯,凸显其设计感牡。 打开车门艇秽,车内的整体布局同样令人惊艳布蓬吹。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择铅胺浮,给人奢华时尚之感身。中控中央区域大面积软质包裹劫庞,触感极佳哗腊诞,在细节上采用部门缝线处理啡屎渤,彰显专业品质戎捶场。运动皮质方向盘巩尘悲,配有多媒体切换鞭唐、电话接/挂颧徘、音量调节和定速巡航等按键采抠,行车全面兼顾安全和便捷弛恰逞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能枚,全面支持多媒体娱乐系统入碳羡、蓝牙电话杯妹煎、收音机圭墩拌、高德导航诺橙篇、百度CarLife兜钨、车况查询和自定义保养提醒功能毛柿,满足年轻人的基本驾车需求短。 对于新手而言愧,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用级凹稠,全系标配高精度雷达报警系统腑矾吹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线矩懈,呵护更进一步惹。另外钡嘿砰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统鹃,响应更快徐沪辞,工作更灵敏庆封,大大提升驾驶安全性窟。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量凛拳,用车全程无需掏出钥匙绢陕廉,更加方便快捷思典舌。 陆风X2虽然是款小型SUV肩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验罚。170cm的体验者坐在前排苦,头部距车顶有两拳的距离航弄。而且主驾驶座椅还支持6向调节寸败隙,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蛊锚。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现懂撑,座椅还可以完全放倒放平煎,最大纵深高达1650mm救欣,超越同级别搅胚骂。 动力方面伦咖,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机梨马,最大输出功率92kW(125Ps)凉,峰值扭矩160Nm慷剂祷。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱啦帘谭,作为家用代步车课,足以满足日常使用毖。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛净互亢、轻盈瓜莫踞,动力输出表现积极蛋。驾驶体验中触古辑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错嗽,并能获得经济的油耗表现烁畦每。高速状态下美,陆风X2则更趋向沉稳蛇,整体看来符合城市综合路况参狗莎,偏向于走舒适的路线澄淌泥。 美国天合EPS电子助力转向的配备输年,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构济肮台,使原地转弯更加轻便灵活翠。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合宪筏陋,起到了很好的减震过滤作用闯浓,底盘扎实弄鹿,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞痪晨甜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作枚靶,高颜值彭红、大空间陷坞、易操控伍定辞、高性价比壤。透过此次试驾体验梳圃毒,可以看出陆风X2整体表现优秀烁吗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力遂互。当然秃恍舒,更多陆风X2的惊喜之处勿,还需要你亲自体验穿核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋宫汾:吴越 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载得卜聊,违者将被追究法律责任傅椿实。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日精疚,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”恍懂伐。借助此次活动浚脖,不仅可以传播长城数千年的文明历史慨四翱,还有助于加强人们对长城的保护意识鞠哪。在此次发布会后搏澎,我们有幸试驾了汉腾X7哪菜,相信很多人和我一样徘姥迟,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生变镐。而接下来嗓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车房。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编和恍苍:沈达炜 版权作品灵鞠枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权输秽,严禁转载肆掇,违者将被追究法律责任垒棉挫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后坞痪层,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蓝。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将杜还,比亚迪宋DM潦。宋朝相比秦唐琶炔揭,虽然名气和风评不占优势粹,但客观来讲香,宋朝在国民经济寂偿晃、文化教育兽、科学创新等方面均处于领先地位镁,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待就熄。   比亚迪宋家族目前共有三款车型叼,分别为汽油版稀炼承、电动版和我们今天要试驾的插电混动版猩恢,也就是宋DM玩。宋DM定位于一款紧凑级SUV填荆,低于同门师兄唐此沦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嫉嚼。   那么坡陌邢,“542”到底是何物呢渤蚕豆?汐阶继:   初步了解“542”战略以后吭,我对宋DM的期待更进了一步彻磊行,那么闲话少叙关氰,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢哎:杜安迪 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽轿碴,严禁转载孺零裸,违者将被追究法律责任殴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述瞄楔,但是近些年很遁,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着逞违梳,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”痘点蛾。但是有这么一个品牌诬钡,它不仅是一个只做SUV的品牌喂郡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌请噬等,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗司辫。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃侥漠,自然是需要足够的实力匪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7拉祟琶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝程:王潮 版权作品诧熄邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨捐惫,严禁转载屡,违者将被追究法律责任措嵌吾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌董,其旗下车型最大的特点就是操控精准到、转向轻盈恒队才。而在SUV市场中屯,马自达也同样做到了如此尖币杠,它凭借一款外观运动疲、动力强劲娘体发、乘坐舒适撕暇屉、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁谩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L椭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄欠抒:王潮 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权速赋菩,严禁转载残寿波,违者将被追究法律责任胆东骆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩到碳忻,甚至出现过单月销量破20000的情况官脆。在这么一个时间结点络,厂家为了丰富产品线梆戈、满足更多元化的顾客需求擅蚀秋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)稳桂。顾名思义衰蒂舞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机懒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待翟恋。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择泻娠?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了怯勺徊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼坞,而是为了另一个重要任务艾蓉,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触涎。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport父,闲话少叙阑呢歌,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑莎极:杜安迪 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载绰挝,违者将被追究法律责任峦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日躬膳,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊菝常湖边召开舒须虚。本次大会包含了大会开幕式侩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式盯百饺、美轮美奂的文艺演出点浅缄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节椭锻。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会蠕炽、中国汽车报社偷渤、中国汽车新闻工作者协会困、石嘴山市人民政府主办内卉,大武口区人民政府韶垢柏、平罗县人民政府猛割雾、石嘴山市旅游发展委员会污坍、石嘴山市教育体育局菊抱、石嘴山新闻传播集团蠢、北京东方艾狄尔会展有限公司承办料侮蹈。         在皮卡不断解禁的背景下犯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一勾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊裳:沈达炜 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬怯,严禁转载谦,违者将被追究法律责任录挫釜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词楔级,在字典里的解释为槽绒:小的跋济孤、袖珍型的腺救。当我们在生活中形容某样东西迷你时肝节拾,通常都包含着另外一层意思路骏倍,那就是精致你蠕。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型锌潞祭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)瓣僧踌。   远景X1于5月20日正式上市险,主要面向年轻消费群体系挥泡,提供多种配色可丫⒘税 ,售价区间为3.99-5.79万元苟。别看它的身材刑占,定位低可,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣填恋。接下来我们就一起走近这台迷你SUV耸创,看看它的综合表现究竟如何吧墨酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘柯:杜安迪 版权作品陡竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸楷,严禁转载邯堤递,违者将被追究法律责任帽溅。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日得,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行愤,活动从北京汽车博物出发劲,途径四个任务点木,终点设在北京首都体育馆胜。这是iEV6E准入北京市场以来感谁广,江淮新能源举办的第一场北京地区活动俏局。6月13日是第五个全国低碳日泥溉擦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛十猎惦,可谓用心十足地浓斤,与北京的消费者共同践行低碳出行嫁,倡导环保低碳生活骋滤措,感受iEV6E带来的全新城市出行方式覆氨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编协屠祷:沈达炜 版权作品尽孺擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞常闪,严禁转载傅,违者将被追究法律责任恭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动屁邵,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动累柏,但此悦动非彼悦动冷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已恕,实则已经发生了翻天覆地的变化位楞,最直观的就是它的尾标憨,名称已更改为CELESTA呐布,那么潭碍菊,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢沁创棉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蒂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系晒萌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型屑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列呈劝,那么闲话少絮眠图幸,这款新产品究竟实力如何呢些?我们接下来的测试将为您详细解读坎蹿拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火限场:杜安迪 版权作品藩景伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权传澳,严禁转载僵,违者将被追究法律责任堆筐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味阂媒,经典不代表着古板俄沮坛,优雅不代表不能运动胚喷,近年来沃尔沃的设计愈发时尚爸愤亮,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方厩邻雹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性靖俄京,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风介剐,总给人一种不一样的清凉蔷豆为。而提到沃尔沃迁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型虽瞳,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型讲,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮筷鞘帅,而在舒适性毙乳校、优雅性都非常擅长的沃尔沃迸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢孺锣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 绩掀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编韧:王潮 版权作品卿洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载筏萝,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上捍,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相汲捞,新车定位中高级SUV拍粹弯,基于PSA集团EMP2平台打造而来鼓船,和东风标致4008属于姊妹车型杯。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流刺姥花,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术俄姆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术婪。新车将于今年9月底正式上市砂肋钢,下面就跟随我的视角戒,一起提前领略这款车的魅力吧忍端灰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猎:沈达炜 版权作品撅逆福,未经环球网Huanqiu.com书面授权类输,严禁转载然,违者将被追究法律责任咎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼贺婚谅,随着各产品线的逐渐完善泞寂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐哺。但提到身为国内一线品牌的江淮儒身,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3顽眠酶,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象奔,因此藐,面对着国内市场百家争鸣的局面屋垦箱,江淮顺势而为茅甲痉,搓了个大招覆竞,推出了我们今天的主角蜕革危,瑞风S7卧幸。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价椿,售价区间为10.98-15.18万元瘟车,并提供五座版和七座版两种车型冬。瑞风S7搭载1.5T涟、2.0T两款发动机轨仓骂,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型女臣,它的表现究竟如何呢菊扰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型:杜安迪 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾孝谐,严禁转载饺破,违者将被追究法律责任榷拓朗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”搞啤店,我们一下就可以想到斯巴鲁凶币驾,这也是它引以为傲的标志罐圣嘲。但作为一个相对小众的品牌踞鹤仆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶矗糊的状态蔚,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌播佳钢。今天我要为大家介绍的竿耻,便是这个小家族里售价最低的一款车淖蔽,斯巴鲁XV匠堆譬,经过几次改款后谴琼,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝特,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引谁权,所以怖,千万别错过苔痘轨。闲话少絮品喀茄,我们来看看今天的主角吧的胜焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇:杜安迪 版权作品是窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴鸿,严禁转载惮咀,违者将被追究法律责任羌浪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心钦驼脊,混动车型在市场内的地位也开始随之升高攀施苇。但是簿,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”媳师、“平顺”等搅额,与“运动”鸿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边滤陛纷。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类翰孝劲,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现磺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动腐石论,那么闲话少叙透,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧克垫桐。                  总结蕾镁坎:总之狙,相对于其它混动车哦蓬佬,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆龟集,与此同时惯舵粮,由于这套混动系统的特性似喝,它的动力输出也可以得到保证敦籍,光说不练假把式壁赌,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢闭协?我们接着往下看龋妒酬。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编石敛:杜安迪 版权作品灵沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺室雄,严禁转载互哎斑,违者将被追究法律责任莱灸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探樊海,越来越多的家庭在购买选择车辆时氓秀钩,都会将其纳入备选范围淀叭吗。当然浪搐,混动的目的溃空,对于老百姓用车来讲慌堡,就是省钱脱方。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辈,但它真的省油吗怪?到底能省多少腥补健?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁骗孰。这款车不简单翠稗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后警仙,也表示了赞许的态度娠搂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况箱,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗刊。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后巧熟,早高峰相对拥堵的路况下透屡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色恍煞,得益于其技术设计挡绞,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动儒犁,发动机只负责给电池供电截,所以动力响应料商、提速感都比汽油发动机车型要好啦戎倘,低速时也不会有电机振动和电流声醇刮空,非常安静鹅氖,实现了越堵越省的油耗溉。而在低油耗保障的同时场泡梆,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣会劝。越堵越什Ф硭恰,运动范儿十足惦傅,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹屉:沈达炜 版权作品隧锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载憋媚,违者将被追究法律责任括琴俺。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言纤返,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌叹。如今丧刷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功绅乓丧,逐渐以“焕然一新”的高品质锭迟沃、高性能黔吐、高配置啸安,迅速得到了市场的认可室。其中稿滴,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美辈吭干,让人激动不已汤蕉。说的正是数月前爬丰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100竭皮。   究其火爆缘由毙,除了过硬的整车品质蒙、先进的科技配置外敖粳,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素榷。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问氨淳:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名娇?近日弧凡,笔者就此问题褥恭鲍,决定通过实践检验“真理”祁插釜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证令脾仓,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蛇脐半,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖缉,测试路段覆盖繁华市区池、城区主干道番、高速路段及蜿蜒起伏的山路糠侧徒。   车辆满电出发前坎,笔者对秦100的起始里程清零科。在行驶里程达到了100km里时钨景,秦100显示纯电续航里程还剩18km疏刷犀,电量23%筐挖财。此时勃,秦100已然超前完成了自己的额定任务荚讥布,但秦100究竟还能跑多远嗣?   最终苹,在纯电模式下炽杏釜,从起始电量100%到结束时剩余电量15%赌,秦100一共行驶了108km仟匙炔。但此时吐袜刀,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km朴。可见若继续往前行驶喊,秦100续航还能达到118km刹付酿,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名颊甭水。 对此结果坤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响没鲤码,秦100还能跑得更远腥队。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外灯迸纬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮猛护锌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求柑甩窃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性锣票。其内置无线网卡和4G穆母既睿块慰谐兜,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用蚕疾帕。这一点悔慰,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风被赶搞。   为一探大屏“智能”究竟肩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀哩,顺势“开了把黑”颧。令笔者惊讶的是溺,此大屏不仅质感高清惹、滑屏流畅蓝刑,而且响应十分迅捷草,完全不亚于高端智能手机的操作体验甭猫弧。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型衔番,秦100亮点远不止于内在冠。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新儡斜记。尤其在车尾部分洞穷悉,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯燎肋,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升罐患苦。   “穿越”回古城西安氮。雁塔下赏,古城外阑,秦100穿梭古都流光飞影涛。或许由于秦100特殊的文化印记目吐,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鄙,独特夸张的造型让人过目难忘入纪薯。从远望去歼,即使看不到车标敛酗,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车坤锤晚。 小结夹材瓶:   中国品牌发展至今希砍,大多数都经历过艰难的过程疾蔷翅,产品软实力不够坚硬间覆、技术水平不够先进驴捕菩、设计理念不够创新……当下阑,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”辛、“中国制造”的硬实力及新魅力吼悲擒。未来居,我们有理由相信挡,中国品牌之路署,比亚迪新能源汽车发展之路帮齐,还将走得更加稳轿抗拔啊,更加长远挂晃胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角楷潮,虽然它们来自不同的家族沃苗岔、不同的国度笑,可是它们都是SUV分苹。但是要知道废,在二十多年前娘恰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV汰。这其中逞避呕,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了匆。   一提到捷达我就想起一句词安荤,叫做“雕栏玉砌应犹在睡尸峭,只是朱颜改”晨。江山还是原来的江山期祈,可是入主王座的已不再是我了慰,这是我对捷达最大的感触洪。随着汽车的高速发展翠,汽车市场也愈发的多元化喜,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里痪,但它早已不是王者了期。不过谐彩,虽然它已并非王者谎就,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方腔。今天教,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L筛措笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋:王潮 版权作品艾陵牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权突蕾侍,严禁转载骑,违者将被追究法律责任陌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9猩须钠,相信大家并不陌生希,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型熔,它始终没能承担起销量重担欺淘形,倒是家族小弟H6家耙、H2屡屡在细分市场创下佳绩尺,这样下去气氛着实有些尴尬虐。因此清拌话,作为大哥的H9坐不住了痕墩,悄悄迎来了改款辅,据说变化相当大实塑。今天门,环球网汽车就来带大家看看涣,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢粉挤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茫惋:杜安迪 版权作品杠你,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔幌,严禁转载伎促,违者将被追究法律责任录。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:霍保智 版权作品贿譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载唱碾,违者将被追究法律责任漂杯。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型嘿娟霸,它是一种灵活换里届、空间夯、操控猫沃、舒适都较为适中的综合车型拐亮耻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拴涝,而随着国内汽车市场越来越丰富笺咎壕、人们的消费水平越来越高啃,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上撩,今天窟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版颊靡杜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丧扳:王潮 版权作品爸时瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权交帅,严禁转载肛毯,违者将被追究法律责任苗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说刊赋,购车已经无法绕开SUV这个车型了肯。甭管您是去买什么车弄救钝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV法。在这个SUV统治汽车市场的年代卉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了括缆阜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人式。今天介聚媚,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备拇磐湘、居家旅行与谈情说爱皆可贺、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜啤杏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来骋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编来礁扳:王潮 版权作品烤保,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇松,严禁转载究粮,违者将被追究法律责任懒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌凡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴祟,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩舶,客观地说虑,无论是口碑还是产品力浮,哈弗都已经处于该市场的领先地位戒荤阀。无敌是多么的寂寞瓣动,因此酞片,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV娃挠。因此唉工寝,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了宠软侯,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试膳镭售。   小贴士裁粒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY驮画倒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译胃题路,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆堤蜜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌吻久邪,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型萎诉还。   那么胳膳苍,作为一款开创先河的领头者抡饶,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义盆摩,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢酱伯粮?下文中我将为您详细讲述经。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s蹄,那么这两款车型有哪些不同呢加郊?   ● 除了上述三点外毫,两款车型采取了相同的设计廊熬瓤,接下来我们以VV7c车型为例篡滴,为大家解读新车铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷:杜安迪 版权作品嘿古呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载奋保,违者将被追究法律责任铜史。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV冻,您最先想到的是谁让讼拆?哈弗H6猛融?没错我,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车琶还酷,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹傅,2016全球SUV单一车型销量第四名罕,这些都证明了它在消费者中的口碑实力灭滔偏。今天翁蓖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蜗弦式,外观大改唐,内饰颠覆撬鳖裁,动力充沛氢,传动匹配顺畅等等错农热,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单苹妊汀,而是扬长补短挤绥瘁,全面提升毫。下面糙,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吻炕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些扯菩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楼乏轮:沈达炜 版权作品篱瓜味,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐,严禁转载纽,违者将被追究法律责任邦翘墩。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型坊疵,全新一代的路虎发现也已经上市拇,相信很多朋友看见它的第一眼都会说艾涸:“这还是发现么渐?”疏妊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象麻弘,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了瑞,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芬萌蜗:王汉康 版权作品答煌厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权函歪,严禁转载醒贰尾,违者将被追究法律责任雄红熬。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蚊惜,然而提到广丰倒,我们想到的往往是汉兰达肃孩、凯美瑞等标志性车型寂袜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄断缎泛。如今拦,随着消费者需求的多样化湍黔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)牢博,新车共推出2种动力共9款车型景,售价区间为6.98-10.68万元炊哺。   作为一款入门级家用三厢轿车瘫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷停酸、是否高科技配置如云德罐,实用性强袱陆、性价比高砍、皮实可靠绣,能给消费者带来一种最简单的满足感券散皮,这些就足够了烫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象渡寡萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃秘褥:杜安迪 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸桃培,严禁转载巍嗅俄,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗贸,不得不说的就是销量裳诧,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置耍很莫,元老功勋H6车型功不可没南。作为H6的升级车型囤让嫂,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市手触衬,并且选择面也十分宽泛怜海幌,包括汽油柴油眯公辉、两驱四驱废评、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型阮菊捶,售价区间12.58-14.98万元暖杠免,这其中部牛艾,新增加的红标版就占据了11款之多荡。今天此先吩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版损屎地。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刮才:沈达炜 版权作品迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌,严禁转载仓墓,违者将被追究法律责任囤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后滥阂,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹睬鸡木。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢尽,那就是6万元区间的入门MPV市场警煎。那么这样一款MPV到底如何慌,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它弹上蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劲:霍保智 版权作品铰部伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡惦乐,严禁转载毫疵,违者将被追究法律责任五禄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5赂,我们肯定会想到马自达那款跑车铅瓦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV附,东风风度MX5丰。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的灌,那我猜板乾霞,它一定是一款主打家用暑翻、性价比高非常接地气的车蹭,我们闲话少絮涉揭,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢捞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坟:杜安迪 版权作品税差餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权截安懊,严禁转载粗,违者将被追究法律责任牡何。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拇病,它就是斯柯达柯迪亚克伙羞,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测浓叉纱,而我也对这款车的动力表现有很大期待梁,今天我们来到风景如画的安徽黄山拧拜,将在公路赋弥拭、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触唤盎拓,那么它的表现究竟如何呢催?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰缆经:杜安迪 版权作品熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔仓哭,严禁转载斯,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3堡楷、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV顶攀卷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应驾棵钮,北汽幻速为S5配上了更时尚乾、更“SUV”的外观和内饰设计徊七。新车的预售价在6.98万至7.98万之间惊虫,共有4款车型可亚檀巍,并将于3月底正式上市方,前期将只推出手动挡车型秋桃,那么这款车表现如何梧簧抱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤确歼:沈达炜 版权作品瑰司豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘卜,严禁转载顺翅凄,违者将被追究法律责任肖。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起外,各厂商纷纷顺应潮流娃,推出大7座SUV车型梦措。不过须,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题亭律,那就是第三排空间平,大部分情况下馆复导,7座车型的第三排只是个噱头而已穷龟秦,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适灿,但是今天我们试驾的这款车斧,在这一点上做出了改进沦,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态摩洗李,它就是我们今天的主角困,上汽大众途昂蚂髓。   在厂商举行的产品介绍会上丘,负责人表示困码:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征擂狈,意味着在家族产品线中的重要地位蔡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位咐瞧棺。那么脖,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瓣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤下罕:杜安迪 版权作品得看庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载陛,违者将被追究法律责任怕惶采。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃挫檬,这是一个曾经与保时捷垄败、奔驰齐名的德国品牌桅上赖,占据着德国60%以上的出口份额幂伙搂,之后由于资金问题崩榔,于1961年破产屯茧娶,这个品牌早已淡出了我们的视线矫,如今在2015年品牌重组复兴轨。短短两三年光景烧嫉随,从宣告品牌复兴魔漠,到首款量产车型宝沃BX7上市熔胜,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5卿,它是宝沃复兴计划的第二步掀,也是我们今天的主角暴卉,宝沃BX5舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井:沈达炜 版权作品别盆脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载抡彼,违者将被追究法律责任窝哀。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后皮贯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上霓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里鞭淡,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃聚曝。今天我们不谈历史确,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5缺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆:沈达炜 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权并郊,严禁转载戏歌炮,违者将被追究法律责任胎显岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来南,随着国人购车理念升级炬揩,加之二孩政策的推行僵,7座SUV在中国市场可谓大行其道叔漠徊,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求据漠。对于起亚来说脊,让你选一款SUV寂卯倡,你会想到谁死毒?可能是KX3禾、KX5亦或者是狮跑踢谋、智跑勤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局良酥线,却没有中型SUV可亚惫А,所以KX7来了咳输,一款7座的中型SUV浪素泄,也是我们今天试驾的主角狙围。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎袄橇:沈达炜 版权作品碴交,未经环球网Huanqiu.com书面授权确驴,严禁转载佩惟,违者将被追究法律责任狙品凉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能班搜,以冰雪路面最为严苛虏盘蓟,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能睛炽伸,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱商,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封答尚,万里雪飘的雪乡长白山驳奢,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚虑啦阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡:王汉康 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑徽,严禁转载屁,违者将被追究法律责任冯姓。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时届,相信有很多人质疑黔汹罢,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗沥烯?其实罐礁坑,傲虎的真实身份反倒是SUV为,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了馆。今天氰,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎森,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD镁欠、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统皮惭,性价比方面有了进一步的提升坝戚拧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿:沈达炜 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭埔贤,严禁转载核猛享,违者将被追究法律责任蟹拐堑。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万甫,这个价格我们可以选一辆什么样的车昏内?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平说,配置简单的小轿车腾纱。但现在我们有了一个更新更好的选择绊吃邢,它拥有跨界SUV的身份痪碉佬,它拥有丰富的配置阀欺镭,它拥有实用的功能街苫,它拥有亲民的价格故暑碧,它就是吉利帝豪GS读握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎:王汉康 版权作品困氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉副,严禁转载剃,违者将被追究法律责任斜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗岸士惟,大家可能并不陌生户。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线灰含硼,定位介于英朗和君威之间枢,作为一款A+级车型乱菜抠,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象菏谎辨。那么弥褪据,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样思嫡?我们今天就来一探究竟眠惮敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰搽壤:杜安迪 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔李嘶,严禁转载饱倍独,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6溜稼,想当年可是法国总统的御用座驾搓,就像我们国内的豪华品牌红旗沤缝侈。如今超逃,C6卷土重来皆碱,但与老款C6并没有任何关系歇,该车由东风雪铁龙生产幌,定位为合资高端中型车僻厢羔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕删藏。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢嘉汾藐?下面就跟随我的视角苗,一起当回总统体验体验吧掀介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编高困侥:沈达炜 版权作品双剁弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载碑,违者将被追究法律责任敬媳弊。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典任,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全韩、极简坏想。习惯了这个设定的我们圈,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情潘。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世芒澳店,我们蓦地发现绣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚拒饭颠。当北欧性格与时尚追求相碰撞貉,会产生什么样的化学反应呢稠受湿?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对酞:杜安迪 版权作品伺锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊,严禁转载捆宽坝,违者将被追究法律责任隋撬。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中舒蔫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉胎撂。可能有些人认识科雷傲款洼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队甩,然后……就没有然后了攘胁。而这一次哦不,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心毖钡,通过与东风汽车的合作强势回归锑苫。东风雷诺推出的首款车型东,便是我们今天试驾的主角空孙,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉阶。   科雷嘉出自CMF平台让蓬,而日产逍客同样也是出自该平台剑性,零部件通用比例最高可达80%揉,从一定程度上来看其峦,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客庐棺坑,两者有着近乎80%的相似度栋焦融,而事实是否如此呢拖?请您继续往下看掣抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编说:杜安迪 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载渴体,违者将被追究法律责任奠套匈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家晤钳偶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季净问蹈,这正是体验全天候的最佳场所固封。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候痴,则是摆在他们面前的一个课题哼屡。   2017年的冬季咕伴,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区极,在这个零下30度的冰雪世界中荚魔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们燎。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型馅,傲虎辟概我、森林人和XV祥慨表,这三款车的定位非常清晰谁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气双,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱解峰讣。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机壳棵,相对于L和V型的发动机泪辫靠,它的震动更小对车辆的影响也最兴思K唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷烙嘛。   此外在随后潘苫,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统辅郊,这套系统同样专注于车辆的稳定性哼啸,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点乌淖,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术铜九。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎皋,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统儒兴,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助脾袭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助梳匹歉、自适应巡航茸程猴、航道偏离辅助哎垦融,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统袖超。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助匹喊荡,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定拒和,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞毛盖偏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响邪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僧将咀:霍保智 版权作品猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯炒乾,严禁转载颇,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "  【环球网 报道】当今砷庇碑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说箱,BBA已经成为了他们的首研勰怼,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子渐浓,然而豪车再好也有审美疲劳的那天荚,大家是否想来点儿不一样的体验呢警惊?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大塑任桓,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型窟闻,它就是东风英菲尼迪Q50L暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娟匠蹦:杜安迪 版权作品菏飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵眯,严禁转载顺,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时焊悼,当我们说起MPV痕仙,想到的几乎只有别克GL8动雄。但随着近几年MPV在我国的不断走热劣裳,各大车企纷纷发力推出MPV车型磨囱敌,如本田的奥德赛腹锑趟、艾力绅次,大众途安备,自主品牌的五菱宏光虐先彭、宝骏730等等纷杠。各个车型间的差距越来越斜卮蚁健,销量愈发接近扦,我们的选择也更多了板拔。今天我们就为大家带来了一款外观经典屉缺,实用性很强的进口MPV车型沃镰,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版们宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通汞:杜安迪 版权作品卵脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹绘钱,严禁转载灵,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾撂,听起来是件很刺激很好玩的事儿汗势,在面对严寒的考验的同时搐豁,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”苫湿,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的棵尺譬。当然貉,能够勇于来进行冰雪试驾的车型湍,没有两下子 可真不行舒憋垢。此次之行插公晃,我们来到了内蒙古海拉尔烂涡肩,此次的主角敌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”铝梁。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辅退帆。自从这款车上市之后搂顾嘛,身边的同事彤系哦、朋友都对这款车赞不绝口插清,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣褐荤梳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节碍,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现杀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶伐苦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受固,对于车身的稳定性冒屎芹、四驱系统等 等表现如何冷,我们一起看看吧兄谁。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下拔,车辆会有怎样的动态表现蔡拔强,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能施。要知道梁绿罕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编们:沈达炜 版权作品位环,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载聘,违者将被追究法律责任舍。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一槽,可以肯定的是我,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益酥。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前删。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版勉顾,它搭载一套中度混动系统褐乱,可以辅助驱动车辆辖、实施能量回收姜怕,在一定程度上降低油耗浦级。最值得一提的是计,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块埔隙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了人井头,既然如此汝软得,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢啼嚎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来谜狭戒,从配置上看耽辑,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当挛冗。然而前者的价格比后者便宜了一千块泌吩,还搭载了混合动力系统譬妓逻。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型菏掣嘿,因为只有随着市场份额的上升党立权,它的混动车型才能说拥有了未来航。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统湍。这款车搭载了一套中度混合动力系统坎校倘,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同森递,它的电机不能独立驱动车辆匙砰,电池容量也更小一些娄皋。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量害,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”努少。    动力系统方面堑息,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外粹碾深,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)赴采,最高扭矩50N·m的电动机缕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内垮请,电池电压为48V峦玲,容量为0.384kWh跑械瘦,与之匹配的是一台5挡手动变速箱脸渐。    看到这里穆其,或许会有网友疑问嗣:混合动力车型配备手动变速箱壕本?是的黎猜,您没有看错哭随,在现今的混动车型中咕降儒,几乎没有配备手动变速箱的产品碾憋。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备胜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率靖,但好处是技术难度更低肯懊,易于在现有平台上普及裂刹。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的牧。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”先窍,简单来说在这台车上纺观,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机棉,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统埠踌盼,用以提升能量利用效率涝纤驾。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥付捐工,电池则由被万向收购的美国公司A123提供熔。电机和发动机之间采用皮带连接欺晒瀑,电机的转子与发动机的转速保持一致诡德诉。在发动机启动时由电机拖动发动机酱算,由于电机功率相较传统启动电机更大课脯,因此发动机启动速度会更快片乌。在发动机启动之后羡鹊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用汲骨。    在正常行驶时馈,这套混动系统会工作在四种模式之中毁头。首先是发动机驱动+发电模式柯碎,这也最常见的模式乳。在电池电量低于75%时奸新郴,发动机不仅负责驱动车辆咕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时参,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式坡挡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板惯,不仅可以减少换挡次数粳,还能提高车辆的动力表现碑癌。当车速或是发动机转速超过3500转后茬,发动机会完全接管车辆久强,电机此时不提供动力辅助瞎。而在行车过程中驴筛,只要离合器处于结合状态特,并在合适的挡位上馅,松开油门就会进入到能量回收状态侮翘想。    总的来说米,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式丘骗,易于在现有车型平台上搭载姆肖,电机主要起到辅助作用费庆倡。下面我们将进入试驾和测试环节冲哇,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣呐褪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型庙荒,车身尺寸等硬指标基本没变急壤,外观细节有所调整坝,重点是配置方面有很大的提升睬桂,新增Infinity高级音响等配置龚,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善卫申茅。可以说各个方面都有进步吭,而且步子迈得挺大的丰厢,既然说得这么好斜,为什么我不直接说有质的飞跃奴?因为还没到那个程度查,且听我一一道来凹啦拢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)请邯,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本答,普通版车型则会暂时维持原样固阿,与律动版有所区分会。也就是说思,普通版车型依然是老的外观佛龚驾,配扭力梁式非独立悬架卧巾。    560律动版依然是560花,整体外观造型并没变化诫勿,这是一眼就能看出的拇纶,但通过细节的调整吐盲痕,确实看起来更加大气桅飘税,也更上档次羞扑咖,说是比现款车型高半个等级也不过分讳柯良。下一页我们来看看内饰方面的变化躲熟譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蛾蹭胳,上汽大众推出了全新途观L饯,从字面上我们不难看出辉途,新一代途观在尺寸上进行了加长浇拍豹,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm逗锚,轴距达到了2791mm傲请,与上一款途观相比有了全面的提升剖尘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV来狸。   如今坊乱鸥,产品后面加个L已经成了家常便饭荡,为了迎合市场需求骚憋淋,众多车型均推出了L版车型什芭。途观L也顺应潮流社陕抢,加入了这个大家族屡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了废,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋卧惮:杜安迪 版权作品慈肪截,未经环球网Huanqiu.com书面授权款耸,严禁转载骆休牟,违者将被追究法律责任脯阂汝。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中爽性伎,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型捆。说有幸并不是客套斡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型亭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过饭。另外宝沃作为一个复兴中的品牌昏危惧,能比众多大厂先一步使用这套技术夯虹,也让人颇为兴奋氓。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生委色拾,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上携茂改,比如今年大热的两款SUV揩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统倾环汗。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力铝耸,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动阿拐。    这套系统的优点是结构简单莱浅甩、响应快工、油耗低巳嫌,不足则是越野能力比较一般围巧,脱困能力有限涣土偶。比如当只有一个后轮有附着力时乳棉,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的损孰泄。这时候孪成殊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了任瘟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同挽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构儡报,除了轴间外廖类丘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器强希健。理论上来说扩,当一个后轮打滑酬蓝啊,轮间的这套限滑差速器就会压紧阂,保证另一个后轮的动力疲牧。    在越野时魔,这样的系统可以提供更好的脱困能力踞价,而在公路过弯时湿卞,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度累化。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始缮柏渴,项目也都是最基本的雪地加速柬肛、制动歌、紧急并线等漠五埃。可能是不了解中国媒体的驾驶能力略揽,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎沽欢妇。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的十薄琼,几轮下来眷冉,我们熟悉了车当李,教练也了解了我们的能力茂,走吧穗虫,带你们去个小的拉力赛道慨登。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下律倍,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水嗣贺。各种路面上脸改屋,大脚油门起步都没有问题莫豌。ESC会降低油门的信号强度讳窜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮妙无才。电子系统和四驱的配合默契鲜弥第,起步时车轮几乎没有明显的打滑裂台疼。相比大众Tiguan涩琳,BX7的标定更为保守一些本唯南,好处是更安全故祁昆,车身更稳定撤敝来,相对的也会丧失一点乐趣香手。当然我相信疏,对于绝大多数普通驾驶员来说想温茧,安全绝对比好玩更重要肛额频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型荤,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌耻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少逢,包括两厢车型EV系列枫钦、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等皖粕谐,而这一次汕祟,为了继续完善产品覆盖面莆,北汽新能源推出了定位更低的EC系列丧,它的车身造型紧凑拦,内外都是年轻化的设定魔飘,不久之后跺,这台新能源小生将正式亮相读。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况范惶聊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型挎徘场,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性静堂错,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)闪博。    此外鞍,EC180使用卤素大灯幕,出于成本考虑无可厚非逻沟鹊,但是如果能装备低能耗的LED光源扩钝,不仅更符合车型环保的定位胜,照明效果也更好袱陷欢。    车身尺寸行睢,那就在细节设计上多下些功夫吾卡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手辩肛祷,都让人觉得这台车虽然定位低袄嚼玩,但是还是有一些格调的射侠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见咸美蕾。    作为一台微型车插腥纽,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪盒尽,看上去没有什么违和感陈卵弧,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置碴。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强魄忱乔,但是后杠银色护板惮摧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉首,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动倒抬,虽然我知道你不会这么做浇谅。    和它的前辈们不一样几,EC180在推出之前没有常规汽油版车型挂萄牌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新踌痢,这是EC180客观上的优势溃捞撅。而它也非常注重细节上的修饰阀,精致感的营造比较到位钩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决甜奈,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面拓潮休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编欠禽汰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位秸揉貉。近年来邓腾,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升殿呜兽,这两年也有不少品牌发力于此题。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看检,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首妨袖,奥德赛普、艾力绅30000台和24616台盲,居于第二和第三冗,奔驰V级的销量为4836台吻硕秆。也就是说校吾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多罢,由此可见它的惊人实力哀莽妙。    市场竞争是残酷的朵伍拇,但常年的霸主又或是孤单的缮薄痕,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考思蓟,努力和提升的方向只有自己才能决定课馈。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战剖。当它在今年11月初上市之际史艘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是孝拨耐,新GL8到底比老款提升了多少斡储?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样彭?舒适性是否依旧……等等统读恫。正是带着这样的疑问蠢豁,我们将新老GL8汇聚到了一起枚毯枪。本着结论先行的原则旦,我在文章一开始不妨就直接告诉大家豢倍,新GL8进步可以用四个字来形容藐锹:非常明显!    文章一开头刊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型氮嘉。简单来说共分三款摧卡羌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车病疙,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8绕磊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型许,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩濉(新推出的Avenir版更贵一些迸颇煤,为44.99万)逗嘉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冕惭,因此它不在本文对比的行列中酗护燃。   外观造型录:尺寸差异不大揣藏另,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例慨,先来说说新老GL8的外观造型浩。作为换代车型晤屎,新车的进步肯定是明显的锈墓,这不仅仅体现在配置上净,更多的是展现了设计语言的迭代敲腻。当然呈乃,就外观造型来汹狗固,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间丢倪,但整体造型依旧不显过时镐加。两车的前脸造型都显得比较大器奸顾。其中暮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲售袖、更富有力量感常,而老款则更多是圆润典缺吝。 更多精彩视频委,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看浓副,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蕊芦享,相较于老款使得车头的层次感更强呈韧兼。与此同时苦扮味,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯搓茸杭。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方将。其中新车采用了比较平直的腰线躲欣琴,并在车窗上缘的线条上做更多的文章乒拦深,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计芜,让车侧视觉效果显得比较修长哎凉硕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”笺冒贾。总之拆赫,就视觉效果来说录,新GL8显得比较修长黄魂凹,而老款则颇为厚重衰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面媳悉,新老GL8的整体差异并不算大扫,宽度与轴距数据都保持了一致挠替豌,但车长反倒是老款更长一点点蕾蹈菊,同时新款的车高较老款多出了5mm驹叛典,达到了1805mm糠短盛。对于经澄睿开MPV车型的朋友或许知道捌,车宽和车长开习惯后或许都不是问题泵股,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库实倡。以编辑所在的上海为例瞎市崔,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右咎,但也有少部分市中心商场丧祭冒、酒店的车库限高是1.85米左右窘,因此对于这部分车库来说肮,无论新老款GL8依旧可以自由出入醇己偏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级借脯涛,它俩1890mm与1880mm的“身高”蓄泄钨,有时就会显得不太方便了非玛谓。 更多精彩视频哪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样堤,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显寞达,新GL8看着更宽晨妓。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异矾。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长嘘畅皮,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计忿天甸,这些都提升了它的横向延展性矫淌,为整体视觉效果加分不少试。至于尾灯光源脱,两车均为全LED设计粮孙,辨识度高露,而且看着也很时髦孩辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编靠钡瑞:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来社必宽,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象妓壤挤,就是廉价且缺乏品质感富糙。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品上悍,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的驰率夏。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品胁饰,在各个方面都展现出了标杆的水准加绒。今天我们试驾的车型瞬皮屠,就是博越1.8T关切,表现如何斯沛棠?请您接着往下看挺兄祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬獭含:沈达炜 版权作品火,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载赶,违者将被追究法律责任晒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆乌,因为众泰SR9是一款很有争议的车型钎,当它还是一个受精卵阶段钉级,就已经有无数支持者在等待它的降生混磐箔,也有无数批评者在诅咒它的未来缅逼具。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车挠,它前面有无数前辈的名字蚕捷骗:陆风X7截翟、瑞风A60钡、BJ80等蛔氮谓,当然也包括自家兄弟SR7嫡掠、T600玖逃毯,这些车型凭借“蹭热度”邓己、“炒话题”得到相当多的关注隶。然而除了最受关注的造型设计部分锚镰,我们更关心这款车究竟怎么样省荆?包括它的驾驶感受孟,以及空间等车主使用部分梨堆,能否让那些支持它的消费者满意父据塑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍盛般,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面垢挫嚷。另外抬股另,我们也会带上放大镜错闭,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”类苦。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm瘁缴,轴距2850mm棋山。同级别算是中等身材埔究,众泰SR9的车身设计偏低矮堆,制造流线型视觉效果丁畏埃。另外风阻系数也确实不大赣,只有0.36宿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了咳关,包括车头元素的比例怒、以及包括发动机盖上的四条棱线私阔宫、大尺寸中网活虚、侧进气格栅的造型等细节设计非坊七,都跟Macan有极度雷同之处泌额仇,当然这不是巧合殿,众泰SR9用较低的设计成本号,得到的最大的关注度崇茅。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的告懂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感楷,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外寡,全系都有避签逆。 跟头灯一样糕匡,尾灯也是加入了一些自己的设计疚,并且采用LED尾灯辖,视觉效果尚可点。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错迁存籍,但感觉还是有些夸张了尉敲,毕竟这款车离高性能还差得很远俏厦,最多只能算是个偏运动风格的SUV淳,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠丹籍水。而且我看到这款车看起来是四出适踌窖,其实只有两个排气华库,左右各一个朗杯垛。    外观做工相当不错涵贿,我给90分莱彪揣。车头大灯处的接缝探、中网的接缝都非常均匀撅晶偿,也没有明显组装问题捷,只有左侧尾灯的接缝稍宽胜旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胆琼贰:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上巫,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市姆,共推出5款车型邻绩柬,售价区间为7.89-9.99万元夸粳,至此柑河瓣,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补当滤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35蠕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额发,那么作为后来者嗓烫镣,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力传。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型旅拴滦。这个时节的雪乡正值旅游旺季懂贩暗,景色迷人换检,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情阑。然而冰雪路况对车辆是一大考验桶察,那么东棉莫,森雅R7能否征服这片雪地呢擎鳖?   外观介绍淖: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:李芳 版权作品粹可械,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴刻漏,严禁转载枷厂沦,违者将被追究法律责任小施。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年滴恢粉,它基于雷诺日产的C平台打造闷,继承了逍客的特性健,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蹬捕。一年前启辰推出了T70X拜,它在T70的基础上升级了外观和配置啸岔,来补充T70的市掣柑韵俊,反响不错洛。本次试驾籍饯绍,主办方选择了长白山脚下进行农,其中涉及乡间公路怜驹、高速路以及冰雪路面粉,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X亮敬,它们能行吗衬农?(以下简称尺:T70/T70X) ● 车型简介莱瘫:    T70X拥有T70的一切碗,两者的动力系统壕硷诬、内饰等也完全没有区别鞍拈,两车的驾驶感受基本是相同的葛。不同之处仅在于储,T70X比T70多了一套黑色大包围线艘,这让它看上去更为运动扁兰。    这一圈大包围让T70X增色不少线,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈栏,T70在T70X面前的确有些黯然失色澳妈计。因为T70X诞生的时间也较晚程焙,我选择了T70X作为我的试驾车权清。    T70X全系只有2.0L这一种动力那矛,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE窝晒稀。它的最大功率144马力(106千瓦)强喉,最大扭矩198牛·米葱亥囤,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉铩,这次我试驾这辆车是CVT版嗡拐施。   ● 乡间公路麓美、高速公路试驾暮菩限:    在东北降雪比较多的地区芒烽伺,动辄四五个月都冰天雪地介,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的同。相比普通轮胎毙,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力熟堆,更软的橡胶可以防止冻裂篡腔斑,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力骡,不易打滑席唾徽。    T70X和T70开起来是没有区别的硷翟杀,也就是说丰,它们开起来都跟老款逍客高度相似伯蕉。2.0L的发动机+CVT变速箱楔撑,就别指望有多强的动力了戮,中低速还可以兼段茎,到了高速上会有些力不从心概疵避。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性签温败,对于这样一辆城市SUV来说悲鄙,易上手惫硼、好开就已经不错了仿。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡枢,但我试了一下赌妓,它的反应速度偏慢蒂肮,顿挫也不蟹腥啊,我猜用这个模式的人应该很少郝丘凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磺休哩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地凡妇痰,十有八九不是什么好事混蛋江,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生舍施奋,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面版。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人得庇匹,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪方。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达烷纪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头幻罗。丢掉那些危险勿近的印象吧盆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”掂薯泰,而且还能找到不少乐趣通垒嗽,看看这台7座SUV怎么玩起来飘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地布失缄,每年寒冬的低温带来连场的降雪恒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地沦淘。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰暑惮蹋,形成了光滑的冰湖半恒。在这里冒,少不了要放开地玩一把漂移喉咕图,不过更重要的是维榔秒,我们通过在这片场地上的驾驶陕,要熟悉冰雪路面的操控感觉墩钠葱,找到更安全地通过的方法感粉,让我们不在一片白茫茫面前慌张沸嗜午,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家虾、脾气和善的一款7座SUV给难住灰獭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下番藐狼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提好舒四,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪拭灌孤。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热盗雹,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了汕贩。如果你在寒冷的地区裴齿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置掇和。   汉兰达的动力总成孙会,对它关心的网友已经非常熟悉了晦芍,在附着力如此低的冰面搜膘,动力很多时候都发不了威阿伯鹃,在这里漂移也根本不需要很强的动力湃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了朔邦,而且它还带有手动模式瓤磐疼,在冰雪路面的情况下勃攀,对动力输出的控制也可以更主动一些舅漓,能让人踏实不少认吩。毕竟在很多时候繁,我们需要用上二挡来完成最基本的起步米劣。最后咖隘,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了娃袭辖,就看国产车型什么时候也跟进改款淌垄。    即便不是到冰湖里耍乐集鲁架,在冬天满地积雪的地区讣蚀,换上一套冬季轮胎也很有必要捎钮卉,否则你会变得举步维艰伎贫楼,再好的车也难逃这宿命计收。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力糠,但是在几乎光滑的冰湖上董宋,冬季轮胎也很难施展“武功”偶低。之所以没有再上钢钉寄催取,那是因为我们的体验比较简单构蛙堑,并不是为了练习用更快的速度通过誊,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的传胜。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了哇沸侥,所以一定要保持油门破,才能保持连续顺畅的漂移动作唤。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绦寇,车身马上就会原地掉头妙蒋。转向也需要不断地调整厘耿,再加上路面的附着力一直发生着变化椭钡,要漂出姿态还是挺难的典句。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控响绘袜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的汰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔼庆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼负成峭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来级贯碑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown焕,And the sky is grey”次蹿,还有Malibu海滩讽氏芒、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版保勉。   迈锐宝币,这辆几十年前的经典V8硬汉煤,经过时代的洗礼唉碎,慢慢演化成一辆普通四门轿车笨攫,现在还出了排量为1.8L的混动版蟹摔缔,真是唏嘘老荷暑。除了这相同的红色拒,我很难把它跟它的历史联系起来柏睦皆,真的是“你也不知道你会变成谁”拾。扯远了裙掏省,无论车变成什么样献斡刺,还是人变成什么样墨,无非都是朝着自己最适合的方向前进茸甭伞。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感绘,它变得柔美流畅贩,接受的人更多了降。近年来油电混合动力趋于普及立吐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏情,自面世以来所受的关注度颇高握,有点儿“黑马”的意思镐送畦,仿佛在说抖呸清:无论在哪个年代半诲伎,我都要当那个时代青年镰忱。 ● 车型简介破陇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型倦瓤股,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版甲可桃,本次测试的是后者侗。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰讨喊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”桓磨,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了呻世。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当雾钳哨,多了隔热玻璃和并线辅助灭匹,少了18英寸轮圈和全景天窗飘躬礁,价格上贵了2万潞刹。像前排座椅加热篙、通风观墙存、记忆自不必说庆赡霉,自动泊车秽、自适应巡航白,车道偏离等这些功能也一应俱全疵愤性,配置水平还是挺高的立。 ● 动力系统胯虱:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吧啪,两个电机加起来擂,最大功率有114千瓦斑休梆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)请讳,最大扭矩175牛·米片搽。与雅阁和凯美瑞混动版相比盒,它的电动机参数更高幕庆蹭,发动机则弱一些股疼。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍溜,有兴趣的朋友可以点击这里棠眠:《丰田双擎Hold得住吗讲餐痉?聊通用新混动系统》甭刹田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛嚼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型切馁茹,上市仅4个月保,单月销量就突破了2万台硷哥盘,成为了不折不扣的“爆款”车型牵尽。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型贾,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒楞蔑抄,表现不俗悼。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型啡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒井邦。而今天厘,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试揣变酬,至此该车全系各种动力组合蔫辫,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)骸匹。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了秀,相信不少网友也已经对它有了一定的了解取擞,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友须,可以点击我的同事之前撰写的文章革去隋。除了两款车型的测试貌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容碘篓,对于这款车设计亮点的详细的解读堑,您也同样不能错过和绅。 ● 外观和内饰简介萝:    想要成为同级别中的“爆款”车型是郸撤,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球泊,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念攀炔毋,使其有了非常不错的颜值化蒙,尺寸方面拜,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm醒废,轴距2700mm豪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面雾鼻拇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的草量,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)稼腻牟、后部驻车雷达+影像系统们、后视镜加热等奇舱。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错抗,配备的是佳通轮胎承呈剖,尺寸为215/60 R17盆柏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质备防,副驾驶前方射、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革璃恍。与之前我的同事测试所不同的是澈秋长,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏勿醚漆,取而代之的是一块8英寸屏幕贯释戊,但功能同样不会让你失望冻。    安全配置方面锈,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统侧,都是同级别中非常主流的安全配置行,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期苟匪寇,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊庐。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型唾市,主副驾驶座都为手动调节晴,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鼓,在RX5上市时袜防挟,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗短,如今从销量数据来看氰,其实早已突破了这数闹汝蝎,但我们咨询厂商人员后得知骂奖菩,对于目前购买这车的朋友寇,全景天窗依旧会赠送超剂,这里必须要点赞犊电舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咳窘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆填蒂,当时是一款采用3.0T发动机的车型胸粪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版牡,售价为44.38万元祷衡苯,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当品倒录。2.0T发动机相比之前海外试驾凉廷宫,虽然降低了排量冀琶猎,并且减少了气缸数鲤,但其特点却并未因此而改变耗即哪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象撩歪,如今林肯想转变这种风格疵下饲,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车牧石钩,他们想让这款车有更成熟稳重的风格板未藤,所以它放弃了飞翼式的中网造型汞,整车风格也更偏重成熟稳重筹萝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用陈捅,例如已经上市的新款MKZ角额涕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型阶甜磺,整个公司都为这款车倾注了大量心血矢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前饯,让他们能够从中吸取到灵感亢譬,去设计一辆美丽且优雅的豪华车几。    所以在这款车上有很多新颖的设计弟秽璃,例如门把手的设计就独具一格科肉,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间娄卿替,位置的上移带来两个好处稗盼,首先开关车门的动作更自然氰,其次整个车门线条更加完整焙。关于这个门把手的故事瞥叹,此前已经有文章进行详细讲解胶税骂。(点击链接可了解更多琶。)    车尾是我认为最美丽的部分控狗,外拱的后翼子板睡沮咯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾竿挽,带有一种老派豪华轿车的风格朽。在C柱和轮拱处娥坍编,也有着细节的层次设计请怒尘,这只有在长时间使用后才能发现你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编为烹仙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前陛釜,我刚刚完成了额济纳旗之旅耗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠焦。巧的是耿迹千,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾下嫁。已经达成“冰火两重天”成就的我畅渺吠,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识锰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受宪。   福特全系SUV包括5款车型钞霸图:翼搏挺恳、翼虎弓赫甜、锐界苛文、探险者佩、撼路者插窍殊,越野属性依次提高凳络殊,相对应的噬蛙目,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强擎。后文中会结合驾驶体验详细说明康川。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV拌摔垒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型公辑,日常应付土路/薄雪地还没问题俺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尘娩侥。所以这次在雪地上体验时圣粪咳,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎内。    实际驾驶中毕,受限于前轮驱动外,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足罐,这时就能感觉到ESP的介入涂锤,通过制动的方式降低内侧车轮转速磋撩韧,一定程度上修正车辆推头的趋势料把碎,来帮助过弯卉。    在防滑钉轮胎的帮助下醚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的氦狡翟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题露竭泻。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠免狠,就有些自讨没趣了串,还是交给定位更高的大哥们来吧泌。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统痪叼焊,采用多片离合式中央差速器伶郸佰,日常为前轮驱动遣,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴腿系舒。此外篓,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助咳讼稗,简单理解这个功能位:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载伶驳,使另一侧车轮获得扭矩焙朽行。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移眠几防,冰面的附着力比薄雪地更低哀撅。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀纽,在冰面上提速也能比较轻松空采从。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭细,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施台沦。既然关不了汾脖涂,那么就只能“享受”这份安全的约束了翘。实际体验中媳劫醛,ESP偶尔还是会介入制动譬雷眯,不过并不频繁墨。    对于翼虎来说盾项劝,一旦两个前轮失去动力奔,能分配给后轮的扭矩比较有限搭萄,遇到薄雪地或沙土路还好敝榷,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上沧獭林,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了题。不过这两次试驾体验下来憨,翼虎还是能够胜任冰面片彩、雪地和沙地等大部分路况俺饯,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的宽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来舌劫,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上拘诺察,锐界更大更家用空苔,中国地区还特供了7座车型酗。而在越野性能上串,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大东擞弥,二者的四驱形式几乎没有差别舷,理论上脱困能力差别不大匡顾坷,但锐界离地间隙略高虏,且有22/23°的接近离去角船壕蒜,通过性会更好涡丢。不过很可惜合撮坟,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况迫变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候缸睬蔷,你有没有过这种经历抹:突然看到一款车确福,各项指标都挺符合自己要求的刀脾舱,但不知道为啥之前根本没听说过它担椭。这时你可能会捶胸顿足剂努磋:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢辖。不过这次竣潦骂,没听说过日产Pathfinder的话蛔能佬,不怪你身统。因为它是一辆平行进口车戈彩,历经四代车型疤,从未被官方引入过轮裂脸,自然声音很小叔。我可以很负责任的说厢背胚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章颧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求溯脖狡。    有一个关键点我觉得应该提一下拎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车勺,但它可不止有背影贤,它是“有背景”的陛腺瀑。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的秤灰。也就是说杠,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司疯喇,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司桃墙。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”浆温函,而Pathfinder的进口商就靠谱多了雌痰。而且厂撕,你将会在部分日产的4S店看到这款车钩绊,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务擎栖唇,同时又负责保修撵究偏,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了损。这样一来查,定能打消许多人的顾虑节。    目前瓣,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拧薯淘,定价分别为38.8万和39.8万斤温。没错芜律,3.5L版本因为配置比混动版低掣杆,所以排量大售价反而更低藩绕腥。由于没有被日产官方引入何伦坪,Pathfinder之前并没有中文名称窗羞哼。“Path”在英文中是“路径擂、小路”的意思范钮,一般不被用来说 公路屏,多指无人修筑的那种“野路”谅涟傲,而“find”则是“找到”的意思添埠戏,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”奠,可翻译为“发现者”之类牡抢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思茎途,寓意这款车有比较强的越野能力鳖渭感。郑州东风把定名为“探路者”互,挺好听的赡嚏跋。    不过倒,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV地定,似乎并没有那么强调越野性能辅。这个名字只是个“摆设”吗悼?并非如此掠,它曾经可是个硬派慷。    Pathfinder的发展过程很有意思梳醋,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV度。说简单一点就是污码排,它的车身造型比较扁长妙凳能,看起来没有那么高大威猛晴,追求的是二忱尝、三排的空间和后备箱空间项。底盘呢有别于硬派越野车袭胃惫,追求的是公路驾驶性能和舒适性版,也就是我们平时说的城市SUV踌扭嗡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗椒警里?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56谢对,也就是现在的QX80同平台柏吕。纵置发动机坎,后轮或四轮驱动巾请虑,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机露,另外还有5.6L V8的版本茎厢。再往上捣(二声)布,第二代车型又是承载式车身抽沟,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机豁漓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身阂蔫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式皖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机敖。    随着时间的推移然,不管车身形式怎么变囊,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的诧,从一开始4米3的车长期笛,到后来的4米5匆哪弧、4米6肚蒜凄,再到第三代的4米7拦、4米8谭醒腻,直到现在的5米倒单。    在之前的迭代中侯,它的发动机排量也在不断增大仍,直到现在的第四代车型窃级,除了有3.5L V6发动机之外纹,还搭载了混合动力系统管桐陶,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L波。个头大粮,排量行印,这显然是最符合中国人口味的一代车型了廷酱。    两款车装备了不同品牌的轮胎怀蹄,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配味窖,尺寸为前后235/55 R20尼,3.5L车型为235/65 R18蛙廊成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感桐,内饰科幻告铣甲,这是标致4008留给人的最深印象埃烈届。这台车经海外的3008加长而来蛊,定位于紧凑型SUV面,面向年轻人急懦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的究衡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型诬取肛,售价27.37万元题拍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢锌、LED大灯渭、座椅/后视镜记忆箔绘申、自动泊车骑零剁、19英寸轮圈等配置嵌,价格也比次顶配贵了3万元脖竭趴。    来到车内擦节,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围茧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感磷奉垦,内饰的整体做工用料不错骂表,按键的机械味道很浓石霞,方向盘握着也很有趣既芯。另外在豪华型及以上配置车型上咸铺净,配有香氛装置及负离子发生器辽,有点浪漫的味道趟青。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱即瓣肠,和508是完全一样的仓,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统莎糕纲,最大功率为167马力(123kW)滤,最大扭矩245牛·米飘粕,比1.8T发动机少了37马力痴横、35牛·米久扰外。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架屁惮督,在调校上辩,标致车型一贯有着不错的表现婆都耙,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差补啼可,舒适性和操控性都有兼顾尸存坝,这次它的表现倒挺让我意外的溃,是个小惊喜峰。    4008开起来很稳重刀,和年轻的外观凶赋、动感的内饰特别不符堑,但后来我发现体,这实际上是我开过最舒服的标致车牟惩龚。    以往标致车的底盘拷尾催,都会带些灵活汰顺、有点要耍操控的意思舷猎逃,而这次在4008上则不然喇,它已经脱离了标致车的感觉醚,完全向纯舒适靠拢措,它的悬架比508的还软懦猜,底盘也比508更厚重河,成了现在国产标致中最舒服的一款遂靶。    低速时秃镶饥,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的瞥轰礁,传到车内的振动轻微又柔和缄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的彪,只要转向动作一大敞,都能感受到车身的侧倾套反杰。    转向感觉还不错伟暑冕,车辆整体的动态反应是不温不火的仁惯,力度也适中蹄,出色的是小方向盘带来的感觉微划烷,握住3纱握、9点膘呜,你的双手距离很近涝,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的戚乌,很有乐趣晒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应汲眯,油门随踩随有额,而且输出比较线性姑猛泵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微溜。最关键的是浇洪筷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嗅,开起来会让车很蹿刹取茸,非常不顺始,而在这辆4008上没有出现这样的问题规刹吵,是一个好事桥傲。    不过胚,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意颅咯晾,也许是为了保证舒适性的缘故盒亨具,它的换挡速度很慢了炽拉,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的磕阑,而一旦油门多给一些谷饭淀,这样的换挡速度反而会造成动力中断譬,带来顿挫馁送,身子会随着换挡往前一冲一冲的彻报铂,以舒适性角度考量授,这适得其反了醇活挡。   按住挡把后面的Sport按键交唾摆,可以启动/关闭运动模式秀剁,在运动模式下单洼肥,变速箱会延后升挡时机暇嘲、转向力度会更沉胖嗅持、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音圈该,像是一个在学大人说话的小孩儿念狸。除了性能测试裸,这模式我一般不用安,这声音刚听挺逗的限,听一会儿就嫌吵了胁筛埃。下面叛咯膛,我们看看它的测试成绩窜锤廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖呻葱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控枢说描,所以雨雪天气下瞄,我开车都会格外小心辨烯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动惶景角,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨漂炒,有着开阔的场地淀,有着四驱车娥韦维,看来我们能在冰面上玩个尽兴了际翠滑。    这次的试驾车辆是三款——CDX炔宋捎、RDX和MDX履露,但时间有限颓扑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX吩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧穗。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上白贾,我们见到了换了“鞋”的CDX白痛。在冰面上驾驶舷醚,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力架没蛔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限芍石,不会轻易硬化开裂拣是冲。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式任死剔,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配楞帝碳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭且冗,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统现敦,所以在地面有一定摩擦力的情况下盘另,车辆会根据前轮轨迹行进骡摊。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣倾瓮魄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式躺巍,只有舒适和运动两个模式丹,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说磷钙,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异骑壳,所以这次牧颓郊,与其设置四剖、五种模式吝,感觉不出差异阑,不如设置两种返叼,差异体现得会更明显稿兑讽。    我们回归现城小,看看地面脱,都是积雪奴,但这下面可都是厚厚的冰层粱,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰桔迪峰,这都是冰面行驶的小陷阱溶闪磐。看到桩桶了吗达佩?那就是第一个项目慌叔,在冰面上漂移画定圆腐。    多说一句祷玲,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蒂皇菱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱久龟媚,本田的最新动力科技都用在这辆车上了拭帅椒,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现古姑辞。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道珊瓮考,教练在我们上车前讲到芜眠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定春夹姥,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感摹,而在运动模式下访论,后轮能获得更多的驱动力阔,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作呻,在安全的前提下皇,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目惭。    我先不急不忙的将车开入弯道玻,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续储痢。这时候教练说憋奋箱,多给油汇晾菠,感受重心匿。我只好一脚踹在油门上稍博梨,随着车漂移起来擅,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整饥惦,再反打方向宦,控制住车尾的摆动哦蠕,当摆动减小时沦够白,再多给油门兰,继续画圆琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烷陵姑,在上市初期尽管只有5座车型郎帛,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力偿涉勘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鼓捅。虽然是L柑扛,但它并不是一般意义的轴距加长必肮陡。目前H7L蓝标车型提供三款车型赶,售价区间17.17-19.38万元湍瓣,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统拘烦鸽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型俊矫,售价18.18万元良。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖趣俄:沈达炜 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权什挞,严禁转载度挽川,违者将被追究法律责任怜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后拦叼粗,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待谜,接下来就让我们通过场地试驾纠,对它进行一些简单的了解趁炮贯。至于全面的动态表现楞秒卧,还是要等到之后的道路试驾泡爆。    在开始场地试驾前避茅隧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型钱胳,顺便再补充一些内容莎次颁,如果您还不了解这台途观L的静态表现楞酵,建议往前翻两页摄蒂兢,先看看之前的详细解读筛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型刷许垄,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的超侩暗。前大灯采用了全LED光源督犊,轮圈尺寸也达到了19英寸型剁,车门配有无钥匙进入扰珊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出捍姑绷。   ◆ 内饰配置    在配置方面牡,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现漂慑。除了自动大灯烈冀爸、电子手刹胶怀潮、自动驻车以及全景天窗外谐,中配车型还拥有自动泊车涂咀碑、方向盘与前排座椅加热编。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调馆,整体配置水平算是比较高的翟虽偿,满足日常使用完全不成问题能。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高蹭食椽,这回我特意换了个188cm的大块头硼蜗亭。事实证明途观L加长后的效果确实明显闲欺倒,体验者在前排调整到标准坐姿后跋,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间藩渤七,空间表现值得称道垂尚董。不过虽然途观L进行了加长涣烂森,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划屉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont喉蹈。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节世工悉,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐烁,处于底部时则能提高后备厢的高度捣镰柏,加上220V电源接口吾吨挺,设计上还是非常人性化的腻。值得一提的是伦门眠,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门啡方,并带有延迟关闭功能蹿鸽鬼。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态荒奸阀,也就是想要让尾门关闭后锁车涝冉,就需要在锁车的状态下打开尾门喂脾氰。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单面黎成,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息厦晌贫。可以明确的是冯珐啪,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校范酗蓝,整体的风格更加偏向舒适疵,但悬架回弹的速度一般骆窝,韧性不足翘开厢,经过连续振动时容易产生振动的叠加渴。另外就是方向盘的指向性还算不错兢,中间位置虚位不大虫姓时,车头响应也比较及时荒。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现舶何,只能等到后面的公路试驾了胃睡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相闻,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了酞溯午。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型顺娥,满足市场对于紧凑型SUV的需求阿容滥,而全新的途观L则晋级为中型SUV卞,与昂科威和锐界等车型争夺市场洪寐仟。至于大型SUVTeramont光写厕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务仙诬穷。    可以看出居筒剁,如今途观还是途观笑小邵,但途观L却并不是途观加长那么简单倘猫殊,这是一台全新的中型SUV朝,而且只提供1.8T与2.0T车型乐景噶,所以在价格方面负孔茶,势必要比老款途观高出一截杯偷够。对于上海大众而言趣形芥,途观L是一个新的起点刮,同时是一个新的挑战帮妇,而它能否引领中型SUV市成丁?还要看明年1月18日的上市发布会坚闷嚎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮袱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的违防,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前疏弟谈,所有汽车厂家还是都在为此做着改变衫,其中最直观的变化就是减小排量堡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少俗达,原来的8缸变6缸氮脖,6缸变4缸跋弓别,而4缸则还要再砍掉1个缸蓉,正如你所看到的岸烦舱,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现催,照这么发展下去辈弥,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了户藤。    如果说醚幻,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈撼,那么混动技术则相对要好接受的多好。这个领域中厕炽免,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列魂,虽然丰田的THS技术已经非常成功尚醛帛,但作为老对手荤溶厦,本田大法也不是吃素的瓜筐刊,在i-MMD的加持下捅僚,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本繁。如今锹柿,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动愧。    今天破,我们一次性试驾两款车型撮,思域180TURBO和思铂睿混动慷寺图,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初铰踞,它的身上就充满了无数光环茄碧,从其现在仍要加价订车的情况来看磕儡叹,也无愧于它在同级别中的最高关注度响。鉴于大家对这款车已经这么了解了挛任,我们也不在这大谈外观设计了伤撑肥,只说180TURBO上的变化浩维。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素卡香摆,但我想思域的外观在同级中负汀,起码应该也能算的上中等素。犀利的车头造型伺赫喀,低矮的车身等碗还,这些点都能抓住年轻人的心型,回到今天要说的这辆180TURBO身上桓坑富,它外观上一眼能看到的不同互,就是轮圈的造型朴素了很多陷,除此之外净天,就需要仔细观察了澄。    内饰的变化应该说是一目了然晤奇忍,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代挡拣,虽然还保留了蓝牙等基本功能冉雌,在无论从高档感还是功能性上柔撕龚,都与220TURBO有不小差距境,而发生改变的还不止这里干馅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照摆逃,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化防烂。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看吨竿,两款车的配置相差还真不少睹宦灰,除了之前提到的一些便利性配置脐冀,当你握上方向盘年饭毒,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘辨糙盛,在握感上差了一个档次废,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了寿盒,而且作为一款售价到达12.79万元的车腺蜗惦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了孙。静态部分告一段落毖弗苔,先别急着下结论嚷,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”挠僻噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟操蔬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过充疮杉,相信你也和我一样蜗色,早已对这些老面孔麻木了客,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道才劫掸。在大部分人印象中垮隙,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的靖泵,哎...还不是预算问题嘛湾拿,将就着开呗崩壁故。用不着侠檀吝,新发动机挺给力的鬼狮遂,用不着将就着开等孪,甚至有点小惊喜枯茅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)删磕纷,是配置最高的2.0L车型埂汹谷,官方指导价为19.64万扛鹃潍。相处了几天捂绘录,我对这台车的配置挺满意的缺袍,除了舒适性配置照顾周全之外骋,还有丰富的主动安全配置摄,基本上可以满足一步到位的需求胚棱。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯侍,只有近光光源是LED(低配为卤素)奢衔坑,但普及程度却挺高的鞠,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了汕贯,对于消费者来说是好事芍嫉醋。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置钒棉,除了常规的车身稳定系统之外藩离柒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货滥损领,前者可以大大降低发生追尾事故的几率第辈绕,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物糠莱畅,大写的实用吧δ婵邸,你觉得值得拥有叔。如果要挑骨头的话脑糯,我还想要个ACC自适应巡航昂澜。    舒适性配置方面也是不含糊的磁筋绍,配备无钥匙进入/启动功能徐铝拘、自动空调雌奴、蓝牙电话会峡臀、真皮座椅/方向盘等等鞋插故,多媒体系统支持CarPlay功能素轿师,尽管高级配置远不止这些钞揭屁,但作为“经济型”的选择瓜坑,我已经很满足了官唤普。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术泥贡,发动机型号从MR20DE改为MR20DD途荚砷,最大功率增加9马力筛玻东,输出转速从5600rpm延后至6000rpm兜,后段加速更有力侩,最大扭力增长了5牛·米吐璃。新发动机依然支持92号汽油瓦叛慰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本腔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)浦怖炽,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)镀任穆。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果温,努力增添驾驶乐趣浮,其它方面变化不大挥创好。SPORT模式则更加激进一些担拟哼,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上钝,油门和动力响应锭淘、加速效果都会更好蕉嚏绰,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子翔募新,有点意思拉筋绕,增添了几分乐趣刊。    相比同级车型凄,天籁的选择有点保守趴腔,全车系最大轮圈仅为17英寸县,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)顾捎渭,视觉效果差点意思达。但凡事看两面踏戮,好处是使用成本更低操闹,而且舒适性也会更好媚。如果真觉得不满意棉,后期自己换一套也不是难事细恒甩。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表讲,不知道新发动机的参数是多少挛囱,很平常心地就把车开走了裁孔拉。这样也有好处计幕久,感受更真实馁睦。车辆对于油门深度的变化很敏感歧,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速沥蔑,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快辜念,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm匆妓泊,相当果断澎领。先不说动力表现有多好挡剿败,就这态度柯,我挺满意的妨卵,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点绰容。    “降挡”之后自然是动力更好啦谈蓟话,自然吸气发动机动力输出线性衬槽,奔高转的声音也挺动听的捎薪颗。如果你也像我一样喜欢这种声音哇懈,甚至会有事没事踩两脚镰挡,但如果是喜欢安静的用户锤窘擞,可能就觉得烦人了砂闺警。没办法可,小排量的自吸车就是这样丛蟹靠,拉转速是压榨动力的唯一途径赐眉獭,但平心而论吧登,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行懒是握,对于大部分人来说都在可接受的范围内钾檀桨。    再说说动力表现痪,这里有点小惊喜舰创,加速表现比想象中好掇认,比印象中2.0L中型车的表现好很多蛔喘,尽管谈不上推背感购卜担,但也算得上是干脆利索不拖沓惠横。能有这样的表现强靛,变速箱积极调整速比功劳很大篮拟,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显硷。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用控,踩油门没有直接感烹铝,反正就是不会有“运动”的感觉裙。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以慨,“降挡”动作很快很果断讽涵,虽然跟双离合还有一点点距离琳,但也已经很快了撼,动力输出是连续不断的谢硼沽,而且很乐意把发动机拉到红线蕊秃,你有需求的时候它愿意陪你玩嫁腻麻,这感觉挺好的妥统弹。    如果车对于你来说只是一个交通工具露妈瞬,舒舒服服地从A点到B点涡夯,那天籁会是不错的选择哎。但从作为驾驶者的角度来看脾设,天籁不是我的菜苹,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了捌涉度,转向比很薪Ъ哺埂,方向盘打得挺大的馁,但车头却没转多少才蒲惕。补充一点老饭,这跟方向盘转向力度没有直接关系克,天籁的方向盘转向力度不算很轻刀,但就是没有路感税,没有人车交流的感觉烙